quote:

Orijinalden alıntı: sleepingawake

quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı. Merhaba, Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var. Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut. Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte. Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta. Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki? Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen. Bunlar da linkler: Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/ Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products Selamlar. sayın hocam dediklerine saygı duymakla beraber katılmıyorum. kendim büyük bir araç fabrikasında endüstri mühendisiyim. büyük firmaların tasarım çıktıları Dünyadaki her fabrikasında aynı olur. yani kullanılan çeliklerin mukavemeti ısıl çekme değerleri mutlaka aynı olmak zorundadır. bu üretim standartıdır. ha ilk partilere has kaynak hataları ne yazıkki her markada gerçekleşebilir. arkadaşımın focus 3 ünde ilk partide yaşadığı problemleri yazmıştım. hele ki güvenliği 1. planda tutan japonlar için Amerika ve Türkiye üretim araçların tasarım ve güvenliğinde fark bulunması imkansızdır. ha amerika modellerinde sensing var ama daha önce yazdığım gibi sensing donanımları ( kör nokta, otomatik fren vs ) önleyici güvenlik donanımlarıdır. kaza anında en önemli şey life area ( yaşam kafesi ) aramıza hoşgeldiniz. Dostum anlamadığın nokta şu, Honda biryerde ABD civic ile TR civic aynı olacak diye taahhüt mü verdi, veya farklı fabrikalardan üretip aynı ülkeye göndermiyor ki farklı olmasın , Şimdi sen Şekerpınar'da üretilen koltuk ile ABD koltukları aynımı diyorsun, Biri demiş gök ceza alır diye bu bir standart değilki şu kalite boya kullanılacak , montaj böyle yapılacak diye mecburiyet yokki TR üretimi işe ABD üretimi aynı olacak standartları şu ve her fabrikada şu standartlar aynı olmalı diye bildiğin bir belge falan mı var bilmediğimiz İlla hepsi aynı olacak diye düşünüyorsun yaw asıl sana anlatamadık sayfalardır bazı şeyleri, koltuk veya aracın opsiyonel donanımından bahsetmiyorum sektörde olmadığın için bilmiyorsun. kullanılan çeliklerden bahsettim. yani aracı araç yapan dış aksamı. bak izolasyon bile fark eder ama mühendislik aynıdır. onların standartları aynıdır. taahhüt ile alakası yok bu her marka için böyle. çeliklerin standartını farklı yapamaz ha donanımda ve iç aksam kalitesi fark eder ama yapısal çelikler aynıdır. neyse gerçi aracın güvenli olup olmadığına elinle karar veriyorsun ne diyim.

Dostum anlayamayacağı şeylerden bahsediyorsun. Daha İtalya'da TL ile maaş alındığını düşünüyor, böyle hesaplıyor, nası bunu anlayabilir? Kaldırım mühendisi diploması olabilir 2 tane.

Benim de görüşüm, çelik malzemeler aynıdır, kalite kontrolcüler de eminim ki Japonya'dan gelip denetim yaparlar. Biz de yabancı ülkelere iş yapıyoruz ve sürekli firmadan yetkililer gelip QC yapıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Debor

Haklısın ama artılarını yazmaya üşendim. Bence çok fazla artısı olan bir araba. Zaten yazdığım eksiklikler önemli eksiklikler değil. Aracı almadan önce sigorta eksperi olan bir kuzenim var. Ona bana sorunsuz otomatik araç önerir misin dedim. Kendisi Mercedes yada BMW alabiliyorsan al alamıyorsan otomatik olarak 3 araç sayayım dedi. Sen bunların arasından karar ver dedi. Biri Ford Focus, biri Renault Megane ve son olarak Honda Civic ama ben olsam Honda Civic alırım dedi. Hem sağlam hem de garanti süresi 6 yıl dedi. Ben de gittim araçları inceledim. Bir de araç güvenliği yönünden şuna baktım.



http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/civic-4-door-sedan/2017



Sonuç olarak Honda Civic seçtim ve kullandıkça anlıyorum iyi bir karar vermişim.

quote:

Orijinalden alıntı: The power of dreams

http://www.ototasarruf.com/lpghaber.php?faydalibilgilerID=156
http://www.prins.com.tr/lpg-kiti-donusum-fiyatlari
https://www.candanmuhendislik.com.tr/dunyada-lpg-kullanimina-tesvik-var.html
http://musicas.cc/pt/musica/baixar/2017-civic-lpg-prins-ygdm-yakit-modulu-ile/GqKb2iqZQ3o
https://www.facebook.com/pg/EgeOtogaz06/photos/?tab=album&album_id=1803687156550399

%45-50 yakıt tasarrufu oldukça iddialı,Ayrıca 4,5,6,8 ve 10 silindirli turbosu olan veya olmayan motorlar için Prins VSI2 modeli var.Hollandalı prins 1986 dan beri bu işi yapıyor

Manifoldun delinmesine ihtiyaç duyulmadan motorun orijinal haline ile kalmasını sağlayan sıvı LPG sisteminin avantajları şu şekildedir;
Sıvı halde LPG kullanımı sayesinde motoru benzinsiz çalıştırma olanağı
Benzin ile hemen hemen aynı tüketim değerlerine sahip olması sayesinde sıralı sisteme göre litre bazında yaklaşık %10 oranında daha düşük yakıt tüketimi
Gaz haldeki LPG yerine sıvı LPG kullanılması sonucu kuru çalışmanın çok daha az olması
Daha uzun bakım aralıkları (10.000km yerine 25.000km)
Aracın orijinal hali ile hemen hemen aynı performans değerleri
Sıvı LPG kullanımı sonucu özellikle supap kaynaklı arızaların çok daha az olması
Motor ömrünü sıralı sistemlere göre daha az kısaltması

civic turboya takan delikanlılar çıkar mı bilemem..

quote:

Orijinalden alıntı: The power of dreams

100 yıldır golf ün kokpiti aynı geçelim bu polemiği,koltuk dikişleri özel istek kimi sade sever isteyen yaptırabilir,Kütahya ilginç örnek aranmış araştırılmış özel servisler var ciddi problem zaten olmaz servis bakımlı araçta özel servislerde tecrübeli,buyrun kütahyahttp://www.servisnerede.com/kutahya-servisleri-ifkt43-3-205-0-0.html),paspaslar zaten pazarlığa dahil değilse plastiklere para veriyorsunuz altarnatif var(http://www.hepsiburada.com/perflex-honda-civic-paspas-bagaj-havuzu-3d-2016-2017-yeni-kasa-pm-HB00000321GV)lastikler uzun ömürlü sorunsuz iddialı honda da..alman al balonlasın gör,bakım aralıkları sanki burası avrupa her şey denetleniyor benzin mazot filitresi değiştirirken göz at çamur,cvt şanzıman az yaksın diye kullanılmış uzun vadede tam otomatik le kıyaslayacağız,fren gıcırtı sesi yokuş aşağı sıcak havalarda inerken dur kalkta duyulabilir normal düzelir 5 binde bitmez balatlar en az 60 bin gider,farlarda uluslararası sözleşmelere uyulmuş ancak yinede yeterli,radyo merkezlerde iyi çekiyor tv dururken iyi hareket halinde video oynatmak güvenlikten dolayı ek yazılıma ihtiyaç duyuyor,2012 40. yılına özel hondalarda sd kart girişi vardı,radyonun çekmemesi honda ile ilgili değil bulunduğunuz yerle ilgili,eksileri çoğaltmak mümkün değil deyip tamamlanmış cümle hırsızın hiç mi suçu yok kardeşim yolda kalanları şanzıman turbo arızalarını yazdırma bize

quote:

Orijinalden alıntı: The power of dreams

http://www.ototasarruf.com/lpghaber.php?faydalibilgilerID=156
http://www.prins.com.tr/lpg-kiti-donusum-fiyatlari
https://www.candanmuhendislik.com.tr/dunyada-lpg-kullanimina-tesvik-var.html
http://musicas.cc/pt/musica/baixar/2017-civic-lpg-prins-ygdm-yakit-modulu-ile/GqKb2iqZQ3o
https://www.facebook.com/pg/EgeOtogaz06/photos/?tab=album&album_id=1803687156550399

%45-50 yakıt tasarrufu oldukça iddialı,Ayrıca 4,5,6,8 ve 10 silindirli turbosu olan veya olmayan motorlar için Prins VSI2 modeli var.Hollandalı prins 1986 dan beri bu işi yapıyor

Manifoldun delinmesine ihtiyaç duyulmadan motorun orijinal haline ile kalmasını sağlayan sıvı LPG sisteminin avantajları şu şekildedir;
Sıvı halde LPG kullanımı sayesinde motoru benzinsiz çalıştırma olanağı
Benzin ile hemen hemen aynı tüketim değerlerine sahip olması sayesinde sıralı sisteme göre litre bazında yaklaşık %10 oranında daha düşük yakıt tüketimi
Gaz haldeki LPG yerine sıvı LPG kullanılması sonucu kuru çalışmanın çok daha az olması
Daha uzun bakım aralıkları (10.000km yerine 25.000km)
Aracın orijinal hali ile hemen hemen aynı performans değerleri
Sıvı LPG kullanımı sonucu özellikle supap kaynaklı arızaların çok daha az olması
Motor ömrünü sıralı sistemlere göre daha az kısaltması

civic turboya takan delikanlılar çıkar mı bilemem..

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

Forumu yine honda yi cekemeyenler, satis rakamlarini düşürme çabasında olanlar sarmis. Kendi Çöken kaporta olmasina ihtimal vermiyorum, olsa forumda mutlaka gurur yapmadan foto paylaşan olurdu. Birakalim bunları ben sizlerle bir zeperfs verisi paylasayim. Hizlanma verileri sahane.

http://www.zeperfs.com/en/fiche6717-honda-civic-1-5-i-vtec-turbo-auto.htm

quote:

Orijinalden alıntı: cseyfe

bunlar da yalanci iftiraci honda dusmani amerikalilarin fotolari
http://www.civicx.com/threads/dent-above-passenger-doors-accident-or-body-issue.3002/

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

Yok, kuş serisi tarzim degil, hic sahip olmadım. Diger yandan insanları sahip olduklarıyla yermek veya yuceltmek bana göre degil.

quote:

Orijinalden alıntı: cseyfe

elimde daha dusuk beygirli bir aracin rse 5 boy fark attigi video var

gercek hayatin testten veriden ibaret olmadigini ogrenemediniz gitti