Cevap: A4 2.0 TDI Dizel Partikül Filtresi Sorunu...

9 yıl

Er

BEN BİR SENEDİR TÜRKİYEDEYİM,
DPF HAKKINDA EDİNDİGİM GÖZLEMLER ,DAHA DOGRUSU NEDEN DPF TIKANIYOR.
1. YANLIŞ YAG KULLANIMI DPF Lİ ARAÇLAR ORJİNAL YAG KULLANMASI GEREKİR BU DEMEK OLUYORKİ ÜRETİCİ FİRMANIN SİZİN ARACINIZ İÇİN İZİN VERDİĞİ YAG(KÜKÜRTSÜZ)
2. YANLIŞ YAKIT VEYA KİRLİ YAKIT
3. ARAÇTAKİ OLAN ARIZALARIN GİDERİLMEDEN HATA SİLİNİP YOLA DEVAM EDİLMESİ.
4. ARAÇLARIN DEPO İKMALİNİN YANLIŞ OLMASI BENİM GÖZLEMLERİM ŞUNU GÖSTERDİ YAKITIN PAHALI OLMASI NADENİYLE OLSA GEREK DOPO LAR YA BOŞ VEYA ÇEYREK DEPONUN ALTINDA.ARACIN KENDİ KENDİNE REJENERASYON YAPMASI İÇİN EN AZ ÇEYREK DEPO YAKIT OLMASI GEREKİR,BUDA DEMEK OLUYORKİ ARACINIZ OTOMATİKMAN REJENERASUYON YAPMASI GEREKLİYKEN YAPAMITOR SEBEBİ EKSİK YAKIT BASINCINDAN DOLAYI.NORMAL BİR DPF 180000KM DE DOLAR HESABI AŞAGIDA:

Partikül filtreleri işleyişi
Genel bilgiler
Zararlı parçacıkların egzozdan filtrelenmesi
sorunsuz gerçekleşmektedir. Fakat tıpkı
süpürge makinalarında olduğu gibi belirli bir
zaman sonra kirle dolan torbanın
değiştirilmesi zorunluluğu doğar. Buna
karşılık kurum dolan Filtrenin belli bir KM
sınırına ulaşmadan değiştirilmesi veya
temizlenmesi gereklidir.Motorlu araçlarda
Partikül Filtresinin dolduğunu artan yakıt ve
kaybolan güç sonucu anlayabiliriz. Tabiki
motor elektroniği size haber verir .Sonuç
itibariyle belli bir zaman sonra Motor
tamamen durur. Bir Partikül Filtreleme
Sistemindeki esas sorun filtrelemeden
ziyade, Filtrenin belirli aralıklarla
temizlenmemesi veya yenilenmemesidir.
Bu temizleme İşlemi yanma sonucu gerçekleşmektedir. Bir Katalizör, gerekli kimyasal
tepkimelerin gerçekleşmesi için Egzoz gazından aldığı ısıyı kullanmaktadır. Egzoz gazının
600 C° sıcaklığa ulaşması sonucu Filtrede biriken Kurum da yanabilir. Fakat Dizel
Motorlarda bu sıcaklığa ulaşılmaz. Bu nedenle yapılması gereken, Egzoz gazının sıcaklığını
artırmaya çalışmak veya Parçacıkların yanma Isısını düşürmektir.Eger temizleme işlemi
otomatik yapılmaz hale gemişse manuel yanma sistemiyle temizlenir,Tahrin enerji
sisteminin geliştirdigi DPF ye zarar vermeden temizleme Sistemiyle gerçekleşir.
Yenileme yöntemleri
Bütün Filtre Sistemleri yenilenmeli yani Kurum ve benzeri atıklardan arındırılmalıdır,bu
sayede yakıt tüketiminin artması veya oluşabilecek hasarlar engellenebilir. Çeşitli açılardan
farklılık gösterebilen Dizel Motorlar için farklı yenileme yöntemleri uygulanmaktadır.Bu
Yöntemleri kısaca aktif ve pasif olarak ayırabiliriz.
Pasif rejenerasyon: Pasif rejenerasyonda Egzoz gazında bulunun Azot monoksit (NO)
kimyasal bir tepkimeyle Azot dioksit`e (NO2) dönüştürülmektedir . Oluşan NO2 200 C° `den
itibaren is parçacıklarıyla tepkimeye girer. Bu tepkime sonucu is parçacıkları CO2`ye
dönüşürken NO2 tekrar NO`ya indirgenmektedir. Azot dioksit (NO2) oluşumu ve is
parçacıklarıyla tepkimesi Egzoz gazının sıcaklığına bağlıdır. Egzoz gazının sıcaklığı ile bu
tepkimelerin sağlıklı gerçekleşmesi doğru orantılıdır. Mevcut egzoz gazının sıcaklığı tepkime
için yeterli düzeye ulaşmadığı sürece, Filtre kapasitesi yetene kadar dolmaya devam eder.
Buna bağlı olarak yakıt tüketimi artar. Bu süreçte Filtreleme sistemi yenilenmez ise
Motorda hasara yol açabilir. Araçların düşük devirde çalıştığı zamanlarda gerekli tepkime
ısısına ulaşılması güçtür. Bu sorunu çözmek için aktif rejenerasyon yöntemi devreye girer.
Aktif rejenerasyon: Aktif rejenerasyon Filtreye Isı verilerek yapılır. Bu yöntemde Filtrenin
doluluk oranına göre Isı verilmektedir . En yaygın yöntem özellikle modern dizel
otomobillerde Dizel yakıtının ilave enejketesiyle gerçekleşir.Otomatik basınç sensörü sinyal
yolladığı sürece yanmamış yakıt oksidasyona neden olur. Bu süre içerisinde egzoz gazı
yaklaşık 200 C° `den gerekli rejenerasyon sıcaklığına (>600 C° ) getirilir ve Partikül
Filtresinde 8-10 dk boyunca yanma gerçekleşir. Genelde bu yöntemde,bir miktar kurumu
yakmak icin pasif rejenerasyonda kullanılır . Oldukça zahmetli bu rejenerasyon yönteminde
