Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Renault
2026 RENAULT MEGANE SEDAN (ANA KONU) [GÜNCEL BİLGİLER BURADA]
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
6173
Cevap 829177
Tıklama 18
Öne Çıkarma
Cevap 829177
Tıklama 18
Öne Çıkarma
-
2026 RENAULT MEGANE SEDAN (ANA KONU) [GÜNCEL BİLGİLER BURADA]
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Ona verilmez buna verilmez neye ne verilir o zaman arkadaş. Megana 90 verilmez, atmosferik civice 90 verilmez, dizel oto egeaya 80 verilmez. Bu ne la iyi herkes 1,2 dsg leon alsın öylemi. Evet fi... |
|
110 binlik fiyat icon a neredeyse tüm opsiyonlar alındığında geçerli oluyor. Pahalı mı? Çok pahalı. Lanet olsun gerçekten böyle sisteme. 2nci el araba ... |
|
Adam Reno Megane'e 112 bin TL ödemiş.. Öteki de diyor ki "çok iyi fiyat" ... Ne günlere kaldık.. |
|
Ona verilmez buna verilmez neye ne verilir o zaman arkadaş. Megana 90 verilmez, atmosferik civice 90 verilmez, dizel oto egeaya 80 verilmez. Bu ne la iyi herkes 1,2 dsg leon alsın öylemi. Evet fiyatlar uçuk tamam da isteyen istediğini alır. Bu fiyatları düzenle ilişkilendiren varsa bizzat onlara söylemen gerekir bu düşünceni. Günden güne daha kötüye gidiyoruz ve en kötüsü de birbirimize saygıyı kaybediyoruz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @shadowgeist
|
110 binlik fiyat icon a neredeyse tüm opsiyonlar alındığında geçerli oluyor. Pahalı mı? Çok pahalı. Lanet olsun gerçekten böyle sisteme. 2nci el araba fiyatları yükselmiş. Yükselse ne olacak. 0 almak için üstüne koyacağın meblağ da devamlı yükseliyor. Orta sınıf bir araç için 100 bin liralar telaffuz edilebildiğine inanamıyorum. Orta sınıf kimdir? Öğretmendir memurdur, kalifiye işçidir, küçük esnaftır.. Bu insanlar nasıl oluyor da 100 bin liralar verebiliyorlar. . bunun sırrı nedir gerçekten çok merak ediyorum. Aklıma sadece karı koca çalışan insanlar geliyor. Eski araba satılıp üstüne kredi falan çekip alınabilir. Yoksa tek maaşla bi memur, işçi, esnaf. Bilmiyorum bunlar 100 bin lira gibi paraları verebilecek düzeydelerse ben türkiyeyle ilgili çoğu şeyi yanlış biliyormuşum demek ki. Kimsenin de ağlamasına kanmamak lazım demek ki. Ama ne olursa olsun 100 bin lira gibi bir rakam türkiye gelir ortalamasının çook üstünde bir rakamdır. Bu arabanın muadili arabalar avrupada amerikada 20 bin euro dolar seviyesinde ve bu miktar oranın orta sınıf gelir ortlamasına göre bizdeki kadar fazla değil. Bizde 100 bin lira sahibi birine zengin gözüyle bakacak çok insan var ve artık bi arabaya 100 bin lira istemek ve vermek doğal karşılanmaya başlandı. Buna inanamıyorum. Geçen sene mercedes hondadan çok satmış. Bmw de.müthiş bi kayıt dışılık var bu ülkede. Türkiye burası ya. Bütün bildiklerimiz yanlış mı yani. Gelişmekte olan ülke. Fakir ülke. Gelir ortalaması yalan da olsa 10 bin dolar. Nasıl 10 bin lan bu. 100 bin dolarlık arabayı alabiliyor. Neyse. Konudan çok koptum. Bence renault megane sedan icon da cam tavan 18 inc lastik ve 8.7 inc ekran yeterli. Herkesin önceliği farklıdır gerçi ama. Bu arada cam tavan dışardan komple cam gözüküyor. İçerden bildiğin sunroof. Orda bi dümen dönmüş. Neyse artık. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi superegoid -- 17 Ekim 2016; 11:07:54 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Adam Reno Megane'e 112 bin TL ödemiş.. Öteki de diyor ki "çok iyi fiyat" ... Ne günlere kaldık.. |
Bu mesaja 5 cevap geldi.
|
< Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > OYAK Renault, kompakt sedan sınıfında yer alan 'Fluence' modeli yerine Bursa'da yeniden 'Megane Sedan' üretmeye hazırlanıyor. 2009'da Türkiye'de üretimi sona eren ve yerini Fluence'ye bırakan Megane Sedan böylece 7 yıl aradan sonra Türkiye'ye geri dönmüş oluyor. Fluence ise 7 yıllık ömrünü tamamlıyor. Fransız Renault'un Türkiye'de en çok ürettiği ve sattığı sedan model olan Megane'nin geri dönüşü için Oyak Renault toplam 250 milyon Euro (800 milyon TL) yatırım yaparken, yeni model yılın üçüncü çeyreğinden itibaren Bursa fabrikasının bantlarından inmeye başlıyor. AVUSTRALYA'YA DA GİDECEK Fransız Renault, geçtiğimiz hafta yeni Megane Sedan'ın ilk fotoğraflarını tüm dünyaya servis ederken, bu modelle yeni Megane Ailesi tamamlanmış oldu. Renault, Mart 2015'te yeni Megane Hatchback'i, Mart 2016'da da yeni Megane Sport Tourer'i piyasaya sunmuştu. Oyak Renault, Megane Sedan'ı 20'den fazla ülkeye satacak. İtalya, İrlanda,Romanya, Çek Cumhuriyeti, İsrail, Polonya, Sırbistan, Tunus, Suudi Arabistan ve Ukrayna gibi ülkelere ihraç edilecek. Avustralya, şirketin en yeni ihracat pazarı unvanını alacak. Oyak Renault, Megane Sedan'dan 519 bin adet üretmişti. YERLİLİK ORANI DÜŞMÜŞ Yeni dönemde kısa süre önce makyajlanan Clio, Clio Sport Tourer ve yeni Megane Sedan üretimi ile yoluna devam edecek Oyak Renault'un bugüne kadar ürettiği Megane Hatchback'in üretimi ise İspanya fabrikasına kaydırıldı. Oyak Renault'un yeni Megane Sedan ile birlikte 2017'den itibaren yıllık 360 bin adetlik üretim kapasitesinin neredeyse tamamını kullanması bekleniyor. Oyak Renault, yeni Megane Sedan için 250 milyon Euro'luk yatırım yaparken, bu yatırımın içinde mühendislik ve test maliyetlerinin de bulunduğu belirtiliyor. Araçla ilgili yapılan yorumlarda dış tasarım ve donanımların yenilendiği belirtilirken motor teknolojisi ve kullanılan malzemelerin aynı kaldığı belirtiliyor. Yeni Megane Sedan'ın toplam yerlileşme oranının ise Fluence göre daha düşük olduğu, oranın yüzde 80'lerden yüzde 70'lere indiği kaydediliyor. EKİM'DE TÜRKİYE'DE SATIŞA SUNULACAK Yeni Megane Sedan, ekim ayından itibaren Türkiye'de satışa sunulacak. Markanın yenilenen tasarım kimliğinin öne çıktığı otomobilde, dinamik hatlar, C şeklindeki LED farlar, geniş panoramik elektrikli cam tavan, ön panjurda büyük Renault amblemi dikkati çekiyor. Yeni Megane Sedan'da; 7 inç büyüklügünde TFT renkli dijital ekranı, 8.7 inçlik multimedya tablet ekranı, R-LINK 2, MULTI-SENSE, Head-up Display, Eller Serbest Park sistemi, Aktif Acil Fren Destek Sistemi, Şerit Takip Sistemi ve Eller Serbest Bagaj Kapağı gibi özellikler yer alıyor. < Resime gitmek için tıklayın > |
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Exclusive.Gamer -- 12 Kasım 2025; 12:38:57 >
|
Bu arabayı herkes bekliyorum diyor ama nedense kimse bir şey yazmıyor. Bu konuya kesin bi troll gerek..şöyle vw ye falan sallasın, ortalığı bi karıştırsın.. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Exclusive.Gamer -- 20 Eylül 2016; 18:38:23 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bak bugün bit pazarı açılıyo izmirde. Gel sana kanepe tv çaydanlık bi şeyler bakalım. Tasarruf yap. Emperyalist sistemle savaş.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi superegoid -- 16 Ekim 2016; 10:57:09 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
| Farları böyle olur inşallah. Şu far ve stopların ledlerini uzatma işini sevemedim ben. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bizim araçlardaki 1.33 tce olarak bildiğimiz motorun gerçek adı H5H Turbo motor silindir hacmi 1.332 olarak geçer motorun Mercedeste kullanılan versiyonundq m282 kodu kullanılır, ayrıca mercedes motoru ile övünsede kullanıcılar motor kadar önemli olan araçta kullanılan edc ile adlandırılan otomatik vites ise Getrag firmasının ürettiği 7DCT300 kodlu şanzımandır Getrag üst düzey bir şanzıman üreticisidir ferrariden tutun birçok süper sport markaya şanzıman üretir Meganede kullanılan 7DCT300 kodlu bu vites kutusu Benzinli Renault Megane ve diğer üst sınıflar, Yeni BMW 1 Serisi, BMW 2 Serisi Active ve Grand Tourer, BMW X1 ve X2, Mini modelleri gibi birçok araçta kullanılır. Bu küçük bilgileride düştükten sonra konumuza gelecek olursak benim kendi araştırmalarım sonucu 1.33 tce motorda kullanılan motor yağının standardı RENAULT RN17 ACEA C3 olması gerekiyor. Bunu karşılayan bulduğum yağlar -motul specific 17 5W-30 -elf evo rntech elite 5w30 rn17 -liqui moly TOP TEC 4410 5W-30 Yukarıdaki yazdığım yağlar kendi araştırmalarım sonucu ulaştığım yağlardır tabi kullanım klavuzunda net olarak yağ standardı yazmadığı için yağ almak isteyen kişilerin tercihte kendilerininde araştırma yapmalarını öneririm. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zafer135 -- 2 Kasım 2022; 7:20:13 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ussuz
|
merhaba. Yaklaşık 1 ay önce bir Oyak mensubundan 2020 Megane Icon 1.3 TCE EDC +sürüş paketi+görüş paketi aracı aldım.Bundan önce de 4 yıl Octavia 1.0 TSI manuel araç kullandım ve geçenlerde onu sattım.Geçen hafta ailemle beraber uzun yola çıktım ve gidiş dönüş 700 km civarında bir yol yaptım.Araç hakkında yavaş yavaş aklımda fikir oluşmaya başladı ve belki benim gibi arayış içinde olanlar olur diye fikir vermek için 1 aylık ve 2500 km.lik Icon tecrübelerimi Octavia ile karşılaştırarak aktarmak istedim. 1-Dış görünüş olarak Megane artık eskimeye başlasa da hala çok çekici bana göre.Ama tasarım görecelidir.Octavia 2016 model ve giriş versiyonu va daha çok VW genlerine sahip. Bana daha sade ve düz geliyor.Hem içte hemde dışta 2-Konfor; herkes yukarılarda Megane ın çok sessizliğinden bahsetmiş ama ben öyle çok çok başarılı bir sessizlik hissetmedim. Motor sesi konusunda 1.0 TSI da 1.3 TCE kadar sessiz.Her iki araçta da motor sesi çok üst devirlere çıkmadığınız sürece yok.Ancak Megane yol sesi konusunda Octaviadan daha iyi.Bu lastiklerle de alakalı olabilir.Octaviada Michelin vardı,Megane da cec5 var.Yol sesi konusu Octavia'da en sevmediğim şeylerden birisi idi.Aşırı derece değil ama taşlı asfaltta 90-100 km hızda bile rahatsız ediyordu,otoyolda da bence olması gerekenden daha fazla yol sesi alıyordu.Hatta ilk aldığım zamanlar otoyolda kenara çekip acaba bagaj kapağı açık mı kaldı diye inip kontrol etmişliğim bile var. Konfor odaklı tasarlanmış bir arabadan daha iyi bir yalıtım beklerdim.Leon da aynı şekilde yol sesi alıyor.Belki Golf ve A3 daha iyidir. Süspansiyon konforu hem tek sürücü hem 4 yetişkin doluyken uzun yolda Octavia daha iyi.Ben yaylanan arabaları severim.Octaviada yumuşak bir süspansiyon sitemi var.Bana göre gayet konforlu.Buna karşılık yol tutuşu da öyle çok kötü değil.Tabi bir Astra J sedan yol tutuşu yok.Ama öyle kütük gibi arabayı da 30lu yaşlarda severdim.Şimdi artık Leon,Astra,Focus sert süspansiyondan ötürü bana hitap etmiyorlar. Octavia 6/10 Megane 7.5/10 3-İç mekan,bagaj,klima v.s. ; Octavia hem iç hacim hem bagaj hacmi ve hem de bagaj yükleme konusunda arka camla birlikte açılan bagaj kapağının verdiği yükleme kolaylığıyla Megane dan daha iyi. Koltuklar kesinlikle Octavia daha kaliteli ,üstelik giriş donanımı olmasına rağmen.Orta sert süngerli koltuklar Megane dakilere göre vücudu daha iyi destekliyor ve uzun yolculuklarda bel ağrısı ve bacak uyuşması yapmıyor.Bende bel fıtığı olduğu için bu konuda hassasım.Malesef Fransızlar şu yumuşak süngerli koltuk sevdasından bir türlü vazgeçemediler.Zira Citroen ve Peugeot da aynı C5A, C4 hep yumuşak sünger Radyo ses kalitesi yıllar önce 5 yıl kullandığım megane 2 den bu yana iyileşmiş.Ancak hala giriş seviyesi VAG 2.sınıf aracı (Octavia oluyor bu,önceki aracım) kalitesine gelememiş. Ses kalitesi kötü değil,ama Octaviada sesler çok daha net yüksek seste kalite daha az bozuluyordu.En üst paket olan Iconda daha iyi ses sistemi beklerdim. Orta konsol düğmeler karmaşık. Klima için bir ton düğme koymuşlar.Daha sade ve anlaşılır olsa iyi olurdu. Çift bölge klima tamamen tüketici kandırma bana göre,pratikte kullanma şansı pek yok. Klima performansı;Malesef açık ara Octavia çok daha iyi.6 kademeli manuel klimayı nadiren,o da araç güneş altında 3-4 saat bekledikten sonra 4. kademede bir kaç dakika çalıştırmıştım.onun dışında 40 derece sıcaklarda bile 2.kademe yeterliyken Megane da aynı koşullarda bekleyen aracı klima son kademede bile 5 dakikada soğutamıyor.Bence ana sorun Megane da klimanın üflediği havanın yeterince soğuk olmaması.O da evlerdeki 9bin -12 bin BTU hikayesindeki gibi düşük güçlü bir klima motoru kullanılmış olmasından kaynaklanıyor sanki. Octavia 7/10 Megane 6/10 4-Sürüş,tüketim v.s.; Sürüş olarak uzun yıllar sonra otomatik bir araç kullanmaya başladım.Daha önce 2002 Civic HB 0 km alıp 3 yıl kullanmıştım.Tabi düz vitesteki kararlılığa alışınca otomatik vites biraz hayal kırıklığı oldu.Araç çalışmaya başlayınca Neutral (ne sport ne ekonomi,orta serilikte kullanım modu) modda çalışıyor.Bu modda gaz pedalına kalkış hariç biraz geç tepki veriyor.Çabuk tepki versin diye gaza basınca da bu sefer motoru 4bin devire alıp şahlanıyor.Manuel vitesteki netlik istiyorsak Sport modda kullanmak lazım.O zaman aynen düz vites gibi tepkiler veriyor.Net ve kesin hızlanma oluyor.sadece vites büyütme sınırı yüksek. Direksiyon hissi ve sertliği genel olarak Megane Octaviadan iyi. Hızlanma hissi ise Megane sadece biraz daha iyi.Oysa arada 25 beygir fark var.Daha fazla ataklık ve ara hızlanma seriliği beklerdim.Burada manuel viteste siz bir alt vitese geçip gaza yüklendiğinizde EDC biraz vites küçültmekte yavaş kaldığından hızlanma yavaş oluyor. Gaza çok basarsanız 2 ya da 3 vites küçültüp 4bin devre çıkıyor ki gereksiz,az basarsanız da bu sefer olduğu viteste hızlanmaya çalışıyor.O da çok yavaş bir hızlanma oluyor. Belki ben zamanla gaz pedalıyla komut konusunda daha tecrübeli olup bu sıkıntıları aşarım. Sonuçta Megane hızlanma konusunda Octaviadan biraz daha iyi arada öyle çok uçurum yok. Yol tutuş ve süspansiyon konforu;bu konuda şaşırtıcı şekilde Octaviayı daha başarılı buldum.Özellikle hızlı girilen virajlarda Megane Octavia'ya göre daha erken kopuyor.Ve verev çelik kuşaklı otoban bağlantı yolunda bir kaç kez araç anlamsız bir şekilde arkasını bırakıyor gibi yaptı.İlkinde şaşırdım ve bir kaç kez deneme amaçlı bu bağlantı yollarına girdim.Malesef Megane yükseklik farkı olan viyadük v.s. bağlantı noktalarında eğer viraj dönülüyorsa arkayı zıplatıyor.Tek başıma yolculukta Octavia ile sorunsuz geçtiğim otoban bağlantı virajlarında huzursuz edecek şekilde arka bıraktı.Kaldı ki Octavia bu sınıfta referans alınabilecek başarılı yol tutuşa sahip bir model de değil. Araç doluyken de yine Octavia ile 80 ile sorunsuz döndüğüm bağlantı yolunda Megane ile lastikler ötmeye başladı ,herkes korkunca frene basıp 70 altına düştüm.Halbuki Octavia daha yumuşak süspansiyonlara sahip.daha zayıf bir yol tutuş beklersin.Megane hem görece daha sert amortisörlü hem de virajlarda daha zayıf yol tutuşlu.Belki lastikle alakası vardır bilemedim.Ama ciddi bir hayal kırıklığı oldu.Belki amortisör ayarları ile alakalı bir durum da vardır.Servise göstermek gerekebilir. Frenler Megane çok daha iyi.Hem pedal boşluğu yok hem de çok daha iyi dozlanıyor.Belki başkaları boşluklu pedal kullanmaya alışmışlardır.Bana pek uygun değil.Octaviada bunu sevmemiştim. Tüketim;bu konu çok göreceli bir konu ve çokça da değişken var. Octaviayı 162K km kullandım.Megane henüz 2.5K kmde.mutlaka tüketim daha düşecektir.ve şu an yapacağım karşılaştırma pek sağlıklı olmayacaktır.Ancak Octavia daha az yakıyordu.belki 10K sonrası Megane biraz daha düşer ama Octavia seviyesine geleceğini zannetmiyorum. Octavia ile 280 km lik uzun yolda tek sürücü 3.9-4.2 arası gidiş ve 4.2-4.5 arası dönüş çok yaptım.Aynı yolda2 sefer Megane ile gittim. Gidiş 4.8-4.9 ve dönüş 5.2 gördüm.Biraz daha düşerse ve aradaki hp ve tork farkını da düşünürsek bence sorun kalmaz. Gelelim ekstra para verip aldığım sürüş destek sistemlerine -Adaptif hız sabitleme,malesef auto stop-start özelliği yok.yani araç 40 ya da 50 km hızın altına indiğinde sistem devreden çıkıyor,fren yapmayı bırakıyor ve sizin sürüşü üstelenmenizi istiyor.Öyle köprü trafiğinde acc 80e ayarlarım,araba kendi durup kalkar diyorsanız yanılırsınız.öyle bir şey yapmıyor.onun dışında iyi çalışıyor.ön ve yandaki araçları iyi görüyor ara mesafeyi sizin ayarladığınız limitlerde tutuyor. Uzun yolda rahatlık,dur-kalk trafiğinde kullanılamaz. -Şerit takip asistanı, böyle bir özelliği yok arkadaşlar.Ben de var zannettim.STler bile bilmiyorlar.Doğru bilgi veremiyorlar.Araç ana ekranında sadece şeritleri gösteren bir gösterge var ve eğer siz şeritleri ihlal etmeye kalkarsanız hoparlörlerden pat-pat-pat diye ses geliyor.o kadar.araç hiç bir şekilde direksiyona müdahale etmiyor. Şerit ortalamıyor.Dolayısıyla bu özelliği yok görebilirsiniz.Ya da var ben açmayı beceremedim. -Kör nokta uyarı sistemi,her hızda aktif ve güzel çalışıyor -360 derece araç kontrol; aracın dört bir yanında sersörler var ve radyo ekranında bunun görseli var ve sistem güzel çalışıyor -otomatik park sistemi,kullanmadım.yorum yok. -ayakla bagaj açma ,kafasına göre.bazen çalışıyor bazen çalışmıyor. Sürüş destek sistemleri Octaviada olmadığı için değerlendirme harici tutarsam Octavia 7/10 Megane 6/10 Sonuç olarak;2005'te alıp 2010 da sattığım Megane 2 HB'den bu yana Renault bayağı yol katetmiş.Ancak bana göre VAG araçlarını yakalamak için daha uzun bir yolu var. E kardeşim madem Octavia daha iyiydi neden Megane aldın o zaman diye soracak olanlara el cevap; yukarıdaki sürüş destek sistemlerine sahip sedan VAG aracı bildiğim kadarıyla yok.Belki Passat R Line'a ekstra paket alarak ekletebilirsin ama o zaman da Megane ile arasında en az 180-200K fark oluyor ki şu an onu ödeyecek durumum yok.Öyle bir ödemeye de gerek yok.Zira Megane da kötü araç değil.Sadece biraz zayıf kalıyor Not:Şimdilik Megane alarak araç konusunu kapattım. sanırım 2 yıla kadar hükümet tarafından ülkemizde araç ve ev konusunda ucuz kredi ya da ötv indirimi gibi bir kolaylık sağlanacak.Aslında seçim öncesi yapılacağından eminim,o zaman şartlara bakıp aracı değiştirebilirim.Uygun bir şey olmazsa da 4 ya da 5 yıl 150-160 K gibi kullanmaya devam. Ekleyecekleriniz olursa memnuniyetle |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi brkrn -- 24 Ağustos 2021; 20:24:23 >
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Bugün megane sedan ı incelemeye gittim. Showroomda herkes 3 tane megane sedanın başındaydı. Joy, touch, icon olarak 3 megane vardı. Çok cekici bir araba. Arabalara meraklı olup dışarda buna bakmayacak biri yoktur herhalde. Showroom doluydu ve tabi ki herkes sedanların başındaydı. Bu biraz sıkıntı oldu. Joy paket evlerden ırak. Dışardan megane sedan içerden başka bi araba. Arabanın içi komple değişik. Megane la alakası yok. Bir basitlik. Bir ucuzluk. Dostlar başına. El freninin olduğu kısım, kullanılan deri parçaları. Deri değil gerçi de. Ya arkadaş bak 80-90 bin o araba(dizel) allah aşkına, konfeksiyonlarda çöpe atılan deri parçalarını mı toplayıp taktınız o vites koluna sağa sola ya. En alt paket olabilir ama 80-90 bin liralık bir maldan bahsediyoruz ya. Neyse, test sürüşüne çıktık. Çok düzgün bi arkadaşlar beraber. Test aracı 1.6 dizel 110 luk icon paket. Full opsiyonlu. Cam tavan. Head up, her türlü sürüş kontrol yardımcılarının olduğu bi araba. Edc çok iyi geldi bana. Vites değişimini anlamıyorsun bile. Aracın içi buram buram kalite kokuyor. Sürüş pozisyonu. Koltukların spor ve saran görüntüsü ve hissi. Kokpit. Kullanılan malzeme görüntü ve dokunuş hissi on numara. 8.7 inc ekran, bu ekranla her şeyi ama her şeyi kişiselleştirebilme çok iyi. Büyük bir lüks ama bu tür şeylere kafa takan biriyseniz arabaya her bindiğinizde kurcalanacak mutlaka 3-5 şey bulursunuz ve arabada hareket etmeden içerde en az 5-10 dakika ekrandan kontrol yapmakla geçer vakit. Çook fazla seçenek var. Yola çıktık. Arabada motor gürültüsü duyulmuyor. Ama beni şaşırtan şey, araba gaz pedalına çok hissiz. Gaza basıyorsun, önce bi tepki yok, 1 saniye, 2 saniye sonra tepki geliyor. Öyle ok gibi fırlama yok. Aracı comfort modda kullandım. Bu bir etken midir, yakıt tasarrufu için mi böyle oldu, sport modda nasıl olurdu bilmiyorum. Aracı hızlandırayım, yürüsün artık diye gaza bastım kadrana gözüm takıldı, 120 ye çıkmışım. Ona da şaşırdım. Asla 120 de gittiğimi düşünmüyordum oysa. Arabada şerit takip sistemi sinyal vermeden şerit değiştirirseniz hoparlörden bir homurtu sesi çıkarıyor bizim sürücülere uymaz. Head up display tamamen traş bi donanım. Gerek yok. Önünde koca kadran anasını satayım. Ona bakmıcan, bit kadar head up displaye bakcan. Aracı genel olarak çok beğendim. Konforu, koltuk sertliklerini, donanımlarını, verdiği kalite hissini. Motoruyla ilgili kafamda soru işaretleri var. 1.2 tce yi de test etmek istiyorum. Manuel ya da otomatik farketmez. Manueli gelene kadar bekleyebilirim de.. Ama alınır. Touch paket de biriki opsiyonla olur. Touch a kesinlikle cam tavan ve ambiyans ışık opsiyonu gelmeli. 1.2 tce edc icon cam tavan, 18 inc, 8.7 ekran için 90bin teklif aldım. Bekleyelim bakalım. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
< Resime gitmek için tıklayın > Bagaj kapağını açıp kapatırken şıngırtı sesi denk gelirse sorumlusu bu arkadaşlar.kapataki kilit kısmının sağında , solunda ve kapağın sağ ve sol köşesine yakın toplam 4 yerde var. Uzun lokma uçlu tornavida ile deliklerden içeri doğru monte ediliyor geri.bir arkadaşla beraber 2 araçta yaşadığımız için paylaşayım dedim.belki birinin işine yarar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam, ben megane4 sedan sahibi değilim, sedan konusunda yorum da yapamamam. Herkesin düşüncesine de saygılıyım. Fakat sizin yorumlarınızda merak ettiğim bir konu var, Skoda octavia ile aşk yaşadım demişsiniz, niye gidip megane sedan aldınız, aynı araçtan alsaydınız, başka kullanıcılara kia yada hyundai önermişsiniz, şimdi kendinize almaya değer görmediğiniz bir markayı başkalarına nasıl gönül rahatlığıyla öneriyorsunuz, bunu anlamadım. Yok Renault'tan ve kullandığınız megane4 sedan'dan çok sıkıntı yaşadıysanız onu anlarım, ama onun çözümü de Firma ile ve servislerle yapacağınız görüşme çalışmalarla olacaktır. O da olmadı arabayı satıp değiştireceksiniz. |
| Aracı beğenmediyseniz satın gitsin.Her gün sıkıntıyla binilen arabadan fayda gelmez.Octavia alın çok memnun kalmışsıniz zaten. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tkodaman
|
Cümleten selamlar. 2009 model jetta aracımı satıp 2017 megane 4 sedan araca geçmiştim. Araç genel olarak güzel fakat müzik dinlenmesin diye tasarlanmış bir araç maalesef. Ticari boş caddy araç bile ses konusunda çok üstündü. Bende çok para harcamadan nasıl çözerim diye araştırmaya başlamıştım. Ardından "Orjinalliği Bozmadan Ses iyileştirme Tavsiye" adlı konuyu buldum ve arkadaşlar sağolsun değerli tavsiyeler sonrası koltuk altı slim bass alıp tweeter ile biraz düzelteyim diye yola çıktım. Ürünleri incele, seç sipariş ver derken baya zaman geçti üzerinden. Bu arada aracımın hoparlörlerine birşey oldu ve ses hiç çıkmamaya başladı. Ardından sonradan taktırdığım tesla ekranda birşey vardır diyere söküldü ve servise gitti. 700TL para aldılar. taktık ses yine yok. Orj ekranı taktık ses yine yok anladık ki kabinlerde gitmiş. Söktük baktık hoparlör altında pas tespit ettik. Detay iç temizlik için götürdüğüm yerlerde oldu diye tahmin ediyoruz. Ardından işin içine 4 kabin fiyatı daha eklendi. Amfi takmadan ne yapabilirim diye ses sistemi işi yapan yerleri gezdim birkaç hafta. Ardından tanıdık vasıtası ile bir firma ile anlaştım ve işi hallettik. Navigold NG08-m16 koltuk altı slim bass : 1335TL Clifford çif yollu (üzerinde kensinden tweeter mevcut ve amfi ile çalışmaya uygun) 4 hoparlör, işçilik, sarf malzeme dahil : 1900TL Bu değişim ile megane 4 ses sistemi toparladı. Eski jetta aracım ile kıyaslanmayacak derecede daha iyi oldu. Slim bass'tan hiç bu kadar performans beklemiyordum. Ön yolcu koltuk altına koyduk ve kumandası da del biç olmasın diyerek far yükseklik ayarı tarafına sabitledik. Erişimi çok kolay oldu. Bass max seviyede iken ses %30ların üzerinde araç içi titreşim yapıyor  Resmen o titreşimi hissediyorsunuz. ve öyle tekme atar gibi değil tok kalın bir bass veriyor. Velhasılkelam orjinal ses sisteminde problem olmayanlar bu bassı alıp taksın önlere 2 adet orta seviye dome tweeter ile bambaşka bir ses deneyimi yaşayabilir. Hiç orjinal hali ile katlanmaya gerek yok ayrıca büyük paralar harcamaya da gerek yok. Cümleten kazasız belasız. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi andios -- 18 Nisan 2022; 9:19:8 >
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
| Çok takıldınız büyük logo işine. Mercedes ile Audi nin logolarıda büyük ama kimse itiraz etmiyoe. Lüks araba üreticileri ne yaparsa doğrudur algısı var çünkü. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @kayzer75
| La sanki başka markada opsiyon ekleyince araba 80 bin tl kalıyor. Jetta en az 100 bin tl oluyor birde benzinli patlak dsgli... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Matthew Murdock -- 12 Ekim 2016; 15:54:04 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Yeni Honda Civic ve Megane 4 izlenimlerim Yeni Honda Civic aracı dün sabah Ankara Bora Hondaya gidip denedim. 3bin500 km dir Megane 4 kullaniyorum. Almadan önce neredeyse piyasadaki tüm c segmenti hb leri test ettim. Bundan önce 3 yıl subaru impreza kullandim ondan önce toyota ve halen yaklasik 30 yildir Mercedes Benz E serisi kullaniyoruz. Bir ara BMW 116i ve Golf6 aldim kullandim sattim. Yani iyiyi kötüyü az çok bilirim. Evet direksiyon tepkileri çok farklı civic lastikleri indirilmiş gibi biraz ağır subaru gibi, oturma pozisyonuda yere yakin. Ama en büyük eksikliği hala Mazda 3 serisinde oldugu gibi kaymak asfaltta bile lastik uğultusu yani yuvarlanma gürültüsünü içeri alması. Bence bu fiyata bu kabul edilemez. Güzelim araca hala yazik ediyorlar. Biraz yalitim yapacaklar okadar gerekirse fiyatin ustune eklesin ama yapsin. arka yolcu alani biraz daha ferah geldi bana oturma pozisyonu alcak yere yakin ama ön ve arka kol dayama yerleri alcak kalmis. Torpido dikisli deri görünümlü ama degil ! Sanki cep telefonu kapagi yapiyorlar. Biraz yaklasinca plastige dikis atilmis gibi kalip izleri oldugu görülüyor ve şahsen yumusak doku bile olsa gözume daha ucuz görünmeye başladi. Onun haricinde deri donanımli en dolu versiyonu begendim. Benim icin en önemli kriterler önce güvenlik sonra minimum sorun ve ardından konfor gelir konforda öncelik yol yalıtımıdır minimum ses, yalıtım olmayınca bir kıymeti kalmıyor bence. Megane 4 tartışılmaz yalıtım konusunda daha başarılı. Dizel bir araç ama sakin sürüşlerde motor sesi neredeyse duyulmayacak kadar az. Dizel Astra - i30 - 308 - Mazda3 - Leon test ettim genel olarak hepsinden daha sessizdi. Golf ile aynı diyebilirim. Megane daki 1.5dci motorun performansi ile kiyaslanacak bir durumu zaten yok o yanlis olur. Hele ki Ankara gibi uzun rampalarla dolu bir memlekette 1.5 dizelin pesinden gelmesi mumkun degil. isteyen varsa buyursun gelsin gölbaşına gidip gelelim şaka yapmıyorum samimiyim. Bizzat arkadasıma ait 2012 1.6 Honda civic ile denedik Civic 125km/h da kaldı 1.5dci 165km/h geciyordu rampa bitti. Biri çok ekonomik bir dizel digeri atmosferik bir benzinli. Kendini ispatlamış kendi sınıfında en iyi motorlar ama kapasiteleri farkli. Biri 150nm digeri 250nm tork! Tartışmaya pek açık bir konu değil. Lpg olayına girmeyelim iyi bilirim. Sonuç olarak farklı hissettiren araçlar Megane 4 daha konforlu daha sessiz, direksiyonu daha yumuşak belki Mercedes Benz ten alıştığım için pek yadırgamadım kendine has tepkileri var ama sport modda yeterince sertleşiyor gayet güzel ve hızlı virajlarda güven veriyor ani şerit değişimleride sorunsuz. Honda bu konuda daha sportif hissettiriyor o ayrı bir konu, tıpkı Subaru gibi ama bir tık altında hisleri. Koltuklarda keza öyle. Ben begendim bir tek yol sesi olmasa ve motoru dizel olsaydı alırmıydım? belki alırdım. Japonlarıda severim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yildiz -- 22 Ekim 2016; 11:41:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Böyle zamanlarda eksi butonunu o kadar özlüyorum ki..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >