quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

Keşke bu yazılanları Volvo Türkiye okusa da bir çözüm sunsa bizlere.
Aksesuar kampanyası dedik ses seda çıkmadı.
Bakım kampanyası diyoruz bakalım kaale alacaklar mı bizi?

quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Günaydın Arkadaşlar,

Kış lastiği alırken onunla birlikte jant alınmalımı?Çünkü tek jant ile 2 sene sonra sök taktan dolayı janttaki deformeler sonucunla lastikler zamanla hava kaçırıyor deniyor?

Janta ekstra para vermeye değermi?

Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: sirjohn78


Teşekkürler güzel yorumlarınız için.
Paris'e ilk gidişimde gerçekten çok şaşırmıştım. O kadar mimari ve sanatsal şaheserler arasında dilenenler, köprü altlarında yatak yerleştirip yaşayanlar, zorla bir şeyler satmaya çalışanlar vs. çok büyük tezat.
Tabii biraz insanları inceleyince hemen hemen hiçbirisinin kökeninin Avrupa olmadığı görülüyor. Cezayir'i ve diğer pek çok Afrika ülkesini sömüren zihniyet biraz belasını da bulmuş gibi gördüğüm kadarıyla. Bir şekilde oralardan Fransa'ya göç edenler sefillik içerisinde bir yaşam sürüyor ve elbette eminim bu, ülkenin gerçek halkını da negatif etkiliyordur, beni etkilediği gibi...

Belçika'nın Hollanda ve Almanya sınırlarına yakın bazı şehir ve kasabalarını gezdim ama bana oldukça güvenli gözükmüştü. Önümüzdeki hafta Brüksel da olacağım. Brugge'da gezi planında olduğu için muhtemelen araba kiralayacağız. Uyarınız aklımda olacak. İyi günler herkese....

quote:

Orijinalden alıntı: Afacan Dennis

deri bakım kitini yorumunuzu gördükten sonra iptal ettirdim uygulamak için nasıl bir yöntem izlemem gerek zaten 6 ayda bir uygulanıyor sanırsam araç içi temizliği içinde eski aracımda sonax kullanıyordum bu araçta da sonax devam edeceğim.bir konuda daha danışacağım size s60 için paspaslara netten baktım güzel olanlar 300 lira civarında serviste 300 tl fiyat çekti ne yapayım sizce

quote:

Orijinalden alıntı: Afacan Dennis

2 bayi ile görüştüm almadan önce hocam.ankarada ikamet ediyorum biri balgatta diğeri samsun yolu üzerinde.balgattaki 218 bin tl son fiyat çıkardı ekimde teslim ederiz gibisinden söyledi.bende samsun yolu üzerindeki bayide kapıları açık şekilde sergilenen aracı aldım.aynı günü kapora bıraktım.bide ön park sensörü ve cam filmi eklettim hepsi dahil aldığım fiyat bu ve plakayı seçtim plaka işlemleri ile onlar uğraştılar.ellerinde birde siyah olanı var bu aracın aynı dolulukta onuda aynı fiyattan veriyorlar diye biliyorum.bayiden bayiye yaklaşık 12 bin lira oynaması benide şaşırttı.araştırmadan almayın derim

quote:

Orijinalden alıntı: evil2302

Volvo, İkea ürünü olan deri bakım kitini mi kullanıyor?

quote:

Orijinalden alıntı: aya

quote: Orijinalden alıntı: fsnn quote: Orijinalden alıntı: Z3A Gerçek manada bilgisi olan arkadaşlar cevap verirse sevinirim.Birçok araç kullanmış ve yetkili servisini kullanmış diğer markalatında yedek parçalarını kullanmış kimseleri kastediyorum Volvonun servisinin pahalı olduğu ve yetkili servisinin diğer markalardan fazla olduğunu müşteriye gerekli değeri vermediklerini çok yerde gördim.Lütfen tarafsız olarak cevap verirseniz sevinirim.Çünkü passatla tercihlerimi buna göre yapacağım.wv servislerinden gayet memnun kaldım.Volvo için yorumlarınızı bekliyorum Düşündüğüm model s60 d2 Müşteriye gerekli değeri vermedikleri hususuna katılmıyorum. Yeterince değer veriliyor karşılığındada kat kat ücret talep ediliyor.bu ücret olayını Bir örnekle durumu özetleyim. 2012 de 2011 model olarak şimdiki aracım s80 t4 ü aldım. 2013 yılında doğu anadoluda görev yaparken erzurum ford cındıllı otomotive yolum düştü.(volvo bakım yetkisi verilmiş yani yetkili servis) Ecoboost araçların yağ bakımı ne kadar diye sorduğumda 450 tl cevabını aldım(aracıı ford kuga ecoboost sanıyorlar) Aracım garantiden çıkmasın düşüncesiyle tamam dedim Aracı görünce mustafa beydi sanırımim araç volvoysa 900 tl dedi. Aynı parçaları kullanmayacakmısınız dediğimde, herşey aynı ama volvo bize bu fiyatı verdi dedi O zaman eleştirelirimi sabri beye ilettim. Bizim giderlerimiz fazla demekle yetindi. (Personel,kira,kurs vs) aynı giderler forddada var dedim cevap alamadım. O zamanlar sabri beyin şakşakcılığını yapanlar bana git ford al,bu araç premium dediler. Bende bunun bir çözüm olmadığını premium aracımızın premium olmayan bir firmanın motorunu ve şanzımanını kullanıyor o zaman sizin tabirinizle dedim. Velhasıl o arkadaşlar küstü(2-3 kişi isim vermeyim) ve bu yazılanlardan sonra sabri beyde yazmamaya başladı. Herkes haklı olabilir. Ama göz göre göre önde volvo amblemi var diye 2 kat para vermek zoruma gidiyor arkadaş. Sonuç olarak servis böyle diye volvodan vazgeçilmez. Bunu bu yaz mercedes c ve bmw 3.18 son kasa kullanan biri ve 10 yılı aşkındır volvo kullanıcısı olarak söylüyorum. Pahalıysa (passat bakımından biraz fazla)sıfır alırsan 3 sene dişini sıkar parçaları internetten sipariş verir bir ustaya taktırır 300 tl ye halledersin. Yazdıklarım şahsi düşüncemdir

birkaç sayfa önce benzer durumdan ben de şikayetçi olmuştum. mesele şanzıman bakımının 40 bin km'ye çekilmesiyle açılmıştı. ben de veryansın etmiştim. "80 bin'de değişmesi gereken ve volvo global'in 80 bin'de değiştiği şanzıman yağı nasıl olur da türki'yede 40 bin'de değişir ya da aynı motor (mesela T4, T5 motorlar) bakımları ford'da 600 liraya hallolurken, volvo'da nasıl olur da 1500-2000 liralara yapılabilir" diye sormuştum.

akabinde sabri bey özelden gönderdiği mesajlarla; bakım aralıklarının araçların kullanım yoğunluğu ve trafik durumuna göre değiştiğini, yani mesela avrupa'da yapılacak 40 bin km ile türki'yede yapılacak 40 bin km'nin aynı olmayacağını, türkiye şartlarında şehir içi trafiğin daha fazla dur-kalka maruz bıraktığını bunun da şanzımanı daha çabuk yorup, yağı da dolayısıyla daha çabuk bozduğunu, dolayısıyla bu kararın volvo global ile ortaklaşa alındığı gibi bir cevap vermişti.

çok mantıklı di mi? ama bu açıklama, aynı şanzımanı kullanan ford'un hala 80 bin'de yağ değişirken volvo'nun bunu 40 bine neden çektiğini açıklamıyor. yani şimdi volvo'nun kullanıldığı yollar ve trafik yoğunluğu ile ford'un ki değişiyor mu türkiye şartlarında? yani ülkemizde yolda volvo görününce sürekli önünü kesip dur-kalk yapmasına ve şanzıman yağının yıpranmasına neden olunurken, ford görüldüğünde tüm yollar onlara açılıyor mu? tamam ülkemizde araçlar avrupa'ya göre aynı km'lerde daha çok yıpranıyor kabul de, aynı trafik ve yıpranma şartlarında kullanılan iki farklı markada aynı donanım nasıl farklı yıpranıyor sorusunun tatminkar bir cevabını bulamadım bana gelen açıklamada.

bununla birlikte bakım fiyatlarına istinaden de; bir araç için yapılan total yatırımın maliyetinin tüm satılan araçlara bölünmesi gerektiği, işin ekonomik kısmının ancak bu şekilde yürüyeceği gibi bir açıklama yaptı sabri bey. yani dediği şu; bakım masrafları yüksek evet, çünkü ortada volvo türkiye denen bir işletme var. bu işletmenin de doğal olarak sabit bir total masrafı var. bu masrafı satılan araç sayısına eşit böleceksiniz ki o işletme zarar etmeden hayatını idame ettirebilsin. dolayısıyla ford'un satış sayısı volvo'ya göre daha fazla olunca müşteriye olan yansıması da o oranda düşüyor. o nedenle de ford'da bakım masrafları daha uygun olurken volvo'da daha yüksek çıkabiliyor.

şimdi buna da baktığınız zaman ekonomiden az çok anlayan biri bunun zaten doğal bir sonuç olduğunu bilir. yani şimdi bir maldan 1 adet satan adam, o mal için mevcut olan maliyetini o 1 adede yüklerken, aynı maldan 10 adet satan adam bu maliyeti 10'a bölecek. buna kimsenin itirazı yok ve olamaz da zaten.

ama burdaki sorun volvo'nun satış adetlerinde volvo'nun ford'a nazaran daha az olması değil. yani bunu "ben az araba satıyorum, dolayısyla bana bakıma gelen araç sayısı az. o nedenle ben yüksek para alacağım ki, dükkan kapanmasın" gibi bir açıklamayla açıklayamazsınız.

çünkü sizin fiyatlarınız yüksek olunca ortaya çıkan sonuç ford'a göre bakım fiyatlarınızın yüksek kalması olmuyor sadece. fiyatları yüksek tutarak, sizden araç alan insanların garantisi biter bitmez artık kapınıza uğramamasına ve alternatif yerlere kaçmasına neden oluyor ve otomatik olarak müşterinizi kendiniz düşürüyorsunuz zaten. yani kendi kısır döngünüzü kendiniz yaratıyorsunuz. fiyatları yükseltiyorsunuz, müşteri kaçıyor, müşteri azalınca fiyatlar yükseliyor doğal bir sonuç olarak.

oysa bunun yöntemi bakım fiyatlarını aşağı çekmek böylece yetkili servise gelecek müşteriyi özel servise kaçırmamak olmalı ki müşteri sayınız yüksek olsun. böylece total maliyetlerinizi daha büyük kitlelere bölesiniz ve daha uygun fiyatlı hizmet verebilesiniz.

şimdi aracım için özel bir servis 600-700 lira bakım masrafı çıkarıyorken yetkili servis fiyatı 900-1000 lira olsa aradaki bu farkı çoğu insan kabullenir ve özel servis yerine 200-300 lira farkla yetkili servise gelir. bu da müşteri sayısının artışına, fiyatların aşağı çekilmesine neden olur. ama özel serviste 700 lira olan aynı bakıma yetkili servis 2000 lira fiyat çekerse garantisi bitene kadar buna mecbur olanların hiç biri garanti bittikten sonra kapınıza bile uğramaz. o zaman siz de bu "volvoda satış rakamları ford'a nazaran daha az o nedenle bizde fiyatlar ford'a göre daha yüksek" açıklamanızın karşılığını "iyi de buna sebep olan yine sizsiniz, kendi müşterinizi kendi ellerinizle kaçırıyorsunuz" sözleriyle alırsınız.


ama tabii düşünce yapısı, "boşver müşteri sayısını artırıp fiyatları düşürmeyi. fiyatlar ne olursa olsun, periyodik bir bakım 5 bin lira bile olsa garantide olan araçlar gelmek zorunda. bunun haricinde kalburüstü bir kesim de bakım fiyatlarına bile bakmadan geliyor, çoğu zengin kalantor müşteri servise zaten kendi bile uğramıyor, veriyor elemanına gönderiyor, gelen faturada fiyata bile bakmadan direkt şirketinin muhasebesine gönderiyor. bu kısıtlı müşteri bize yeter, boşver geliri daha aşağıda olan, 3 kuruşun bile hesabını yapacak orta direk müşterilerle uğraşmaya" kafasında olursa sonuç mevcuttaki gibi olur.

yani müşteriyi ikiye bölersiniz, birbirine kıyasla "bir elin parmaklarını geçmeyecek" bir kesim servislerinize uğrar, biz kalanlar özel servislere devam ederiz. yeni araç alacak olanlar da volvo kapısnda dolaşır "araçlar güzel eyvallah ama iş arabayı almakla kalmıyor, işletme giderleri bu düzeyde olan bir araba ferrari sınıfnda bile olsa alamam" der ford'a gider, vw'e, audi'ye hatta mercedes'e gider. siz de oturur "showroom ziyaretçisi güzel de niye satışlar az" diye hayıflanır durursunuz...

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

Hocam aslında çoğumuz mürekkep yalamış insanlarız.bu sıkıntıları ingilizce volvo globale yazsak mı acaba diye düşünmüyor değilim. Etrafımdaki 2 arkadaşıma daha hiç akıllarında yokken volvo aldırdım ikisininde bakımlarını internetten siparişle parça alıyor ve ben yaptırıyorum.

Acaba bir kere %50 servis indirimi yapıp kaçırdıkları müşteriler geliyormu diye bir test yapsalar çok mu şey kaybederler.

Senede 2 defa volvo deri bakım kitiyle deri bakımı yaptırmazsanız deri garanti dışı kalıyor.

Otrudum hesapladım 3 senede sadece deri bakım kiti ve işçiliğe verdiğiniz parayla,gerçek deriyle aracınızı yeniden kaplatıyorsunuz.

Şimdi nasıl sitem etmeyeyim.

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub Keşke bu yazılanları Volvo Türkiye okusa da bir çözüm sunsa bizlere. Aksesuar kampanyası dedik ses seda çıkmadı. Bakım kampanyası diyoruz bakalım kaale alacaklar mı bizi?

Emin olun okuyorlar. Onlar için bu form ele geçmez bir fırsat ve geri bildirim.

Sabri bey zaten geçen seneye kadar servislerden sorumlu genel müdürdü. Şimdi Tr volvo genel müdürü. Ama bazı hususların onu aştığını ve çözüm üretemediğini düşünüyorum. Üretebildiklerinede acaba ne zaman olacak diye bekliyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: vlkngc

Günaydın Arkadaşlar,

Kış lastiği alırken onunla birlikte jant alınmalımı?Çünkü tek jant ile 2 sene sonra sök taktan dolayı janttaki deformeler sonucunla lastikler zamanla hava kaçırıyor deniyor?

Janta ekstra para vermeye değermi?

Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: aya

quote: Orijinalden alıntı: fsnn quote: Orijinalden alıntı: Z3A Gerçek manada bilgisi olan arkadaşlar cevap verirse sevinirim.Birçok araç kullanmış ve yetkili servisini kullanmış diğer markalatında yedek parçalarını kullanmış kimseleri kastediyorum Volvonun servisinin pahalı olduğu ve yetkili servisinin diğer markalardan fazla olduğunu müşteriye gerekli değeri vermediklerini çok yerde gördim.Lütfen tarafsız olarak cevap verirseniz sevinirim.Çünkü passatla tercihlerimi buna göre yapacağım.wv servislerinden gayet memnun kaldım.Volvo için yorumlarınızı bekliyorum Düşündüğüm model s60 d2 Müşteriye gerekli değeri vermedikleri hususuna katılmıyorum. Yeterince değer veriliyor karşılığındada kat kat ücret talep ediliyor.bu ücret olayını Bir örnekle durumu özetleyim. 2012 de 2011 model olarak şimdiki aracım s80 t4 ü aldım. 2013 yılında doğu anadoluda görev yaparken erzurum ford cındıllı otomotive yolum düştü.(volvo bakım yetkisi verilmiş yani yetkili servis) Ecoboost araçların yağ bakımı ne kadar diye sorduğumda 450 tl cevabını aldım(aracıı ford kuga ecoboost sanıyorlar) Aracım garantiden çıkmasın düşüncesiyle tamam dedim Aracı görünce mustafa beydi sanırımim araç volvoysa 900 tl dedi. Aynı parçaları kullanmayacakmısınız dediğimde, herşey aynı ama volvo bize bu fiyatı verdi dedi O zaman eleştirelirimi sabri beye ilettim. Bizim giderlerimiz fazla demekle yetindi. (Personel,kira,kurs vs) aynı giderler forddada var dedim cevap alamadım. O zamanlar sabri beyin şakşakcılığını yapanlar bana git ford al,bu araç premium dediler. Bende bunun bir çözüm olmadığını premium aracımızın premium olmayan bir firmanın motorunu ve şanzımanını kullanıyor o zaman sizin tabirinizle dedim. Velhasıl o arkadaşlar küstü(2-3 kişi isim vermeyim) ve bu yazılanlardan sonra sabri beyde yazmamaya başladı. Herkes haklı olabilir. Ama göz göre göre önde volvo amblemi var diye 2 kat para vermek zoruma gidiyor arkadaş. Sonuç olarak servis böyle diye volvodan vazgeçilmez. Bunu bu yaz mercedes c ve bmw 3.18 son kasa kullanan biri ve 10 yılı aşkındır volvo kullanıcısı olarak söylüyorum. Pahalıysa (passat bakımından biraz fazla)sıfır alırsan 3 sene dişini sıkar parçaları internetten sipariş verir bir ustaya taktırır 300 tl ye halledersin. Yazdıklarım şahsi düşüncemdir

birkaç sayfa önce benzer durumdan ben de şikayetçi olmuştum. mesele şanzıman bakımının 40 bin km'ye çekilmesiyle açılmıştı. ben de veryansın etmiştim. "80 bin'de değişmesi gereken ve volvo global'in 80 bin'de değiştiği şanzıman yağı nasıl olur da türki'yede 40 bin'de değişir ya da aynı motor (mesela T4, T5 motorlar) bakımları ford'da 600 liraya hallolurken, volvo'da nasıl olur da 1500-2000 liralara yapılabilir" diye sormuştum.

akabinde sabri bey özelden gönderdiği mesajlarla; bakım aralıklarının araçların kullanım yoğunluğu ve trafik durumuna göre değiştiğini, yani mesela avrupa'da yapılacak 40 bin km ile türki'yede yapılacak 40 bin km'nin aynı olmayacağını, türkiye şartlarında şehir içi trafiğin daha fazla dur-kalka maruz bıraktığını bunun da şanzımanı daha çabuk yorup, yağı da dolayısıyla daha çabuk bozduğunu, dolayısıyla bu kararın volvo global ile ortaklaşa alındığı gibi bir cevap vermişti.

çok mantıklı di mi? ama bu açıklama, aynı şanzımanı kullanan ford'un hala 80 bin'de yağ değişirken volvo'nun bunu 40 bine neden çektiğini açıklamıyor. yani şimdi volvo'nun kullanıldığı yollar ve trafik yoğunluğu ile ford'un ki değişiyor mu türkiye şartlarında? yani ülkemizde yolda volvo görününce sürekli önünü kesip dur-kalk yapmasına ve şanzıman yağının yıpranmasına neden olunurken, ford görüldüğünde tüm yollar onlara açılıyor mu? tamam ülkemizde araçlar avrupa'ya göre aynı km'lerde daha çok yıpranıyor kabul de, aynı trafik ve yıpranma şartlarında kullanılan iki farklı markada aynı donanım nasıl farklı yıpranıyor sorusunun tatminkar bir cevabını bulamadım bana gelen açıklamada.

bununla birlikte bakım fiyatlarına istinaden de; bir araç için yapılan total yatırımın maliyetinin tüm satılan araçlara bölünmesi gerektiği, işin ekonomik kısmının ancak bu şekilde yürüyeceği gibi bir açıklama yaptı sabri bey. yani dediği şu; bakım masrafları yüksek evet, çünkü ortada volvo türkiye denen bir işletme var. bu işletmenin de doğal olarak sabit bir total masrafı var. bu masrafı satılan araç sayısına eşit böleceksiniz ki o işletme zarar etmeden hayatını idame ettirebilsin. dolayısıyla ford'un satış sayısı volvo'ya göre daha fazla olunca müşteriye olan yansıması da o oranda düşüyor. o nedenle de ford'da bakım masrafları daha uygun olurken volvo'da daha yüksek çıkabiliyor.

şimdi buna da baktığınız zaman ekonomiden az çok anlayan biri bunun zaten doğal bir sonuç olduğunu bilir. yani şimdi bir maldan 1 adet satan adam, o mal için mevcut olan maliyetini o 1 adede yüklerken, aynı maldan 10 adet satan adam bu maliyeti 10'a bölecek. buna kimsenin itirazı yok ve olamaz da zaten.

ama burdaki sorun volvo'nun satış adetlerinde volvo'nun ford'a nazaran daha az olması değil. yani bunu "ben az araba satıyorum, dolayısyla bana bakıma gelen araç sayısı az. o nedenle ben yüksek para alacağım ki, dükkan kapanmasın" gibi bir açıklamayla açıklayamazsınız.

çünkü sizin fiyatlarınız yüksek olunca ortaya çıkan sonuç ford'a göre bakım fiyatlarınızın yüksek kalması olmuyor sadece. fiyatları yüksek tutarak, sizden araç alan insanların garantisi biter bitmez artık kapınıza uğramamasına ve alternatif yerlere kaçmasına neden oluyor ve otomatik olarak müşterinizi kendiniz düşürüyorsunuz zaten. yani kendi kısır döngünüzü kendiniz yaratıyorsunuz. fiyatları yükseltiyorsunuz, müşteri kaçıyor, müşteri azalınca fiyatlar yükseliyor doğal bir sonuç olarak.

oysa bunun yöntemi bakım fiyatlarını aşağı çekmek böylece yetkili servise gelecek müşteriyi özel servise kaçırmamak olmalı ki müşteri sayınız yüksek olsun. böylece total maliyetlerinizi daha büyük kitlelere bölesiniz ve daha uygun fiyatlı hizmet verebilesiniz.

şimdi aracım için özel bir servis 600-700 lira bakım masrafı çıkarıyorken yetkili servis fiyatı 900-1000 lira olsa aradaki bu farkı çoğu insan kabullenir ve özel servis yerine 200-300 lira farkla yetkili servise gelir. bu da müşteri sayısının artışına, fiyatların aşağı çekilmesine neden olur. ama özel serviste 700 lira olan aynı bakıma yetkili servis 2000 lira fiyat çekerse garantisi bitene kadar buna mecbur olanların hiç biri garanti bittikten sonra kapınıza bile uğramaz. o zaman siz de bu "volvoda satış rakamları ford'a nazaran daha az o nedenle bizde fiyatlar ford'a göre daha yüksek" açıklamanızın karşılığını "iyi de buna sebep olan yine sizsiniz, kendi müşterinizi kendi ellerinizle kaçırıyorsunuz" sözleriyle alırsınız.


ama tabii düşünce yapısı, "boşver müşteri sayısını artırıp fiyatları düşürmeyi. fiyatlar ne olursa olsun, periyodik bir bakım 5 bin lira bile olsa garantide olan araçlar gelmek zorunda. bunun haricinde kalburüstü bir kesim de bakım fiyatlarına bile bakmadan geliyor, çoğu zengin kalantor müşteri servise zaten kendi bile uğramıyor, veriyor elemanına gönderiyor, gelen faturada fiyata bile bakmadan direkt şirketinin muhasebesine gönderiyor. bu kısıtlı müşteri bize yeter, boşver geliri daha aşağıda olan, 3 kuruşun bile hesabını yapacak orta direk müşterilerle uğraşmaya" kafasında olursa sonuç mevcuttaki gibi olur.

yani müşteriyi ikiye bölersiniz, birbirine kıyasla "bir elin parmaklarını geçmeyecek" bir kesim servislerinize uğrar, biz kalanlar özel servislere devam ederiz. yeni araç alacak olanlar da volvo kapısnda dolaşır "araçlar güzel eyvallah ama iş arabayı almakla kalmıyor, işletme giderleri bu düzeyde olan bir araba ferrari sınıfnda bile olsa alamam" der ford'a gider, vw'e, audi'ye hatta mercedes'e gider. siz de oturur "showroom ziyaretçisi güzel de niye satışlar az" diye hayıflanır durursunuz...