araçla uyumlu sensörlere ve ayarlamalara dikkat edilmelidir. Bu dikkat gerektiren Işlem
maliyeti artırmaktadır.
Tahrin rejenerasyon ne zaman gerekli?
Eger Otomobil kendi kendine rejenerayon yapamıyorsa Tahrin temizleme gerekli,
Tahrin sistem de DPF 600 C' da yakılarak yüzde 98 temizlenir.
Egzoz gazlarının azaltılması
Egzoz gazındaki zararlı maddeler
Hidrojen-Karbon birleşimlerinin tam yanmaması sonucuyla oluşan bu maddeler Egzoz
gazının %1'lik bir kısmını oluşturur.
CO (karbon monoksit) kokusuz ve renksiz hızlı etki eden zehirli bir gazdır.Insanda Kırmızı
kan hücreleri 200-300 defa CO-molekülünü Oksijen tahsis etmek için alır. Bundan yola
çıkarak,havadaki CO-oranın eksikliğinin ölümcül olacağını söyleyebiliriz.
HC (hidrokarbon) yanmamış Hidrojen-Karbon maddeleridir. Kısmen kanserojen olmakla
birlikte Egzozdan atılan kirli gazda bulunan kötü kokuya sebeb olur. HC`nin ortaya çıkma
sebeblerinin başında yakıt hava karışımdaki hava eksikliği gelmektedir.
NOx (azot oksitleri): Azotmonoksit havada hızlı bir şekilde Azot dioksite dönüşen kokusuz
ve renksiz zehirli bir gazdır.
Azot dioksit (NO2) Kırmızımsı kahverengi, keskin kokulu, zehirli bir gazdır. Normal şartlar
altında bu gaz, diazot tetraoksit (N2O4) ile 20:80 oranında bulunur.
Nitröz oksit (N2O) uyuşturucu etkisi bulununa bir gazdır,halk arasında “güldüren gaz”
olarakta bilinen bu zararlı gaz seralarda kullanılır.
Kuvvetli güneş ışınlarında NO2 birleşenlerine (NO ve O) ayrıldığı için yere yakın
bölgelerdeki Ozon (O3) oluşumunda N2O`nun da katkısı bulunmaktadır. Oluşan Oksijen (O)
atomları Oksijen molekülleriyle (O2) tepkimeye girerek ozon (O3) oluşumunda etki
göstermektedir. Öte yandan katalizatör etkisiyle stratosferdeki Ozon tabakasının zarar
görmesine neden olur.
PM (partikül madde) Dizel Egzoz atığındaki katı maddelerdir,Benzin Egzoz atığında bariz
oranda düşük bulundukları için yok sayabiliriz. Partiküller büyük yüzeylere sahip
kurumlardan oluştuğu için HC,su gibi maddelerin yüzeyine yapışmasına yol açar.
SO2 (kükürt dioksit) ve diğer kükürt bileşenleri Egzoz atığında küçük bir rol oynar.Yasal
olarak Yakıtta sülfür oranı 10 mg/kg ile sınırlıdır. Bu miktar Alman yasalarına göre zararlı
etkisinden dolayı Katalizatörlerde dahada aşağı çekilmiştir.
Egzoz şal
Lambda değeri motorun yanma odasındaki yakıt-hava oranını açıklar. λ > 1 hava oranının
fazla olduğunu belirtirken, λ <1 tersi bir anlam ifade eder.
Katalizatör olmadan en düşük HC ve CO emisyonları λ ≈ 1.1 değerindedir. Ancak bu oranda
NOx emisyonu en yüksek seviyesine ulaşır. Bunun sebebi yanma esnasında sıcaklığın yakıt
odasında yüksek olması ve NO molekülünün NOx'e yüksek oranda dönüşmesidir.Yakıtın
yeterli Hava-Oksijen karışımında tamamen oksidasyona girmesi sebebiyle NOx oranının
azalmasında rol oynamamaktadır.
Katalizör etkileri:
• Hidrojen-karbon oranı Egzoz atığında önemli ölçüde azalır.
• CO atığı düşük oranda değişir.
• NOx yükü belli bir Lambda değerine kadar düştükten sonra tekrar yükselir.
• Minimanın λ ≈ 1 değerindeki kesişim noktası bariz belli olmaktadır.
Ayarlanmış Katalizatördeki Atık oranları bir Lambda sensörü sayesinde Katalizatör Bloğunun
önünde ölçülür.Sonuç itibariyle 94-%98 oranda atıkların dönüşümü sağlanır

B

BluePassenger

8 yıl

Yarbay

Katkı maddesi varmış mazot alınca depoya aktarıyormuş ve partikül arızası vermiyormuş doğrumu.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

İ

ihsan.0101

8 yıl

Er

Merhbay benim aracım crysler300 c bir haftadır bir problemle uğraşıyorum bi türlü bi sonuç alamadım sorun şu aracım geç. Çalışıyor 3 bin deviri geçince kırmızı bir Yıldırım ikazi ve sarı renkli motor ikizi yanıyor ve bazende seyir hakında aracım istop ediyor servislerde dpf filteri tıkalı olduğun için dediler dpf filtresini söktüm aynı problem devam etti tekrar gittiğimde aracın beyninden tamamen silmesi lazım dediler onu da yaptım ama hala aynı problemler devam ediyor ayrıca aşırı bi siyah duman atıyor teste koyduğumda 3 enjektör gitti dediler alip taktım siyah duman kesildi ama aracım tekrar aynı problemleri yapmaya başladı ve bugün tekrar siyah duman çıkıp araba seyir halinde istop ediyor sizden rica ediyorum acil bi yardim

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

T

tahrin

8 yıl

Er

Katı Kimyasalı yalnız rejenerasyonu kolaylaştırır ama arıza vermediği doğru değil .Eger herhangi bir rejenerasyon engeli varsa tıkanma kaçınılmaz.temizlikten sonra tıkanma sebebini onarmak gerekli.
DPF termal temizlik
DPF temizliğini gerektiren unsurlar;
Dizel otomobillerde her şey yolunda giderse 1000 litre yakıt yanmasında 6 gram partikül(PM) oluşur ve bu oluşan partiküller(PM) Dizel Partikül Filtresi (DPF) tarafından edilir(partiküller sağlığa zararlı olduğu için) hapis edilen Partiküller (PM) otomobilin otomatik olarak yaptığı her Re jenerasyonda dehada sertleşerek Partikül Filtresinde yerini alır ve sabitleşir.
120000 ili 180000 Kilometre aralında DPF okadır dolar ki motorun performansı düşer arıza lambası ikaz verir .
Bu durumda DPF nin yenilenmesi ön görülür. DPF çok maliyetli olduğundan pek çok tamirciler DPF kırma yoluyla DPF İptal yoluna gidiyorlar buda DPF çevre duyarlılık anlaşması imzalamış Türkiye’de zorunludur(Kyoto anlaşması)bu ne demek oluyor DPF li bir aracın DPF sini iptal etmek Aracın Karayolları yönetmeliğine aykırı olduğu için Trafikten bile men edilebilir.
Turmo olarak biz bu çözümü 8 senelik bir AR-GE çalışması neticesinde TAHRİN Termal Temizlik sistemiyle ÇÖZDÜK.
Çözüm: TAHRİN Termal rejenaratoruyla Aracın otomatikman yapamadığı Re jenerasyonu TERMAL bir sistemle yapmayı başardık.DPF yüzde 98 e kadar temizlenip fabrika çakışı değerlerini buluyor.
TAHRİN termal Re jenerasyonunu yapa bilmemiz içi DPF mekanik veya Kimyevi hasarsız olması gerekli.
Biz hiçbir şekilde DPF iptalini tavsiye edemiyoruz ve DPF iptalini performans arttırdığını desteklemiyoruz.

Bu mesajda bahsedilenler: @yunusemre8760

T

tahrin

8 yıl

Er

dpf bursa,dpf İstanbul,dpf konya arama motorundan bulabilirsiniz

Bu mesajda bahsedilenler: @troy

O

Oluruna Bırak!

8 yıl

Yüzbaşı

partikül arızası vermiyormuş doğru mu?

T

tahrin

8 yıl

Er

dpf-bursa dpf İstanbul dpf-konya www.tahrin.com
TAHRİN DPF TERMAL CLEAN CONSEPT ile Dizel Partikül Filtresinin Temizlenmesi
Tahrin DPF SİSTEMLERİ Türkiye genelinde Rejenerasyon sistemi ile dizel partikül filtresi (DPF) temizliğini gerçekleştiren patentli Sistemi ve Kullandığı makine (REJENERATOR)özellikle dizel araçlarda bulunan tıkanmış dizel partikül filtresi ve katalitik konvertörün Aracın Orijinal şekilde nasıl rejenerasyon yapıyor ise bizim tasarladığımız Rejeneratör kademeli ısıma ve soğutma sistemiyle partikülleri parçalayarak temizlik işlemini gerçekleştiriyor :
• Makine, sıcak ve soğuk olmak üzere iki kademeden oluşmaktadır DPF 600 C a kadar kademeli ısıtılarak ve soğutularak parçalanmayı gerçekleştiriyor.(Aynı Otomobilin yaptığı rejenerasyon gibi)
• Katiyen kimyevi ilaç veya su tavsiye atimeyiz
• İşlem akışı: .
• Getirilen DPF Ayrıştırılır ve hata tespiti yapılır..
• DPF ön temizlikten sonra hemen doluluk oranı ölçülür ve tespit edilir.

• Dpf Rejenesyon Makınasının iççine konulur ve emniyetler alındıktan sonra Otomatik Rejenerasyon başlatılır.
• Rejenrasyondan sonra Pulser Rejaneratora girer ve kalıntılar temizlenir.
• Son ölçüm yapılır ve %90 nın üzerindeki temizlik elde edildiğinde DPF tamlanmak üzere Wig Kaynağa verilir.
• Montaja hazır olan DPF Müşteriye teslim edilir.,
• Böylece Orijinal Dizel Partikül Filtresinin (DPF) geri kazanılmış olur.
BİLİNMESİ GERKEN HUSUSLAR.
DPF nin bir daha dolmaması içim DOLUŞ sebebini bulmak MEKATRONİKCİNİN OLMAZSA OLMAZI:

OLABİLECEK HATALAR:
MOTOR YAGI YANLIŞ İSE
YAKIT SULU ASİTLİ VEYA KİRLİ İSE
ENJEKTÖR HATALI İSE
HAVAAKIŞMETRE ARIZALI İSE
EGR KİRLİ ,TIKANIK VEYA ARIZALI İSE
BOGAZKELEBEĞİ KİRLİ VEYA ARIZALI İSE
TURBO ARIZALI İSE
ISITMA SİSTEMİ ARIZALI İSE
Partikül Filtresi tıkanma sebebidir.
Bunların hepsi hatasız ise yapılan DPF Temizliği 180000 KM tıkanmaz
DPF iptali yanlış ve kanunlara aykırıdır tasfiye etmeyiz (Çünkü orijinale geri dönüşün zor ve pahalı olur .
01,01,2018 den itibaren yürürlüğe giren şartname uygulanırsa ARACIN TRAFİKTEN MENİN SEBEB OLABİLİR.

YAPTIGIMIZ İŞLEM ORJİNAL VE GARANTİLİDİR.

A

adem_2c

8 yıl

Yüzbaşı

Ben sanayide bir kez motorcuya söktürüm makinede tertemiz temizlettim. 150 tl almışlardı. Opel astra idi araç ama iflah olmadı. Muhtemelen sensörlerde sorun vardı sattım. Deforme olacak bir yapısı yok iç yapısına baktım temizleyen kişide bozulacak parça değil demişti. Zonguldak ereğli sanayisi

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

M

msansertekin

8 yıl

Yarbay

Şimdi DPF mevzusu biraz sıkıntılı.

Eğer fazla dolmuşsa, rejenerasyonları kesmişseniz, sürekli dur kalk trafiğe gire gire doldurmuşsanız ve sonuç olarak aracınız sizi servise yönlendiriyorsa, artık o saatten sonra filtreyi temizlerken hasar görme ihtimali var.

Olay şu, isin yanması için 500-600 C nin üstünde sıcaklıkta hava üflenmesi gerekiyor. Eğer çok hassas kontrol eden bir cihazla yapılmıyorsa bu işlem, içerideki isin de yanmasıyla sıcaklık 700-800 dereceleri bulur. Termal gerilmeden ötürü dpf çatlar. Çatlarsa hem ses yapar, hem de bir sonraki rejenerasyonda yangın çıkarma riski çok yüksek.

Ayrıca dizel partikül filtresi rejenerasyonu sırasında enjeksiyon zamanı geç püskürtmeye alınır. Egzoz gazı böylelikle ısıtılır. Fakat geç püskürtme sırasında mazot, silindir duvarlarındaki yağı inceltir. Aracınızın yağına mazot karışır. Bakımı aksatmadan yağı değiştirmek gerekir.

L

Lagun@

8 yıl

Yarbay

2.0 dci aracımda yaşıyorum aynı sorunu %65 lerdeydi en son. Serviste yağ değişimi yaptırmadan özel sıvı ekleyip rejenerasyon yaptık %10 un altına düştü 2 haftalık süreç dolmak üzere tekrar kontrol edilecek yine yükseldiyse neler yapılabileceğini araştıracağım. 3000 devirlerde sıcak motorla kullanmak falan çözüm olmuyor. Manifold zamanlaması değişmeden sağlıklı bir yanma olmuyor en azından şu ana kadar bizim ölçümlerimizde fayda göremedik. Söküp deterjan katkılarla yıkama gibi alternatif çözümleri varmış. 15 yerine 7500 km de bir yağ değiştirip Her bakımda bu katkı ve rejenerasyona razıyım daha da zorlarsa satmayı düşünüyorum.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

D

dogu0

8 yıl

Çavuş

Bende 2008 Q7 vardı bu arızayı çok net öğretti.Alla bu problemi yaşayanlara sabır ve cüzdan gücü versin. Araç 110.000 km ye geldiğinde Fethiye'den İstanbul'a dönüyordum Fethiye çıkışında partikül uyarısı yandı ve araç direk 3.000 devire düştü. İstanbuldan vazgeçtik Antalyaya kadar gidelim dedik 3001 devire çıkmadı.
Audi ile görüştük 70-100 km düşük vites yüksek devirde sürün dediler, sonuçta nafile filtre değişti :) Artık dizele yaklaşmıyoruz.

G

GünahÇıkartanİmam

8 yıl

Binbaşı

Fakirlik ruhumuza işlemiş 2.0 Turbo

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @emr256

D

dizel hastası

8 yıl

Onbaşı

En güzel dpfsiz euro4 motor , dertsiz tasasız.

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >