Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 1 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1453076
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1453076
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (201. sayfa)
Kurzweil'in Frida Öhrn'ün Release Me'yi söylediği klip İsveç'te tv kanalında yayınlanan "Sa ska det lata" programından. Programın adının Türkçe karşılığı "Şuna benziyor" demek. İsveç'de yaşadığım yıllarda Cuma akşamları izlemekten vazgeçemediğim bir programdı. Önce bir parçanın girişi yapılır bir iki nota sonra da parçayı iki piyanist ve onlara eşlik eden iki yarışmacı bulup söylerlerdi. Yerel sanatçıların bile dünya müzikleri üzerine olağanüstü bir birikime sahip olduklarını görüyorduk burada. Şimdi konuyu Volvo'ya bağlamak nasıl olacak... hımm , şey ... Volvo da reklamlarında genelde İsveçli şarkıcıları kullanır, diyelim gitsin  |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Değer kaybı konusunda mercedes E serisinde de s60 T4'e benzer bir durum var sanırım. Ancak C serisinde böyle bir şey yok gibi gözüküyor. Aşağıdaki ilandaki araç 130binde, sıfırı için Sn. elixrim 176bin civarı diyordu, yani yaklaşık 45bin kayıp söz konusu ki buda%25 civarı yapıyor. http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-mercedes-benz-bayii-2011-siyah-avantgarde-en-dolu-paket-hasarsiz-degisensiz-93231801/detay |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Evet aslında bende söylediğiniz gibi düşünüyorum ancak sistem içerisinde kullanılan bileşenlerde revize olmuş olabilir. Kamera vs gibi donanımlar daha verimlileri ile değiştirildiyse bunun bizlerin araçlarına uygulanması çok maliyetli olur gibi. Bende konu ile ilgi bilgi almak adına ilk önce otoline'ı aradım ama servislerin konu ile ilgili bilgi verebileceklerini söylediler. Ben de dayanamayıp servisleri aradım. Anadolu yakasında olduğumdan Volcar'ı aradım yine her zamanki gibi servise bir türlü ulaşamadım. Sonra otokoçu denedim. Bir bayan çıktı uzun uğraş sonucu ne söylemek istediğimi anlatabildim. Beni sanırım bir ustaya bağladı. Usta ise 50km ye çıkma durumunu benden duyduğunu zaten 30'un bile çok olduğunu söyledi. Hatta 50'ye ne gerek vardı diyerekten sitem etti: )) |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Hatta City Safety'e ne gerek vardı, değil mi? Böyle abidik gubidik şeyleri arabalara monte ediyorlar, sonra işin yoksa ne olduğunu öğren öğrenebilirsen. 30'u varken bir de kalkmış "50'si olmaz mı" diyor. Oğlum bak git.  |
| Volvo S60 T4 ilk bakımda yapılanlar ve maliyeti hakkında bilgi verebilirmisiniz. Geçen ay servise uğradığımda oradaki yetkili 400Tl civarı tutar demişti. Bugün randevu icin aradım 700Tl dediler. Bu nasil bir servis anlamadım. Sizlerin ödediği miktarı ogrenebilirmiyim. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
4 litre yağ Yağ filtresi Hava Filtresi 350 lira tuttu.20 bin km dolmadığı için yıllık bakım yapıldı.Yakıt filtresi ve polen filtresi değişmedi.Bunlarda değişse tahminim 550 lira civarı bişey olacaktı.700 lira fazla demişler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Maşallah D3'lere verilen destekler yerinde. Birkaç kere burada, D3 motor kontrol ünitesi güncellemesi sonrası, motorun daha iyi çalıştığı yönünde yorum yapan arkadaşlarım oldu. Volvo'nun, D3 motorunu iyileştirmek için yazılım geliştirmesi çok iyi bir hizmet. Ve ben de aynısını Drive motorlarımız için görmek istiyorum. En kısa zamanda Drive Powershift'lere yazılım desteği verilmeli. Çünkü arabamın 1. vitesinden memnun değilim. Şanzımanın 1. viteste fazla zaman geçirmesi, özellikle aracın kalkış performansını olumsuz yönde etkiliyor ve yüksek devirlere taşıyor. Bir şanzıman kontrol ünitesi güncellemesi vasıtasıyla, şanzımanın, 1. ve de 2. vitesleri daha erken değiştirmesi sağlanmalı. Bu dediğim, bir