2018'e kadar VAG Grubu'nda süper minik modellerden 5 metrelik SUV'lara kadar sadece MQB platformunun kullanılması hedefleniyor.
Amaç tabiki de modülerlik ve yüksek kârlılık.
Modeller arasındaki farklar da platformun modifiye edilmesiyle oluşturulacak, başta basit ve mantıklı görünse de aslında oldukça komplike bir durum.Yeterince özen gösterilmezse grup bazındaki modeller için taze problemler gündeme gelebilir.
Bilmeyenler için; bu platform ilk kez 2012 yılında Golf7'nin resmi tanıtımından hemen önce tanıtılmıştı.Şu anda da Octavia, Golf, Leon ve A3'de kullanılıyor. Peki ortak platform kullanan bu 4 model birbirinden nasıl ayrılıyor?
Audi A3;
-Maliyet kaygısı güdülmüyor. -Oldukça fazla karoser seçeneği mevcut -1.6 TDI hariç tüm modellerde bağımsız arka süspansiyon bulunuyor. -Süspansiyon ve bazı gövde parçalarında alüminyum kullanımı mevcut. -Hemen hemen herşey opsiyon ve opsiyonlar oldukça pahalı. -İç mekan kalitesi üst düzey.
Seat Leon;
-Dörtlünün dışlanmış üyesi ve bunu her detayda hissettiriyor. -MQB platformu Leon'a uyarlanırken maliyet kaygısı adına bütün büyük riskler alındı ve belli başlı detaylar kırpıldı. -Bu dezavantajlara karşın aracın satması için opsiyonlar cazip hale getirildi.Mesela İngiltere'de full LED özelliği ücretsiz.Diğer pazarlarda da Golf ve A3'den daha ucuz. -150 HP ve üstü güçlere sahip versiyonlarda arka kısımda bağımsız süspansiyon bulunuyor. -İç mekanda da durum iç açıcı değil.Aracın en sağlam artısı Lamborghini tasarımcılarına emanet edilen dış tasarımı.
Skoda Octavia;
-MQB platformu uyarlanırken 1.2 TSI ve 1.6 TDI motorlar baz alındı. -Daha geniş bir iç hacim uğruna komplike bir süspansiyon sisteminden feragat edildi. -"Göz görmeyince gönül katlanır" bölgelerinde ucuza kaçıldı. -Octavia geliştirilirken bir üst sınıfta yer alan Mondeo'nun ucuz bir alternatifi olması hedeflendi. -vRS versiyonun Golf GTI ile eşdeğer olacağını düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. -Bu araçta sizi heyecanlandıracak detaylar; geniş iç mekan ve bazı metalik boyalarla sınırlı.
Volkswagen Golf;
-MQB platformu Golf ile hemen hemen eş anlamlı.Kaliteli ekipman konusunda aslan payı da Golf'e gidiyor. -Golf 7 ile birlikte algılanan kalite konusunda sınıf atlandı. -Platforma dahil olan hiç bir bileşende risk alınmadı. -Araçta detay konusunda iyi örnekler mevcut.Mesela koltukların sırt desteği AGR ödüllü. -Karoser seçenekleri arasındaki fiyat farkı yüksek.Bu konuda A3 kadar iyi değil. -122 HP altında bağımsız arka süspansiyon yer almıyor.Bi yerden kazanmak lazım sonuçta.
2018'e kadar VAG Grubu'nda süper minik modellerden 5 metrelik SUV'lara kadar sadece MQB platformunun kullanılması hedefleniyor.
Amaç tabiki de modülerlik ve yüksek kârlılık.
Modeller arasındaki farklar da platformun modifiye edilmesiyle oluşturulacak, başta basit ve mantıklı görünse de aslında oldukça komplike bir durum.Yeterince özen gösterilmezse grup bazındaki modeller için taze problemler gündeme gelebilir.
Bilmeyenler için; bu platform ilk kez 2012 yılında Golf7'nin resmi tanıtımından hemen önce tanıtılmıştı.Şu anda da Octavia, Golf, Leon ve A3'de kullanılıyor.
Peki ortak platform kullanan bu 4 model birbirinden nasıl ayrılıyor?
Audi A3;
-Maliyet kaygısı güdülmüyor.
-Oldukça fazla karoser seçeneği mevcut
-1.6 TDI hariç tüm modellerde bağımsız arka süspansiyon bulunuyor.
-Süspansiyon ve bazı gövde parçalarında alüminyum kullanımı mevcut.
-Hemen hemen herşey opsiyon ve opsiyonlar oldukça pahalı.
-İç mekan kalitesi üst düzey.
Seat Leon;
-Dörtlünün dışlanmış üyesi ve bunu her detayda hissettiriyor.
-MQB platformu Leon'a uyarlanırken maliyet kaygısı adına bütün büyük riskler alındı ve belli başlı detaylar kırpıldı.
-Bu dezavantajlara karşın aracın satması için opsiyonlar cazip hale getirildi.Mesela İngiltere'de full LED özelliği ücretsiz.Diğer pazarlarda da Golf ve A3'den daha ucuz.
-150 HP ve üstü güçlere sahip versiyonlarda arka kısımda bağımsız süspansiyon bulunuyor.
-İç mekanda da durum iç açıcı değil.Aracın en sağlam artısı Lamborghini tasarımcılarına emanet edilen dış tasarımı.
Skoda Octavia;
-MQB platformu uyarlanırken 1.2 TSI ve 1.6 TDI motorlar baz alındı.
-Daha geniş bir iç hacim uğruna komplike bir süspansiyon sisteminden feragat edildi.
-"Göz görmeyince gönül katlanır" bölgelerinde ucuza kaçıldı.
-Octavia geliştirilirken bir üst sınıfta yer alan Mondeo'nun ucuz bir alternatifi olması hedeflendi.
-vRS versiyonun Golf GTI ile eşdeğer olacağını düşünüyorsanız yanılıyorsunuz.
-Bu araçta sizi heyecanlandıracak detaylar; geniş iç mekan ve bazı metalik boyalarla sınırlı.
Volkswagen Golf;
-MQB platformu Golf ile hemen hemen eş anlamlı.Kaliteli ekipman konusunda aslan payı da Golf'e gidiyor.
-Golf 7 ile birlikte algılanan kalite konusunda sınıf atlandı.
-Platforma dahil olan hiç bir bileşende risk alınmadı.
-Araçta detay konusunda iyi örnekler mevcut.Mesela koltukların sırt desteği AGR ödüllü.
-Karoser seçenekleri arasındaki fiyat farkı yüksek.Bu konuda A3 kadar iyi değil.
-122 HP altında bağımsız arka süspansiyon yer almıyor.Bi yerden kazanmak lazım sonuçta.
http://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-s-mqb-platform-explained-78771.html
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DolceVita. -- 23 Mart 2014; 13:02:52 >
Bu mesajda bahsedilenler: @Merter V. , @umutsirvan , @Thomassee , @..NeyzeN.. , @Rdiesel