Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Volvo
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar'
Bu konudaki kullanıcılar: 8 misafir, 2 mobil kullanıcı
19657
Cevap 1452576
Tıklama 6
Öne Çıkarma
Cevap 1452576
Tıklama 6
Öne Çıkarma
-
Cevap: 'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (118. sayfa)
|
Aşağıdaki linktede Yeni 3,makyaklı C serisi Lexus ve S60 karşılaştırmalı testi mevcut. S6o kullanıcısı arkadaşlarımında ortak sıkıntısı olan direksiyonun ağırlığından buradada bahsedilmiş. http://news.drive.com.au/drive/new-car-comparison/junior-executives-bmw-v-lexus-v-volvo-v-mercedesbenz-20120218-1tfjp.html |
Olay dün akşam olduğu için gayet net hatırlıyorum. Yoğun köprü trafiğinde hızımız 10-15 km/saat civarında iken eşim dalgınlık nedeniyle öndeki aracın durduğunu farketmedi. Son anda fren yaparak bir kaç cm kala durduk. Daha önce benzer durumlarda benim de fren yapmama rağmen city safety de devreye girmişti. Hatta bana göre bazen pek gerekli olmadığı zamanda bile çalışıyor. Ama dün gördük ki her zaman devreye girmiyor. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| XC60 ile 4-5 defa böyle olaylar başıma geldi, çok şükür sistem kusursuz işledi bende. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. autograph, S60'da çarpışmayı önleyen 3ayri sistem bulunmakta. Birisi City Safety, yani 35km/h hızının altında çarpışmayı engelleyen. 2.si Adaptive cruise control(ACC), yani yuksek hizlarda mesafe koruyan ve carpisma onleyen. 3.su de yaya algilama sistemi, yani yola girmesi olası yayaları tespit eden ve gerekiyorsa fren yapan bir sistem(radarli bir sistem). Bu uç sistemin mükemmel bir sekilde çalıştığını varsayarsak, ki bu sizin onden kaza yapmanizin ve yola atlayan yayalara çarpmanızın tamamen ortadan kalktığı anlamına gelir, ben sırf bu yüzden böyle bir aracı satın alırım. Yukarıda saydığım durumların herhangi biri gerceklestigi taktirde(gayet mümkün), ya benim ve arabamın içindekilerin, ya da bir baskasının(karsı araç içindeki ve ya bir yaya) hayatlarının kurtulması demektir bu. Onca para döktüğümüz aracımızın parçalanmasını geçiyorum. Tekrar yazıyorum: "hayat kurtulmasi" demektir. Mesajınızda başarısız City Safety prezentasyonu videosu icin latife ettiginizin farkındayım. Bence de cok komik olmuş. Her izlediğimde yetkilinin kem-kum edişine gülüyorum. Amacım size yüklenmek değil. Sadece bu vesileyle Volvo hakkında yanlış bilinen, ön yargı içerisinde olunan, aşağılanan bazı noktalara değinmek. Volvo markasını sevmediği ve ya tutulmadığı, masraflı olduğunu düşündüğü için tercih etmeyip, çamur atan insanlar var. Bilirsiniz Volvo dunyanın en güvenli arabalarını üretir. Amaçları da 2020 yılına kadar araçlarında ölüm ya da ciddi yaralanmaları ortadan kaldırmak imiş. Volvo geldigi noktada sadece kendi araclarindaki insanların hayatını değil, araç dışındakilerin hayatlarını bile kurtarmakta. Diğer bazı markalar "biz nasıl araçlarımızı daha albenili yaparız da satarız"i hesaplarken, Volvo "biz nasıl insan hayatı kurtarırız"ı hesaplamış. Tabi bu arada göz boyamayi ihmal edip geç kasa değiştirdikleri için eleştirilmiş. Yukarıdaki başarısız prezentasyon videosunu Volvo markasını kötülemek için kullanan forum üyeleri gördüm. Videodaki sistemin, sonradan ne hale geldigini ve Volvo'nun iki katına satılan lüks ötesi araçların ne duruma düştüğü diğer videoda görülmekte. Tabi soz konusu forum üyeleri bu ikinci videodaki durumu görmezden gelmekteler. Buna karsin bu diğer markaları "rezaleti gördünüz mü" diye asagilayan bir Volvo kullanıcısı bulamazsınız. Volvo'nun yedek parçası pahaliymis, bulunmuyormus, servisi cok pahaliymis diyenler de samimi değiller. Ucuz mu? Hayır. Peki bir VW-Pevgeot-Renault kullanıcına göre pahalı mı? Evet. Bir Audi BMW Mercedes kullanıcına göre pahalı mı? Hayır. Volvo markasının ayakalarina yapışıp, kalite olarak daha aşağıda bulunan markalarla aynı seviyeye indirmeye çalisilinca iste böyle seyler oluyor. Bir Volvo'ya binmek isteyip, kalitesinden ve olağanüstü güvenliğinden faydalanmak isteyen birisi, diger luks markalarda oldugu gibi, bunun bedelini de ödemeye hazır olacak. Bu bedeli ödeyemiyorsa da omurgasız suclamarda bulunmayacak. Eğer birisi "Volvo ne zaman bir BMW Mercedes Audi ile eşit olmuş ki" der ise, zaten o kisi bir potansiyel Volvo müşterisi değildir ve bir Volvo satın almamalıdır. Zira Volvo sahipleri arabalarının markalarının arkasına saklanan insanlar degillerdir. Saygılarımla. Edit: Bir Volvo sahibi degilim. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 27 Şubat 2012; 14:03:27 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Facebook'ta gördüm hoşuma gitti. Konu kaza, güvenlik, ölümlü kazaların önlenmesi vs.ye gelince ekliyeyim dedim. < Resime gitmek için tıklayın > |
Demek ki henüz mükemmel değil. Yine de bir kere bile kurtarsa yeter. edit: Madem eminsiniz, servise gidince kontrol ettirin derim. Olması gerektiği gibi çalışıyor muymuş acaba? Sonuçta olmamalıydı böyle bir şey. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 27 Şubat 2012; 14:35:48 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Gördünüz müü?  |
|
Sevgili Kurzweil Yukarıda yazdığınız uzun yazıya harfiyen katılıyorum.Henüz bir Volvo kullanıcısı olmasanizda durumu çok iyi ozetlemissiniz.Umuyorum en kısa süre içinde hayalinizdeki volvoya kavusursunuz. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
City Safety özelliği S60'da ana konsoldaki My Car menüsü altından devreden çıkartılabiliyor ya da devreye alınabiliyor. Aynı kontrol XC60'da sanırım direksiyonun sol tarafındaki kol ile yapılabiliyormuş. Bizim aracı daha yeni aldık. Dün eşim kullanırken devreye girmiş, ben araçta değildim. Kendi aracınızdaki ayarı kontrol etmenizde fayda var. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Desteğiniz için teşekkür ederim. Yani dışarıdan bile can sıkıcı bir hal adı bu Volvo markasına saldırılar. Ben hiçbir markanın yanında ve ya karşısında değilim. Sadece gördüğüm bir haksızlığı dillendirme ihtiyacı hissettim. