şu ana kadar gözlemlediğim bu opellerde kullanılan motorlar 200 bine gelmeden veya geldiğinde çoğu revizyon görmüş olabiliyor.... subalar magnezyum alaşım ise eriyebiliyor diyorlar ama henüz denk gelmedim... benzinde de oluyor zaten aynı korozyon.... opellerin tam otomatik şanzımanları motorundan sağlamdır... bunu bilin
Eski 105 liklerin sağlam olduğu, 115'liklerle birlikte sorun çıkmaya başladığı söyleniyor hep. Ama gördüğüm duyduğum subap eriten araçların hepsi 105'lik ???
bildiğim kadarı ile 115 likler magnezyum.hertürlü subap değişimi olacak bir şekilde.bende 105 lik vardı hocam.ateşleme bobinden(250 TL) masraf çıkarmıştı bana.usta , arıza tekrarlarsa motoru açarız en az 1000 tl masrafın olur haberin olsun demişti. subap durumunu sormuştum usta bana, o da kısmetine artık her an oda çıkar dedi :) her ay bi tane sensörü bozuluyodu arabanın.en büyük hatam o arabayı almak olmuştu.
ekleme:ortalama olarak 70-80 binde subap erimesi oluyor.eğer dışarda bir yerde yaptırırsanızda 1000 civarı bir masrafı oluyor.bildiğim kadarı ile...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rainmanstern -- 19 Mayıs 2014; 22:58:46 >
valla bende 1.6 xep motor kodlu 2006 vectra c2 vardı 72 binde subaplar bitti,vites atarken kendiliğinden stop ediyordu,geç marş alıyordu iyice cozutunca elden çıkardım,lpg de yaklaşık 50 bin km kullanıldı
valla bende 1.6 xep motor kodlu 2006 vectra c2 vardı 72 binde subaplar bitti,vites atarken kendiliğinden stop ediyordu,geç marş alıyordu iyice cozutunca elden çıkardım,lpg de yaklaşık 50 bin km kullanıldı
Süpaplardan ziyade vectra lar elektronik arıza işkenceleriyle tanınırlar sanayide. Elinizden çıkardığınız iyi olmuş.
bu sorunun var olduğunu herkes söylüyor. Yakıt tüketiminden dolayı çoğu astra h ve vectra c lerde lpg mevcut ancak çok azından sübaplarda sorun çıktı diye duydum.
Magnezyum alaşımlı sübapların yüksek sıcaklıkta çabuk deforme olduğu söyleniyor. Bu yüzden 4000-5000 devir bandı üstü kullanımda yada sürat yapılacak ise benzinde kullanılması öneriliyor ( bu işlem lpg beyninde ayarlanabiliyor belirli bir devirden sonra araç benzine geçiyor)
Bazı lpg kitlerinde ekstra sübap yağlama sistemi vardır.
Sonuç olarak bu sorun daha çok kullanım ve montaj kaynaklı gibi geliyor.
ecotec motorlar lpg ye uygun olmadığı için subaplar ve subap lastikleri zamanla deforme oluyor buda yağ eksiltme/yakma sorunlarını ortaya çıkarıyor z16xe z14xe kodlu ecotec motorlar bu konuda çok meşhur ne yazıkki...
Ben de taktırdım 9k km oldu, şimdilik bir sıkıntı yok şükür. Lpg taktırmadan önce çok terddüt yaşamıştım ama forumdan bir arkadaş 90k km.dir kullandığını ve herhangi bir problem yaşamadığını söyleyince ben de takdırdım, inş uzun müddet sıkıntı çıkmaz. Arabayı kullanırken 4000 deviri geçmemeye çalışıyorum, bir de bakımlarda tunap 154 (164 de olabilir emin değilim, brc yetkili servislerinde var)katkısı var onu kullanıyorum.
Ben de taktırdım 9k km oldu, şimdilik bir sıkıntı yok şükür. Lpg taktırmadan önce çok terddüt yaşamıştım ama forumdan bir arkadaş 90k km.dir kullandığını ve herhangi bir problem yaşamadığını söyleyince ben de takdırdım, inş uzun müddet sıkıntı çıkmaz. Arabayı kullanırken 4000 deviri geçmemeye çalışıyorum, bir de bakımlarda tunap 154 (164 de olabilir emin değilim, brc yetkili servislerinde var)katkısı var onu kullanıyorum.
Evet öyle deniyor ama şimdiye kadar sadece bir opel forum sitesinde bu sorundan bahseden arkadaş oldu, o da bir müddet sorulara cevap verdikten sonra sonunu getrirmeden konuyu bıraktı. Şimdilik sıkıntı yaşayan canlı örnek yok gibi, inş da olmaz
Evet öyle deniyor ama şimdiye kadar sadece bir opel forum sitesinde bu sorundan bahseden arkadaş oldu, o da bir müddet sorulara cevap verdikten sonra sonunu getrirmeden konuyu bıraktı. Şimdilik sıkıntı yaşayan canlı örnek yok gibi, inş da olmaz
lpg cortladı konusunu açan kişiden mi bahsediyorsunuz
Eski 105 liklerin sağlam olduğu, 115'liklerle birlikte sorun çıkmaya başladığı söyleniyor hep. Ama gördüğüm duyduğum subap eriten araçların hepsi 105'lik ???
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
ekleme:ortalama olarak 70-80 binde subap erimesi oluyor.eğer dışarda bir yerde yaptırırsanızda 1000 civarı bir masrafı oluyor.bildiğim kadarı ile...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rainmanstern -- 19 Mayıs 2014; 22:58:46 >
Bu mesajda bahsedilenler: @S.Yalçın , @wave61
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
1.doğru montaj ve kusursuz işçilik
2.Kullanım tarzı
eşittir 100 bin ve üstü kilometre.
Kendi aracımdan biliyorum.Z16XEP motor.Sattığım arkadaş hala kullanıyor lpg'li olarak.
Bu mesajda bahsedilenler: @guvenxoca
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Süpaplardan ziyade vectra lar elektronik arıza işkenceleriyle tanınırlar sanayide. Elinizden çıkardığınız iyi olmuş.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Magnezyum alaşımlı sübapların yüksek sıcaklıkta çabuk deforme olduğu söyleniyor. Bu yüzden 4000-5000 devir bandı üstü kullanımda yada sürat yapılacak ise benzinde kullanılması öneriliyor ( bu işlem lpg beyninde ayarlanabiliyor belirli bir devirden sonra araç benzine geçiyor)
Bazı lpg kitlerinde ekstra sübap yağlama sistemi vardır.
Sonuç olarak bu sorun daha çok kullanım ve montaj kaynaklı gibi geliyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bir arkadaşım sıfır aldı hemen taktırdı landi marka 2 senede 55 bın civarı yol yaptı şu an bir 100 k olmuştur bir sıkıntı duymadım
Zaten bence bi 100 k gittikten sonra sorun yok :)
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
zaten 40-50 k km sonra çıkıyor sanırım sorunlar
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @wave61
lpg cortladı konusunu açan kişiden mi bahsediyorsunuz
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle