Cevap: 2021- 2023 Honda Civic | ANA KONU | [GÜNCEL BİLGİLER BURADA]

C sınıfı diğer araçlar ile kıyaslayalım kendi kararınızı siz verin.

Civic - Vw Golf

http://www.zeperfs.com/en/duel6717-5575.htm

Civic - Bmw 1.20i

http://www.zeperfs.com/en/duel6129-6717.htm

Şimdi de D sınıfı bir bmw 3.20i ile kıyaslayalım

http://www.zeperfs.com/en/duel6717-4353.htm

Sizce performansı nasıl gözüküyor?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @Zensei

C

CinoCorelli

9 yıl (171 mesaj)

Teğmen

HB'nin hızlanması ile ilgili yeni 1-2 video buldum;

https://www.youtube.com/watch?v=7RPMTX4kgrI

https://www.youtube.com/watch?v=UUw57l3uDvE

çıkan sonuçlar, daha önce paylaşılan Zperf sitesindeki veriler ile uyumlu gibi. Açıkçası benim CVT konusunda ciddi endişelerim vardı, ancak manuel ile aşırı bir fark yok anlaşılan. Zperf verilerini de bi nebze teyit etmiş olduk.

182 hp diyince insanın beklentisi haliyle daha fazla oluyor, ancak performansı genel olarak yeterli ve rakiplerine göre bir tık önde. Aracın fiyatını da göz önüne alınınca, fiyat performans oranı da uygun görünüyor.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

D

DefendYourSeLf4

9 yıl (141 mesaj)

Teğmen

hb manuel golf ve mazda 3 le karşılaştırılmış..ingiltere ve abd de yakıt deposunun ön koltukların altına konulmasından ağırlığın 1 insan kadar artırılmasından,geri görüşün tasarımdan kaynaklı zayıfladığından,geniş tamponundan şikayet edilmiş.Estetik ve akustik camlar sayesinde gürültünün en aza indirgendiğinden bahsedilmiş.Ön ve yan darbe ve rollover ulusal karayolu güvenliği testinden de 5 yıldız almış.Tasarım,yakıt güçlü motor,sesiz sürüş,frenleme beğenilmiş.1.0 motor çok beğenilmiş bizde yok malesef,sodyum doldurulmuş egzoz subabları,ultra hafif kranklarla mühendisler tarafından 1.8 motorlarla eşdeğer performansa sahip olduğu görüşündeler.Onlarda bir çoğumuz gibi yakıt tüketimindeki endişeler yüzünden cvt den şikayetçi ama seçenek sunulmuş Spor modu ve direksiyondan kulakçıklarla yapıştırıyor yorumu yapılmış..Yangın önleyici cam,kaput,kapı arka tekerlek ve altta fazlasıyla yalıtım eklenmiş gürültü azaltılmış..aynalardan dolayı öndeki yolcular ses alabilir denilmiş,en son A4'teki aynaların çevresindeki aerodinamiği geliştirmeye yönelik altı ay çaba sarf ettiğinden bahsedilmiş..
http://www.thetruthaboutcars.com/2016/12/comparison-test-2017-honda-civic-hatchback-vs-2017-mazda-3-5-door-grins-matter/
http://www.caranddriver.com/honda/civic
http://www.mailtribune.com/business/20170220/test-drive-2017-honda-civic-hatchback
https://www.driving.co.uk/car-reviews/first-drive-review-2017-honda-civic-mk-10/

https://cars.usnews.com/cars-trucks/honda/civic/safety
http://www.autotrader.ca/expert/20170208/test-drive-2017-honda-civic-hatchback-lx/

otobanda 130 dan sonra gücü göreceksiniz emin olun.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DefendYourSeLf4 -- 20 Mayıs 2017; 20:59:5 >

D

DefendYourSeLf4

9 yıl (141 mesaj)

Teğmen

Torotrak: Çok naziktir, aşınması fazladır, torka hiç dayanmaz kaydırma yapar. Bu değildir muhtemelen.
NSK: bu da aynısı. ama nsk olma ihtimali fazla (nissanın)
Fallbrook: büyük bir sistem, kesinlikle kaydırmaz, nissanda bu yok da jeep bundan kullanıyor olabilir belki?

Nissanın kullandığı extroid cvt var, En iyi sistem olan Toroid cvtye çok yakın. extroid gayet iyidir. Tork sorunu falan olmaz.
Hyper cvt var birde nissanda, o varsa uzak durun. kayışlı falan çok güçsüz bir sistem.

Motor canlı karaktere sahip ama turbo çağında yüksek devirde düşük tork üreterek kendini beğendirmesi oldukça zor. CVT şanzıman bu tabloyu dramatik bir şekilde değiştiriyor. Motorun ihtiyaç duyduğu şey tam da CVT’nin sunduğu gibi ince devir ayarı. Şanzıman motoru hep ihtiyaç duyulan devirde tutmayı başarıyor ve hızlı tepkilerine çok iyi ayak uyduruyor. Böylece performans hissi beklediğimizden çok daha iyiydi. Şanzımanın vites değişim taklidi yapması klasik CVT sorununu da ortadan kaldırıyor ve sonuçta ikili kendilerinden beklenmeyecek derecede iyi bir paket haline geliyor. Bu devirde atmosferik motor-CVT şanzıman ikilisini beğenmeyi biz de beklemiyorduk.

Bu otomatik şanzıman işini doğru düzgün yapabilen dünyada çok sınırlı sayıda firma var. Japon Jatco ve Aisin, Alman Zf ve Getrag. Bu markaların otomatik şanzımanlarını güvenerek alırım. Bunun dışında bence iyi incelemek gerekli.

Honda Marmara yetkili servisinin verdiği fiyat bu idi 1.5 sene önce.Ben de sizler gibi, alırken 2-3bin tl veriyoruz da sıfırı niye araba parası dediğimde mantıklı bir cevap alamadım.Belki değişim için motorun komple inmesi belki başka nedenler vs. ama durum buydu.
https://www.youtube.com/watch?v=EbYJlVlSYgk tam olarak arıza ise videodakiyle aynı olmuştu.Video çeken ise aracını satmış.Benim gönlüm satmaya razı gelmedi bu haliyle.

Kime sorsam sat gitsin dedi de aynısının bana yapılmasını istemezdim.Herkesin alın teri.

Daha da kötü yanı Honda'nın bu konu ile ilgili bülteni olmayışı.Dünyanın farklı yerlerinde de sorunlar olmuşken üstelik.Belki de bu yüzden sonraki nesilde şanzımanları değişti tam otomatiğe geçildi.

Kullanımla alakalı olması da güç ihtimal zira kullanan kişiler farklı otomatik araçlar da sürdüler, hatta rahmetli babam 3 ileriden gelmeydi.13 farklı otomobil değiştirmiş bir kişiydi(fabrikanın araçları) ve çoğu amerikan(chevy) bir kısmı alman(mercedes)di.Bunların çoğu otomatik vitesken cvtde sorun yaşamak şans da olabilir bilmiyorum.

Kendi tecrübelerime göre cvt, otomobiller için yeterince uygun değil.Artı eksileri bana göre şunlardı citynin,

+Hızlı ısınan motor.

+İlk gaz tepkisi oldukça net.

+Sabit hızlarda gerçekten konforlu D modunda, vites değişimi olmadığından ötürü(cityde 7 ileri mod var ona ayrı deyineceğim).

+Yine sabit devirlerde aracı hızlandırmak mümkün, tabi düşük gücünden ötürü düz yollarda genelde.

+P-R-N-D-S-L ve direksiyon arkası kulakçıklar ile önünde bulunan 7 Speed mod, S: Short modu diyebiliriz kimisi spor da diyor ben pek sporluğunu göremiyorum.Deviri daha yüksek tutarak gaz tepkisi artıyor fakat en önemlisi zaten D'de yeterince iyi olan motor frenini bu mod ile fazlasıyla arttırıyor ki bu frenlerinzin şişmesi ya da viraj içinde daha dengeli sürüş için elinden geleni yapıyor.2014 Nissan Micra ve 2015 Nissan Quasqai ile karşılaştırınca ondan çok daha güzel bir şanzıman bana kalırsa. L(low): modu 40km/s e kadar aşırı dik iniş ve çıkışlar için S ye göre vitesin mandalını çektiğinde takılabiliyor.7 Speed mod(önceden programlı) burada iki ayrı mod var.birincisi Deviri D ye göre daha yüksek tutarak kendisi atan vites ki dip gazda da hafif sarsarak değiştiriyor.İkincisi ise Kulakçıklara müdahele ettiğinizde manuel olan vites.Tepkiler tatmin edici hızda. R:bunu şu açıdan yazıyorum, araç ile geri yokuş çıkmak sıkıntı.Hele dik yerlerde koku duymanız muhtemel.Resmen bizde geri yok diyor.

+Devir sabit tutulduğunda makul tüketim, ben genelde 3000 deviri geçmiyorum ki 2800 de gelen max. tork ile tek kişi için idare ediyor çoğu zaman.Düz yollarda ise 2000-2500 gidiyorum.Bu şekilde 80-100 e kadar hızlanabiliyor sabit devirde.

+Makul ağırlık,1070kg cvt ve elite donanım ile(iki donanım var comfort ve elite, elitede extra olarak yan hava yastıkları, elektrikli ısıtmalı katlanan aynalar(comfortta sadece elektrikli yazıyor), gövde rengi kapı kolları, gövde rengi paçalıklar, sis farları 185 55 15 alüminyum alaşımlı jantlar, sürücü koltuğu arkası cep(comfortta sadece yolcu koltuğu arkasında cep var), arkadan beyaz ışık ile aydınlatmalı kadran(bu comfortta sanırım) rengi farklı)

+Geniş bagaj hacmi, 500lt ve tam boy alüm. jantlı stepne.

+Sınıfına göre ferah iç mekan, bej döşemenin etkisi, diz mesafesinin fazla oluşu, geniş arka cam, dik katlanan arka koltuklar, yakıt deposu ön koltukların altında.

+Yetkili servis harici uygun bakım fiyatı, yetkili ile sanayide 2-2.5 misiline kadar çıkabiliyor ve önemli parçalar hariç gitmiyorum yetkiliye.

+yumuşak ama hissis direksiyon sevenler varsa onlara artı puan olur.

+Süspansiyonları orta, 185 55 R15 lastik ölçüleri ve ortalama sertlikte süspansiyon ile makul konfor.

+Rahat koltuklar, bel desteği olmamasına rağmen 4-5 saat aralıksız sürdüğüm zamanlarda dahi ağrı yapmıyor bana.Özellikle de kumaş kalitesi kadifemsi de olduğundan gayet güzel.

+Aydınlatma, farlar H4 yani kısa uzun flamanı tek ampulde.Normalde H4 pek beğenilmez ancak ampulden ziyade far reflektörü tasarımının da etkisi son derece yüksektir.Öyle ki bindiğim bazı mercekli halojenlerden daha iyi aydınlatıyor.Bunlarla yetinmeyenler(ben gibi) için performans halojen ampulleri ile güçlü, geniş ve uzun menzilli görüş alabilmek de mümkün(Ge megalight ulrta+120 kullanıyorum bir süredir).Sis lambaları çapraz aydınlatacak şekilde tasarlanmış.Bunun faydası malumunuz özellikle virajlarda ortaya çıkıyor.Tabiki yoğun yağmur, sis ve aydınlatması olmayan yollarda önümde araç olmadığında kullanıyorum.

+- Malzeme kalitesi, yumuşak dokulu malzeme koltuklar hariç yok, komple sert plastik ancak.Neden artı da yazdın derseniz kullanım boyunca renk atması ya da bariz çizikler olmadı.Trim sesi olarak orta havalandırma bölümünün hemen önünde cama yakın kısımdan ara sıra titreme sesi geliyor onun haricinde yaş ve kmye göre gayet güzel diyebilirim.

-Öncelikle içi ferah vs desek de dışarıdan gerçekten küçük duruyor ve sınıfının da verdiği sınırlı ölçüler nedeniyle dış görünümde özellikle arakadan tuhaf tasarım.

-1.4 atm. motor 83Ps-5700rpm 119Nm tork 2800rpm. 0-100 düzde 13.4 iken cvt ile 15.1sn .He ne kadar 2800rpmde max. torkunu versede 4-5 yetişkin kişi ile otoyollarda sollamalarda tedirgin eden performans.

-Ş içinde tüketim, fabrika verisi olarak cvt ile manuel arasında pek fark yok.Ancak ağır olan durumlarda trafikte pek de makul olmayan 8-9lt tüketim.
-Konfor ön planda olan yönünden de ötürü düşük yol tutuş limitleri.

-Yarı bağımsız arka süpansiyonlar yüklü durumda tedirginlik veriyor, resmen oynuyor arkası.

-120km/s den sonra uçuyor hissi, özellikle de rüzgar varsa max. süratim 110 çoğu zaman.Aksi hali güven vermiyor.Manuelde 174km olan son sürat verimsiz cvt ile 167km.Evet bu hıza çıkıyor denedim bir kere ama denemeseniz daha iyi.

-Yalıtım, klasik japon diyebilirim.Yol, rüzgar ve motor gürültüsü üçlüsünden en çok motor sesi gelmekte.Fakat 2014 makyajlı micra'dan daha iyi diyebilirim.Ayrıca kapı saclarının inceliğinden midir veya içindeki muşambadan başka yalıtan birşey olmamasından mıdır gece ksıık seslerde dahi dinlediğiniz müzik dışarıdan rahat bir şekilde duyulabiliyor.

-Boya, aracımız galaksi gri ve diğer honda kullanıcılarının da katılacağı üzere boyası hassas.

-Kapılar, yine klasik japon.Kapanması bazen ürkütücü oluyor çok sesli.Hafif olmasına karşın kapıların belli açılarda açık durmasını sağlayan parçaların hepsi aşındı.Bu yüzden eğimli yolları geçtim düz zeminde bile kapanabiliyor kendiliğinden.Sordum servise değişmesi gerekmiş.İlk defa bu araçta gördüm bu kadar çabuk yıpranan.

-Frenler, disk olması kandırmasın araç 4-5 yetişkin ile durmuyor, zaten gaza basınca gitmediğinden de ötürü otobüs gibi sürüş hissi paha biçilemez.

-Son derece hissis elektrikli yumuşak direksiyon, sürat artınca da yeterince sertleşmiyor, ş içi manevraları kolay bu artı olabilir kimisine göre.

-Çekim kalitesi düşük radyo, Radyo üzerinde aux düğmesi olduğu halde aux giriş jakı koymayan hondaya selamlar, forumdan da yardımla kendim yaptım bu girişi.4 adet(ikisi ön kapı altları ikisi arka pandizotta) hoparlör ile vasat altı hem güç hem kalite olarak yetersiz bir ses sistemi.Zaten hoparlörler plastik kasaya sahip buradan hesap edin.

-Esp asr vs yok zaten patinaj çekecek güç de pek olmuyor cvt ile.Ancak esp kesinlikle olmalıydı ki o zamanlar zorunluluk yasası da yoktu.

-Klima, her ne kadar ısıtma soğutma yeterliyse de motor gücünden aldığı için yokuşlarda kapatmanız gerekebiliyor.

90000km ye kadar, direksiyon arkası aşındı(deri vs değil düz),yine direksiyonda Honda logosunun krom kaplaması attı ve krem rengi son derece kötü görünümlü logo kaldı(bunun için drieksiyon değişmesi gerek dediler), sürücü tarafı cam açma anahtarlarının olduğu gri boyalı yerlerde aşınmalar, akü değişti bir kere(zaten zayıf, dörtlüler yanarken farlar titriyor normalde de), iç mekanda arka aydınlatma ampulleri, far, stop. vs birer kere değişti, Bayram günü diğer zamanlarda olduğu gibi kısa farlerim sürekli açıkken gelen koku ve hafif duman ile ilk iş günü gittiğim Honda Marmara'da far kolunun sürekli açık kalmasından ötürü ısınma yaptığı, kontaklarının arızalandığpı tespit edildi.Halbuki o sadece anahtar ve röleleri kontrol ediyor yani yüksek akım geçmiyor.Bunu dahi bilmeyen servis müdürü ile görüşmelerim sonucu işçilik dahil 850tl ye değişebileceğini, bu parçanın silecek kolu ile ortak olduğunu(neyseki araştırmıştım ve ayrıydı) uyarılarım sonucu genel merkezden bilgi alarak sadece far kolunu 450tl ye takılacağını ancak bir parçanın olmayışı nedeniyle 1 ay kadar beklemem gerektiğini söyleyerek son derece bilgili! servis müdürüne teşekkür edip çıkmacıdan 150 tl ye alarak bu işlemi hallettim.

Araca extra olarak ise kendi tasarımım olan beyaz led aydınlatma taktım.Muayeneden sorun olmadan geçti.http://www.geceucusu.co...honda-city-led-uygulama/ . Far ve sisler halojen bunu belirteyim.Ayrıca çakma xenon takanlara da saygım! sonsuz.

Bu vesileyle yaklaşık 8 yıl ve 82000km dir bizde olan City elite cvt modelini elimden geldiğince, objektif olduğuma inanarak sizlere anlattım.

Sonuç olarak; düz vites, lpgsiz, içi bej döşeme ile konfor,geniş iç ve bagaj hacmi, tüketim, sorunsuzluk, ş içi pratikliği arayanlara öneririm ki cvt yeterince iyi olsaydı onu da önerirdim.İllaki daha yüksek km yapıp sorun yaşayanlar hatta hiç yaşamayan da olabilir ancak bugün çoğu kişi titremeden dolayı satıyorsa ve bunu yalnızca lpgye bağlıyorsa oturup düşünülmeli.

onuya gelince yıpranmış bir Cvt alabileceğiniz en kötü otomatik şanzımandır, zinciri gevşer, ses yapar şu olur bu olur bitmez, kaçarı yok.

Madem bütçe bu kadar az, revizyonu yapılmış bir tork konvertörlü daha iyi olur, özellikle japon, daha da özellikle Honda mesela

CVT şanzıman Honda deneyimleri nasıl, cvt şanzıman kullananlar memnun mu ?

CVT şanzıman kullanan Honda markalı araç sahipleri vites geçişlerini hissetmemekten ve yakıtın kilometre başı daha az harcanmasından ötürü gayet memnunlar.

Bununla birlikte periyodik bakımlarının ve yağ değişimlerinin zamanında yapılması gerekiyor. Bu hem CVT şanzıman ömrünü artırıyor, hem de titreme gibi olumsuzlukların önüne geçiyor.

Honda jazz ve Honda Civic CVT şanzıman kullanıyorlar. Honda Jazz bagaj hacmi geniş ve az yakıyor. Honda Civic ise performans ve yol tutuşu açısından daha üstün durumda.

Peki hiç sorun yok mu ? Elbette var. CVT şanzımanlı aracın yokuşta ileri veya geri kaçırma durumu olabiliyor. Bu biraz da sürücüyle alakalı. Alıştıkça ve daha dikkatli oldukça, arabasını tanıdıkça sıkıntı azalıyor. Sürücü vites D konumundayken geri, R konumundayken ileri kaçırmamaya dikkat etmelidir.

Bir de yokuşlarda eski aracına göre kıyaslama yaparak çekiş gücünden şikayet edenler oluyor. Bu biraz da motor gücüyle ilgili bir durum.

CVT şanzımanlı Honda araç kullanacak kişilerin “Hill holder “ ı da gerektiği gibi kullanması gerekiyor.

Arıza konusunda, aracın düzenli bakımları, yağ değişimleri yapıldığı takdirde kronik arızalara pek rastlanmıyor. Fren hidroliğinin zamanında değiştirilmesi, şanzıman filtresinin zamanında değiştirilmesi önem arz ediyor. Ayrıca şanzıman yağının orijinal olması gerekiyor.

Bu hususlara dikkat eden bir sürücü CVT şanzımanlı Honda deneyimini uzun süre yaşayabilir.

Benzer Yazılar
https://oto.net/otomag/hangi-otomatik-sanziman-daha-iyi-otomatik-vites-turleri-ve-oneriler-6841

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DefendYourSeLf4 -- 21 Mayıs 2017; 0:23:20 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @froster2006

H

helpgod

9 yıl (3496 mesaj)

Yarbay

Bir honda sahibi arkadas bazı sıkıntılar yasayip paylasmis.populer konular arasinda da var Ilginizi Cekerse,

https://forum.donanimhaber.com/oldurulmek-uzereyim--126402933

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

D

DefendYourSeLf4

9 yıl (141 mesaj)

Teğmen

Binmediğiniz aracın bakımlarını paylaşmak sizi kurtarmaz.VTI ın döneminde sizleri titrettiği doğrudur.
https://www.youtube.com/watch?v=CSa2h4z97-w

Yeşil Ördek (Honda Civic) 5.20i'yi tokatlıyor :) | 55 EK 586< Resime gitmek için tıklayın >

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DefendYourSeLf4 -- 23 Mayıs 2017; 6:13:33 >

Bu mesajda bahsedilenler: @helpgod

S

sleepingawake

9 yıl (2124 mesaj)

Binbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

Bir honda sahibi arkadas bazı sıkıntılar yasayip paylasmis.populer konular arasinda da var Ilginizi Cekerse,

https://forum.donanimhaber.com/oldurulmek-uzereyim--126402933

GTA, ülkeden daha güvenli.

Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

helpgod

9 yıl (3496 mesaj)

Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: sleepingawake

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

Bir honda sahibi arkadas bazı sıkıntılar yasayip paylasmis.populer konular arasinda da var Ilginizi Cekerse,

https://forum.donanimhaber.com/oldurulmek-uzereyim--126402933

GTA, ülkeden daha güvenli.

Her ortamda olduğu gibi fikir paylasimi icin kurulan burada bile tipleri görüyoruz iste. Tek bildigi sey sollamak, tokatlamak, makas atmak olmadi önüne kirip Kavga çıkartmak. S. Dik yaristirmaktan vazgecilmedigi sürece hiçbir sey düzelmez. Bu tiplerin varligi nedeniyle cephanelik gibi dolaşıyorum arabada. Agresif degilim ama gerekirse..

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

ESER14

9 yıl (2647 mesaj)

Yarbay

1,0 turbo hb'nin geyik testi yayınlanmış. Çok başarılı..
https://www.youtube.com/watch?v=T69yPK2CbV8

Kıyas için:

Bu'da megane tce 205cv
https://www.youtube.com/watch?v=FrjeMmiwJWw

Bu da focus rs
https://www.youtube.com/watch?v=FXIzHwNS3Jw

audi a3 spotback (a3 hb/sedan testlerini izlemeyin gözleriniz kanayabilir)
https://www.youtube.com/watch?v=sq5ueJaZ50I

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ESER14 -- 23 Mayıs 2017; 20:43:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

H

helpgod

9 yıl (3496 mesaj)

Yarbay

Bahsettigim yag.

http://www.castrol.com/tr_tr/turkey/car-engine-oil/engine-oil-viscosity/10w-60.html

Yag yakan veya lpg li araclarda 10w40 kullanilir genelde ama bu yag motor sporları icin tamamen.

Bazi markaların internette de bulunabilen parca sorgulama uygulamalari var. Honda icin boyle bir uygulama var mi acaba? Zaman buldukça parçalarına bakalim. Hangi modellerle ortak parcalar kullanılmış gibi.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @warmengel

A

Acil Stop

9 yıl (6818 mesaj)

Yarbay

Yeni Civic'in gövde salınımı çok düşük.

https://youtu.be/T69yPK2CbV8

Bu mesajda bahsedilenler: @FiFAMaster10

K

korayu

9 yıl (751 mesaj)

Yüzbaşı

bunu verelim savrulmanın kralını yaşatır :)

https://youtu.be/1OHM3QGA_6o

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

Bu mesajda bahsedilenler: @FiFAMaster10

D

Donanımlı İşsiz

9 yıl (363 mesaj)

Yüzbaşı

https://youtu.be/g5zkcESruBY

.

Lastik reklamı gibi olmuş

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

E

ESER14

9 yıl (2647 mesaj)

Yarbay

Civic 1,5 rs Turbo VS Focus 1.5 Ecoboost kıyaslaması

Yabancı bir program ama gayet anlaşılır.0-100 ve performans testleri yapılıyor.

https://www.youtube.com/watch?v=bQcD_A5a2_4

Slalom performans süreleri eşit çıkıyor.

H

helpgod

9 yıl (3496 mesaj)

Yarbay

Motor Hacmi disinda diger verileri benzer iki arac audi a3 1.8tfsi ile civic 1.5turbo kiyasi asagida. Motor hacminin pek onemi yok zira aşırı beslemeli araclarda teoride alinan güç sınırsızdır. Baslica Onemli olan agirlik başına düşen beygir gucu ve tork Degeri. Bu tabloda görüldüğü üzere aracin frenleme değerleri pek ic acici degil. Type r alt yapısı var deyip neredeyse piste çıkartılacak civic deki bu kotu frenleme degeri cok sasirtici.

Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Auto vs Audi A3 III Sportback 1.8 TFSi

Bu da 1.5dci dacia duster ile kiyaslamasi. Gucunu torkunu hizlanmasini degil ağırlığını ve yavaslamasini dikkate alin. Duster kadar bile duramıyor olmasi cok enteresan.
Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Auto vs Dacia Duster 1.5 dCi

Bu da 1.5 focus ile kiyasi. Durma mesafesi focus lehine.
Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Auto vs Ford Focus III 1.5 EcoBoost

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi helpgod -- 27 Mayıs 2017; 15:55:14 >

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.

P

pus@tt

9 yıl (50 mesaj)

Çavuş

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

Motor Hacmi disinda diger verileri benzer iki arac audi a3 1.8tfsi ile civic 1.5turbo kiyasi asagida. Motor hacminin pek onemi yok zira aşırı beslemeli araclarda teoride alinan güç sınırsızdır. Baslica Onemli olan agirlik başına düşen beygir gucu ve tork Degeri. Bu tabloda görüldüğü üzere aracin frenleme değerleri pek ic acici degil. Type r alt yapısı var deyip neredeyse piste çıkartılacak civic deki bu kotu frenleme degeri cok sasirtici.

Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Auto vs Audi A3 III Sportback 1.8 TFSi

Bu da 1.5dci dacia duster ile kiyaslamasi. Gucunu torkunu hizlanmasini degil ağırlığını ve yavaslamasini dikkate alin. Duster kadar bile duramıyor olmasi cok enteresan.
Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Auto vs Audi A3 III Sportback 1.8 TFSi

Bu da 1.5 focus ile kiyasi. Durma mesafesi focus lehine.
Duel : Honda Civic 1.5 i-VTEC Turbo Auto vs Ford Focus III 1.5 EcoBoost

hocam karşılaştırmalardaki araçların hiç biri Türkiye'de yok. bizdeki ford 125, dacia 110 beygir. a3 1.8 tfsi zaten yok.

Bu mesaja 1 cevap geldi.