Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
33
Cevap
12047
Tıklama
1
Öne Çıkarma
Vuruntu Sensörü Nedir? (Knock Sensor)

* *President* Konu Sahibi
8 yıl (6030 mesaj)
< Resime gitmek için tıklayın >

Aracınızın motorundaki en önemli sensorlerden bir tanesidir.
Belkide motoru kırmanızı engellediği için en önemlisidir.

Motor, çalışması sırasında bir takım sesler çıkarır, bu mekanik sesler arasından “vuruntu sesini” algılamak için vuruntu sensoru kullanılır.
Motor bloğuna monte edilmiştir.
Aslında vuruntu sensörünü bir tür mikrofon gibi düşünebilirsiniz.

< Resime gitmek için tıklayın >

Benzinin kendi kendine, zamanından önce patlamasına kısaca vuruntu diyoruz.
Bu zamansız patlama, motora en çok zarar veren olaydır.
Bu olayın gerçekleştiği an motor üzerinde bir takım yüksek frekanslı sesler oluşur.

< Resime gitmek için tıklayın >

Vuruntu sensoru yardımı ile motor kontrol unitesi (ecu) vuruntu olduğunu algılar ve ona göre tedbir alır.
Bu tedbirler üreticiden üreticiye değişir, öncelikle ateşleme avansı rotard edilir
Vuruntu devam ediyorsa avans rotard edilmeye devam eder
Motor yanma odaları soğusun diye daha çok benzin gönderilir
Aracınız turbo ise turbo basıncı kısılır.

Bütün bunlar vuruntu sonucu motorun kırılmaması için yapılan önlemlerdir.
Farkındaysanız, motorda vuruntu varsa yukarıda saydığımız önlemlerden dolayı motorumuzun çekiş gücü düşecektir.

< Resime gitmek için tıklayın >

Çok gelişmiş beyinlerde vuruntunun hangi silindirde meydana geldiği anlaşılabilir ve sadece o silindire müdahale edilir.
Bazı motorlarda 2 adet vuruntu sensoru olabilir.
Vuruntu sensoru bozuk veya takılı olmadığı zaman, beyin bunu anlar ve ona göre sanki vuruntu varmış gibi korumalı mod çalışabilir. Korumalı modda araçta performans düşüklüğü olacağından bazı durumlarda vuruntu sensörünü değiştirmek sorunların çözümü için önemli olabilir.


Önemli notlar:
Vuruntu sensoru tamir olmaz. Arızalı olduğunu tespit etmek zordur. Araçta sebebi bulunamayan bir güç düşüklüğü var ise değiştirilmesinde fayda olabilir.
Vuruntu sensorunun civatasını servis manuelinde yazan tork değerine göre sıkınız.
Vuruntu sensorunu blok üzerinde orjinal yerine takınız, frekans hesapları oraya göre yapılmaktadr, yeri değişirse sesin frekansıda-genliğide değişecektir.

TT-MaxiGauges'e teşekkürler.




P parker48
8 yıl (5904 mesaj)
Kolay kolay bozulan bir parça olmaması lazım ? Sık karşılaşılan bir problem değil bildiğim kadarıyla ama dediğiniz gibi hayati bir parça.


Bu mesaja 2 cevap geldi.

* *President* Konu Sahibi
8 yıl (6030 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Kolay kolay bozulan bir parça olmaması lazım ? Sık karşılaşılan bir problem değil bildiğim kadarıyla ama dediğiniz gibi hayati bir parça.

Bazı motorlarda bulunmuyor zaten. Dediğiniz gibi sık bozulmaz ama bozulduğu da anlaşılması güç bir parça. Bozulduğunda bu araba neden mesalleri gibi iyi gitmiyor, isteksiz gibi sonuçlara yol açabiliyor. İnsanlar bu tip sorunları acaba ordanmı yoksa burdanmı diye bir sürü parça değiştirerek masraflar ediyorlar ve sonuca ulaşamıyorlar çoğu zaman. Bu gibi durumlarda knock sensor'ün test edilmesinde fayda var.




Y yokan
7 yıl (473 mesaj)
guzel bilgiler



< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

P PcExpertt
7 yıl (2437 mesaj)
Sağolun güzel bir bilgiydi




Ü üsttenegzantrik
7 yıl (210 mesaj)
teşekkürler forumda böyle güzel paylaşımlarda var...




* *President* Konu Sahibi
7 yıl (6030 mesaj)
Ben teşekkür ederim arkadaşlar sağolun.




Bu mesajda bahsedilenler: @yokan , @pcexpertt , @üsttenegzantrik

S serseri006
7 yıl (2276 mesaj)
vay be hiç dikkatimi çekmemişti böyle bir parça olduğunu teşekkür ederim




İ insideman
7 yıl (2735 mesaj)
Abi teşekkürler.

Bu bilgiler iyi oldu.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

* *President* Konu Sahibi
7 yıl (6030 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: insideman

Abi teşekkürler.

Bu bilgiler iyi oldu.

Benimki serviste 850 lira :D yan sanayi taiwan malı aldım geçen hafta 190 TL. ye, takarken elimde kaldı kırıldı para boşa gitti


Bu mesaja 1 cevap geldi.

İ insideman
7 yıl (2735 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote:

Orijinalden alıntı: insideman

Abi teşekkürler.

Bu bilgiler iyi oldu.

Benimki serviste 850 lira :D yan sanayi taiwan malı aldım geçen hafta 190 TL. ye, takarken elimde kaldı kırıldı para boşa gitti

Japon gibi olmaz tabi

Bende en son radyatörü taiwan malı aldım yalnız orjinalinden iyi çıktı.




B bahri_07
7 yıl (19 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Kolay kolay bozulan bir parça olmaması lazım ? Sık karşılaşılan bir problem değil bildiğim kadarıyla ama dediğiniz gibi hayati bir parça.

iyi geceler benım aracımda bu vuruntu hıc gecmıyor ustalar ise yakıttan dıyıp gecıyorlar acaba vuruntu senserunde bır arıza olma ıhtımalı varmıdır nasıl anları aracım suana kadar hıc arıza ısıgı yakmadı ama vuruntu suruyor :)


Bu mesaja 1 cevap geldi.

B bahri_07
7 yıl (19 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: *President*

< Resime gitmek için tıklayın >

Aracınızın motorundaki en önemli sensorlerden bir tanesidir.
Belkide motoru kırmanızı engellediği için en önemlisidir.

Motor, çalışması sırasında bir takım sesler çıkarır, bu mekanik sesler arasından “vuruntu sesini” algılamak için vuruntu sensoru kullanılır.
Motor bloğuna monte edilmiştir.
Aslında vuruntu sensörünü bir tür mikrofon gibi düşünebilirsiniz.

< Resime gitmek için tıklayın >

Benzinin kendi kendine, zamanından önce patlamasına kısaca vuruntu diyoruz.
Bu zamansız patlama, motora en çok zarar veren olaydır.
Bu olayın gerçekleştiği an motor üzerinde bir takım yüksek frekanslı sesler oluşur.

< Resime gitmek için tıklayın >

Vuruntu sensoru yardımı ile motor kontrol unitesi (ecu) vuruntu olduğunu algılar ve ona göre tedbir alır.
Bu tedbirler üreticiden üreticiye değişir, öncelikle ateşleme avansı rotard edilir
Vuruntu devam ediyorsa avans rotard edilmeye devam eder
Motor yanma odaları soğusun diye daha çok benzin gönderilir
Aracınız turbo ise turbo basıncı kısılır.

Bütün bunlar vuruntu sonucu motorun kırılmaması için yapılan önlemlerdir.
Farkındaysanız, motorda vuruntu varsa yukarıda saydığımız önlemlerden dolayı motorumuzun çekiş gücü düşecektir.

< Resime gitmek için tıklayın >

Çok gelişmiş beyinlerde vuruntunun hangi silindirde meydana geldiği anlaşılabilir ve sadece o silindire müdahale edilir.
Bazı motorlarda 2 adet vuruntu sensoru olabilir.
Vuruntu sensoru bozuk veya takılı olmadığı zaman, beyin bunu anlar ve ona göre sanki vuruntu varmış gibi korumalı mod çalışabilir. Korumalı modda araçta performans düşüklüğü olacağından bazı durumlarda vuruntu sensörünü değiştirmek sorunların çözümü için önemli olabilir.


Önemli notlar:
Vuruntu sensoru tamir olmaz. Arızalı olduğunu tespit etmek zordur. Araçta sebebi bulunamayan bir güç düşüklüğü var ise değiştirilmesinde fayda olabilir.
Vuruntu sensorunun civatasını servis manuelinde yazan tork değerine göre sıkınız.
Vuruntu sensorunu blok üzerinde orjinal yerine takınız, frekans hesapları oraya göre yapılmaktadr, yeri değişirse sesin frekansıda-genliğide değişecektir.

TT-MaxiGauges'e teşekkürler.



iyi geceler benım aracımda bu vuruntu hıc gecmıyor ustalar ise yakıttan dıyıp gecıyorlar acaba vuruntu senserunde bır arıza olma ıhtımalı varmıdır nasıl anları aracım suana kadar hıc arıza ısıgı yakmadı ama vuruntu suruyor :)




* *President* Konu Sahibi
7 yıl (6030 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: bahri_07

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Kolay kolay bozulan bir parça olmaması lazım ? Sık karşılaşılan bir problem değil bildiğim kadarıyla ama dediğiniz gibi hayati bir parça.

iyi geceler benım aracımda bu vuruntu hıc gecmıyor ustalar ise yakıttan dıyıp gecıyorlar acaba vuruntu senserunde bır arıza olma ıhtımalı varmıdır nasıl anları aracım suana kadar hıc arıza ısıgı yakmadı ama vuruntu suruyor :)


Vuruntu nun tek sebebi detonasyon yani ateşleme yapılmadan önce yakıtın kendi kendine tutuşmasıdır. Bunun ise belli başlı sebepleri olabilir.

1- Düşük kaliteli yakıt. Yüksek oktanlı yakıtlar detonasyonu önler.
2- Normalinden daha yüksek sıkıştırma oranı. Eğer motor blok veya silindir kapak yüzeyi normalden daha fazla taşlanmış ve yanma odası daralmış ise detonasyon başlar ve vuruntu yapar. (bazı durumlarda aşırı kurum kaplamış pistonlar da buna neden olabilir)
3- Avans ve ateşleme problemleri. Ateşleme zamanı bozuk ise vuruntu yapar.
4- Vuruntu sensörü problemi, sensörde arıza var ise ecu ya hatalı bilgi gönderiyor olabilir.

Sorunları nasıl tespit edip çözüm yolları arayabilirsiniz?

1- Aracın avans ve ateşleme zamanlamasını, triger sentesini kontrol ettirin.
2- Araca kompresyon ölçümü yaptırın.
3- Yakıt aldığınız istasyonu değiştirerek takıt kalitesini test etmeye çalışın.
4- Vuruntu sensörünü kontrol ettirin.

Tüm bunlara baktığınızda arızanın sebebini bulma yolunda ciddi bir ilerlerme kaydedebilirsiniz.


Bu mesaja 2 cevap geldi.

S SilverBlue
7 yıl (1502 mesaj)
Onu mu alayım bunu mu alayım geyiklerinin ötesinde yararlı bilgi içeren güzel bir paylaşım.
Teşekkürler...




B bahri_07
7 yıl (19 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote:

Orijinalden alıntı: bahri_07

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Kolay kolay bozulan bir parça olmaması lazım ? Sık karşılaşılan bir problem değil bildiğim kadarıyla ama dediğiniz gibi hayati bir parça.

iyi geceler benım aracımda bu vuruntu hıc gecmıyor ustalar ise yakıttan dıyıp gecıyorlar acaba vuruntu senserunde bır arıza olma ıhtımalı varmıdır nasıl anları aracım suana kadar hıc arıza ısıgı yakmadı ama vuruntu suruyor :)


Vuruntu nun tek sebebi detonasyon yani ateşleme yapılmadan önce yakıtın kendi kendine tutuşmasıdır. Bunun ise belli başlı sebepleri olabilir.

1- Düşük kaliteli yakıt. Yüksek oktanlı yakıtlar detonasyonu önler.
2- Normalinden daha yüksek sıkıştırma oranı. Eğer motor blok veya silindir kapak yüzeyi normalden daha fazla taşlanmış ve yanma odası daralmış ise detonasyon başlar ve vuruntu yapar. (bazı durumlarda aşırı kurum kaplamış pistonlar da buna neden olabilir)
3- Avans ve ateşleme problemleri. Ateşleme zamanı bozuk ise vuruntu yapar.
4- Vuruntu sensörü problemi, sensörde arıza var ise ecu ya hatalı bilgi gönderiyor olabilir.

Sorunları nasıl tespit edip çözüm yolları arayabilirsiniz?

1- Aracın avans ve ateşleme zamanlamasını, triger sentesini kontrol ettirin.
2- Araca kompresyon ölçümü yaptırın.
3- Yakıt aldığınız istasyonu değiştirerek takıt kalitesini test etmeye çalışın.
4- Vuruntu sensörünü kontrol ettirin.

Tüm bunlara baktığınızda arızanın sebebini bulma yolunda ciddi bir ilerlerme kaydedebilirsiniz.

çok teşekkürler dediklerinizi yaptıktan sonra bılgı verıcem saolun .




B bahri_07
7 yıl (19 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote:

Orijinalden alıntı: bahri_07

quote:

Orijinalden alıntı: parker48

Kolay kolay bozulan bir parça olmaması lazım ? Sık karşılaşılan bir problem değil bildiğim kadarıyla ama dediğiniz gibi hayati bir parça.

iyi geceler benım aracımda bu vuruntu hıc gecmıyor ustalar ise yakıttan dıyıp gecıyorlar acaba vuruntu senserunde bır arıza olma ıhtımalı varmıdır nasıl anları aracım suana kadar hıc arıza ısıgı yakmadı ama vuruntu suruyor :)


Vuruntu nun tek sebebi detonasyon yani ateşleme yapılmadan önce yakıtın kendi kendine tutuşmasıdır. Bunun ise belli başlı sebepleri olabilir.

1- Düşük kaliteli yakıt. Yüksek oktanlı yakıtlar detonasyonu önler.
2- Normalinden daha yüksek sıkıştırma oranı. Eğer motor blok veya silindir kapak yüzeyi normalden daha fazla taşlanmış ve yanma odası daralmış ise detonasyon başlar ve vuruntu yapar. (bazı durumlarda aşırı kurum kaplamış pistonlar da buna neden olabilir)
3- Avans ve ateşleme problemleri. Ateşleme zamanı bozuk ise vuruntu yapar.
4- Vuruntu sensörü problemi, sensörde arıza var ise ecu ya hatalı bilgi gönderiyor olabilir.

Sorunları nasıl tespit edip çözüm yolları arayabilirsiniz?

1- Aracın avans ve ateşleme zamanlamasını, triger sentesini kontrol ettirin.
2- Araca kompresyon ölçümü yaptırın.
3- Yakıt aldığınız istasyonu değiştirerek takıt kalitesini test etmeye çalışın.
4- Vuruntu sensörünü kontrol ettirin.

Tüm bunlara baktığınızda arızanın sebebini bulma yolunda ciddi bir ilerlerme kaydedebilirsiniz.

sizi bulmuşken şunuda sormak ıstıyorum aracımın modelı 2010 scıroccoo 160 hp ustalara bunları soyledıgımde kontrol etmıyolar aracı makınaya baglayıpboyle bı sorun olsa bu araclarda bılgısayarsa arıza verır dıyıp cekılıyolar . pekı ne yapmam gerekıyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

* *President* Konu Sahibi
7 yıl (6030 mesaj)
Burada öncelikle konuşmamız gereken konu şu;

Vuruntu var derken nasıl bir vuruntudan bahsediyoruz?

Yani aracımda vuruntu var derken tam olarak neyi kast ediyorsunuz? Basit tabirle araç yürürken bir titreme, silkeleme gibi bir şey mi? yoksa belli durumlardan motordan gelen şakır şakır bir ses mi?


Bu mesaja 1 cevap geldi.

Bu mesajda bahsedilenler: @bahri_07

B bahri_07
7 yıl (19 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: *President*

Burada öncelikle konuşmamız gereken konu şu;

Vuruntu var derken nasıl bir vuruntudan bahsediyoruz?

Yani aracımda vuruntu var derken tam olarak neyi kast ediyorsunuz? Basit tabirle araç yürürken bir titreme, silkeleme gibi bir şey mi? yoksa belli durumlardan motordan gelen şakır şakır bir ses mi?

özellikle ışıklarda dururken hissettigim bir olay bu rolenti saatinde oynama olmuyor düşük devirde oturdugum koltukta hissettigim defalarca tekrarlayan ufak vuruntular patırtılar ses deıl bazende yuksek oluyo sallantı gıbı artık nekadar anlatabıldysem aracta gıderken hıc bır sıkıntı olmuyor tekleme vs .


Bu mesaja 1 cevap geldi.

A ayaştakalmazsana
7 yıl (288 mesaj)
toyotalarda ikibinli yılların başında vvti motorlarda geldi bu özellik diye hatırlıyorum