Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Araç tercih-kıyaslama
1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 Motor Çeker mi? Gider mi ANA KONU :)
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
75
Cevap 38379
Tıklama 1
Öne Çıkarma
Cevap 38379
Tıklama 1
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
1.0, 1.2, 1.3, 1.4, 1.6 Motor Çeker mi? Gider mi ANA KONU :)
-
En Çok Beğenilenler Tümü Tüm Yorumları Aç
|
Bir arabaya üreticisinin koyduğu her motor o arabayı çeker. Bazısı yeterlidir, bazısı performanslıdır. Memnun olup olmamayı belirleyen ise ihtiyaçlar ve beklentilerdir. ... |
| Bırakın bu ayakları motor hacmi daha küçülmez ne 0.5 motor mu olur teknoloji neredeyse son noktaya geldi bence benzin mazot konusunda artık mazotun benzininde bir gücü var araba kendi kendine benzin üretemeyeceğine göre sıkıntı yok sadece yakıt performans konusunda sadece çok ufak tasarruflar sağlanabilir bu saatten sonra hybrid araçlara birşey diyemem tabi. buda 1 litrelik motor(http://www.yakittuketimi.net/bmw-s1000-rr/ ) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
13.000 rpm. Hey yavrum hey  Japonlara göz kırpıyor  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
dostum madem devire bakıyorsun buyur buradan yak 15000 çeviriyor. http://www.yakittuketimi.net/yamaha-yzf-r6-2008-2012/  buda benden sana bonus http://m.youtube.com/watch?gl=TR&client=mv-google&hl=tr&rl=yes&feature=relmfu&v=pM3FghE93gc http://m.youtube.com/watch?client=mv-google&gl=TR&hl=tr&v=hNCpMYNUszU&rl=yes&feature=relmfu ilk videoyu izle devir saatine bak sonra ikinci videoyu izle  e |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Yok hocam ufak hacimde çevirmek sayılmaz  Yalnız 250likler bile 190 yapıyormuş vay be. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
dostum piston saniyede 300 kere yukarı aşağı iniyor. Kaba bir hesapla her teker turuna piston 12 kere aşağı inip çıkıyor bırakta yapsın artık 190 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Artık günümüzde hacim küçülterek, kendinden daha yüksek hacimdeki atmosferik motorlardan daha iyi performans sağlanması amaçlanıyor. Özellikle yeni araba alacakların en çok merak ettiği konular, düşük hacimli motorların neler yapıp, neler yapamayacağı.
Esasında tüm bunlar bizlerin geçmişten kalan değer yargılarıyla alakalı. İlk 1.4 TSI motor çıktığında herkes 1.4 TSI Passat'ı çekmez diyorlardı. 122 BG güç veren ilk nesil 1.4 TSI, zamanına göre çok iyi bir motordu. Şimdi 1.4 TSI'dan 200 BG'e yakın güçler alınabiliyor. Hatta zorlarsanız modifiye ile 220 BG seviyesine çıkabilirsiniz.
İnsanlar şimdi 1.4 Turbo motorlara alışmış durumda. Opel'inden tutun pek çok üretici 1.4 Turbo, 1.6 Turbo benzinli araçlarını duyurmuş durumda.
1.2 Motor ile 1.4 Motor arasında ne fark var?
1.2 motor 1200cc'dir. Eğer 4 silindirse aracınız silindir başına 300cc alana sahiptir. Yani bir kutu koladan daha az yakıt alır silindirleri. 1.0 motor ise 4 silindirse 250cc'lik bir hacime sahiptir.
1.4 motordan bahsedersek silindir başına 350cc'lik bir hacim karşımızda. Yani kısaca 1.2 ile 1.4 motor arasında devasa farklar yok. Pekala 1.2 litrelik motor hacmi ile, 150 ve üzeri motor gücü alınabilir. Ama o da insanları alıştırarak olacak. Şimdi 1.0 motordan 125 BG güç alabiliyorsa Ford, 1.2 motordan 150 bg alınabilir.
1.2 Turbo Motor ile 1.6 Atmosferik Arasındaki Farklar
1.2 TSI 105 BG 175 NM motor ile 102 BG'lik 1.6 Hitler motorunu kıyaslayalım.
Hitler motoru, atmosferik olması sebebiyle ilk kalkışta kullandığınız araçta daha canlı bir profil çizer. Turbolu araçlarda turbonun tam gücünü verebilmesi için egzos gazı gereklidir. Yani kısaca ilk gaza basacaksınız, manifolttan duman çıkacak ve turbo milleri dönecek ve aşırı besleme gerçekleşecek. Bu ana kadar motorunuz 1.2 motorlar gibi hantal olacaktır. Ama turbo tam olarak güç verme çizgisine geldiği devirlerde, aracınız 1.6 motor gibi güce sahip olacak hatta tork olarak 1.8 motorlu araçlara yakın bir değere ulaşacak.
1.2 TSI, trafikte dur kalk yaparken daha fazla avantaj sunacaktır. Ama 140 KM ile giderken, 1.6'dan daha fazla yakabilir belki de benzer yakıt değerlerinde olacaktır. Kısaca şehiriçinde tasarruf sağlarsınız. Uzun yolda 2500 deviri geçtiğiniz zaman, küçük motor tasarruf yerine gitmek için kendini paralamaya başlar ve daha çok yakmaya başlar.
1.6 Turbo ile 2.2 Atmosferik aracı 200 km hızla giderken de karşılaştırdığınızda, büyük ihtimalle atmosferik yine daha az yakıt yakacaktır.
Kısaca
125 BG gücündeki 1.0 Ford motoru, 1.6 125 BG'lik atmosferik motor kadar bir performans yakalayabilir. Özellikle Mondeo'da bile bu performanstan fazlasını alabilirsiniz. Ama dediğim gibi ilk kalkışta düşük bir güce sahip olursunuz. Önceden biraz yarı debriyajla gaz verip, turbonuza egzos gazı verirseniz, dezavantajı ortadan kaldırabilirsiniz.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.