yazılım güncellemesiyle sağlanabilir mi bilmiyorum, fakat umarım öyle olur. Şanzımanın bu karakteristiği düzeltilirse eğer, özellikle şehir içinde, arabayı kullanmak bir zevke döner ve kalkış performası da artar. Bu konuda Drive Powershift araç sahibi arkadaşlarımın görüşlerini merak ediyorum. Bahsettiğim şey sizleri de rahatsız etti mi? Yoksa yalnız ben mi bu hassasiyeti gösteriyorum? Saygılar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bu arada gördüğüm kadarıyla aynı dertten D3'ler(Geartronic) de muzdarip. Çünkü daha önce D3 kullanan arkadaşların, arabaları hakkındaki görüşlerini sormuştum. Ve özellikle sormamama rağmen, kalkışların yavaşlığından dem vurmuşlardı. Sn. toledox mesela, XC60 D3'ün kalkışını yavaş bulduğunu bir kaç kere belirtmişti. Sn. sully975'e(S60 D3) ise özellikle sorduğumda aldığım cevap şöyleydi: "Motor-şanzıman uyumu konusunda, bana göre özellikle sabit alt devirlerde tam gücünü yere ver(e)miyor araba sanki yarım debriyajda gibi oluyor. Manuele aldığım zaman bunun biraz daha iyileştiğini fark ettim. Onun dışında ikinci vitesten sonraki viteslerde vites büyüdükçe hem bu durum hafifliyor hem de geçişler daha az hissediliyor. İlk kalkış konusunda maalesef o kadar atak değil yalnız. Kavşakda mesela ya da sıkışık trafikte ani bir kalkış yapmak gerektiğinde arabaya 1-2 saniye kadar müsade etmek gerekiyor, bir anda öyle ileri fırlamıyor." Burada çok şaşırdığım bir nokta oldu. O da, Sn. sully975'in, ikinci vitesten sonra şanzımanın daha iyi çalıştığını belirtmesiydi. Zira birebir aynı durumu, ben farklı bir şanzıman olan Powershift şanzımanda gözlemledim. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
SN TOLEDOX bazı yanlsıların var e250 farklı e 200 farklı ılandakı e 200 bırı amg bırı avangard e250 avangard lar 155 160 arsına alınır kaldıkı ılandakı 2011 degerı normal sevıyede bu arada amg paketi 171 indiler :) genel olarak e ve f suw segmentteki arabalardaki deger kaybı c ve d segmentıne gore daha fazladır volvodakı deger kaybı maalesef kendı ust segmentekınden fazla volvoyu alırken kazanacaksın satarken asla kazanamazsın dıger araclardada boyledırde volvo daha bı baska bırde su garıplıgı acıklayabılecek yorum getırebılecek arkadas varmı t4 106 bın lıra dıyor 88 duusyor aynı donaım d2 109 dıyor 97 ınıyor :) lıste fıyatlrındakı fark 3 bın satıs fıyatında 10000 tl 3 5 aya kalmaz 1,6 d2 lerdede fıyatı oturtacaklardır sımdlık 1,6 dızel boslugunu kulanıyorlar en onemlı sılahını cekti ama sırket olarak beklentılerının altında kaldıkları bı gercek ayrıca su andakı ındıırım ındıırm degıl sadece kur farkı ındırımı bence |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
Aynı dertten bende muzdaribim, araba zaman zaman yığılma yapıyor ve bu durum çok sinirimi bozuyor, özellikle bundan önce tam otomatik kullanan biri olarak. Birde city safe in faydasını gören oldumu ? Yani deneme cürretinde bulunan biri :) |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn elxrim haklısınız; Amg paketi o rakama inmeleri gerçekten iyiymiş, bizde şubat ayında c200 avangarde için 170 civarı fiyat almıştık onudanhesaba katınca ben böyle yazdım. T4 ile D2 powershift arasındaki gerçek fiyat farkının 10 bin olmasını Vvolvo TR'nin artık T4'ü gözden çıkarıp D2'ye yöneleceği olarak açıklayabiliyorum başka bir izahı yok bence. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Birde D2 motora sahip araç sahiplerine bir şey sormak istiyorum. Özellike bizim peugeot 3008 formunda konuşuluyor ve yeni focuslarda da böyle bir olayın olduğu dile getiriliyor. Örnek; "Araba silkeleme olayı var özellikle 2. ve 3. viteste 1600-2000 devir aralığında beşik gibi ileri geri sallıyor. daha 200. kilometrede başladı. 10000. kilometrede garantiden egr de parça değişti. Bitti artık yapmaz dediler. yine yaptı. 15000 bakımında (1hafta oldu) enjektör alıştırması yaptılar. Sadece 15 km de bitirdiler bu arada alıştırmayı ben 200km yaparlar zannediyordum.Artık yapmaz bitti dediler. Bitmedi yine yapıyor" |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi toledox -- 11 Temmuz 2012; 18:14:53 >
Sn. Kurzweil Bizim 3008 de ve daha bir çok araçta da 1. vites belirli bir devri aştıktan sonra değişiyor. Bu genelde can sıkıcı bir hal alıyor. 3008 de ben elle müdahale ediyorum. Ancak aracın kalkışta ivmelenmeyi sağlayacak gücü ve torku üretebilmesi gerektiğinden bu süre biraz uzun tutuluyor. Aslında bunlar vites oranlarıyla doğrudan alakalı. Tabiki fabrikada bunun optimizasyonu yapılıyor ancak kullanıcılardan gelecek şikayetlerle belki ufak revizyonlar yapılabilir. Ama bu durum için ben yapılacak fazla bir şey olmadığı kanısındayım. Şanzımanın vitesler büyüdükçe daha iyi çalışıyor izlenimi vermesindeki sebep artan vitesle şanzımana giden torkun düşmesi bu sayede de vites geçileri daha sarsıntısız oluyor doğal olarak bu tüm araçlar için böyledir. |
Çok şey kaçırmışız sevgili hesheit: Videoyu izlemek için tıklayınız Ben konuyu en kısa yoldan, "bunlar da İsveç'li" diyerekten Volvo'ya bağlayayım. Madem İsveç'te yaşamışsınız, "İsveç'i sadece bir cümlede anlatır mısınız?" desem? |
Teşekkür ederim bilgilendirme için. Aslında şanzımanın bu çalışma şeklini herkes yadırgamayabilir. Siz tam otomatik şanzıman kullandığınız için, ben de Multitronik şanzıman alışkanlığımdan ötürü rahatsız olduk. Ayrıca T4 Powershift kullananların da, bu sıkıntıyı yaşayıp yaşamadıklarını çok merak ediyorum.(sizin araç Drive Powershift'ti değil mi?) City Safety'i ben insanlı denedim iki kere. Her ikisinde de, neyse ki devreye girdi. Bana güven verdi açıkçası. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Evet powershift drive aracım. :) Bu city safety in çalışma mantığı nasıl, misal 20 km/h hızla giderken frene basmasak araç önümüzdeki araca çarpmıyomu ? Arabaya zarar vermeden bunu nasıl test edebiliriz acaba ? |
|
Sn. toledox, Bahsettiğiniz silkeleme durumu benim aracımda yok. Silkeleme durumu, bildiğim kadarıyla otomatik şanzımanlarda olan bir sıkıntı. Ve silkeleme başladıysa, yakında yolda bırakır. Diğer mevzuyla ilgili, ben yapılacak bir şey olduğu kanaatindeyim. Eğer bizler bu durumdan şikayetimizi dile getirirsek, Volvo bunu (umarım)ciddiye alır ve bir yazılım iyileştirmesine gidebilir. Drive Powershift araçlar daha yeni olduklarından, böyle bir yazılım için, belki de uzun bir süre bekleyebiliriz. Bildiğiniz gibi uzun süredir piyasada olan D3 motoruna sık sık yazılım desteği sağlanıyor. Artan vites ile şanzımana giden torkun düşmesi konusunda haklısınız. Gerçekten de, ilk iki vites arabayı taşıyor. En büyük yük ise haliyle 1. viteste. Saygılar. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Teşekkürler. Bana T4 araçlarda yakıt filtresinin olmadığı, bunun işlevini Turbo gördüğü soylendi. Birde fiyat yaz ayı diyemi bu kadar arttı anlam veremiyorum. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. Sabri Bey,
Bu bilgilendirmenizden anladığım, araç ile sipariş edildiğinde daha da yüksek ücret ödeneceği, değil mi ? Korkarım, Türkiye'de satılan araçlarda navigasyonlu araç oranı %1 oranının üzerinde değildir. Çünkü çok pahalı.. Rakiplere göre rekabetçi diyorsunuz. Bu durumda rakipler çok çok pahalı :)
Şahsi kanaatim, sözü edilen fiyatların %50'si civarında bir fiyatlandırmada ancak belli oranda satılabilir navigasyon.
Aslında, konu sadece yazılım konusu olduğunu düşünürsek, size tane maliyeti getirmeyeceğine ve yapılacak her satış direkt kar olacağına göre, sürümden kazanmak için indirim yapılabilir bir konu gibi görünüyor.
Saygılar..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ugur31 -- 10 Temmuz 2012; 22:53:44 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle