Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
0 KM ALINIP MOTORU AÇILIP-SÜREKLİ HIZLI-DEVİRLİ KULLANILAN ARAÇMI AZ YAKAR YOKSA SAKİN KULLANILAN MI
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
41
Cevap 3414
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3414
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
0 KM ALINIP MOTORU AÇILIP-SÜREKLİ HIZLI-DEVİRLİ KULLANILAN ARAÇMI AZ YAKAR YOKSA SAKİN KULLANILAN MI
|
Şöyle bir paylaşım vardı... http://www.modifiyem.com/forum/f157/yeni-otomobillerde-rodaj-63444/ |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Günümüzün teknolojisi neredeyse kusursuz. Buna rağmen yeni otomobillerin modern motorları da rodaj sürecine ihtiyaç duyuyor mu? Bu sorunun cevabı: Evet. Ancak rodaj yani motor ve aktarma organlarındaki hareketli parçaların birbirlerine uyum süreci eskisinden daha kısa. Otomobil üreticileri, modern motorların iç yüzeylerinin kalitesinin çok iyi, üretim toleranslarının çok düşük olduğunu ve bu nedenle eskisi gibi katı rodaj kuralları olmadığını söylüyor. Hatta bazı firmalar rodaj uygulamasına gerek olmadığını açıklıyor. Otomobil üreticileri son yıllarda pistonların hareket alanını egzoz emisyonunu düşürebilmek için sürekli değiştirdi. Örneğin BMW'nin ürettiği motorlarda piston ve silindir arasında sadece 0.03 mm mesafe var. Silindir ve pistonun aralığı bu kadar küçük olan motorları, henüz yeniyken zorlamak yanlış. Çünkü motorun zorlanması pistonların sıkışmasına neden olabiliyor ve bu uzun vadede yağ tüketimini olumsuz yönde etkiliyor. Motor, ilk 1000 km rodaj kurallarına uygun kullanıldıktan sonra uzun kilometreler yağ değişimi yapılmıyor. Bazı modellerde 50 bin km'ye kadar (veya 2 yıl) motor yağı değiştirilmiyor. Eski teknoloji motorlarda yağ değişim periyodları 3 bin-3 bin 500 km'ydi. Peki bir motorun rodajı nasıl doğru yapılır? En önemli kural: Kesinlikle gaz .pedalına sonuna kadar basılmamalı! Yağlama ne kadar mükemmel olsa da metal metale sürtünüyor ve aşınma meydana geliyor. Çünkü silindir ve piston yüzeyleri tam olarak düz değil. Piston ve silindirlere mikroskopla bakıldığında yüzeylerinde küçük tepeler bulunduğu görülüyor. Motor rodajdayken bu küçük tepelerin zirveleri yok edilerek düz bir yüzey oluşturuluyor. Böylece daha iyi bir yağlama sağlanıyor. Rodaj aşamasında gaz pedalına mümkün olduğu kadar yavaş basılması gerekiyor. Özellikle düşük devirlerde gaza çok yüklenilmemeli. Çünkü düşük devirlerde tam gaz sürtünmeyi artırıyor. Sürtünmeden doğan yüksek ısı silindir iç yapısında olumsuz etkiler bırakıyor. Rodaj, fren ve debriyaj sistemleri için de geçerli. Balata ve disklerin birbirine alışması gerekiyor. Debriyaj balata ve baskısı da benzer şekilde bir uyum sürecine ihtiyaç duyuyor. Rodaj kuralları bulunan bir diğer parça da lastikler. Üretim aşamasında lastiklerin kalıptan kolay çıkması için yüzeylerine sürülen cilanın yok olması için ortalama 500 km yol yapılması gerekiyor. Bu cila nedeniyle yeni lastiğin yol tutuş ve fren performansı zayıf olduğu için dikkatli davranmak gerekiyor. 2006 tarihli ama olsun. http://www.arabam.com/haber.aspx?PID=1017&HID=1&haberID=279031 |
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sayın yöneticiler, Bu eski konunun aşağıdaki linkte yazılanlarla birlikte, bir şekilde birleştirilerek üst konu olarak yer almasının, tüm sıfır araç kullananlar için faydalı olacağını düşünüyorum. Özellikle "Vezir" üstadın anlatımları, her araç kullanıcısının bilmesi gereken ders niteliğinde. Onaylamak haddime düşmez, ancak makina parçaları üretim sektöründe çalışan, mikronların, karşılıklı çalışan parçaların birbirine alışmasının, fiili dünyada nominalden sapmaların neleri değiştirdiğini bilen ve yaşayan birisi olarak, anlatılanlara katıldığımı belirtmek zorundayım. Karşıt görüşlerde inanmaktan, sanmaktan bahsedilmiş. Oysa "Vezir" üstadın anlattıkları mühedislik teorisi ile fiili gerçeklerin çelişkisiz bir karması ve bilimsel temellere dayanıyor. Hem de üreticilerin hukuki/stratejik/pazarlama temelli yaklaşımlarını da gözardı etmeden. Yine de bir yanlış anlama olmamalı. Anlatılanlar, körü körüne yüksek devirli kullanım, yüksek hızda kullanım değil, aksine, kelimeler iyi anlaşılırsa, bilinçli ve bilimsel bir kullanım tekniğinden bahsediliyor. Yazılanları çok geç farkettim, ama tüm aydınlatıcı bilgiler ve diğer arkadaşların katkıları için teşekkürler. Bu konu ile birlşetirilip, üst konu yapılmasında fayda gördüğüm diğer konunun linki aşağıda: http://forum.donanimhaber.com/m_19255925/mpage_1/key_motor,a#19306868 "Geremy" de bir kez daha teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.