Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Trafik ve Biz
3.köprünün ruhunu anlayamadığımız için zarar ediyor
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
31
Cevap 4097
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 4097
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 3.köprünün ruhunu anlayamadığımız için zarar ediyor (2. sayfa)
|
Oturdum hesap yaptım. Günlük 135000 araçlık garanti verilmiş Ücretler en ucuz 3 en pahalı 15 dolar Proje maliyeti 3 milyar dolar İşin yapımı dahil işletme süresi 10 yıl Proje 3 yılda yapıldı 7 yıl işletme süresi var Proje finansmanının büyük bölümü kredi Garanti araç başına kaç dolardan verildiği hiç bir yerde yazmıyor. Hesap yapılırken 3 dolardan zaten maliyetini kurtarmıyor. O yüzden direk 15 dolardan hesaplıyorum. Günlük 135000 X 15 = 2 025 000 iki milyon yirmi beş bin Yıllık 2025000 X 365 = 739 125 000 7 yıllık 739125000 X 7 = 5 173 875 000 yaklaşık 5 milyar dolar. 5 milyar dolar TL ye çevirirsek 5173875000 X 3.56 = 18 418 995 000 on sekiz buçuk milyar TL Proje maliyeti TL olarak 3000000000 X 3.56 = 10 680 000 000 yaklaşık 10 buçuk milyar TL Projenin en iyi durumda faizler ve vergiler hariç getirisi 18.5 - 10.5 = 8 milyar TL Bankalar verilen bu 3 milyar dolar lık kredinin yıllık 0.5 ten bile alınsa hesaplandığında 4 milyar dolar olarak geri alır. Yani TL ye çevrildiğinde yaklaşık 3.5 milyar TL faize gider. Maliyete faizi de dahil edersek projenin vergiler hariç en iyi durumda 8 - 3.5 = 4.5 milyar TL getirisi olur Vergileri de düştükten sonra diyelim ki 3 milyar TL getirisi olsun. Bu getiride 10 yıllık böyle bir yatırım ve risk için normal karşılanabilecek bir değer. Tekrardan söylüyorum günlük kaç dolardan hesap yapılacağı belirtilmemiş. Ben en yüksek değerden hesapladım. Eğer bu anlaşma ortalama bir değerden hesaplanacaksa o zaman getirisi çok daha düşük olacaktır. |
| İstanbul Hayır dedi, Ankara Hayır dedi. Bu büyük bir mesajdır ama anlayana... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Yahu siz önce vatandaşın ruhundan bir anlamayı öğrenin sonra gelin yap işletin ruhunu bize anlatın. |
Tamam |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| ruhmu kaldı be ruhumuza bile sürttüler artık |
istanbul'da otursan faydasını göremiyorsun, istanbul'da oturmasan geçmediğin köprüye ödeme yapıyorsun. tam bir lose-lose projesi. |
|
ya nasıl bi millet bu millet ben anlamadım. orasına burasına neresine denk gelse bişey demiyo. ses çıkarmıyor... ne biçim ticarettir, ne biçim pazar ekonomisidir. benim bildiğim özel sektör yatırımı kar-zarar riskiyle yapar. 40 bin aylık geçişi hangi vatan haini geri zekalı hesaplamış merak ediyorum. bu yetmemiş bir de dolarla fixlemişler. iki kere öpüyorlar. eee napalım, böyle millete el öpenlerin çok olsun denilir... |
|
"Ancak süre içerisinde sayılar gittikçe artacaktır. Çünkü etrafında ilave trafik oluşturuyor bu projeler kendi trafiğini oluşturuyor. Trafik oluşturdukça da geçiş sayıları artıyor" Bakan bu cümle ile öyle güzel ifade etmişki. FSM köprüsünün yapımına 1986 da başlanmış ve 1988 de bitmiş. O dönemlerde ben taşrada yaşıyan bir çocuktum. O dönemleri iyi bilen büyükler ile konuştuğumda 2. çevre yolu yapıldığında, şu an yerleşim yeri olan bir çok bölgenin tarla arazi olduğunu söylüyorlar. Zaman içinde çevre yolu etrafı yerleşime açıldı. Kendi trafiğini oluşturdu. Şimdi açılan Yavuz Sultan köprüsünün çevre yolları, önemli oranda ormanlık araziden geçiyor. Zaman içerisinde bu ormanlık araziler de yerleşime açılacak, kendi trafiğini oluşturacak ve köprü zarar etmeyecek. Peki trafik rahatlasın diye yapılan bu proje ile neler kaybedildi? Ormanın içinden yol geçirdiler. İleride ne kaybedilecek? Ormanlık alan yerleşim olacak. Bu dönüşüm belki hemen olmayacak 5-10-20 seneyi bulabilir ama sonuçta olacak olan, FSM' deki ile aynı olacak. O gün geldiğinde, IStanbul a nefes veren ormandan geriye ne kalacak? Bu şehirde halen yaşayacak olanlar nasıl nefes alacaklar? Geçecek 5-10-20 senelik süreçte, Yavuz köprüsü ve bağlantı yolları etrafındaki bölgeleri yönetecek yerel yönetimler ve çevre yolu civarındaki kupon arazileri kontrol edenler ne kazanacak? İnşaat, toplu konut, gökdelen ve avm projelerinden paylarına düşeni alacaklar. Istanbul dan 20 senedir yaşayan biri olarak bende trafiğin rahatlamasını istiyor, MArmaray gibi projeleri destekliyorum ama çözüm yeni köprü yapmak değildi. Malesef olan oldu ve bundan sonra, o bölgedeki ormanların inşaata dönüşmesi malesef sadece zaman meselesi. |
|
Ulan parasızlıktan tuz ruhuna döndük. eskiden yer içer gezerdik hatta para biriktirirdik. AKP geleli dandik logan'a mahkum kaldık be  Köprüden ancak otobüsle geçeriz  |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
| 3. Köprü gerekli değildi borçla ve orman katliamı ile yapıldı. Sürekli de zarar ediyor. Bu köprünün projesi Tarabya Beykoz arası iken, hatta güzergâh bile fidanlık icinde isaretlenmisken niye Garipce Poyrazkoy gibi gereksiz bir yere yapıldı? Cevabı tek: R.T.Erdoğan öyle istedi.Peki Beykoz fidanligi kurtuldu mu? Hayır, Türk Alman Üniversitesi yaptılar. Kestiler, kestiler, yetmedi kesiyorlar hala...Beykoz Elmalı arasında dünyanın en güzel, yeşil yolu yine ağaç katliamına uğradı: Damadın NUN Okulları için on onbeş bina yaptılar. Burada boş boş yazıp bunlar birinci köprüye de hayır dediler demek tam bir rezalet.Istanbul 15-20 milyon olmasın diye çözüm üretmek dururken bu kadar zeka yoksunu cumleler kurmak ayıptır. Resmi olarak 550.000 Suriyeli var Istanbul'da. Hemen bir köprü daha yapsınlar. Yetmez bir tane, bir tane daha... Hatta Rusyayi ikna edelim, bogaza beton dökelim. Başka türlü çözülmez iki yaka arası trafik. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
uyanda balığa çıkaralım elin oğlu 17günde getirmeye başladı konteynerleri sen daha marmarayı bitiremedin. yss üzerindeki tren yolu için projen dahi yok! akboy...
idoyu peşkeş çektiler amerikalılara o çektikleri peşkeş osmangazi köprüsü ile çakıştı. ido hemen dava açtı otomobil için 35dolar+kdv olan ücretin 42 dolar+kdv olması gerektiğini açıkladı. keza ekonomimizin can damarı olan tır ların gerçek geçiş ücreti 500tl. 190 da yss köprüsü. otoban ücretleri tam dahil değil mazot dahi dahil değil bu ücrete. kazığı tüm ülke her alanda iliklerine kadar hissederken 1 kuruş dahi cebimizden çıkmadı diyenlere inanmaya devam et sen...