Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Yokuş çıkarken vites değişimi
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
19
Cevap 16497
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 16497
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Yokuş çıkarken vites değişimi
Debriyajdan ayagini yavasca kaldir usta. Boyle demeklede olmaz gerci. Zamanla edinilecek bi aliskanlik bu. Kendine kizmaya gerek yok. Yavas yavas kaldir debriyajdan ayagini. Ara ara bende yapiyorum oyle. Arada olur. Zamanla duzelir  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bol bol sürüş ve deneyim en iyi ilaçtır hocam kardeşim 17 Yaşına yeni girdi.Sanayinin içinde oraya buraya giderken aracı hep o kullanır Herif 1 Sene sonra benden daha iyi kullanacak bu gidişle arabanın tepesinden indiği yok .Bol Bol kullan aracı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Cevap için teşekkür ederim. Doblo 1.3 aracımda böyle bir durum olmuyor yokuş çıkarken 1 den 2. Vitese atıyorum kaymak gibi yığılmadan güzel bir şekilde devam ediyorum. Fakat albea da ya hızlı çekiyorum Yada çok geç oyüzden devir düşüyor. Bu arada yol alırken rampa yukarı filan performans sorarsanız albea her türlü iyi dobloya göre hemen devirleniyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @eren15935
Araclarin motor ve vites sistemleri farkli. Dolayisiyla boyle bir fark olusmasi normal. Bi araca asinasinizdir ama baskasina binince kolay surulmuyor. Dedigim gibi zamanla alistirmayla olacak isler bunlar.  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Doğru söylüyorsunuz. Albea aracımı ayda 5-6 kere kullanıyorum sürekli doblo kullanıyorum. Oyüzden dobloda iyiyim. Demekki sürekli tekrar yapmak lazım. Ders tekrarı gibi. En çok isteğim şey sıfır sarsıntı vites geçişleri  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @ilhan555
Hiç uğraşma vites değiştirmeyle hocam Tam otomatik bir araç al yağ gibi akarsın yolda   |
|
Benim 660cc lik Subaru' da full dolu olduğunda 30 derecelik yokuş kalkışında aynı... Motor çekmiyor |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
| Aynı Albea'dan kullanmıştım. Yokuşta dur kalk yaptım bir kaç defa sorun çıkarmadı. Tecrübe kazandıkça aracın huyunu öğreniyorsun. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
sürüş konfor paketsiz olmaz oralar |
önce konuyu okusaydın keşke adam çekmiyor dememiş sarsılıyor demiş albea lar biraz sert arabadır,acemiyken bende bayağı sarsardım yolcuları ayağını debriyajdan ne çok hızlı çek nede çok yavaş bu arada çok rampa ise 4 bine kadar yardır gitsin,4 binden sonra 3e atınca o rampanın keyfi ayrı oluyor  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dediğiniz gibi aracımda çekmemezlik yok Yokuşda kalkarken kesinlikle sorun çıkarmıyor. 3-4 kişide olsa araçta normal kalkıyorum. 1. Vitesle 25-30 km hıza geliyorum 2. Vitese atacağım atıyorum devri düşürüyorum oyüzden fazla gaza basıyorum falan sarsılıyor araç Sarsmadan vites geçişi için birçok kez deneme yapmam lazım ozaman. Arkadaşımın Hyundaı era 1.5 crdi aracında aynı şekilde kullanıyorum. Rampa da 1 den 2 ye yavaş da atsam 2 de toparlıyor. Albeanın gücü mü yetmiyor yoksa ben mi geç kalıyorum anlamadım. Bu dediğim yokuşlarda hatrı sayılır yokuşlar yanlız... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Silentmachine
| Hocam 30 derecenin nasıl bir eğim olduğunun farkında mısınız ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @TuVNeRa
her arabanın belli bir huyu vardır,albea ile rampa çıkarken dikkat etmen gereken tek şey 2bin devrin altına düşmüyeceksin gerisini o halleder zaten vites geçişine gelirsek dediğim gibi kullanın zamanla alışıyorsunuz zaten,nasıl vites değiştirdiğinizi bile farkedemeyeksiniz |
Bugün Hekimbaşı Mezarlığında farkındaydım  1. Viteste arabanın durmasına ramak kaldı. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Nasıl ki büyük güçlü motoru olan aracı dikkatli kullanmak gerekiyor ise aynısı küçük güçlü motorlar içinde geçerli. 1.3 mjet motorda kalkış yaparken çok kısa sürede motor devrini 3000 devire getirip vitesi hemen 2 ye atarsanız sıkıntı yaşarsınız. Burada önemli olan araca biraz zaman tanıyıp,ivme kazandırarak vites değiştirebilmek.Bu şekilde 2000 devirde bile sıkıntısız vites geçişi olur. Doblo nun vites oranları kısa olduğundan bahsettiginiz sıkıntı albea ya göre pek hissedilmez. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Çıktığın yokuş dik ise sen yumuşak bir geçiş sağlamaya kalkarsan devir çok düşeceğinden araç boğuluyor, o yüzden sende panikle devir düşmesin diye ya debriyajı hızlı çekiyorsun, ya fazla gaz veriyorsun, dolayısıyla araç sarsılıyor. Açıkcası otm şanzıman gibisi yok. Ama tabi senin sorunun çözümü var. Sorun diyorum çünkü bu; küçük hacimli, kısa oranlı şanzımanlı zayıf araçların yokuşlardaki genel sorunu. Motor hacmi büyük olmayıp yüksek viteste rampa çıkmaya izin vermediğinden düşük vitesle girilip, yokuş ortasında kısa şanzıman oranından dolayı devir çabuk yükselince, araç yüksek vitese ihtiyaç duyuyor ve rampanın ortasında vites geçişini gerektiriyor. Ya da o rampayı o düşük viteste bağırta bağırta sabit çıkmayı gerektiriyor. Bu tip arabalar için en güzel çözüm şu; yarım debriyajla seri vites değiştirmek ve devir yakalamak. Olay şu, debriyajın zaten kavrama noktası çoğu araçta ortalarda başlayıp, üstlere geldiğinde tam kavrama yapmak şeklinde. Dolayısıyla çok seri vites değiştirmelerde, ya da rampalarda hızlı vites değişimlerinde debriyaja sonuna kadar basmanın gereği yok. Bunu yaparken baskı balata ve volan arasındaki boşluğu açmış oluyoruz gereksizce ve o sırada zaten devir çevirmeye isteksiz motor, devrini iyice kaybediyor ve sonraki viteste araç boğuluyor. Çare; vitesi değiştirirken debriyaja yarısına kadar, yani kavrama noktasının biraz altına kadar çok seri şekilde basmak, vitesi hızlıca yoluna takmak, BU ARADA sağ ayakla biraz gaz vererek(veya debriyaja basıp çekme anı çok kısa olduğundan, vites değiştirirken o anda ayağı gazdan hiç çekmeyerek) motorun biraz devirlenmesini, yani debriyaja basmadan önceki halindeki devrine ulaşmasını sağlamak ve son olarak debriyajdan ayağı hızlıca çekmek. Bunu yaptığımızda motor devri bir önceki vitesteki haliyle aynı kaldığından baskı balatayla volan birbirlerine sarsıntısız oturuyorlar ve debriyajdan ayağımızı hızlı çekmemize rağmen sarsma, vuruntu olmuyor. Ayrıca, debriyaja kavrama noktasının biraz altından basıyor olduğumuz için ayağımızı çekerken kavrama çok hızlı bir şekilde oturuyor ve çok kesintisiz bir hızlanma yaşıyoruz otm vites misali ve araçın motoru boğulmadan üst viteste ivmelenmeye devam ediyor. Bu tekniği bir; çok agresif hızlanmalarda, bir de, dik rampaları hızlı çıkmada kullanabiliriz. Onun dışında sürekli yarım debriyajla o kadar seri vites değiştirmeye gerek yok, rallici değiliz. Hızlanmalarda çok önemli değil ama rampalarda bu tip problem yaşayanlar bu seri yarım debriyaj ve devir eşitleme tekniğine pratik etsinler, büyük faydasını ve konforunu göreceklerdir. Motor içinde en sağlıklısı bu şekilde. İlk başlarda alışana kadar tam tutturamayabilirsiniz, ama alışınca lokum gibi sarsıntısız, kesintisiz ivmelenmeyi yakalarsınız. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Lord Sparhawk -- 27 Temmuz 2014; 9:47:31 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
İlgiyle sorunuma cevap yazdığınız için çok teşekkür ederim. Dediğiniz gibi özellikle rampalarda tekrar yapmam lazım özellikle bol yokuşlu yerlerde çalışarak 1-2 geçişi lokum gibi yapmak lazım. Bu dediğiniz tavsiyleri deneyeceğim. Tekrar teşekkürler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Lord Sparhawk
Hekim başı mezarlığı yokuşu... 12 yıldır gidiyorum oraya çünkü babam orada yatıyor. |
Arada paraya kıyda aurise bin. Çürüyecek... |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
1.3 multijet Albea aracım var. Normalde vites geçişlerimde sıkıntı yok.
Sorum şu: Yokuş yukarı 1. Vitesle kalkış yaptım sıkıntı yok 3.000 devire geldi hızım 25 - 30 km sonra debriyaja basıp 2. Vitese aldığım zaman ya gaza fazla basıyorum Yada debriyajdan geç çekiyorum. Yani anlayacağınız kaymak gibi bir vites geçişi yaşayamıyorum.
Bir çok araç kullandım fakat kendi aracımda böyle olunca kızıyorum kendime üzülüyorum niye böyle oluyor diye.
Araçta bir sorun yok çekişi v.s şükürler olsun. Fakat yokuş çıkarken 2. Vitese atınca sarsıntı oluyor.
Cevaplarınızı bekliyorum. Tavsiyelerinizi... Teşekkürler
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >