quote:

Orijinalden alıntı: Acil Stop

Senin karşılaştırmada biri manuel biri otomatik. Birde her iki aracı manuel vites ile karşılaştıralım.



http://www.zeperfs.com/en/duel5626-6667.htm



Her iki araç manual olunca bu seferde Civic'in fren mesafesi daha iyi oluyor.

quote:

Orijinalden alıntı: xendaba

quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs..

Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin



Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir

İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor

Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok

quote:

Orijinalden alıntı: xendaba

quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile

Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır

Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok,

Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim )

Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki.

quote:

Orijinalden alıntı: xendaba

quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü.

Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim

Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı

Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar

Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile

Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun?

Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil

Şerit takip varmı?

Hız kontrol?

Tehlike algılama?

Fren destek sistemleri?

Kör nokta yardımcıları ?

Yorgunluk tanıma ?

Vb vb

Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok

Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil

Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir

Çarpışma değil çarpıştırmama önemli



Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil,

Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;)

quote:

Orijinalden alıntı: xendaba

quote: Orijinalden alıntı: zilgar of yahu bir otomobil diğerinden hızlı olabilir 0-100 daha iyi olabilir. Bunda bu kadar dert edilecek ne var? şu araç Honda'dan iyidir hızlıdır topiği değil bu. İnsanlar bilgi almak için geliyor. Lütfen saçma kıyaslamalarınızı konu dışı bölümünde falan yapın.

182 ama niye 182 değilmiş gibi hissediliyor bunu bilimsel anlattık bu bilgi değilmi, 0-100 veya bu ölçütlerin güncel hayatta nasıl etkisi olur konuşuluyor

Bunlar konuşulmasında



Bilgi almaya gelen kişi ne öğrensin??

RS kaç fiyat aldınız ?

Kaç yakıyor?

Paspas kaça ucuz bulunur ?

Bunlar mı faydalı bilgi , bunları kahvehanede daha kolay öğrenilir foruma girmeye gerek yokki,

Yada bizim bilmediğimiz sizinde sır gibi saklayıp biryandan da yazılsa da öğrensek dediğiniz faydalı bilgi ne acaba

Sorun da bilenler cevaplasın.

quote:

Orijinalden alıntı: Acil Stop

quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: zilgar of yahu bir otomobil diğerinden hızlı olabilir 0-100 daha iyi olabilir. Bunda bu kadar dert edilecek ne var? şu araç Honda'dan iyidir hızlıdır topiği değil bu. İnsanlar bilgi almak için geliyor. Lütfen saçma kıyaslamalarınızı konu dışı bölümünde falan yapın. 182 ama niye 182 değilmiş gibi hissediliyor bunu bilimsel anlattık bu bilgi değilmi, 0-100 veya bu ölçütlerin güncel hayatta nasıl etkisi olur konuşuluyor Bunlar konuşulmasında Bilgi almaya gelen kişi ne öğrensin?? RS kaç fiyat aldınız ? Kaç yakıyor? Paspas kaça ucuz bulunur ? Bunlar mı faydalı bilgi , bunları kahvehanede daha kolay öğrenilir foruma girmeye gerek yokki, Yada bizim bilmediğimiz sizinde sır gibi saklayıp biryandan da yazılsa da öğrensek dediğiniz faydalı bilgi ne acaba Sorun da bilenler cevaplasın.

Sadece boş boş konuşuyorsun. 182 gibi hissetmiyormuş al sana bilimsel karşılaştırma.



http://www.zeperfs.com/en/duel4353-6717.htm



Neymiş efendim boş konuşuyormuşsun.

quote:

Orijinalden alıntı: ugurozer

quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: zilgar of yahu bir otomobil diğerinden hızlı olabilir 0-100 daha iyi olabilir. Bunda bu kadar dert edilecek ne var? şu araç Honda'dan iyidir hızlıdır topiği değil bu. İnsanlar bilgi almak için geliyor. Lütfen saçma kıyaslamalarınızı konu dışı bölümünde falan yapın. 182 ama niye 182 değilmiş gibi hissediliyor bunu bilimsel anlattık bu bilgi değilmi, 0-100 veya bu ölçütlerin güncel hayatta nasıl etkisi olur konuşuluyor Bunlar konuşulmasında Bilgi almaya gelen kişi ne öğrensin?? RS kaç fiyat aldınız ? Kaç yakıyor? Paspas kaça ucuz bulunur ? Bunlar mı faydalı bilgi , bunları kahvehanede daha kolay öğrenilir foruma girmeye gerek yokki, Yada bizim bilmediğimiz sizinde sır gibi saklayıp biryandan da yazılsa da öğrensek dediğiniz faydalı bilgi ne acaba Sorun da bilenler cevaplasın. Sadece boş boş konuşuyorsun. 182 gibi hissetmiyormuş al sana bilimsel karşılaştırma. http://www.zeperfs.com/en/duel4353-6717.htm Neymiş efendim boş konuşuyormuşsun.

0.100 testinde 7.8 mi cikmis civic?

quote:

Orijinalden alıntı: ultiMance

quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;)

IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı.

Merhaba,

Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var.

Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut.

Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte.

Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta.

Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki?

Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen.


Bunlar da linkler:
Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/


Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products

Selamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: warmengel

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı. Merhaba, Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var. Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut. Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte. Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta. Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki? Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen. Bunlar da linkler: Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/ Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products Selamlar.

sayın hocam dediklerine saygı duymakla beraber katılmıyorum. kendim büyük bir araç fabrikasında endüstri mühendisiyim. büyük firmaların tasarım çıktıları Dünyadaki her fabrikasında aynı olur. yani kullanılan çeliklerin mukavemeti ısıl çekme değerleri mutlaka aynı olmak zorundadır. bu üretim standartıdır.

ha ilk partilere has kaynak hataları ne yazıkki her markada gerçekleşebilir. arkadaşımın focus 3 ünde ilk partide yaşadığı problemleri yazmıştım. hele ki güvenliği 1. planda tutan japonlar için Amerika ve Türkiye üretim araçların tasarım ve güvenliğinde fark bulunması imkansızdır. ha amerika modellerinde sensing var ama daha önce yazdığım gibi sensing donanımları ( kör nokta, otomatik fren vs ) önleyici güvenlik donanımlarıdır. kaza anında en önemli şey life area ( yaşam kafesi )

aramıza hoşgeldiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı.

Merhaba,

Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var.

Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut.

Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte.

Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta.

Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki?

Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen.


Bunlar da linkler:
Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/


Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products

Selamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: warmengel

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı. Merhaba, Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var. Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut. Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte. Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta. Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki? Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen. Bunlar da linkler: Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/ Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products Selamlar.

sayın hocam dediklerine saygı duymakla beraber katılmıyorum. kendim büyük bir araç fabrikasında endüstri mühendisiyim. büyük firmaların tasarım çıktıları Dünyadaki her fabrikasında aynı olur. yani kullanılan çeliklerin mukavemeti ısıl çekme değerleri mutlaka aynı olmak zorundadır. bu üretim standartıdır.

ha ilk partilere has kaynak hataları ne yazıkki her markada gerçekleşebilir. arkadaşımın focus 3 ünde ilk partide yaşadığı problemleri yazmıştım. hele ki güvenliği 1. planda tutan japonlar için Amerika ve Türkiye üretim araçların tasarım ve güvenliğinde fark bulunması imkansızdır. ha amerika modellerinde sensing var ama daha önce yazdığım gibi sensing donanımları ( kör nokta, otomatik fren vs ) önleyici güvenlik donanımlarıdır. kaza anında en önemli şey life area ( yaşam kafesi )

aramıza hoşgeldiniz.

quote:

Orijinalden alıntı: -IMAX-

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

quote:

Orijinalden alıntı: xendaba

quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı. Merhaba, Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var. Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut. Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte. Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta. Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki? Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen. Bunlar da linkler: Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/ Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products Selamlar. sayın hocam dediklerine saygı duymakla beraber katılmıyorum. kendim büyük bir araç fabrikasında endüstri mühendisiyim. büyük firmaların tasarım çıktıları Dünyadaki her fabrikasında aynı olur. yani kullanılan çeliklerin mukavemeti ısıl çekme değerleri mutlaka aynı olmak zorundadır. bu üretim standartıdır. ha ilk partilere has kaynak hataları ne yazıkki her markada gerçekleşebilir. arkadaşımın focus 3 ünde ilk partide yaşadığı problemleri yazmıştım. hele ki güvenliği 1. planda tutan japonlar için Amerika ve Türkiye üretim araçların tasarım ve güvenliğinde fark bulunması imkansızdır. ha amerika modellerinde sensing var ama daha önce yazdığım gibi sensing donanımları ( kör nokta, otomatik fren vs ) önleyici güvenlik donanımlarıdır. kaza anında en önemli şey life area ( yaşam kafesi ) aramıza hoşgeldiniz.

Dostum anlamadığın nokta şu, Honda biryerde ABD civic ile TR civic aynı olacak diye taahhüt mü verdi, veya farklı fabrikalardan üretip aynı ülkeye göndermiyor ki farklı olmasın ,



Şimdi sen Şekerpınar'da üretilen koltuk ile ABD koltukları aynımı diyorsun,

Biri demiş gök ceza alır diye bu bir standart değilki şu kalite boya kullanılacak , montaj böyle yapılacak diye mecburiyet yokki

TR üretimi işe ABD üretimi aynı olacak standartları şu ve her fabrikada şu standartlar aynı olmalı diye bildiğin bir belge falan mı var bilmediğimiz

İlla hepsi aynı olacak diye düşünüyorsun

quote:

Orijinalden alıntı: ultiMance

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 quote: Orijinalden alıntı: ultiMance quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: warmengel quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: ugurozer quote: Orijinalden alıntı: xendaba quote: Orijinalden alıntı: Acil Stop Katalogda 0-100 verisi yazdığı için herkes ona bakıyor ama herşey 0-100 verisinden ibaret değil. Ara hızlanma ve 100-200 gibi verilerde Volvo 150 hp t3 motoru ile Civic'in karşısında çok zayıf kalır. Hem motor gücü düşük hemde ağırlığı daha fazla. Hatta ağırlığı fazla olduğu için 180 hp t4 motoru ile de Civic karşısında zayıf kalır. 100-200 verisi İstanbul'da yaşayan bir insan için hangi yolda veya güzergahta işe yarar Veya Ankara'da veya nazillide ? 100-200 gibi saçma verileri artık anmasak diyorum komik oluyor.. 100-200 verisinin iyi olmasi bir aracin sadec 100 km den sonra iyi oldugu alamina gelmez. Aracin esnekliginin en zor satlatda iyi oldugunu yani 70 ile giderken acil bir sollamada da cok basarili olacaginin bir gostergesidir. Uzun yolda 90 ile sabit giden bir konvoyu saniyeler icerisinde gecmenin bir gostergesidir vs.. Değildir efendim , o dediğinin göstergesi düşük devirde max tork verebilmesidir , yüksek devire ihtiyaç duymadan tüm gücü akatarıp konvoyu rahat geçer , lineer dağılmış bir düzende bunun tam tersi olur sola geçersin yavaş yavaş düpdüzgün ilerler sonra sağa dönersin Ötekiler ise kendini dola attığı gibi yapıştırır 100-200 metre farkı kapatıp sola döner kısa süre içinde alabildiği yol daha fazla olur , daha evvel çizdiğim hız-zaman grafiğindeki 5. Saniyede kalan alanları kıyaslarsan diğer aracın ort 5.6. Saniyede aldığı konvoy boyunu cvt aracın 10. Saniyede alıp konvoyu geçebileceğini görürsün Buda hantallık anlamına gelir İşte o 1. Saniye gecikme dedikleri olay bu araç kendini atamadığı için insana ilk saniyede ilerleme olmamış gibi geliyor anca belirgin hızlanma 2. Veya 3. Saniyede anlaşılır oluyor Kısaca günlük kullanımda düşük devirlerde yüksek güç sunan araçlar grafiğin ilk başı dik gösteren araçlar kullanımda hem daha atik hem daha kullanışlıdır , kimse tutup otobanda yanyana kalkış yapıp 200 km hıza varıp 10-15 dk yarış yapmıyor , anlık 3-5 saniyelik kimi zaman 30-40 saniyelik performanslar önemli kullanımda hele şehir içinde 10. Saniyeden sonraki performans nerdeyse hiçbir önemi yok Hayallerinde her araç ile Civic'i tokatlıyorsun ama gerçek hayatta 200 kg daha hafif kola kutusu kadar aracınla düz vitesli bile olsa CVT karşısında toz yutuyorsun. http://www.zeperfs.com/en/duel5198-6717.htm Merak etme Civic kullanıcıları senin aracını muhattap alıp yarışmaz bile Benim senin gibi tokatlama vb derdim yok, eğitimini düzgün almış belirli bir düzeydeki insanların böyle yarışları olmaz , bu tarz davranışları hayatta başarısı olmayan , bu hazzı başkasını geçerek falan bastırmaya çalışanlar yapar, benim için araç ulaşımdır , konfor ve güvenliktir yanında olmazsa olmaz tarz dır Civicte , tarz olduğu kesin , konfor nispeten var ama güvenlik ( kara düzen satılan civic ile sensingli dolu ABD versiyonunu, kaputu elle ezilen TR üretimini karıştırmayın ) yok, Güvenliği olmayan bir C segment araç kusura bakma benim tercihim asla olamaz şu saatten sonra ( kullandığım araç premium C olarak geçsede, sonraki tercihim bunun bir üst segmenti olmasını isterim ) Kısaca derdi onu geçtim bunu tokatladım değilki, sideryanın benzeri arkadaşım ;) önce tek hesaptan giriş yapmamayı öğrenip sonra böyle kültürel altyapıyı konuşuruz seninle , ayrıca Allah kurtarsın az sabret temiz bir hesapla dönersin, medeni insanlar gibi saldırmadan konuşmayı, tokatlamadan araba sürmeyi öğrendiğinde tabii ki. güvenliği olmayan dedinya artık ciddiye almayacağımı belirteyim yorumlarını. kaput sağlamlığı ile güvenlik ölçüyorsun. euroncapten 5 yıldız almış, IIHS small over lap testten en yüksek puanlarla geçmiş ( senin gözünde çok sağlam araçların çaktığı ) araca güvenliksiz demek karalamaktır. ha bunları yazarak eline ne geçiyor gerçekten anlamış değilim. ( inşallah demezsinde dersen diye yazıyorum ama amerikan versiyonu daha güvenli diye birşey yok üretim Honda da standart amerikan versiyonundaki yapısal çelikler ne ise şekerpınar da o ) senin sensing dediğin olay önleyici güvenlik donanımlarıdır sensing paket donanımları zaten c sınıfı araçlarda yaygın değil. sunan da opsiyon sunuyor. hep yazdım ama sivrisinek saz olayı sanırım bütün bu çarpışma testlerinde araçların kaporta sağlamlığına bakılmaz, eğer öyle olsaydı vw cc small over lap testten patlamazdı. önemli olan yaşam alanında kullanılan çeliklerin dayanım mukavemetidir. seni Allah korusun büyük kazada kurtaracak da sağlam kaporta değildir. eğer öyle olsaydı eski amerikan araçları en sağlam araçlar olurdu. bakın bunu artık anlamanız lazım Honda markası güvenliği en üst düzeyde sunan markadır. kabul et veya etme gerçi senin veya benim kabul etmem mesele değil, Dünya otoritelerinin test sonucları bunlar. gerçi bu forum bu testlerin bile önemsiz olduğunu yazanları gördü. Bin kere yazıldı anlaman için b12 takviye falan mı verelim Senin o 5 yıldız alan ihs testi yapılan araç ile TR de satılan aracın aynı yanı ikisininde üzerinde civic yazması , kağıt üstündeki aynı aracın hızlanma , zart zurt bilgileri bile farklı Nasıl anlamıyorsun aynı araç değiller bunlar Diğerinde atıyorum kullanılan ara bağlantı malzemesi farklı buradakinde farklı şekil aynı ama ürün farklı , sen şimdi ABD versiyonunda kapının yandan alacağı darbe sönümlemeai ile Buradaki koca Çapaklı kaynak yapılmış kapının aynı tepkiyi vereceğini mi sanıyorsun? Onuda geçtim güvenlik dediğin 15 sene evvelki gibi kapı kalınlığı falan değil Şerit takip varmı? Hız kontrol? Tehlike algılama? Fren destek sistemleri? Kör nokta yardımcıları ? Yorgunluk tanıma ? Vb vb Güvenlik dediğin şeyler bunlar bunların hiçbiri Yok Sen çok güvenli diye Halen kuru Demiri anlatma bana güvenli dediğin araç kaza yaptırmayan araçtır , kazaya karışıp az hasar aldı değil Senin hor gördüğün bir araç kazada daha fazla hasar veriyordur ama araba öyle sistemler vardır ki o kazaların %95 olmasını önlüyordur bu araç senin Çapaklı civic ten 20 kat daha güvenli demektir Çarpışma değil çarpıştırmama önemli Yakın zamanda tahminim 5-6 seneye kalmaz güvenlik testleri kazaları önleme kabiliyetleri üzerinden yapılacak o gün geldiğinde beni anarsın, duvara vurduktan sonra hangisi daha az hasarlı değil, Adam duvara vurmadan 120 ile giden arabayı 30 a düşürüyor seninki bodoslama 120 dalıyor duvara bak bakalım iki aracın hangis daha az hasarla atlatır kazayı ;) IIHS de teste giren araç Türkiye'de üretilen araç. Hızlanma değerinin farklı olması yazılımdan kaynaklı. Merhaba, Honda'nın Amerikada Honda ve Acura markaları altında otomobil ve SUV ürettiği 5 ayrı tesisi var. Bunlardan ayrı olarak uçak, ATV, çim biçme makinesi, jeneratör gibi diğer ürünlerini ve otomobil ve uçak motoru, şanzımanı, diferansiyeli gibi komponentleri ürettiği başka fabrikaları da yine Amerikada mevcut. Civic sedan araçları da Indiana eyaleti Greensburg şehrindeki fabrikasında 2008 yılından beridir de üretilmekte. Tıpkı FD6 ve FB7 kasalarda olduğu gibi şu an satılmakta olan FC5 kasa Civic sedanda da Amerika ve ülkemizde üretilmekte olan versiyonlar arasında dizayn ve donanım farklılıkları bulunmakta. Durum böyleyken yani Amerikan pazarı için Amerikan pazarında rekabet edebilecek teknik ve donanım özelliklerine sahip olup Amerikada üretilmekte olan Civic sedan araçlar dururken IIHS gibi bir Amerikan kurumu, yıllardır oturmuş kriterlerini ölçeceği bir aracı IIHS testlerine sokmak için neden Honda'nın Gebze fabrikasında üretilen ve ülkemizin yanısıra sadece Kuzey Afrika, BAE, Kuveyt ve Katar gibi Körfez ülkelerine ihraç edilen, yani Amerikaya ihraç edilmeyen yerli Civic sedan aracı tercih etsin ki? Bizim bilmediğimiz bir durum varsa mümkünse belgeleriyle birlikte bizleri aydınlatın lütfen. Bunlar da linkler: Honda Amerika fabrikalarıhttps://hondainamerica.com/manufacturing/ Honda Indiana - Greensburg fabrikasıhttps://indiana.honda.com/our-operations#products Selamlar.

Arkadaşım Türkiye'de ya da Amerika'da üretilen araçların güvenlik konusunda bir farkı yok. İkisi de kaporta olarak aynı araçlar. Bunu kastetmek istedim.

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

Dünya uzerinde henüz kusursuz otomobil üretilmedi ve insanin bile kusursuz olamadigi noktada insan yapımı bir makinenin kusursuz olması düşünülemez. Sayet vw gibi müşteriyi kandırmaya calisip hatalari gizlemek yerine müşterilerden gelen geri dönüşlere istinaden araclar onarim veya tadilat icin servise cagriliyorsa sahsen o markayi takdir ederim. Bu samsung da olsa bmw de olsa honda da olsa ayni düşünürüm. Tabii biz ulkemizde bu tip dürüst tavirlara alisik olmadığımız icin yurtdışında bu tip geri cagirmalari görünce garipsiyoruz hatta utanc verici sanıyoruz ama tam aksine tuketiciyi mağdur etmek yerine psra kaybetmeyi göze alan firmalar her zaman karlı cikar. Bugün japon firmalardan birinde usulsuzluk tespit edilse tüm japon markalarina mal edemeyeceğimiz gibi vw sahteciligi tüm almanlara mal edilemez. Bazi kisiler mal bulmuş magribi gibi atlasa da....

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

quote: Orijinalden alıntı: helpgod Dünya uzerinde henüz kusursuz otomobil üretilmedi ve insanin bile kusursuz olamadigi noktada insan yapımı bir makinenin kusursuz olması düşünülemez. Sayet vw gibi müşteriyi kandırmaya calisip hatalari gizlemek yerine müşterilerden gelen geri dönüşlere istinaden araclar onarim veya tadilat icin servise cagriliyorsa sahsen o markayi takdir ederim. Bu samsung da olsa bmw de olsa honda da olsa ayni düşünürüm. Tabii biz ulkemizde bu tip dürüst tavirlara alisik olmadığımız icin yurtdışında bu tip geri cagirmalari görünce garipsiyoruz hatta utanc verici sanıyoruz ama tam aksine tuketiciyi mağdur etmek yerine psra kaybetmeyi göze alan firmalar her zaman karlı cikar. Bugün japon firmalardan birinde usulsuzluk tespit edilse tüm japon markalarina mal edemeyeceğimiz gibi vw sahteciligi tüm almanlara mal edilemez. Bazi kisiler mal bulmuş magribi gibi atlasa da....

Daha once yazmistim dürüst firmalar hatasi varsa musteriyi cagirip onarimi yapar veya gerekirse araci geri alir diye. Honda da kendine yakışır sekilde 1.5 ve 2.0 Turbo araclarda elektronik park freni konusunda yasanan sıkıntı nedeniyle onarim maksatli bir duyuru yaparak müşterileri davet etmis. Sizin de benzer sorununuz vardi diye aklımda. Linkteki rapor edilmis sıkıntılara istinaden servise basvurmanizi öneririm. Sizinki 1.5 Turbo olmasa da cok fark edeceğini sanmam nasilsa yerli üretimle aynı parçalarla üretildiği yazıldı forumda.

http://m.carcomplaints.com/Honda/Civic/2016/recalls/@FiFAMaster10