Yeni Corsa, Clio ve 208'e göre tasarımı sönük kalmış bence. |
Görsel tasarım bence kötü değil, ben begendim. Sınıfına göre tasarım makul seviyede bence |
Bence çok güzel olmuş. Baya iddaalı duruyor. Sanırım beğenmeyenler Toyotanın ağırbaşlı ve sadelik tasarımına alıştığı yadırgamışlar. Bence 208 den sonra yaris tasarım olarak adından söz ettirir. Corsa ve Clio normal tasarım olarak görüyorum. |
Segmentin en yakışıklısı 208 |
Renault Clio ve yeni 208 bu sınıfın en yakışıklı otomobili. Yeni Yaris önden çok şık görünüyor arkadan ise ne olduğu belirsiz bir ucubeye benziyor |
Arkası civic kadar çirkin olmuş. |
Geniş ağız yeni araçlarda moda oldu. |
Bugün paylaşılan verilere göre hibrit versiyon için; - Benzin motoru 89 HP, 3,800-4,800 rpm aralığında 120 Nm - Elektrik motoru 79 HP, 141 Nm - Ortalama yakıt tüketimi 2.8L/100km (WLTC) - Kombine güç 114 HP. |
Kötüymüş değerler. Ben yeni nesil 1.5 motor deyince yüksek sıkıştırmalı 115hp benzinli motorla beraber hibrit olacak diye sevinmiştim. Yine güçsüz benzinli bir motor koymuşlar. Yine de mevcut versiyondan başarılı olacaktır. Mevcut yaris 100hp. |
Mevcut modele göre içten yanmalı motorda bence iyi gelişme sağlanmış. Mevcut modelin benzin motoru 4 silindir, 74 HP, 111 Nm'di. Yeni geliştirilen motor ise 3 silindir. Hibrit modelde kullanılan 1.5L motor, 1.5L 115 HP'lik motordan daha yüksek sıkıştırma oranına ve termal verimliliğe sahiptir diye tahmin ediyorum. Piston strok, silindir çap değerleri farklı olabilir. |
Yeni 1.5 benzinli motoru 118hp olacakmış. Güzel değerler. Ağırlığı azalıyor. Yüksekliği azalıyor. Ağırlık merkezi düşüyor. Sürüşü iyi bir yaris gelecek gibi görünüyor. Sürüş dinamiklerinde fiestayı bile geçebilir. |
- mevcut 3.jenerasyon hibrit modelin 1.5L dört silindirli motorunda 13.4:1 olan sıkıştırma oranı ve %38 olan termal verimlilik varken, yeni 4.jenerasyon üç silindirli 1.5L motorda (M15A-FXE) sıkıştırma oranı 14:1'e ve termal verimlilik %41'e ulaştırılmış. Silindir çapını küçültüp strokunu arttırmışlar. En çok dikkatimi çeken; mevcut hibrit modelde WLTP yakıt tüketimi modele göre 3.9-4.2 lt/100km iken, 4.jenerasyon hibrit modelinde bu değer 2.8 lt/100km civarında olması. Motor dışında diğer noktalarda da çok ciddi optimizasyon yapılmış. - 118 HP'lik üç silindirli 1.5L (M15A-FKS) motorda ise sıkıştırma oranı 13:1 ve termal verimlilik %40 seviyesinde. Mevcut 111 HP'lik 1.5L atmosferik motora göre yine güzel geliştirme yapılmış. |
Bu merete lpg uygula ve korkmadan gez |
1.5 litre hibrit iyiymiş. |
Mevcut yaris bile avrupada çok iyi satıyor. Bu araç kendi rekor kırabilir. 2.8 wltp çok başarılı bir değer. |
Avrupa'ya Eylül'de gelecek deniyor. Türkiye'ye biraz daha geç gelebilir veya Avrupa ile aynı anda gelebilir. Şubat ayı itibariyle Japonya'da satışa sunuldu. |
Ama bu A segmenti araç değil miydi?