Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
...Yakıt Tasaruf cihazları ( Ekoyak tarzı mıknatıslı aparatlar.)
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
300
Cevap 72374
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 72374
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: ...Yakıt Tasaruf cihazları ( Ekoyak tarzı mıknatıslı aparatlar.) (5. sayfa)
|
açıklamanızda bana ters gelen bir noktaya dikkat çekmek istiyorum. Kurum yanma olayı açıklaması bana saçma ve alakasız geldi.Kimyacı arkadaşlar ve vasago olayı daha iyi açıklar ama benim bildiğim kadarıyla kurum carbon olmasına rağmen yanması çok çok yüksek derecelerde mümkün olabilmektedir. Kurum kimyasallarla temizlenebilir ancak kurum yanması kelimesi çok da manalı durmuyor.Eğer bu sistemle yanıyorsa , sanayide çok daha büyük ölçekli makinalarda kurumu temizlemek için kullnılsa daha akılcı olur.Millet tonlarca kimyasallara para döküyor bu kurumu temizlemek için.
|
| Benim anlamadığım nokta da şu, karbüratörlü araçlarda nasıl ekonomi sağlanıyor, çünkü karbüratör ayarı sadece rölanti ve kısmi yük durumlarına etki eder, yüklü kullanımlarda ise tüm besleme ana memeden yapılır ki stromberg veya S.U. karbüratörleri dışında ana memeyi ayarlamak mümkün değildir. Her araç için değişik karbüratör memeleri mi üretiiyor ve takılıyor. Bu yapılmadığı zaman yakıtın kalitesi ne olursa olsun karbüratör hep aynı miktarda yakıt aktaracaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Vezir kardes, yazdiklarinin bazilarina katiliyorum ve bazilarina da benim dusunce tarzimla cevap vermeye calisacagim. Kurum yakma olayinin teknik boyutunu ve olurunu inan ki bilmiyorum. Adamlarin iddiasi kurumlarin yakilmakta oldugu seklindedir. Ben de iddia dogru mu diye ayni Discovery Channel'daki Myth Busters ekibi gibi inceleme yapiyorum. Insanin basina ne gelse ya meraktan ya da meraktan gelirmis. ;-) Chevrolet yetkili servisine taze Kalos sahibi arkadasim sordu bu manyetik aleti ve garanti mevzusunu. Adamlar aynen soye cevap verdiler "Bu aletin ise yarayip yaramadigini bilmiyoruz, birkac musterimizde takilmis olarak gorduk ve onlar da cok emin degillerdi ise yarayip yaramadigindan. Size taktirin ya da taktirmayin seklinde hicbir yorumda bulunmayiz, tamamen sizin tercihiniz. Ayrica aracimizda herhangi bir kesme bicme olmadigindan, orjinal malzememize zarar vermediginden dolayi da sifir km olarak almis oldugunuz aracin garantisini de bozmaz." Ama dedigin dogru. Her markanin yetkili servisi boyle konusmaya biliyor. Bazilari "yabanci bisey varsa garantisini bozar arkadas" diyor. Uzun vadede araca zarar verir mi vermez mi ben de bilmiyorum. Ancak SADECE iddia edilen isi (yakiti polarize ederek ayni yuklu molekullerin birbirlerini itmesi ve oksijenle yuzey alani daha genis bir bulusma ve birlesme imkani saglamasi) yapiyorsa ben herhangi bir yan etki olmasini beklemiyorum. Tek korkum yakit icinde demir tozu gibi pislik bisey varsa onlar yakit borusunun o bolgesinde birikir ve bu manyetik zimbirti sokulur sokulmez motorun icine topluca dalis yaparlar. Her turlu yakitta ise yariyor olmasi hepsinde de ayni oranda ise yaradigi manasina gelmiyor. Yakitlarin yanma bicimleri birbirinden farkli. Dolayisi ile sonuclarin da yakit turlerine gore oldukca farkli cikmasi beklenir. Sadece tek parametre ile deney yapilmasi vurgunu da ya ben anlamadim ya da dogru anladiysam katilmiyorum. Cunku bir suru parametre varken isin icinde, parametrelerden sadece birindeki degisimi olcmek icin digerlerini sabit tutmak gerekir. Amac tasarrufu olcmekse, ayni yol sartlarinda, ayni yuk degeri ile, ayni sabit hizda, yani ruzgar etkeni altinda, ayni lastik basinci ile, ayni motor yagi ile bu manyetik cihaz varken ve yokken veri almak gerekir. Ben verilerimi alirken bunu uygulamaya calistim. Tabii ki ufak tefek sapmalarim olmustur mukemmel bir sabitleme saglayamam tum parametreler icin. Ancak farkli zamanlarda ayni yol uzerinde gidis donus olarak birkac ornek aldim ve bunlarin ortalamalarini hesapladim. Yapabildigim en mukemmel sabitleme bundan ibaret. Ne yazik ki tork ile ilgili dusuncelerine hicbir cevap veremiyorum cunku bunu olcemiyorum. Aracimda ne devir gostergesi var ne de tork nasil olculur bilmiyorum. Aracim zaten 9 yasina basmis 140.000 km yol almis. Anasi aglamis aglayacagi kadar. Bundan sonra bisey olsa ne yazar. Ikna oldugum surece kobaylik olarak kullanirim araci. Taze bi arabam olsa fikrim baska olurdu. Herkes bambaska seyler diyor bu manyetik tasarruf aleti konusunda. Bazilari super teknik aciklama yapmislar nasil ise yaradigina dair. Bazilari da super teknik aciklama yapmislar neden ise yaramayacagina dair. Ben de aracima zarar verecegini dusunmedigim icin deneyerek gormek istedim. Gorduklerim de beni sevindirdi sizlerle paylasmak istedim. Hatta LPG gibi tam yanmaya cok daha yakin yanabilen (bildigim kadariyla benzin/motorin daha verimsiz yaniyor, her yerde oyle yaziyor) bir yakitta %11.05 tasarruf oranini olctuysem daha verimsiz yanan benzin/mazot'ta kim bilir nasil yuksek bir tasarruf degeri olcerdim diye dusunuyorum. |
|
halefly'in karburator ile ilgili fikirlerine yorumum: Karburator'u cok iyi bildigimi iddia edemem. Bilgisayarci adamim ben ne anlarim motorun karburatorunden filan. Her gun icten yanmali motorla yatip kalkmiyorum. ;-) Ancak karburatore giden yakitin hep sabit oldugunu dusunmuyorum. Gaz kelebeginin acikligina gore cekilen yakit miktari da degisiyor olsa gerek. Yoksa rolantide bir depoyu tuketmekle 120km/h hizla giderken tuketmek arasinda sure olarak bir fark olmazdi. Yani tuketilen yakit sabit olamaz. Ya da ben karburator bilgisizligim nedeni ile yanlis anladim ve sacma sapan seyler soyluyorum su an. Bir yolda (tabi lastik havasi, ruzgar kuvveti ve yonu belli, egim belli, motor yagi belli, ...) 90 km/h hizla araci ilerletmek icin atiyorum gaz pedalina 1/3 oraninda yukleniyoruz diyelim. Bu manyetik tasarruf cihazi cok daha iyi ve verimli yanma sagliyorsa (cig veya yarim yanmis atigi cok daha az oluyorsa) bu durumda gaza 1/3 oraninda basmamizin ayni sartlarda 90 km/h uzerinde bir hiz yapacagimiz anlamina gelir. Ama hizimizi da diger parametreler gibi sabit tutarsak yani 90km/h'e indirirsek bunu nasil yapmis olacagiz? Gaz pedalina 1/3 yerine atiyorum daha az olan 1/4 oraninda basacagiz. Boylece hizimizi 90'da tutarken karburatorden gecen yakit miktarini azaltmis olacagiz. Bu da tasarruf manasina geliyor. Tabi eger bu manyetik cihaz iddia ettigi seyi yapiyorsa (burada tarafsiz dusunmeye calisiyorum). |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| manyetik alanın hidrokarbonlu bileşiklere neler yapıp neler yapamıycağını 3-5 kere yazdım bu konuları ararsanız bir fikre sahip olabilirsiniz. kurumu yakma olayına gelincede kurum motorun içinde yanabilicek yapıda bir madde olsa motorun içinde nasıl biriksin? motorun içi yanma için mükemmel bir ortam sıcaklık,basınç ve oksijen gibi yanma için gerkeen herşey mevcut bu ortamda yanmamakta direnen bir madde yakıt borusuna takılan bir mıknatısla temizenemez. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| arkadaslar boyle %15-30 tasarruf yapacak cihaz olacak ve biz bunu tartisiyor olacagiz.bu mumkunmu.yani firma sahibi ne yapar yapar bunu bize ispat eder.dusunsenize milyonlarca arac var.fuarlara katilir herkesin onunde testler yapar.madem tam yanma var o zaman guc artisi olur.en azindan pratik olarak bu olculebilir.iki kisini imzaladigi deneyi bize gosteriyorlar.en basitinden gelsinler oto sanayilerine orda test etsinler.butun ustalarda sahit olur.yani arkadaslar benim gercekten tasarruf saglayan bir cihazim olsa ben bunu kisa surede butun turkiyeye ispat ederim.dusunun o kadar zormu.biz ispat etmeye calisiyoruz.bunda biraz gariplik yokmu.? saygilar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sevgili vasago komutan, Senin yazdiklarini da tabii ki okudum. Oyle ise yaramaz zart zurt deyip de kestirip atma bicimde olmadigi ve teknik bilgilerini bizlerle paylasarak anlattigin icin tesekkur ederim. Keske herkes boyle bilimsel bilgilere dayanarak yorum yapsa da ortaliktali laf fazlaliklarindan kurtulsak. Isi bilenle bilmeyen iste burada belli oluyor zaten. Daha once de belirttigim gibi ben kimya adami degilim. Bu manyetik tasarruf cihazini ureten ve satan firmalarin teknik aciklamalari bana ne ifade ediyorsa, inan ki senin aciklamalarin da ayni seyi ifade ediyor. Yani benim icin pek bisey ifade etmiyor her ikisi de. Cunku ben kimya'yi en son Lise'de gordum. Sizler gibi uzman olamam ve bu teknik konularda sizlerle yapacagim tartismalarla hicbir yere varamam. Benim acimdan vaziyet boyle olunca kafami kurcalayan her iki durumdan (gercekten ise yariyor mu, yoksa ise yaramiyor mu?) hangisinin dogru oldugunu anlamanin tek yolu var benim icin. Bunu denemek. Karsi taraf da parami iade etme imkani veriyor. Iade konusunda sorun cikarsa bile bir suru resmi belgesi var, karsimda bir muhatap var. Tuketici dernekleri araciligi ile parami geri alirim diye dusunuyorum. Alamasam bile "okul parasidir bu, en azindan bir sorunun cevabini bulmus oldum" der gecerim. Ancak daha onceki yazilarimda da belirttigim gibi tum etkenleri sabit tutmaya calisarak sadece Manyetik Tasarruf Aparati ARABAMDA VAR ve ARABAMDA YOK parametresini degistirerek itina ile tuttugum verilerle yaptigim hesaplarda benim aracimda tam %11.05 tasarruf oldugunu gozlemledim. Hem de LPG ustunde. Bu durumda benim yaptigim deneyde yanlis var mi? Ben herhangi bir yanlis goremiyorum. Simdi yeni bir soruyla karsi karsiyayim. Ilk 2000 km ile ilk 2000 km sonrasindaki veriler birbirinden farkli olacak mi? Gercekten de kurum yakiliyor mu yoksa bu satici firmanin bir oyalama taktigi midir? Istediginiz kadar teknik aciklama yapin kurum bu sekilde YANAR veya YANMAZ diye. Beni her iki dusunce de ikna edemez. Cunku o konularda kafam bos, bilgisizim, egitimini almadim, baska alanda kendi meslegim var. Bu durumda ilk soru icin yaptigim deneyi hazir 2000 km'yi de asmisken 1 ay kadar daha surdurecegim ve sonucu gorecegim. Sizlerle de paylasacagim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| odtü onaylı mıknatıs bende var, denemek isteyen varsa 15 ytl ye vereyim, yer mecidiyeköy istanbul, özel mesajla ulaşın |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi amdfanatic -- 10 Ağustos 2006; 8:41:03 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
ben kesınlıkle ınanmıyorum bu aletlerın ekonomı sağlaacaına.sağlasa bıle bu aracın performansını dusurerek olabılır.otmotıv fırmaları motorun 0.1 lıtre daha az yakması ıcın mılyarlarca dolar yatırım yapıcak bınlerce muhedısın yapamadıını bızım turk 100 ytl lık mucıze aletle yapıcak ben bunu gozumle gorsem ınanmam.arkadaslar bırde %40 lardan faln bahsedılıyor.yuhhh...barı daha ınandırıcı bı deger atar ınsan ortaya.. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi oxygen2 -- 10 Ağustos 2006; 8:55:22 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sevgili kasarcik tertip (bu forum'u uzun zamandir takip etsem de yeni uye oldum ve bu rutbe olayi dikkatimi cekmemisti, ilginc ve hos biruygulama), Uzun zamandir bu iddialari savunan ve bunlari curuten yazilari hem yerli hem yabanci sitelerden takip ediyorum. Anladigim kadariyla da bu tur Manyetik Tasarruf Aparatlari 10 yili askin suredir dunyanin kafasini mesgul ediyor. Edinebildigim ve en cok guvenebildigim tek bilgi cok ama cok guclu manyetik alandan gecirilen yakitlar uzerinde manyetik alanin kisa sure icin etkili oldugudur. Ancak o kadar guclu manyetik alandan bahsediliyor ki bu bir buzdolabi ya da kucuk bir oda buyuklugunde bir cihaz (muhtemelen elektromiknatis) tarafindan uretiliyor. Ve bu bilgiyi curuten hicbir yazi gormedim. HAYIR MUMKUN DEGIL diyenler bile ancak bu kadar buyuk ve guclu gauss olursa mumkun olur diyorlar. Ozet olarak "oyle yakit borusunun etrafina sarilabilecek ufaklikta bir miknatisin urettigi manyetik alanla hicbirsey olmaz, kulahima anlatirsiniz" diyorlar. Universite ortaminda elde edilmis bu bilgi varken, kafasi ticari olarak dusunen ve gozlerinde $ isaretleri olan insanlar ne yapmislar? Piyasada mantar gibi beliren bu tur urunler cikarmislar. Bunlardan bir cogu isin ucuzuna kacmis siradan basit dusuk gauss guclu miknatis kullanmis. Bazilari da yuksek gauss guclu miknatis kullanmis. Bazilari daha ucuza satmis bazilari daha pahaliya satmis (muhtemelen siradan miknatis kullananlar daha ucuza mal etmistir, digerlerininki pahali kalmistir). Piyasada bir ton ise yaramaz malzeme olmus. Hele SuperFuelMax denen cihaz ile ilgili satisinin ve uretiminin yasaklanmasi icin hem ABD'de mahkeme karari var hem de Sanayi Bakanligimizin sitesinde. Google uzerinden aratinca bulunabiliyor. Biri Ingilizce olan biri de Turkce olan her iki mahkeme kararini da okudum. Piyasaya gecmiste Manyetik Tasarruf iddiasi ile ortaya cikan bu kadar cok ise yaramaz urun varken, zaten halkin tepkisini bir guzel almis ve tepkilerden doyuma ulasmis bir piyasa varken. Zaman icinde en kucuk boyuta en guclu gauss'u uretebilen birsey yapimis ve bulunmus olabilir. Ve bu madde o koca cihaz kadar etkili olmasa da az da olsa bir etki sagliyor olabilir. Cihaz bu sefer gercekten de ise yarayan guclu bir gauss uretiyor olsa bile kolay kolay insan karsisina cikip reklam yapilamaz. Ben olsam yapamam. Artik bu piyasaya daha onceki ise yaramazlar nedeniyole kara leke surulmus, namus lekesi gibi yapismis olabilir. Bir de tanitim ve reklam isleri maliyetlidir, belki de butce yoktur bunun icin. Hele bir de tepkili bir piyasa varsa karsinda cok daha zordur reklam isi. Ben olsam ayni bu yontemi izlerdim. Yani ortaliga cikip da bangir bangir reklam yapamazdim bu sartlarda. Ayrica deneyip de "bu cihaz bir ise yaramiyor" diyen kisiler de en az "benim aracimda LPG ustunde %11.05 tasarruf sagliyor" diyen ben kadar haklidir. Cunku biz Manyetik Tasarruf Aparati genel ismini tartisiyoruz. Kim bilir bu ismin altinda neler var? Manyetik alan uretmeyen cihazdan tutun da hoparlor miknatisina ve cok guclu gauss uretebildigi iddia edilen neodmiyum'a kadar. Piyasada boyle bir cesitlilik varken ise yaraMAdigini tespit eden o arkadaslar ya yanlis urunle karsilasmislardir, ya yanlis yere monte etmislerdir, ya da onlarin aracindaki motor o kadar basarili bir motordur ki surekli tam yanmaya yakin bir yanma sagliyordur zaten bu manyetik aparatin yapabilecegi birsey yoktur. Deneyip de ise yaramadigini gozlemleyen kisilerin basina tum bu olasiliklardan en az biri gelmis olabilir. Deneyi yapmadan once tum bu soru isaretleri zaten kafamda vardi. Herkes kendince haklidir dedim. Tum bilgiler isiginda ben de bir deney yapayim dedim. Hatta bircok yerde okudugum guclu manyetik alan ureten neodmiyum'u hammadde olarak kullanan bir cihaz alip onu denmeliyim dedim. Deney yontemini de sizlere yazdim. Tum parametreleri sabit tutmaya calisiyorum veya esit miktarlarda harmanlamaya calisiyorum ki ortalama hesaplari biseyler ifade etsin. Geriye kalan tek parametre ARABADA MANYETIK APART VAR ve YOK seklindekidir. YOK olan bolumunu taze LPG sistemi taktirdigimda zaten olcum yapmistim, simdi de VAR olan bolumu olctum. Sonuc %11.05 tasarruf cikti. Belki sansima MAYETIK APARAT YOK iken ayni yolu ileri geri gitmeme ragmen 1 ay boyunca hep karsidan esen cok sert ruzgara maruz kalmisimdir, hatta o kadar sanliyimdir ki MANYETIK APARAT VAR iken de o ruzgar hep arkamdan eserek arabami ittirmistir. Benim elde ettigim %11.05 tasarruf orani da bundan kaynaklaniyordur. Ama 1 ay boyunca hep karsimdan, 1 ay boyunca da arkamdan esecek bir ruzgar ile karsilasmis olma olasiligim kim bilir ne kadar dusuktur. |
|
achilleus1986 cavusum. Ben bu cihaza ilk basta ne guveniyordum ne de guvenmiyordum. Guvenecek miyim guvenmeyecek miyim mevzusunu aydinliga kavusturmak istedim. Bir sans tanidim. 2 aydir suren deney yapiyorum. Mevcut veriler bu konu basligi icinde var. Paylasima actim. Deneyi yaparken ayni yolda hem ileri hem geri birkac kez gidip gelmisligim oldu. Hep de 90 km/h sabit hizi tutmaya calisarak. Yani performansta bi degisiklik yok. Ayni 90 km/h sabit hizi hem o yonde hem bu yonde korumaya calisiyorum. Rampa ile karsilasiyorum gaza yukleniyorum, yokus asagi ile karsilasiyorum gazdan ayagimi cekiyorum, duz yol denk geliyor normal yukleniyorum. Her pozisyonda 90 km/h sabit hizi korumaya calisiyorum. Bu Manyetik aparat benim arabamda yok iken ve var iken arasindaki fark %11.05 olduguna gore bir Allah'in kulu bana bunu aciklasin? Hep asagi dogru gitmissindir diyeniniz olursa ayni asagi dogru gidisin donusu de oldu derim. Ortalamasini aldim. Ve ayni yoldan birden fazla kez gectim. Hiz: 90 km/h sabit hiz (Son yolculugumda apart takili iken 100 - 120 km/h arasina yukselttim sabirsizliktan, buna ragmen %1.05 tasarruf) Yuk: 2-3 kisi (hatta manyetik apart takili iken yaptigim yolculuklarda 4 kisi ve tika basa esya yuku de vardi, buna ragmen %11.05 tasarruf) Motor yagi: her iki deneme boyunca (aparatli ve aparatsiz) da degistirilmedi, ayni yag kullanildi. Yakit Markasi: Neresi denk gelirse oradan aldim. Ancak ortalamada her markanin kullanilmislik orani iki denemede de ayni Yol: ayni yolu gittim de, geldim de. Hem bunu 2 kere de yaptim. Ortalamasini aldim sonucta. Ruzgar: Iste bunu hic bilmiyorum. Aylara yayilmis bir test oldugundan dolayi buyuk oranda noturlemistir kendini diyorum. Lastik ve Basinci: Her uzun yolculuktan once kontrol ederim. Lastikler de iki deney boyunca degistirilmedi. Rot ve Balans Ayari: Herhangi bir degisiklik yapilmadi. Karburator / Gaz Ayari: Herhangi bir degisiklik yapilmadi. Yag Katki maddeleri: Boyle bir degisiklik de yapilmadi. Buna gore bana %11.05 tasarruf orani nasil ve nereden geldigini aciklayin? Ben nerede hata yaptim? Eger bir hatam varsa testi o hatayi duzelterek tekrar edecegim. Eger bir hatam yoksa ben bu cihaz ise yariyor diyecegim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
aynen katılıyorum, kurum yanmayan veya yakılamayan bir carbon kalıntısıdır.bunu dünyada yakabilecek mıknatıs veya benzin,lpg, benzeri bir madde olamaz. Bu konuda yapılan teknik açıklamalar tamamen uydurma ve temelleri yanlış açıklamalardır. Yakıttan tassarruf edilebilme ancak aynı beygir veya tork verilebirse geçerlidir.Halbuki bu gibi cihazlar aracın beygirini artırma değil azalma yaoluyla yapılmış olan tasarruflardır.Az yakıt az güç meselesi Yüzde 10 gibi bir tasarrufu biraz dikkatli kullanarak veya aracınız benzinliyse bujilerinizi yenileyerek veya üst kalite platinli ,birden fazla tırnaklı buji kullanarak daha doğru , garantili ve aracınızın ömrü açısından başarılı bir seçim yapmış olursunuz .
|
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 10 Ağustos 2006; 12:10:53 >
|
sayın crusoe, siz sanırım kendiniz bazı şeyleri gözünüzle görmeden tam inanmayan araştırmacı birisiniz. Madem böyle , sizden bir deney yapmanızı isteyeceğim, %11 tasarruf sağlayan cihaz ile 250 km kadar gidin yaktığınız yakıtı hesaplayın aynı benzinciden tekrar dolum yapın veya benzin bidonunuza depoyu tamamlayacak kadar benzin bulundurun.(lpg ile bu testi yapamazsınız altığuınız miktar hava şartlarından değişir, gaz olduğu için) sonra 250 km sonra (bu sayı 100 km de olabilir) bu cihazı bir yerde sökün ve aynı km yi tekrar sürün ,tekrar deponuzu fulleyin, bakalım tüketiminiz %11 artacak mı? sonuçları yazın ,sonra tekrar tartışalım.
|
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
bu yeni nesil güçlü mıknatıslar konusunda bulabileceğiniz detaylar aşagıdadır.Ancak hala bu manyetik alanın kararlı dizilişlerle ilgili açıklamalarıkonusunda soru işaretler çözülmemiş durumdayken , pratikte bir sonuca ulaşılıyor demek , kansere çare buldum herkez de kullanıyor diyen zakkumcu hekimle aynı şeylerdir.Önce teori doğru olmalı sonra pratik. Yöntem budur. Bu konuda birinci sayfadaki vasagonun açıklamaları çürüten bir cevap gelmemişken yeni uyduruk http://en.wikipedia.org/wiki/Neodymium_magnet |
Planlarim arasinda o da var. Yani bu cihazi sokup bi daha veri toplamak. Eger arada yilip birakmazsam bu deneyleri yaklasik 1 ay sonra aleti sokerek baslayabilirm. Ama once bu ay icin de 2000 km sonrasi iddia dogru mu degil mi onu aydinliga kavusturmaliyim. Dediginiz gibi bu testi cok kisa mesafede yaparak yaptim demem mumkun degil. En az 1 ay boyunca tuketim verilerini toplayip ortalama hesabi yapmak daha dogru. Bu nedenle Manyetik aparti sokerek test yapmam en erken 1 ay sonra baslayacak ve 2 ay sonunda da tamamlanmis olacak. Ama 90 km/h hizi ile daha ne kadar sabrederim bilmiyorum. ;-) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
1 ay içinde test edilen veri güvenli olmaz .Kimsenin dikkat etmediği bir husus vardır.Hava şartları yanma veriminde çok büyük etkendir.Nem ve sıcaklık değişirse yakıt tüketimide değişir. Bunu çok kimse bilmediği için bazısı izmirin sıcak ve nemli havasında aracını test ediyor kimisi ankara kuru havada , benim aracım söylenileni yakmıyor diye tutturuyor sonra . Test ancak aynı parametreler geçerli ise güvenilirdir.Zaman geçen süre içinde belki hiç takmasanız da tüketim değeri düşebilir.Aklınızda bulunsun
|
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| crous nikli arkadasin deneylerine buyuk saygi duyuyorum.ve bizlerle paylastigi icin gercekten tesekkur ediyorum.simdi bunu kullanan cogu suruculer birsey anlamadik diyorlar.belki etki cok kucuktur o yuzden anlasilmiyordur.bunu anlamanin en kestirme ve ucuz yolu araci guc testine sokarsin.aparat takili oldugu halde ve aparatsiz halde aracin gucunu olcersin.cunku yanmanin iyi oldugu hallerde aracta guc artisi olur.bu aparatlarin iddiasi daha iyi bir yanma oldugu seklinde.ben degerli arkadasima bu yolu oneriyorum.en fazla 15 dakika surer.gunlerce takip etmesine gerek kalmaz.bu cihaza dyno diyorlar.basarilar.saygilar. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar, Forumları okudum zaten piyasada onlarca ürünü inceledikten sonra uuzn araştırmalar neticesi dsefalrcada test edilmiş her anda buna hazır ve açık olup tasarrufu kısa mesafede bile gösterebilirz Zaten benim teknik bilgim ve araştırmama göre BİR CİHAS TASARUF YAAPCAKSA TAKAR TAKMAZ TASARRUF YAPTIRMAYA BAŞLAMASI LAZIM evet aynen gösteriyoruz bizde çünkü net ilave bir aykıt vermiş oluyoruz proğramlı bir şekilde tabiki Uzun araştırmalar sonucu benzinli ve LPG li araçların her türünde kullanılabilecek yakıt tasarruf sistemimizi bilgilerinize sunmak isteriz. Benzinli araçların her türlü marka ve cc si motorda kullanılabilmektedir.Enjeksiyonlu araçlarda verim daha yüksektir.Takılmış tüm araçlarda tasarrufun takriben %17 ile %35 olduğunu gördük. Ayrıca cihazın takıldığı bazı araç grup sahiplerinde %50`lere varan tasarruflar da görülmüştür. Üstelik gazlı araçlarda şu faydasıda mevcuttur : Performansı artırıp benzinli araç gibi atak yapmaktadır. BMW, Chevrolet,Dacia, Citroen, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Jeep, Lada, Kia, Land Rover, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen araçlarına takılmıştır. Ayrıca dizel araçlar için çalışmalarımız devam etmektedir. Cihazla ilgili test sonuç raporlarına sitemizden ulaşabilirsiniz. Çalışmalarınızda başarılar dileriz. Saygılarımızla GUCLU INSAAT MAKINA PLASTIK LTD. STI Kucuk Ihsaniye mah. Sitre sok. Huzur Apt. 8/L Konya/TURKEY Phone: +90 332 238 04 51 Fax: +90 332 238 53 55 www.dramaks.com info@dramaks.com www.ebisiklet.com bilgi@ebisiklet.com |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
daha önce de yadım sonra da yazacağım .Kimse inanmadığı birşeyi savunamaz.Demek ki inanması için belli parametreler yakalanmıştır.Ancak mühendislikte sadece bir değişken ele alınarak yarar sağlıyor denilemez.
Demek istediğim şudur, sadece belli bir miktar tasarruf yapılması bu altetin doğru ve tavsiye edilebilir olmasını gerektirmez.Neden mi?
1-Verim artışı olması ancak güç devir ve tork değerlerinin artışı ile yakıtta tasarruf konusu ele alınabilir.
Acaba teste soksak beygir gücü aynı devirde aynı değeri vermekte midir?
acaba tork değeri takılmadan önceki devir sayısında aynı değeri vermekte midir.
2-Bu gibi aletlerin motora zararları ancak uzun vadede görülebilir olduğundan anlık düzelme bize daha sonradan ölümcül veya masraflı bir bakım gerektirebilir.
3- Hiç bir üretici garantisini bu gibi cihazlar takılmış araca devam ettirmek istemez.Motorda bir problem çıktığında bu parça sonradan takıldığı için suçlu bu parça olacaktır.
4-tasarruf edilen şey benzin veya lpg olduğuna göre , hiçbir makine tek başına tüm yakıtlarda başarı ile kullanılıyor diyemez.Hepsini yanma tutuşma ve disayn parametreleri farklıdır.
Bazen sadece takmış ve yarar görüyor olduğunu sanmak , size doktor olmayan birisinin ilaç tavsiyesine benzer. Belki başta anlık yarar görülüyor gibi olabilir , ancak sonunda olmayacak yan tesirler görüldüğünde , bu malı satanlar hiçbir zaman kusuru üstlenmeyeceklerdir.
Yine de bütün bunlara rağmen ben kullanıyorum arkadaş diyenleriniz varsa , problem yok kullansınlar ,bunlar da bize istatistiksel araştırma sonuçları için data vermiş olursunuz.Denek olarak da faydasını görmüş oluruz,kullananlardan.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle