Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Araba durduğunda N ve D deki devir durumları
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
28
Cevap 9312
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 9312
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: Araba durduğunda N ve D deki devir durumları (2. sayfa)
|
otomatik vitese birde zahmetsiz dersiniz.bu kadar şey insanın aklında tutulurmu. aklımda tutacağıma manuel kullanırım daha iyi.  |
birkez denedim .. yoğuş aşağı inerken aracı N ye aldım sonra aklımca uygun devirde D ye çektim sonra aklıma bu aracı vurdurarak çaldırmakla hemen hemen aynı hesaba geldiğini düşünerek bir dahada yapmadım ..iyikide yapmamışım alacaktık demek şanzumanı elimize vay be.. ayrıca birde sorum olacak ben hiç el frenini kullanmıyorum ( hava çok soğuk oldugu için balatalar diske yapışıyor o yüzden o alışkanlığı terkettim ) direk p ye atıp bırakıyorum arabayı acaba el frenini kullanmalıyım (düz zeminde) |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ice-cruiser -- 18 Aralık 2008; 0:14:28 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Birçok kişi kırmızı ışık gibi uzun beklemelerde vitesin D konumunda olması gerektiğini, N konumuna alınmasının zararlı olduğunu iddia etmiş. Acaba bu iddialarını neyle destekliyorlar? Tork konvertörlü olsun, baskı balatalı otomatikleştirilmiş düz şanzıman olsun uzun beklemelerde vitesi N konumuna almak zararın aksine fayda sağlar. Asıl uzun düre D konumunda bekleyen şanzımanda şanzıman yağı tork konvertörü içinde maruz kalacağı basınç dolayısıyla ısınır. Ayrıca D konumunda güç sürekli tekerleklere aktarılır. Motor rölanti devrini koruyabilmek için tork konvertörü içindeki yağın direncine ve frenlerin direncine karşı koymaya çalışır. Zaten ayağınızı frenden çekince de araç hemen ilerler. Oysa N konumunda tıpkı manuel şanzımanlı bir araçta vitesi boşa almak gibi, motor tamamen yüksüz çalışır. Şanzıman yağı ısınmaz. |
|
ben ışıklarda çok bekleyeceksem Nye alırım.el frenini çekerim. bazen de Ddeyken el frenini çekerim.(kısa sürecekse ve yorgunsam) aslan park ederken yükü Pye yüklemem.önce el frenini çekerim.Nye alıp ayağımı frenden çekerim ki bütün yük el frenine binsin.daha sonra Pye alırım.ilk aldığımızda babam yokuşta el frenini çekmemiş.vites Pden çıkarken çatladı sandım  tak diye ses geldi.o günden beri düzde bile el frenini çekeriz |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi stilll -- 18 Aralık 2008; 11:17:32 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
ben el frenini çekmiyordum direk p ye atıp bırakıyordum bunu yapmayayım artık o zaman arabada el freni yok aslında fren ve gaz pedallerinin yan kısmında ayakla basılan bir mini pedal var ona basıp frende bırakıyorsun aracı peki P ye atmayıp N ye alsak ..evet o zamanda kontak yerinden çıkmıyor olmuyor illa ki P olacak |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ice-cruiser -- 18 Aralık 2008; 11:21:20 >
Çok doğru yapıyorsunuz. Tebrikler. Özellikle park ederken yükü önce boştayken el frenine bindirip sonra P konumuna almanız şanzımana yük bindirmemek açısından oldukça doğru bir hareket. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Valla bence D de frene basmak hiç bir zarar vermez. Çünkü ben frene köküne kadar bastım D de iken ve sonra gazada bastım. Devir 1-2 arasında vır vır vır oynadı öyle ama araba hareket etmedi. Sanmıyorumki o balata 4.7litre 8 silindir bir aracı zaptetsin. Bence gücü kesiyor bir şekilde... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aracınızda balata olmadığı için olmasın bu durum? Klasik otomatik şanzımanlarda tork konvertörü kullanılır. Farklı başlıklarda defalarca anlatıldı. Tekrar konvertörün yapısını anlatmaya gerek yok. Konvertör içi yağ dolu bir tanburdur. İki tarafında da pervane gibi çarklar vardır ama temas etmezler. Aralarındaki yağ güç iletimini sağlar. Siz hem frene hem gaza bastığınızda aradaki yağ hızla çarklar arasında dolaşıyor. Tork konvertörünün amacı da budur zaten. Gücü kademeli ve yumuşatarak iletmek... Bırakın sizin 4.7 litre aracınızı, belediye otobüsleri bile benzer tork konvertörleriyle D konumunda güç iletimi kesilmeden çalışıyorlar... |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
1) N ye alıp gazı köklerseniz bildiğim kadarıyla araç birkaç sn bekliyor devir düşmesini fakat belli bir devir (tamamen düşmeden) ilerleyebiliyor
2) gaz fren aynı anda basarak serii kalkış yapılabilir ama devirini tam tutturmak gerekir yoksa çatırtttt
3) R de geri giderken D yada S moduna alınırsa araç korumaya giriyor ve D yada S moduna geçmiyor
Not: bunların hepside çok çok zararlı şeyler kesinlikle denemeyin bile araç durmadan R den D yada S konumuna yada S-D den R konumuna vede P konumuna almayın
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle