Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 2 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453215
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453215
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (712. sayfa)
|
Arkadaşlar merhaba, Volvo S60 D2 motor, 2015 model 55000 km de bir aracım var. Geçenlerde aracı kullanırken soğutma sıvı seviyesi düşük - emniyetli durun uyarısı aldım. Kenara çekip kaputu açıp baktığımda genleşme kabındaki soğutma sıvının hiç kalmadığını gördüm. Genleşme kabının kapağını açmam ile birlikte sıvı kaba doldu ve min-max seviye aralığına kadar yükseldi. Aracı tekrar çalıştırdığımda alarmın gitmiş olduğunu gördüm fakat 2 dk sonra tekrardan aynı uyarıyı aldım. BP den 4 mevsim soğutma sıvısı aldım ve kaba max seviyeye gelecek şekilde ekleme yaptım ve aracı sorunsuz bir şekilde 1 ay kadar kullandım. Bu sürede herhangi bir kaçak olmasına karşın hep kontrol ettim fakat bir kaçak ile karşılaşmadım ve ara ara gerektiği kadar ekleme yaptım. Malesef dün itibariyle aynı uyarıyı aldım ve durup baktığımda seviyenin 2-3 cm kadar minumumun altında olduğunu gördüm, genleşme kabının kapağını açtım sıvı seviyesinin tekrardan yükseldiğini gördüm. Ne olur ne olmaz diye ekleme yaptım fakat aynı uyarıyı dünden beri 4 kez aldım. Birkaç yetkili servisi aradım (mezcar, grup volvo ..) durumu anlattığımda aracı servise getirmem gerektiğini söylediler fakat mezcardaki usta bu tür arızaların genelde motor silindir kapağından dolayı kaynaklandığını ve eğer durum öyle ise aracın en az 20 iş günü serviste kalması gerektiğini ve en az 10000 TL tutarında bir masraf olacağını söyledi. Şuan ne yapacağımı bilmez durumdayım ve aracımın garantisi de bitmiş durumda. Aranızda önceden böyle bir durum ile karşılaşan oldu mu? Herhangi bir tavsiyeniz var mi? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
öncelikle, aracı stop ettikten sonra genleşme kabının kapağını açmanız büyük bir hata. o kapak, motor soğutma sıvısı sıcak ike nhiç bir şekilde açılmaması gerekir. ikinci olarak, ilk seferinde sıvı seviyesi dibe kadar indiğine göre ve siz üzerine ekleme yaptığınıza göre büyük olasılıkla sisteme hava da yaptırdınız. genel bilgi olarak söylemek gerekirse; soğutma sistemi kapalı devre bir sistemdir. yani sıradışı bir durum olmadıkça sistemdeki sıvı hemen hemen hiç eksilmez. eksilme için ise bir kaç yol var; * sistemin herhangi bir yerinde kaçak olması durumunda sıvı sistem dışına kaçarsa eksilir. mesela hortumlar, ek yerleri, özellikle kalorifer peteğindeki delik durumu gibi. ek yerleri ve hortumlardaki kaçaklar için gözle muayene edilebilir. bazen sistem sıcak olduğu için sıvı çıktığı yerdde hemen buharlaşıp, gözle kontrolde çok ıslaklık görünmeyebilir ama o zaman da en azından antifiriz kalıntıları görülecektir. kalorifer peteği deliğinde ise sürücü ve yolcu ayak bölgesine bakmak gerek. paspasta ıslaklık görülürse petek kontrol edilmeli. bunlar haricinde araın park yerinde yerde su lekesi kontrolü de yapılabilir. * genleşm kabı kapağı arızası ; genleşme kabının kapağı özel bir basınçlı sistemle çalışır. kapak içinde bir yay ve o yayın belli bir basınçla bastığı küçük bir kapakçık vardır. sistemdeki suyun basıncının, normal çalışma basıncına kadar olması durumunda bu yay kapakçığı ağız kısmına basarak dışarıya kaçak olmasını önler. herhangi bir sorun durumunda soğutma sistemi basıncı olması gerekenin üzerine çıkarsa, sisteme zarar vermemesi, bir yerleri patlatmaması için, bu basınç, kapak içindeki yayın tutma direncini yenerek kapakçığı iter, hafif bir açıklık sağlar ve aşırı basınç burdan yani genleşme kabı kapağından tahliye edilir. eğer bu kapaktaki yay bozulursa (ki aslında sanılandan çok daha fazla karşılaşılan bir durumdur) olması gereken itme kuvvetini sağlayamaz ve sistemin normal basıınç değrinde bile açılarak sıvıyı dışarıya kaçırır. bu durumu da kapak bölgesinde antifiriz lekesi arayarak kontrol edebilirsiniz. * son olarak en korkulanı; silindir kapak contasını yanması olayıdır. silindir kapak contası silindir bloğu ile silindir üst kapağı arasında bulunur ve bloktan gelip kapağa devam eden yağ ve su kananlarını birbirinden izole eder, bu sıvıların kendi kanallarında çıkıp diğer kanala geçmesini önler. ve aynı zamanda da silindirlerde sıkıştırma zamanında oluşan basıncını (silindir kompresyonu) da tutarak dışarıya kaçmasını önler. bu conta yanarsa (yanma tabiri bildiğimiz yanmayı ifade etmez, contanın tahrip olması durumuna yanma deniyor) contanın hasar aldığı yere göre, yağ su kanalına, su yağ kanalına kaçıp birbirine karışır ya da su yanma odasına kaçar, burda yakılır ve eksozdan atılır. veya silindir kompresyonları, soğutm sistemine girip sisteme sürekli hava yaptırır, bu da yine sıvının bulunduğu sisteme sığamamasına ve genleşme kabı kapağından kendini tahliye etmesine neden olabilir. bunların kontrolü, soğutma sıvısına karışan yağ kontolü, yağa karışan su kontrolü ve eksozda beyaz duman ve ıslaklık kontrolü ile sistemin havası alınmasına rağmen sürekli hava yapıp yapmadığına bakılarak yapılır. bu belirtilerden biri ya da bir kaçı görülürse silindir kapak contasından şüphelenmek gerekir. konuştuğunuz servisler, direkt bu son anlattığım ihtimal üzerinden gitmişler ve sadece anlattıklarınıza bakarak conta yanmasına hükmetmişler. her şeyden önce, iyi bir özel serviste, sorunun öncelikle teşhisi yoluna gidin derim. yani öncelikle, soğutma sisteminiz, olması gerektiği gibi tamamlansın, havası güzelce alınsın, sonra takibi yapılsın. halen eksik varsa eksilme nerden oluyor, kaçak nerden kaynaklı, hortum ve ek yerlerinden mi gidiyor, eksozdan mı çıkıyor, genleşme kabı kapağından mı atılıyor bakılsın. bu kontroller ve teşhisten sonra ancak ona göre bir tedavi yoluna gidilebilir. gerekli teşhis yapılmadan daha fazlasını söylemek yanlış olur... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 25 Temmuz 2017; 21:30:50 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
@ozbyl@aya Ne tesadüftür ki bugün baktığım 2011 s60 t4 araçta da aynı durum söz konusuydu. Yedek depo su eksiltiyor ve hat logu sürekli tekrarlıyordu. Aracı özel Volvo servisine baktırdım. Yedek kaba giden hortumun içine ufak bir plastik boru yerleştirilmiş, normalde böyle bir parça yokmuş ancak hortumun ağzında basıncın etkisini azaltmak amacıyla yapılan kurnazca bir hareket olabileceğini söyledi usta. Zaten hortumu hafif elleyince basınçlı su kaçırıyordu. Her ne kadar yağ kontrolünde griye dönme olmasa da contanın muhtemelen yanmış olabileceğini ve bunun en az 4-5 bin lira maliyeti olduğunu söyledi. Kesin birşey yok dediğiniz gibi daha detaylı incelenmesi gerekir. Her ne kadar biraz varsayım üzerine de olsa aracı almaktan vazgeçtim. Aslında kasası ve içi tertemiz çok güzel diri ve ACCsine kadar full bir araçtı. Üstüne gidip başka yere de baktırsam başıma dert mi alırım bilemedim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @aya , @ozbyl
|
öncelikle teşekkür ederim. Malesef sogutma sıvısı sıcak iken genleşme kapağını birkaç kere açtığım oldu fakat hiçbirinde fokurdayan yada suyu sıçratacak bir vaziyetle karşılaşmadım. -Sürücü ve yolcu kısmındaki paspasta herhangi bir ıslaklık görmedim fakat genleşme kabının yanında ve altında antifiriz kalıntıları olduğunu gördüm. - genleşme kabı kapağındaki yayı birkaç kez kontrol ettim fakat benimde şüphe duyduğum kısım burası. Fazla basıncı tahliye edemediğini düşünüyorum çünkü kapağı açtığım gibi tahliye olan basınç sonucu sistemde olan sıvı tekrar kaba doluyor ve seviye yükseliyor. - Silindirik kapak contası yanmasında bahsettiğiniz eksozdan beyaz duman çıkması ile hiç karşılaşmadım ve daha önce belirtitiğim gibi ıslaklık da görmedim. Bunun yanında genleşme kabındaki suyun rengi siyahımsı ve kaygan, yani bu suya yağ karışıp karışmadığından emin değilim. Bunun yanında bende servise götürüp tehşisin konulmasından yanayım fakat istanbul ili dışında (Lüleburgaz) olduğumdan aracı kullanıp kullanmamak konusunda kararsızım. Son olarak tavisye edebileceğiniz iyi bir özel servis var mı? Teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @aya
|
@palermo Yabanci forumlarda arastirdigimda bu sorundan muzderip bircok volvo kullanicisi oldugunu gordum. Anladigim kadariyla bircok volvo aracta bu sorun ile karsilasmak buyuk olasilik. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Doğrudur ustad yarın ben de araştıracağım biraz daha. Umarım sizin sorun contadan değildir. gelişmelerden haberdar ederseniz memnun olurum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @ozbyl
