Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
40.000km Yol Yapıp 810TL ÖDEMEK!
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
193
Cevap 14203
Tıklama 12
Öne Çıkarma
Cevap 14203
Tıklama 12
Öne Çıkarma
-
Cevap: 40.000km Yol Yapıp 810TL ÖDEMEK! (7. sayfa)
Zoe denen peynir tenekesi 200k mi şimdi? Şaka mi la bu? Alana kızacaksın satana değil...  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Bu arada aracın 2017 Kasım ayında 129.900 TL gibi bir etikete sahip olduğunu belirtelim. Kıyaslama açısından; Clio GTLine 1.5 dCi EDC: 106.000 TL Clio Icon 1.5 dCi EDC: 97.500 TL Megane HB Icon 1.5 dCi EDC: 121.700 TL Kadjar Icon 1.5 dCi EDC: 146.250 TL Talisman Icon 1.5 dCi EDC: 133.300 TL (2016 Satış Fiyatı) 173.000 TL (2017 Satış Fiyatı) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Tam aksine özellikle Toyota hidrojene çok büyük yatırım yaptı ama karşılığını alamadığı için neredeyse durdurma noktasında. Koreliler devraldı bayrağı şu anda hidrojende, lpg gibi hidrojenide ulusal seviyede yukarı çekselerde globalleştirmek zor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hadjimurat
|
| Fiyati bir kenara her gittigimiz yerde sarj yapabiliyor muyuz sarj olurken ne kadar bekliyoruz kilit soru bu? |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
Adam konuyu açtığına açacağına pişman olmuştur.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Sizin aracında fotosu var ifşa :) https://www.plugshare.com/location/169956 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Ülkemizde elektrikli araç şarj olana kadar başında beklemek lazım. Birisi gıcıklığına kabloyu prizden çıkarabilir veya hırsızn teki çalabilir. 3 saat sonra bi geldin aracın başına, %5 şarj olmuş, geçmiş olsun. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Şuradan araçlarınızın kaç yılda ne kadar sahip olma bedeli olduğunu hesaplayabilirsiniz http://www.otoendeks.com/toplam-sahip-olma-maliyeti |
| Birisi açıklayabilir mi video izleyemiyorum. 40 000 km 81p tl nasıl oluyor |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Reno arabaninda.neyini övüyolar anlamıyorum en dandik işçilik bu arabada konfor yok zaten Bi forda bi wosvosa opele hondaya binin ya lütfen |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| tasarruf için doğru ama LPG nin son zamanlarındaki kazaları korkutuyor. |
Bu mesajda bahsedilenler: @C.CEMİL
|
Telefon şarj olurken başında beklemiyoruz. Araçta aynı benzin gibi düşünmeyin. Genelde gece yatarken takıyorum. Kabloyu sökemez çift taraflı kilit var. Çalamaz kesemez denerse 22kw elektrik çarpma sonucu küle döner. Araçlar akıllıdır şarj durumu sürekli anlık olarak telefona bildirim olarak geliyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @UML
| Merak etmeyin anca YouTube da göreceğiniz bir çok araca bindim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @muratoloji64
Batarya gelişmeli diyorsunuz da daha ne kadar gelişecek onu anlamıyorum. 1000 km yol mu yapmasını istiyorsunuz? Peki o bataryayı kaç saate doldurmaya çalışacaksınız? Mevcut şartlarda aracını ya akşam evinde ya iş yerinde şarj etmen gerekecek. Bu ikisinin dışında avm gibi yerlerde yapmaya kalkarsan zorlanacağını söylüyor bir çok kullanıcı. Şuan 300km menzilli bir araç hızlı şarjlar ile 1 saate %20-%80 oluyor rahatlıkla. Bu da günlük kullanımda kolaylık sağlıyor. Uzun yolda şarj mı edicem diyenlerde zaten ortalama 4-5 saatte bir mola vermesi gerektiğini göz önünde bulundurursa yemek molasını şarj istasyonu olan bir tesiste verirse yemek yerken aracını da şarja taktığında sorun yaşamaz. Bundan 10 sene önceki teknoloji de gelişti, şarj ağıda gelişti. Ama bizim kafalarımız değişmedi bir türlü. Şuanki araçların menzili de şarj süreleride makul seviyeye geldi lakin fiyatlar Türkiye ekonomisine göre orta seviye halkın seviyesine inmedi bir türlü. Bunun sebebi de teşvik olmayışı ve de döviz kurlarının etkisi var bunda. Onun için Şuanlık parası olup elektrikli araçlara tutkusu olanlar biniyor. Bir de ikinci ele gücü yetip alabilenler. Döviz 3 tl civarında olsa Nissan da Honda da elektrikli modelini Türkiye de satışa sunardı. Ve yollarda daha fazla elektrikli araç görür olurduk. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Milletin kafası çalışmıyor. Bir elektirikli aracın temiz olabilmesi için batarya vs. Harici sarj edildiği elektriğin temiz enerji ile elde edilmesi gerekmektedir. Termik santralden elde edilen elektrik ile aracını sarj et sonrada emisyon salımıyorum diye sevin. Tam bizim millete göre. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yusuf24 -- 11 Haziran 2019; 10:33:2 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @MÜŞAVİR
|
1. Elektriğin tamamı termikten üretilmiyor. Ülkemiz içinse ezici çoğunluğun termik olduğu aşikar. 2. Dediğiniz gibi hatta tamamı termikten üretiliyor olsun. 3. Ben hiç santralimin partikül filtresi tıkandı nasıl iptal ettirebilirim ya da bacamın filtresini kestirip düz boru haline getirebilirim konusu görmedim henüz. 4. Yani zaten içten yanmalı araçlarda çok ciddi emisyon salınımı varken mevcut sistemlerde kullanıcılar tarafından iptal edildiğinde oluyor o değer 15-20 kat. 5. Tamamını termikten üretmek zorunda olmadığım elektriği termikten bile üretsem sadece o santralin emisyon sistemlerini kurarak doğayı koruyabilirim azami seviyede. Peki ülkemiz gibi denetimin sorunlu olduğu bir yerde o termik santralden elektrik almak yerine içten yanmalı motor kullanan 500 bin aracı nasıl kontrol edeceğim. Sorun üretimi ve emisyonları şehir dışına çıkararak tek elden denetim ve kontrol altına almak. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @yusuf24
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @hadjimurat