Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
11 B segmenti aracın AMS master testi ve Clio-Corsa testi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
303
Cevap 15087
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 15087
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: 11 B segmenti aracın AMS master testi ve Clio-Corsa testi (14. sayfa)
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
konuya donelim... dergilerin söyledikleri ve testleri bir yere kadar bağlayıcı olabilir ama asıl söz kullanıcılarda olacaktır. bir süre sonra ortaya çıkar corsa mı clio mu? benim fikrim hem görünümü hem boyutları ile bir üst sınıfı zorlayan CLIO III daha başarılı görünüyo. ama ikisini de kullanmak isterdim doğrusu. clio forever..... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| clio iyide ben direksiyonda derinlik ayarının bulunmamasına taktım,ben koltuğu biraz geride kullanırım,(ayağımla debriyaja sonuna kadar basabilecek konumda) bu sefer direksiyon olması gereken yerde olmuyor biraz uzak kalıyor,buda sürüş güvenliğini ve konforu olumsuz etkiliyor,bunun dışında estetik açıdan profilden bakınca diğer güncel araçlar gibi yükselen omuz çizgisine sahip olmadığı için aracın görünümü zayıf kalıyor,sportif görünümden uzaklaşıyor,donanım zayıflığından ve kasetçalardan bahsetmiyorum bile. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
o zaman bence sen koltuğu optimum yerinde kullan. derinlik merinlik ayarıda olsa sürüş gvenliğini ve konforunu kendi ellerinle bozma derim... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
o zaman da rahat edemiyorum.direksiyona kendimi çok yakın hissediyorum,içim daralıyor,ayrıca bacaklarım rahat konumda olmuyor.bu durumun dışında teknik olarakda güvenlik açısından direksiyondan biraz uzakta olmak ve gövdemizin (Yan darbelerde aracın en sağlam yeri)orta direk hizasında olması gerekmiyormu? kısacası bu tür ayarlamaların olduğu araçlar, her boy ve vücut yapısındaki kişiler için en doğru ve rahat pozisyon için rahatlık ve kolaylık değil mi? günümüz teknolojisinde,araç bize uysun biz neden araca uymaya çalışalım.kaset olayını depğiştirerek çözebilirsin ama konfora ve güvenliğe hizmet eden böyle bir eksikliği nasıl giderebilirsin ki.vucut yapısı uyan arkadaşlar için sorun yok elbette. |
OLSUN FREN MESAFESİ YETER VE KASETÇALARI!!!  |
|
Pek saygın AMS de kararını vermiş Auto Motor und Sport Aralık Sayısı: 11 B segmenti arabanın mücadelesi Sonuç: 1- Renault Clio 2- VW Polo & Seat Ibıza 4- Fiat Grande Punto 5- Skoda Fabia 6- Opel Corsa 7- Peugeot 207 8- Toyota Yaris 9- Ford Fiesta 10-Nissan Micra 11-Hyundai Getz |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Desene lan 'dergiyi coşkun almış, bu bilgileri vermemde onun katkısı tartışılmaz' diye  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
BENIM HAZIRLADIĞIM VE BENIM TERCIHLERIME (DONANIM, PERFORMANS, TÜKETİM, GÜVENLİK GİBİ KRITERLERE VERILEN ÖNEM SIRASINDA) GÖRE İŞTE DIZEL 4 ARACIN KIYAS SONUCU: < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Koksalsoy güzel bir çalışma gerçekten. Auto motor 4 yıllık kasası olan Poloyu nasıl 2. yapıyor hayret. TR'deki modeller mi öyle bilmiyorum da donanımı da oldukça zayıf Polonun. Ayrıca motorları da öyle verimli, az yakan, güçlü motorlar değil. EuroNcap 4 yıldız. Sadece iç mekan kaliteli diye mi 2. olmuş yani? Yoksa alman mallarından birini ilk 3'e sokmamız şart diye mi düşünmüşler? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
En çok yakan clio çıkmış.getz bile değil. ibiza ile polo arasında fark çok az.ibiza almak daha mantklı anlaşılan ayrıca esp yi gp nin standart sunması puanlara yansımamış bile.ülkeden ülkeye donanım farkı var denilip geçiştirilmiş. grande 0-160km/h hızlanma da en iyi 2. dereceyi yaptığı halde .yine puan farkı olarak pek yansımamış. üstelik 6. vites olması yine esneklikte puan uçmasına sebep olmuş. 6. vitesinin ekonomi vitesi olduğunu anlayıp belirtmişler ama puan yok tabiki  clio yine en çok puanı belki alırdı ama unutmayalım ki fiyatı çok yüksek bizim autoshow clio yu bu sebeple 4. yaptı. otantik ve dinamik arasında da bariz kalite farkının olması da yadırganıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
akıncı@ ams sonuçta güvenilir bir dergidir fakat motor güçleri eşit olmayınca hızlanma , son hız gibi konularda birileri kaybediyor. Yanlız benim anlamadığım şey corsa 1.4 twinport 90 ps için performans clioya göre vasat demiş ve corsa için ağırlık 1250 kg ve 90 ps.. Clio için ise 1169 kg ve 98 ps... tabiki clio performanns önde olur zaten puanlamada farkıda bu konuda.. Corsa 1.4 1250 kg mu? Tr'de 1.4 twinport 1140 kg olarak veriliyor. 1250 kg nereden çıktı? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 4 Aralık 2006; 14:37:06 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
ams nin test verilerine güvenirim. ancak puanlamaya herzaman güvenecek değilim. ülkeden ülkeye fiyat &donanım değişiyor.yorumlar da değişebilir. benim şahsi fikrim: grande nin hızlanma ve 6. vites avantajı tabloda gözükmüyor. standart esp de gözükmüyor ayrıca en çok yakan clio nun da bizdeki yüksek fiyatı ve donanım eksikleri tabloda gözükmüyor. yeni corsa nın da orada olması opel için hiç iyi değil. düzeltme:gp birinci olmalıydı ya da clio ikinci olmalıydı gibi bir yorumum yoktur. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Sephiroth -- 4 Aralık 2006; 14:56:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1.3 dizel corsa renocu otohaber 1. çıkardı bu hafta, ams 1.3 corsa ile 1.4 tdi poloyu karşılaştırdı, corsayı 1. yaptı açık ara... Ams nin bu verilen testinde corsanın sürüş dinamikleri yani en iyi yol tutuş , en iyi fren corsada, testlere bakılabilir. Ağırlığına rağmen en az yakan da corsa... Tüketiciyi ilgilendiren bence bunlar....En iyi tipte onda fakat puanlamada tip yok:))) Puanlamada 1250 kg ki TR de 1140 kg ve 90 ps olması yani performansda geride kalmış. Rakipleri 1050 kg olan olan bile var.. 1250 kg ile corsa en yakın rakibinden 90 kg ağır ama burada bir yanlışlık olmalı, çünkü corsa 1.3 90 ps dizel bile 1180 kg iken 1.4 benzinli 1250 kg? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 4 Aralık 2006; 14:58:21 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ben otohabere güvenmediğimi zaten belirttim.ne test verisine ne de yorumuna. doğru dürüst teknik veri bile veremiyorlar ve bu yıllardır değişmedi.renocu olmaları mühim değil. corsa nın dizelinin polo nunkinden daha iyi olduğunu anlamak için dergi okumak şart değil zaten. Bana göre de corsa nın yeri orası değil. ancak en iyi fren ya da yol tutuş konusunda şüphelerim var . en az yakan da bence corsa olamaz çünkü sürat arttıkça puntonun hiçbir zaman puan olarak kazanmadığı ancak gerçek hayattaki 6. vites farkı ortaya çıkar. corsa nın kilosu baskı hatası olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dergiden bakıp söyledim. Puanlamada da en yüksek puan yol tutuşda corsada, fren ise en kısa, test verilerine baktım...Frende 4-5 adet test biçimi var, Birinde en iyi yaris diğerinde corsa... Yakıt ise tüm test sonunda verilen değer: corsa: 7.7 L/100 km. En iyi değer.. Baskı hatası değil sanırım 1250 kg, çünkü veri tablosu dışında yazıda da geçiyor. Sanırım TR de satılan corsaya ekleme yaptılar ya da ne bileyim şu arka tampona gizli bisiklet taşıyıcı test arabasında standart mıydı acaba?
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 4 Aralık 2006; 15:29:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
13snnin altına inemiyor diye biliyorum ASR devre dışı bırakılamadığı için.
abi bu arada tusa girdin mi öğrenci misin halen?