Kardeş bende sana 35 km uzaktayım :) Aracın benzinlimi bilmiyorum ama benzinliyse Ford ecoboost motorlar devirdaimdeki kaçak sebebiyle avrupa da geri çağrıldı ve soğutma donanımındaki 3 parça değişti. Bu kapsamda volvoda garantisi bitmiş aracımı hiçbir şikayetim olmamasına rağmen ısrarla çağırdı ve ücretsiz değişti. Volvo Türkiye'ye teşekkür ediyorum. Çünkü motorun asıl sahibi Ford Türkiye'de geri çağırma yapmadı. Genleşme kabı dizel olsa da aynı geçen yıl tatilde 2 noktadan patladı yani patladı dediysem iğne ucu kadar e uyarı ışığı yanınca farkettim (hiç kaza darbe ve olmadan) su ekleyerek bir ilçeye ulaştım. Kaçak az olduğundan her su eklesikten sonra 30 dk idare etti. Sonra bir tamponcu buldum adam çok yoğundu ben söktüm çıkardım şuraya ısıtarak bir yama yapacaksın dedim. Hatta yoğunsan alet edavatı kullanılanmama izin ver ben yapayım diye ekleyince 10 dk sürmedi ve eskisinden sağlam oldu. Ama benimde bir hatam olduğunu düşünüyorum antifiriz eklerken ayarı kaçırıp max çizgisinin çok üstüne çıktım dolayısıyla antifriz ısınınca ortaya çıkacak basınca yer çok az kaldı o çizgiyi geçmemek lazım. Yardımcı olacağım bir husus varsa özelden numaramı vereyim ara Otomotiv mühendisliği mezunuyıum (18 yıl önce olsada :) )bir çok işi kendim hallederim dolayısıyla yardımcı oluru m |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 26 Temmuz 2017; 23:54:27 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajı şimdi gördüm size tavsiyem genleşme kabini tutan civatayı sökün ve genleşme kabının arka yüzeyine bakın benim patlak oradandı. Yani yama yaptırdığım yer. Monte edince dışardan gözükmüyor arka tarafta patlak olabilir. Sökemezsen ben yardımcı olurum |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Güzel bir yorum olmuş, dikkate alınması gereken hususlar var...  |
Merhaba, Ben de bu forumdaki saygıdeğer arkadaşların tavsiyesi üzerine Advance donanım aldım ve dediklerine aynen katılıyorum eğer bütçenizi biraz daha zorlama imkanınız varsa kesinlikle Advance alın derim. Ancak bunun yanında son aylarda sanırım Volcar İstanbul bir kampanya yapmıştı ve Premium donanımlara Advance da bulunan bazı önemli donanımları ekleyip satıyordu 0 km onlara da en azından bilgi olması açısından bi bakabilirsiniz (fiyat 127000 TL civarıydı ama karşılaştırma yapma amaçlı sormakta fayda var). |
Hocam çok güzel bir düşünce ve birçok konuda buna dikkat etmeye özen gösteriyorum. Ancak gelin görün ki genel anlamda arada kalite ve güvenlik bakımından çok fark olduğu durumlarda maalesef yabancı ürünlere yönlenmek zorunda kalabiliyorum maalesef. Eğer bu konuda diğer markalarla karşılaştırma yapabileceğimiz testler varsa ve PETLAS performansı diğerlerine yeteri kadar yaklaşıyorsa ben de yerli malı bir ürün almayı düşünürüm tabi ki... Bu konuda üründen memnun olan arkadaşlar illaki vardır ama karşılaştırmalı testlere bakmak daha sağlıklı olur diye düşünüyorum... |
Hocam bir de kışlık için analiz ve tavsiyelerinizi alsak? Özellikle de S60 a uygun 16 ve 17 lik jantlar için marka ve model tavsiyeleriniz olabilirse bundan birçok arkadaş istifade eder diye düşünüyorum... |
| Bu arada araç kamerası siparişleri gelmedi mi? Ürünleri deneyen ve farklı ürün tavsiyeleri olan arkadaşların yorumlarını ve kayıt videolarını (gündüz & Akşam çekimleri) bekliyoruz. Teşekkürler... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
klima kompresörü ses problemi nedeniyle 3 ay önce değişti ancak ses problemi hala devam ediyor. Özellikle yüksek devirde üst vitese geçmeden ayağımı gazdan çektiğimde içerde bariz uğultu duyuluyor sanki rulman sesi gibi. Benzer problem yaşayan var mı acaba, çözümü nedir? servis arızayı doğru teşhis edemedi sanki benim aracımda. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
kamera geldi, hatta montajını da yaptım, 2 gün oldu ama henüz gündüz ve gece kayıt örneği alamadım diye, bir de yoğunluktan şöyle özenerek anlatabileceğim bir ortamı yakalayamadım diye erteliyorum ama en kısa sürede ekleyeceğim. bu arada ilginç de bir şey yakaladım montaj yaparken; sigorta kutusu girişindeki kablo demetinin etiketinde bir detay yakaladım, bakın bakalım,siz ne düşüneceksiniz konuyla ilgili...  < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 4 cevap geldi.
| Esasen Volvo bizim milli aracımız olsa gerek |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @aya
|
Merhaba, Aracim dizel, bahsettigin gibi geri cagirma olayini hic duymadim ve birkac yetkili servis ile konustum fakat kimse boyle birseyden bahsetmedi. En azindan bir tanesi boyle bir durum olmustu zamaninda gibi birsey soyleseydi. Bilgilendirdigin icin tesekkur ederim. Genlesme kabinda elle yoklama yaptigimda herhangi bir sizinti gormedim, hatta benim aracta bahsettigin gibi bir hizli eksiltme olayi yok. Daha cok yuksek basinctan dolayi kabta olmasi gerekenden fazla tahliye yada devir daim sikintisi gibi. Cunku ekleme yapip araci kullandigimda bir sonraki uyariyi bir bucuk ay kadar sonra aldim. Carsamba gunu itibari ile danismak icin burda bir ustaya gosterdim kendisi herhangi bir kacak goremedigini soyledi ve kaba max seviyenin ustunde olacak sekilde antifiriz eklemesi yapti. Boyle kulanmami ve takip etmemiz gerektigini soyledi. Aracta ariza tespiti yapmadan birsey yapamayacagini dedi. Bende bu sebepten dolayi ariza tespiti yapabilmek icin yetkili servisten (grup volvo istanbul) 7 agustos pazartesi gunune randevu aldim. Bakalim suan araci kullanmiyorum ve servis gununu bekliyorum. Teklifin icin cok tesekkur ederim, araci kullanmadigim icin malesef cikamiyorum fakat eger bu taraflara yolun duserse sana gosterip bir fikrini almak isterim. :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @fsnn
Volvo'nun kablolarını Delphi yapıyor çoğunlukla. Delphi İzmir fabrikasından çıkıyor, akabinde montaj fabrikasınına gidip(İsveç oluyor genellikle) akabinden tekrar Türkiye'ye montajlanmış olarak geliyor :) Türkiye'nin Volvo'ya katkısı büyük ama Volvo bizim kıymetimizi bilmiyor  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU -- 28 Temmuz 2017; 10:4:34 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Nasıl yani, İzmir'de mi üretilmiş bu ürün? Çok şaşırdım, nasıl olur??? Ama yine de Volvo gibi bir dünya markasında Türk imzası varsa bu gurur verici... Konuyla ilgili olarak bir örnek de ben paylaşayım: Ankara'da şu an Acity' nin karşısında Erkunt diye bir fabrika var. Döküm yaptıklarını biliyordum ama dünyanın önde gelen Mercedes, BMW, Ferrari gibi markalarına ait motorların dökümlerini yaptıklarını geçtiğimiz aylarda öğrendim ve gurur duydum doğrusu  Kayıt konusunda da acele etmenize gerek yok hocam, acil bir durum olmadığı için fırsat bulduğunuz uygun bir zamanda forumda paylaşırsınız. Ama yeter ki unutmayın da Selamlar... |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jhudaverdi -- 28 Temmuz 2017; 10:35:55 >
petlas lastik kullanıyorum, özellikle kardaki performansından çok memnunum, yol tutuşu iyi, bana göre tek dezavantajı ıslak zemindeki fren mesafesi biraz fazla gibi. lassa da kullanmıştım çok sert ve çok ses yapıyordu. bu arada petlas uçak lastiği bile üretiyor gerçekten, daha ne olsun.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >