Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
95-97-100 Oktan Karşılaştırma Testi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
28
Cevap 7538
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 7538
Tıklama 1
Öne Çıkarma
-
95-97-100 Oktan Karşılaştırma Testi
çok ilginç biz daha kaliteli diye 97 alıyoruz acaba işin içinde başka bişey olabilir mi? herşeye güvenemez olduk haliyle bundanda şüphe duyuyoruz.95 oktan en iyisi çıkmış testte ama en ucuzuda o! bana pek inandırıcı gelmedi ucuza kalite olduğunu düşünmüyorum. emeğe sağlık  |
| Bu motorun sıkıştırma oranıyla alakalı bir durum. Eğer mesela Ferrari motorunda deneselerdi bu grafik tepetaklak olurdu. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Açıkcası bunu benden merak ediyorum Ama sonuçta yapılan test üniversite ortamında ve yayınlınacak şekilde yapılmış benim testten bir kuşkum yok. Fakat motorun sıkıştırma oranı 8.8 olduğundan böyle çıkmış olabilir. Yani 10 sıkıştırma oranlı bir motorda sonuçlar farklı olabilir. Birde her pahalı olan kaliteli olmak zorunda değil Bu 97 oktan olayını bende her depo bitiminde düşünüyorum. Bizim arabanın zaten 1.3 motorundan performans olarak bir beklentim yok.Biz sürekli 97 kullanıyoruz ama ben temizleyicileri için kullanıyorum.Tabi dedikleri kadar varsa içinde
Kaçımızda varki  Çoğu benzinli araç 10 un altında sıkıştırma oranları yeni nesillerde zaten 97 nin zararı olmaz ama eski motorlarda da faydası olmuyorsa boşa almamak lazım gibi geliyor bana |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi burak.ozer -- 28 Mart 2012; 11:21:09 >
| evet motorun sikistirma orani gunumuz atmosferik motorlarina gore dusuk, turbo benzinlilerin durumu hakkinda bilgim yok, alcakmi, yuksekmi.. ama atmosferik aracimda 97 kullandigimda yuk altinda motorun daha iyi daha istekli calistigini goruyorum, sikistirma orani, 10.5 benim aracin ... |
|
Aracın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı tüketmek en iyisi olacak, Kullanım kılavuzunda 95 oktan diyorsa, 97 oktan almanın tek faydası plasebo etkisi olur. aynı çakmağa takılan yakıt tasarruf cihazları gibi... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Birde bir araba programı testinde yapılan uygulamadan bahsediliyordu yuksek oktan sadece subaru moturunda fark edilmicek kafar fark veriyordu |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yüksek sıkıştırma oranlarına sahip araçlarda vuruntu denilen benzinin buji ile değil kendiliğinden alev almasını engeller yüksek oktan değeri bu da performansı artıran bir olaydır. ancak bizim sıradan binek araçlarımız için pek de önemi olmayan birşeydir. yüksek oktan değeri daha zor alev alması demektir sonuçta benzinli araçlar buji ile ateşlendiği için eğer 95 oktanda kendiliğinde alev alma yani vuruntu problemi yoksa yüksek oktan gereksiz bir harcamadan öteye gitmeyecektir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
discovery de izlediğim top gear da aracın motoru ve hp sayısı ne kadar fazla olursa yüksek oktanlı yakıt kullanmak daha faydalı oluyor 1,6 motor ve altı için en ideali 95 oktan benzindir sonucu çıkmıştı |
| oktan arttıkça benzinin alev alması gecikiyor. aracınızın katalogunda kac oktan benzin kullanılması tavsiye ediliyorsa o oktana sahip benzini kullanmak daha uygun olur. zaten bildiğim kadarıyla normal binek araçların çoğu fabrikadan çıkışta 95 oktana göre ayarlanmış oluyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Aracın depo kapağında 95 ve üzeri diyor. 100 de koyarsam sorun olmuyor demek. 100 oktan bulamıyorum orası ayrı. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
2.0 16v - 135 beygirlik lagunada 98 oktan biraz daha fazla yakiyor, tam rakam vermem zor ama gozlemlerim bu sekilde. Pahaliysa vardir bir hikmeti diye insanlar arada tatli niyetine arabalarina koyuyorlar ama normal motorlu arabalara almaya gerek yok gibi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sonuç kısmında şöyle bir cümle var aynen aktarıyorum; Yüksek oktanlı yakıtların yanma hızı daha düşüktür. Yanma sonucu oluşan maksimum basınç da daha geç oluşur. Bu da pistonun genişleme strokunda yanmanın hala devam etmesine neden olur. Bu durumda piston genişleme strokuna başladığında yanma tam tamamlanamadan sönümleme başlayacağından yanmamış CO ve HC emisyonları açığa çıkar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
heryerde yeri gelmişken söylüyorum yine söyleyeceğim: oktan sayısı arttıkça yakıtın sıkıştırılabilir özelliği artar, yani yanıcılığı azalır daha fazla sıkıştırılmaya dayanır bujinin ateşlemesinden önceden önce yanmaz. Türkiyedeki motorların hepsi 95 oktana göre ayarlı avans ayarlarına sahiptir, motorunuzu gidipde yuksek oktana göre ayarlatmazsanız aldığınız yuksek oktanlı yakıt hiçbir işe yaramadığı gibi boş yere fazla masraf yapmış olacaksınız, motora hiçbir zararı olmaz, hatta arada ayarlardan ötürü vuruntu yapıyorsa vuruntuda yapmaz kolay kolay. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Piyasada 98 ve 100 oktan sanırım yok. 97 oktan zaten 95 oktanın az katkılısı. 97 diye bir oktan değeri zaten yok yani. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
SHELL de bir ara vardı. Sanırsam V-POWER olması lazım |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gazi Üniversitesi teknik eğitim fakültesinden İsmet ÇELİKTEN ve Selçuk KORKMAZ Değişik Oktan Sayılı Yakıtların Farklı Gaz Kelebeği Açıklığında Motor Performansına Etkisi adlı bir makale yayınlamış 2009 yılında.Bir benzin istasyonundan 95-97 ve 100 oktan benzin almışlar.Ozmanlar sadece shell de vardı sanırım 100 oktan. Öncelikle oktanları ölçmüşler
95 oktan benzin=96oktan
97 oktan benzin=96,9 oktan
100 oktan benzin=100,6 oktan çıkmış
Daha sonra bu benzinlerle Ford VSG 413 kodlu motorda test yapmışlar.
Bu motor 1297cc ve 8.8 sıkıştırma oranına sahip.
Performans sonucu ise şekildeki gibi
< Resime gitmek için tıklayın >
Yani en iyi sonucu 95 oktan vermiş.
Ayrıca yakıt tüketimi olarakta 95 oktan 97 den %1.5 civarı 100 oktandan ise %10 civarı az yakmış. Emisyon sonuçlarıda en az 95 oktandayken çıkmış.
Makaleyehttp://www.belgeler.com/blg/2cw3/degisik-oktan-sayili-yakitlarin-farkli-gaz-kelebegi-acikliginda-motor-performansina-etkisi adresten ulaşılabilir.