Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
1.6 Atmosferik motor yüksek devir çevirmek zararlı mı?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
19
Cevap 13912
Tıklama 2
Öne Çıkarma
Cevap 13912
Tıklama 2
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
1.6 Atmosferik motor yüksek devir çevirmek zararlı mı?
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
| Teşekkürler, nerdeyse aynı şekilde kullanıyoruz hocam 😂 Bende de megane 4 var sürekli civicli geçiyorum hocam 😂 |
Hocam bu konu altında yazdığım mesajları oku tam sana göre  https://forum.donanimhaber.com/motorun-yuksek-devir-cevirmesi--130677112-1 Bende de Honda Civic 2015 var atmosferik motor. Hiç acımam okursan nasıl kullandığımı görürsün. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Skandalek -- 3 Ocak 2018; 18:0:41 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Teşekkürler, nerdeyse aynı şekilde kullanıyoruz hocam 😂 Bende de megane 4 var sürekli civicli geçiyorum hocam 😂 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Hocam dikkat et Civic basmasın, ben bile aynı model civicle kapışırken korkuyorum  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Civicte megane 4 de 208-209 da hız kesiyor 😂 Sorun yok hocam 😂 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
211 de kesiyor hocam kızgınım  < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
LPG falan yoksa, bakımı-durumu düzgünse ve sürekli yüksek devir çevirmek bir gelenek haline gelmemişse (pistte kullanılan kiralanan araçlar gibi) bir sorun olmaz, motor 500binde biteceğine 300binlerde yağ yakmaya başlar en fazla olacağı bu. Her parçaya daha çok stres bindirdiğini unutma tabi, narin ve kimi parçaları standart altı bir motor ise bu (Alfacılar alınmasın Alfayı çok severim ama) örneğin 1.7 boxer Alfa motoru gibi, bu süreç içinde bir yerden cortlama ihtimali baya yükselir. Fakat motor modern direkt enjeksion atmosferikse (veya turboysa farketmez) kesinlikle arada sırada mecburen yüksek devir çevirtmek ve emme subabının arkasından gelen hava akışını hızlandırmak, silindir içi basıncı ısıyı yüksek tutmak gerekiyor yoksa sürekli düşük devir kısa mesafe kullanılan direkt enjeksiyon motor 100binleri bulmadan o valfler, port yuvaları karbon deryası oluyor (yakıt valfin arkasından ve emme portların içinden karışım olarak ve o bölgeyi temizleyerek değil, doğrudan içeri püskürtüldüğü için), zamanla öyle bir taşlaşıyorlar ki, parça değişimi ve masraflı onarımlar olmadan karbon birikiminden kurtulmak imkansız hale geliyor. http://www.autoguide.com/auto-news/2015/01/is-carbon-buildup-a-problem-with-direct-injection-engines-.html https://www.aspenautoclinic.com/blog/the-low-down-on-carbon-build-up Direkt enjeksiyon motorlarda arada sırada devir çevirmek ve motoru yüke bindirmek, en önemlisi sürekli kısa mesafe kullanımından kaçınmak karbon birikim süresinin uzamasında yeterli olur. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.