1. sayfa
Teşekkür ederim, denerim. Sizde ufaktan konudan uzamayı deneyebilirsiniz mesela. |
Hocam ortada fol yok yumurta yok tsicılar diye ilk kıvılcımı çakmışsın; sonra da kuyruk acısı, eziklik psikolojisi demişsin. Hem gel ilk lafı at hem de yok kuyruk acısı yok eziklik psikolojisi de... |
Hocam ortada fol yok yumurta yok tsicılar diye ilk kıvılcımı çakmışsın; sonra da kuyruk acısı, eziklik psikolojisi demişsin. Hem gel ilk lafı at hem de yok kuyruk acısı yok eziklik psikolojisi de. Hani birde çoluklu çocuklu adamlarsınız şu yaptığınızı 10 yaşında çocuk yapmaz. VW fanları ve VW karşıtlarının alayını çizse adminler de forum bir nefes alsa. |
Aracınız cok guzel hocam mazda 3lere hastayim. C segmentinin en yakisikli ve bana göre bir makine olarak en iyi makineye sahipsiniz. Gule gule kullanin. Degerleriniz de son derece ilgi çekic... |
Aracınız cok guzel hocam mazda 3lere hastayim. C segmentinin en yakisikli ve bana göre bir makine olarak en iyi makineye sahipsiniz. Gule gule kullanin. Degerleriniz de son derece ilgi çekici |
ayağıma hakım olursam ben sizden daha az yakıyorum.. |
turbo eskiden de vardı, evet ancak o araçlar ne tasarruflu ne de uzun ömürlüydü. şimdi üretilen turbolar tasarruf ve dayanıklılık hedefli. fındık kadar turbolar da öyle. evcil olacaklar tabii. amaç ekonomik aile arabası. herşeyin başı artık ekonomi. o yüzden eski turbolarla bunları karşılaştırmak çok anlamlı değil. turbo bence de artık sıradan, hatta 2-3 seneye kadar atmosferik kalmayacak. nasıl ki dizelde kalmadıysa. bazı firmalar hala atmosferikleri yediriyor bir şekilde çeşitli pazarlama numaralarıyla yedirebildikleri kadar. "Kaldı ki, araçları sadece yakıt tüketimine göre değerlendiren de çok millet yoktur." sözüne de itirazım var. clarkson'un da dediği gibi artık herkes için herşeyin başı ekonomi: "When it comes to cars these days, the top 10 things that matter are: economy, economy, economy, economy, economy, economy, economy, economy, economy and safety." https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-volkswagen-golf-mk7-2013/ |
Turbo motor da çok kullandım, o sol şeridi dağıtan turbo otomobili +160 ta zorla sağ şeride attığımı da bilirim. Sen hayatında adam gibi atmosferik motor kullanmamışsın. "1.4 tsi yokuşu maks 2000 devirle çıkarken atmosferik aynı yokuşu 3500-4000 devirle çıkıyor aynı hızda. nasıl daha az yaksın? " demişsin. Atmosferik motor kullanan adam, 4000 devirde çıkıyorsa fakat yarıgaz ile çıkıyorsa ne işi var 4000 devirde ? Üst vites 3000 devirde dip gaz çıkar. He 4000 devirde dipgaz ancak tırmandığı yere sen 1.4 motorla 2000 devirde yarıgaz girdiğini iddia ediyorsan aort atardamarın tıkanmış. Dipgaz yapıyorsan zaten turbo basıncından ötürü hava debin iki katına çıkıyor yaklaşık olarak. O adamın motoru 4000 devirde ne kadar hava alıyorsa, senin motor da 2000 devirde turbo ile o kadar hava alıyor. Benzer yakıyorsunuz. He ben 3000-4000 devir gidiyorum dersen, 6000-8000 devirlik hava basıyorsun motorun içine. O adamdan daha iyi gidiyorsun ama o adam senden daha az yakıyor. Ben her Allahın günü, güç olarak muadilim olan turbo benzinli araçlarla kafa yapıyorum ekonomide. Motor da atmosferik. Turbo görünce uzay teknolojisi zannetmeye devam edin. Seni ekonomi konusunda kanıtlı şekilde burada rezil edeceğim, o VE-RE-MEZ lafını da çok güzel hatırlatacağım ama bugün o gün değil. Biraz daha takıl forumda. Yağ eksilttiğini kendi ağzınla yazdığın 1.2 tsi'ın ile devam et. Bir gün böyle bir turbolu motor ekonomi iddiasında bir yanıt vereceğim sana, her yazdığın yere yazacağım ondan sonra o kanıtla. Ayrıca sanırım senin araç 1.2 tsi golf'tü. Sen önce benim alt segmentimdeki jazz'ı geç 150-160 tan sonra da, sonra gelip sol şeritte benden yol alırsın.http://www.zeperfs.com/duel5420-5961.htm |
benimki 1.4, 1.2 değil, evet yağ yaktı. ben öyle senin gibi sadece iyi yanlarını yazmam. atmosferikte öyle 3000 devir dipgaz yokuş falan çıkamazsın, motorun boğulur gider. turbo'yu da atmosferiği de kullanmayı biliyorum ben merak etme. atmosferikte yokuşta kaptırmak istiyorsan 4-5 bin devirde bağıra bağıra gidersin ve göstergen de coşar. benim stilo 25 gösteriyordu (25'ten yukarısını söylemiyor, kalbe zarar deyip). aynı yokuşta turbo yarı devirle ve yarı yakışla gidiyor. neyi tartışıyoruz ki??? senin jazz benim 1.4'le aşık atamaz, kusura bakma. |
Ortalama yakıt tüketimi hesabına yağı da dahil ediyor musun ? Motor boğulur gider diyor. Sanayi kafasına bakar mısın ya. Neyine boğulur ? Yakıt mı dolacak içine ? Atmosferik motora yük koşullarında az yaktırmak istiyorsan gaza %80-90 basacaksın. Özgül yakıt sarfiyatı minimum oluyor. Bunları bilmeyen adam boş yere devir çevirip saçma sapan bir motorla 25 de gösterir tabi ekranda. 103 hp motorla , manuel şanzımanla şehiriçi 10.3 fabrika verisi olan bir motordan bahsediyoruz. Gitmiş neyi referans alıyor. Jazz ayrı. Jazz zaten 1.2 tsi'ı uzunda performans konusunda, 1.4 tsi'ı ekonomide haklar. Görünen köy kılavuz istemez. Senin ilacın 1.8 civic olacak. Performansta da ekonomide de. Ama sen önce şu mazda 3 'e cevap ver. "1.4 tsi ile boğaz trafiğinde 9,5 yakıyorum ben, ortalama 28 km hızda da 7 lt yakıyorum. böyle paylaşımlar bekleriz mazdacılardan." yazmışsın. 9.5 yakıp ekonomi iddiasında mı bulunuyorsun ? Senin güya yeni teknoloji dediğin 1.4 hacimli turbo motorla yaptığını, 2006 dan beri güncellenmemiş 1.8 atmosferikle yapıyoruz. Sen ne anlatıyorsun ? 9.5 değil 9 yakarım. 125lik golf ile performans konusunda uğraşmam bile. 140 lık ile uzun yolda oynarım. Kıt kanaat motor bilginle millete ahkam kesme. Adam , istediğin ortalama hızda bakarım ortalamaya demiş. Yanaşmamışsın bile. Skyactiv 1.5 motor seni perişan eder ekonomide. Her kuşun eti yenmez. |
3000 devirde tamgaz gideceksin, motor boğulmayacak? nasıl oluyor o iş. 3000 devir tam gaz yokuşta gitmek için son viteste gitmen lazım atmosferikte ve o zaman da motor boğulur, çıkamazsın. boğaz trafiğinde 17 km ortalama hızda 9,5 yakmışım ve sen de atmosferikle daha az yaparım diyorsun? diyorum ben de. arkadaşa paylaş ta görelim dedim. yok şöyle yaparsan paylaşırım yok böyle yaparsan paylaşırım diye çocukken misket oynarken söylediğimiz sözlere benzer şeyler söylemiş. paylaşacaksa paylaşsın, öyle saçma sapan sözlere cevap verecek halim yok. |
Hahahaha! Eski turbolar dayanıklı değildi... Hahahahaha!!! Tutamıyorum kendimi şu an. Hahahahaha!!! Benim 94 Saab'ın turbosu araç 12 yaşında, 275.000km'de iken DAĞILMADAN, sadece mil yuvasında oluşan boşluk artık hissedilir hale geldiği için revizyon gördü. Kısaca, sizin fındık turbolar, eski turboların yanında tırt aletler. Öncelikle revizyon edilemesin, 3500-4000TL hömçürteyim diye özel olarak düşünülüyor... Çoğu turbo araçta intercooler yok. Şaka gibi. Araç turbo benzinli. Intercooler yok. Sonra birileri çıkıyor "teknoloji bik bik bik" diyor. Oil catch can yok abi VAG'da. Artan yağ ısısı ile baş edemedikçe artan yağ basıncını buharı dışarı atarak kontrol altında tutuyor araba. Sonra? Arabanın bakımı 15.000km'de bir. Araba 12.000km'de yağ ikaz lambası yakıyor. Aynı arabanın bakımı Almanya'da 20.000km'de bir. 85'lik Alman Teyze, yağ ikaz lambası yanınca bir benzinliğe girecek, uygun yağı alacak, ekleyecek... Bunu dizayn eden mühendis kör oldu yemin ederim. Sonra çıkıp teknoloji diyorsunuz... Gülüyorum. Hayır, bende şu an 1.8tfsi olmasa susacağım da, var abi. Bu aletleri canlı kılan şey şanzıman. O da çok keyifli namussuz; ama riskli biliyorsunuz. Onun dışında, şimdiye kadar bindiğim en vasat turbo araç bu A3 1.8tfsi. 2002 Volvo S60 2.0T uzun yolda aynı koşullarda 9 litre yakardı. Bu Audi 8 litre yakıyor. 9 yıl teknoloji farkı, klasik otomatik vs. DSG, D sınıfı C sınıfı farkı, hepsi birden %11 etkiledi yakıtı... Kendinizi kandırmayın. Özetle. Uçup kaçtığı yok bu işlerin. Tüketici bu kadar saf olunca, kerteni çok oluyor. Arabalar git gide daha zor tamir edilebilir parçalarla üretiliyor. Bozulan parçanın yenisini alman için zorluyorlar. Ve ömür de kısalıyor. Uzamıyor. Otomobiller git gide kullan-at moduna geldi. Ve sen ömürden, sorunsuzluktan bahsediyorsun... Ekonomi kısmına kısmen katılıyorum. Her araç ve her müşteri şükür sizinle aynı görüşte değil. Yoksa hepimiz kalas gibi arabalara biniyor olurduk; ancak satılan araçların büyük çoğunluğu için dediğiniz doğru. Ben de, toplamda 4 araba alıyorsam biri ekonomi odaklı olmuyor. Diğer üçü ekonomi odaklı oluyor... Ancak ekonomiyi yakalamanın yolları yok değil. En basitinden şu an 2 litre motorlu arabaya LPG ile biniyorum. Kabaca 1.6tdci Focus maliyeti ile 150.000km'dir 4 çeker D sınıfı araba yürüyor tık demeden. Ekonomiye bu kadar takık milyonlar 3-5 yılda bir araba değiştiriyor mesela. Dünyada daha da ağır bu Türkiye'ye göre. Hadi Türkiye'de ikinci el değeri nispeten yüksekken sallamak gibi bir niyet var. İkinci el araçların para etmediği dünyada niye? Arızalanması korkusundan. Sonra çıkmış ekonomi diyor Clarkson. O önce gitsin Ford GT'sinin GPS hırsızlık koruma sistemini söktürsün. 5 yılda bir cebinden 30-40 kağıt para çıksın, sonra ekonomi de. Sıkış hezeyanlar bunlar... Ekonomi istiyorsan, git ikinci elde tutulmayan araç al. Leşini çıkarana kadar 10 yıl bin. Leş fiyatına sat. 10 yıl sonra aynısını tekrarla. Çok çok daha ucuza binersin. Varsın daha çok yaksın. Toplamda daha ucuza binersin. O yüzden "ekonomi" diyenleri de sallamamak lazım. Dünyadan haberleri yok genelde. Clarckson da nabza göre şerbet veriyor. Atmosferiğin ömrünün sonuna gelindiği de tartışmalı. Türkiye'de ve Avrupa'da azalmaya devam edecek, evet. Ancak tükeneceğini hiç sanmıyorum. JDM denen bir gerçek var. JDM kafasının Euro standardına uygun versiyonları falan türeyecek daha. Turbo olsa satılmayacak arabalar da yok değil. Bazı arabalar atmosferik güzel (Bkz. Miata, Gt-86). Geleceğin arabaları da elektrikli. Geçiş modelleri de elektrik motoru tahrikli hibrit. Benzin motoru jeneratör niyetine konacak. O motorun Turbo olacağını hiç mi hiç sanmıyorum. Sabit devir ekonomisi için atmosferikle turbonun yarışmasının imkanı yok. |
Hibrit geçiş modeli değil. Abd hibride teşviği kaldırdı. Artık gidişat sadece elektrikli araçlarda. |
İki sene kadar RX8-R3 kullandım. Motor 1.3 atmosferik. Eee turbo yok dediler, araç 231 beygir dedim. Eee torku düşükçüler geldi sonra (211nm), şanzıman oranlarıyla istediğin torku verirsin dedim. Okudular, öğrendiler. http://www.mazdagaraj.com/konular/ara-hizlanmalar-disli-oranlari-ve-tork-hakkinda.263/ Tüketimim 14-16 arası gezerdi şehir içi, verdiği zevkin yanında pek de umrumda değildi. Sonra skyactiv mazda 3 aldım, Rx8'in yarısı kadar tüketimim var kabaca. Eski aracımın sürüş keyfini pek tabi veremese de, tasarımı ve teknolojisi ile bu açığını kapatan, 20 senedir aynı tasarımla devam eden vw'lerden sonra dönüp kendi aracıma tekrar bakma isteği uyandıran bir makine. Geçenlerde yeni nesil Mazda Mx5'in test sürüşüne gittim. İşte bizdeki aynı motorun 10 beygir fazlası, atmosferik 130 beygir. İmkanınız olursa bir test edin, atmosferik bir motor ne kadar keyifli olabilir, ya da motor herşey midir sil baştan düşüneceksiniz. Açık söyleyeyim küçük hacim turbo'dan dizeller dahil nefret ederim, tüm tsi ailesini kullanmışımdır. Kalkışta hele yokuşta ve yüklüyseniz ölüdür, 1500'i geçer patlar koltuğa yapışırsın, 4.000'i geçer tekrar ölür. Bu doğrusalsızlık küçük turbolarda en nefret ettiğim konudur. Ve 50 senelik turbo teknolojisini devrim diye sunanlara kızdığım kadar, bunu da yiyen bilimum cahillere gülerim. Turbo araca bineceksem 2.0 ve üzeri olmalı, turbo hakkını vermeli. Bir forester mesela ... Konu sahibi arkadaşımız, ne kadar az yakabilirim diyerek tüm parametreleri vererek ortalama bir değer elde etmiş. Yakın çevrede oturuyorsan, aynı güzergah, benzer saaatlerde sen de aracınla denersin, 3.5 yakarsın sevinirsin, 7 yakarsın çok dersin. Amma velakin gelip te yok ortalama hızın yüksek, yok şehir içi değil diye veryansın etmek nedir? Adam 30'la gittim diyip 90'a sabitlediği mi ortaya çıkmış nedir? Zaten kendisi tüm bilgileri vermiş, neden gelip saldırıyorsunuz anlayamadım. Herkesin kendi zevki, kendi bütçesi. Boşverin turbo'yu atmosferiği, keyifinize bakın.. |
Doğrudan elektrikliler yavaş gelsin. Yani, vasat otomobillerin müşterilerine yavaş gelsin... Tesla'nın "ekonomik" modelinin pil grubunun maliyeti (satış fiyatı değil) 10.000$ civarında. İkinci el B sınıfı araba parasına pil. Menzil? 450km. Ankara'dan çıkacaksın, İstanbul'a varmadan şarja takman gerekecek... Tabii ki gelişecek bu işler. Ancak öyle zart diye elektrikli beklemeyin. Hiç olmazsa ölümlülerin sınıfında beklemeyin. Ağzının suyu aka aka da Model S'e bakmayı bırakın. Hiçbirimizin parası yetmez. Otomobili de bilgisayar gibi, telefon gibi, bir ürün haline getiriyorlar. bu tarz ürünlerin bir ömür döngüsü vardır. Şu anda Model S bakıp bakıp alamadığınız o ekran kartı gibi. O yüzden bakmayı bırakın derim. Onun ömür döngüsünde senin alabilir hale gelmen ise belki 15 yıl sürecek. O 15 yıl ne yapacak üretici? Sana Hibriti kaktıracak. Başka nasıl para kazansın? Bir telefon ilk çıktığında fiyatından bağımsız hareket edenleri kertmek için 6000TL'den çıkar. Üst tabakayı bir kerter. Sonra biraz ucuzlar, bir alt tabakayı kerter. Sonra biraz daha ucuzlar, çoğunluk almaya başlar. Sonra daha da ucuzlar, telefona az bütçe ayıranlar alır. Çoğunluk kertildiğinin farkında değildir "Teknoloji gelişmiştir, bu eski model kalmıştır, ondan ucuzlamıştır". Nihihihi... Yersen öyle tabi. Aynı adamda o amiral gemisini çıkarırken iki üst modeli çıkarabilecek altyapı da var. Ama yapmaz. TV'ler mesela... Tüplü televizyonu atıp UHD'ye mi geçtik? Yok. Tüplüyü attık 720p plazma aldık. Bizi bir yoldular. Bugünün parası ile 3000 lira verdik. Ardından 5 yıl sonra onu attık, full-hd lcd aldık. Gene bir yoldular. Şu anda UHD curved alanları yoluyorlar... Sen 720p plasma alırken Full-HD led aydınlatmalı LCD teknolojisi zaten vardı. Ama sana önce o ürünü satacak, ki daha çok kazansın. Hibrit de aynen böyle. Gayet de satacak. Görürsünüz. ABD teşviği kaldırmış. Çok da fifi. Trump yönetimi petrolcüleri sever. Normaldir. Ancak bu hibrit üretiminin rafa kalkacağı anlamına da gelmez. Sistem böyle işlerken ekonomi ekonomi ekonomi diye inleyen abiler sadece bir ilüzyonun içindedir. Ekonomi yapmak için para harcaması gerekiyor falan... "Sirelleee" diyorum kendilerine. Üretici hibriti pompalayacak, ciddi bir kitle de "%15 daha az yakıyomuş oolum" diye alacak. Onu almak için kaç para verdin? 100 kağıt. "Onu vermesen, %15 daha çok yakan arabaya 35 kağıt versen daha ekonomik değil miydi?" Beyin.dll error, mavi ekran ondan sonra... Araba alanlar olaya realist falan yaklaşmıyor. Sıkış onlar. Adam yeni oyuncağını istiyor ve ekonomik olması işi kendi vicdanında legalize ediyor. Kendini kandırıyor. Vicdanı rahat gidiyor alıyor arabasını. ancak yaklaşımının ekonomik yaşam ile uzaktan yakından alakası yok. |
ben "soylent green" filminde olduğu gibi gelecekte enerji darboğazı kaynaklı insanların otomobillere sahip olamayacağına inanıyorum. sonuçta milyonlarca yılda birikmiş olan fosil yakıtları 100 yıl gibi bir sürede bitirdik gibi bişey. dünyaya gelen tüm güneş enerjisini toplasan yetmiyor. tüm dünyaya biodizel bitkisi eksen yine yetmiyor. yani bu işin sonu kötü. telefon işi artık öyle olmuyor. iphone yeni model çıktığında ya zam yapmıyor ya da çok az. abd'de hibrite destek trump dönemi öncesinde kalktı. bildiğim kadarıyla sadece elektrikli araçlarda vergi indirimi devam ediyor. hibrid'de bir cacık olmadığını anladılar ya da bir sonraki aşama olan tam elektrikliye geçişi hızlandırmak istediler, bilmiyorum. araba alırken tabii ki herşey ekonomi değil. öyle olsa golf almazdım. alırdım bir dizel sandero geçerdim. hem ekonomik olsun hem güzel olsun amacım. ama 95 model bir araç alıp ekonomi yapılacağına da inanmam. en azından ben yapamam. 2.0 motor saab alsam ona tüp taktırmam, bir kere ordan girer. bir şanzıman dağıtsa anlamam, gider kazık yerim, 20-30 bin öderim. bir de ordan kazık. bu sebep son üç aracım sıfır. buna rağmen canım yanı. bu sefer aracı 2 sene içinde satmazsam +2 yıl garanti uzatıp 4 sene sonunda satıcam ama garantisi bitik araç töbe kullanmam golf bile olsa. |
1. sayfa
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alcohol06 -- 2 Mayıs 2017; 1:47:23 >