Tdci hdi unitelerinin bütün nesillerinin kronik sorunlari var ve bir kac adet değil forumu araştırırsan bir sürü kronik problemin olduğunu görürsün
Çok basic bir örnek vereyim piyasadaki dizellerde kizdirma bujisi değişiminde kirilip en çok motorun içine düşüren uniteler bu yukarda belirttiğim uniteler Dpf Egr Turbo Enjektör Volan Krank kasnağı Turbo hortumlari Yağ keçeleri oringler ve contalar Sorunludur dv6 ve dv6c lerde ortak bu problemler 16 valf olanlar dahada sorunludur egzantrik zinciri fincanlar vs vs
DV6C kullanıyorum kronik iki tane sorunu var: sağ motor takozunun dandikliğinden dolayı çok az titreme yapıyor, bir de bazı eski üretimlerde enjektör sıkıntısı oluyormuş, ama sonraki yıllarda giderildi. Onun dışında bir avantajı da 95 hp ile 115 hplerin birebir aynı motor olması, 95 hp olanda yazılımla 140 civarları hp ve 320 NM tork alınabiliyor, BTG Maslakta Superchips yazılım yapılabilir.
Euro 4 DV6 gibi turbo DPF sorunu olan bir ünite değil kesinlikle, hatta yazılımla yüklemeye de müsait.
Bendeki diğer araç da 2018 1.5 TDCİ Powershift, o motor daha sessiz ve rafine ancak 1.6 TDCİ de üst hızlarda üzmüyor diyebilirim.
Sorun yaşatıyormu ?
eski 1.6 110luklarda turbo sorunları yaşanıyordu.