Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 5 misafir, 2 mobil kullanıcı
19659
Cevap 1457468
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1457468
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (513. sayfa)
D2 den önceki aracınız neydi üstad. Bir de 1.6 benzinli otomatik s60 tecrübeniz oldu mu? 1.6 d2 ile 1.6 benzinli kıyasını bir türlü sağlıklı bir şekilde yapamadım.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ahmet
Bir önceki aracım Focus ghia 2006 1.6 109HP idi. Ancak kullandığım araçlar Avensis 2.0, Corolla 1.6, Jetta 1.6, Passat 1.6, Focus 90HP, Linea, 3.16, seat 1.6, elentra vs vs diye gidiyor ta Renault 12ts ye kadar. Ek; Ben T4 almak istiyordum ancak BBC de yayınlanan Focus 1.6benzinli180HP lik araçlar hakkındaki yorumlar ve Volvo satıcısının ikna kabiliyetleri ile d2 almış bulundum. Benim d2 aldığımda sipariş ettiğimde daha doğrusu d4 ler yoktu! Tr ye gelmiyordu. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Terms -- 11 Şubat 2015; 15:00:45 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Teşekkür ederim ilginiz için. Bu mesajınızdan şunu anlıyorum. Benim almayı düşündüğüm 1.6 benzinli t4 motor Ford Focus'ta kullanılan motor ve o motorla ilgili şikayetler hayli fazla dimi. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ahmet
Evet aynen. ilgili program "BBC-TopGear" |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Şehiriçi tüketimleri 10 lt/100 km olduğu için t4 hiç almadım. Focus 1.6 ecoboost kullandım.T4 ile aynı motor ama manuel şanzıman. Çekişi torku oldukça fazla.Kesinlikle sıkıntı çekmezsiniz.Polestar yazılımı ile 200 beygire çıkartılabiliyor. Çok satılan bir motor değil, focusta kullanan arkadaşlarım var.Memnunlar genel olarak. Ama uzun vadeli olarak kimseden duymadım çok sorun çıkardı madur oldum diyen. Şu anda sahibinden.com da 2011 model ve sonrası olarak en ucuz s60'lar t5 yani 2000cc turbo motorlar. Akabinde t4 ler geliyor. Dizellerin her zaman bir pazarı var, ederinden 5 bin tl düşük yazın satarsınız aracınız temiz ise. Aynı şeyi t4 için söyleyemem. 130.000 km t4 ilanı için aradım sorun çıkartıyor mu, arıza yaratıyor mu diye.Satıcı hiçbir sorun çıkartmadı sadece rutin bakımlarını yaptırdım dedi. V40 t4 piyasada oldukça mevcut.Kullananlardan herhangi bir kronik sorun duymadım.Ama dediğim gibi fazla kilometreler yapanlardan dinlemek lazım. Zaten 100.000 km 3 yıl kullanıcı garantisi altında. Önemli olan daha sonrası. Genellikle turbo,alt takım,şanzıman ve motor 100.000 den sonra sıkıntı çıkarmaya başlıyor. Ufak tefek yani sensör, yazılım,hortum gibi sorunlar her araçta olabiliyor.Can sıkıcı şeyler değil. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| şu aracın 2013 model az km yapmışını bulsam keşke. ama bakıyorum sitelere fazla km yapılmış araçlar satılık hep. sıfırıda malum yüksek fiyatta. |
| Benim önceki aracımda focustu ve goruyorum ki birçok kişi focustan geçmiş sanırım ford dan memnun olan bir üstüne geçmiş |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Benim aracım t4 ecoboost 105 binde hiçbir sıkıntı yok sorunlu diyen arkadaşlar nesi sorunluymuş bizde öğrensek tecrübe sahibi olsak iyi olur diye düşünüyorum |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 12 Şubat 2015; 9:28:01 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @Ahmet
| Aa evet siz söyleyince bende de durumların ayni olduğunu gördüm. Evet en son focusum vardı 7 yıl önce. Sonra s40 dynamic aldım. Sonra s60. çok haklısınız fordu seviyorduk. Sonra Volvo ya aşık olduk:) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @warland
|
"Sıfır alacaksanız imkanları biraz daha zorlayıp d4 almanızı öneririm.Satarken de verdiğiniz farkı alacaksınız buna emin olun." Katılmıyorum maalesef bakınız piyadaki D3 ve D2 lerin satış fiyatlarına |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @winniesertan
Ben sorunlu demedim! BBC TopGear programı sunucuları 180HP olanların sadece lafta olduklarını söyledi. BBC gibi bir kanalda bu söyleniyorsa doğrudur düşüncesi oluşur insanda normal olarak. Ayrıca sorunsuz diyorsanız neden itiraz ediyorsunuz onu anlamadım ama neyse. En güzel olan sahip olduğundur. Lütfen bunu untmayalım. |
| Siz t4'lerin değerlerini daha fazla koruduklarını mı söylüyorsunuz. Yani dizel almanın çok da mantıklı olmadığınızı söylüyorsunuz değil mi? |
Bu mesajda bahsedilenler: @earusan
Yorumunuz için teşekkürler .. Tabiki bu işler kısmet işi ama 90000 tl civarında aracı satmayı planlamaktayım . Daha altına zaten vermem ... Acil ihtiyaç değil sadece nakte çevirmek istedim .. Aracımdan çok memnunum . Aslında performansı benim gibi sakin kullananlar için yeterli ... Bu arada internette performans ile ilgili racechip adlı sitede volvo s60 1,6 d için tuning mevcut .. 148 bg 350 tork vadediyor .Bilgisi olan yada kullanan varmı .Teşekkürler |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bakınız amacım tartışmak değil en iyisi sahip olduğun tezinede katılmıyor t4 motoruda övmüyorum.şikayetler çok öylemi demiş arkadaş sizde aynen demişiniz bende şikayet neymiş merak ettim dedim şikayetten anladığım bir problemden kaynaklı serzeniştir. Arz talep meselesi dizel alır ağır bakım masraflarına ve heran kalitesiz yakıttan kaynaklı pompa ve enjektör arızalarına hazırlıklı olur ve nisbeten benzinliye oranla kabin gürültüsünü çeker ara hızlanmalar ve ani hızlanmalarda of çekersiniz yada tüm bunları bi kenra bırakır t4 alır keyfini sürer ama Acaba yakıtı nasıl düşürebilirim diye araştırırsınız ama şikayet çok t4 den derseniz okuyanları yanıltırsınız. 1700 kg aracı 1.6 motor 9.2 saniyede 100 km hıza çıkartıyor araç ğır olduğundan tabiki 180 hp yi hissedemiyorsunuz ama t4 den bu şikayet geliyorsa allah 1.6 dizel 110 hp alana yardım etsin. Edit:yukardaki kıyaslamayı 1.6 dizel ve benzinli için yaptım ama 2.0 dizel alır vergiye katlanırım diye düşünülürse bakım vs dışındaki etkenler değişir |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fsnn -- 12 Şubat 2015; 15:01:24 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @Ahmet
2012 model opsiyonsuz s60 Advance d2 otomatik araca 90 bin tl isteyenlere bakmayın, istemekle kalıyorlar.Piyasayı sahibinden.com belirlemiyor. Galeriye gitse max 70 bin veriyorlar.Oda sürekli Volvo alıp satan galeriler. Biniciye de satılacak rakamları da 75-78 bin TL arası. Aynı özelliklere sahip 2012 model s60 advance d3 araç ise her daim 88-92 bin eder. Rakamlar kazasız boyasız hasar kayıtsız 60 bin km civarlarında araçlar için. Sahibinden.com'da oldukça fazla hasarlı araçlar var. Adam komple boyalı ve ağır hasar kayıtlı d2 advance donanım araca 75 yazmış, bunları emsal almayın. O rakamlara bakılacak olursa komple boyalı pertsiz hasar kayıtsız s60 d2 var 60.000 liraya satılmıyor :) 2 parça boyalı diye satılmaya çalışılan s60 d3'e serviste sorgulama yaptığımızda airbag açtığı belli oluyor.Tramerde herhangi bir kaydı da çıkmıyor. Gerçekten de 2 parça boya var ama panel radyatör airbag değişmiş. Temiz d3 s60 uygun rakamlara bazen bulamıyorsunuz. Akrabama 2011 advance d3 62.000 km'deki aracı 86 bine aldık iki ay önce.Bulana kadar çok zorlandık.Bir parça boyası mevcuttu. Şu anda da o rakamlara temiz araç bulmak gerçekten zor.80-85 bin yazıp 110.000 km de 4 parça boyalı s60 advance d3 dolu sahibinden. Arada minimum 10 bin oynuyor. Üstü de alıcıya bakar. Bu fark eski kasadaki fark. Bu rakamlar d2-d3 arasında. Yeni kasalardaki d4 motorlarda 8 ileri şanzımanlı 181 beygirlik motora sahip. Eski kasalarda tüketimle ilgili endişeler vardı. Yeni d4 otomatikler, d2 otomatik ile aynı kullanım koşullarında aynı tüketimi sağlıyor. d2'de 6 ileri şanzıman kullanılıp, d4'te 8 ileri kademelenmiş şanzıman kullanılması önemli faktörlerden. Hemde pedalda 181 beygir ve 400 nm olduğunu bilmek,gerektiğinde kullanmak bazen kazadan kurtarıyor. Yeni kasada 25 bin TL fark ediyor d2 d4 arası bayi rakamlarında. İkinci elde yeni kasa s60 d2 ile d4 arasında bu farkın alınabileceğini düşünüyorum. Hele ki egzoz emisyonuna göre mtv gelirse piyango vurmuş olur. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU -- 12 Şubat 2015; 15:35:22 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Common rail sensörünü kandırıp bu işlemi yapıyor. Yakıt enjeksiyon sistemindeki basınç arttığı için enjektörün açılma anında normalden daha fazla yakıt yanma odasına enjekte ediliyor. Dolayısı ile daha fazla turbo basıncı ile birlikte her silindirden daha fazla güç elde ediliyor. Son güç ayarlarında açıldığında 148 beygir verdiği söyleniyor ama son güç ayarlarında sürekli arıza ışığı yakıyor,motor kendisini korumaya alıyor. 130 beygirlerde arıza lambası yanmadan kullanabilirsiniz. Fizikte altın kuraldır vardan yok olmaz yoktanda var olmaz. Motorun maximum gücünü ve torkunu arttıracaksanız daha verimli ve daha fazla bir yanma olması şart. Daha verimli yanmayı ancak pompa basıncını arttırarak mazotun atomizasyonunu ve nüfüs derinliği ile oynayarak ve pulverize ederek oynanabilir. Piston girdaplarında oynama yapma şansızı yok.Yani verimli yanma için pompanın basıncını arttırdık.Dolayısıyla içeri daha fazla mazot nüfus etti ve daha fazla bir yanma oldu. Çıkan egzost gazıda arttı ve turbomuz daha hızlı döndü dolayısıyla daha fazla basınça yaptı.Yani temiz havamız içeri daha yüksek basınçla alındı. Pistonumuz temiz soğuk havayı sıkıştırdı(orjinale göre daha basınçlı yani daha fazla mol hava) sıkıştırılıp basıncı ve sıcaklığı artan sabit moldeki havanın üstüne orjinale göre daha fazla yakıt püskürtüldü ve kontrolsüz yanma başladı. Eee sonuçta ne mi oldu? Daha faazla yanma gerçekleşti motorda yani orijinal haline göre daha fazla güç daha fazla enerji? Ne oluyor bu enerji? o motor 115 beygiri verecek şekilde mi tasarlandı 119 beygir verince sorun mu olacak? Tabiki olmayacak ama zaten günümüzün dizellerinde verim arttığı için motor ömrü aşınan şarçalar artıyor. Birde hiç hazır olmadığı durumla karşılaşıyor motor.Fazla yükleme fazla enerji açığa çıkıyor yanma odalarında pistonlarda kranklarda egzantrikte kayışlarda turboda pompada her yerde daha fazla yüklenme. Ne oldu aşındı mı az birşey yüklendik diye.Az yüklenilip gezildiğinde sakin kullanmalarda sorun yok.Ama o gücü görüpte gaza gelip dip gaz dip gaz gittiğinde motorun aşıntısı orijinal hale göre daha mı az veya aynı mı olacak? Tabiki hayır.Aşıntımız artacak her parçanın ömrü azalacak.Kısa vadede eyvallah.Sıkıntımız yok. Ama uzun vadede birde sert kullanılmış yazılımı ile oynanıp fazla güç alınan motordan ümidi kesin. Tamam kabul üreticiler emisyon düşürmek için kısıtlıyor.Ama burda 30-40 beygir artışları kısmıyorlar. 30-40 beygir fazla güç ile o araç uzun ömürlü sorun çıkartmayacak bir araç olsa emisyona göre vergi almayan ülkelerde o versiyonunuda satardı üstüne 3-5 bin daha koyup. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU -- 12 Şubat 2015; 16:14:26 >
|
Sn winniesertan yanılıyorsunuz ... Opsiyonsuz dediğiniz araç zaten advance donanım ...Sıfırı 118 bin olan bir araçtan bahsediyorsunuz ... Galeriden zaten 85000 tl fiyat verdiler ki galericileri sevmem kabul etmedim...Piyasayı da galericiler belirlemiyor zaten ... Piyasayı bence arz ve talep belirler ki bence şu ana kadar ilana baya bi talep oldu.. Ancak D2 sahibi arkadaşlar şunu bilsin ki aracın piyasası gayet iyi ... Siz bakmayın oyle sunu veriyor bunu veriyor diyenleri .... Aracınızın değerini siz belirleyin ve galericilerdeki boyalı ve hasarlı araç fiyatlarına kanmayın ..Zaten şu an aracı 90 bine satmak üzereyim.. Hayırlısı olsun .. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @winniesertan
altı aydır d2 advance kullanıyorum.
Şehiriçi performansı gayet iyi.
Uzunyol performansı ise nasıl kullanacağınıza/kullandığınıza bağlı.
örneğin;
Gidiş-Geliş yollarda max100km
Dubla yollarda max120km
otoyollarda max130km kullanan biriyseniz memnun kalırsınız.
Ben Adana-Ankara yolculuğunda ACC yi 130km ye ayarlıyorum Torosları sıkıntısız ayarladığım kmde aşıyor.
Siz aracın performansından oldukça faydalamak isterseniz örneğin Torosları 160-180km hızlarla çıkayım derseniz d2 size yetmez!
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle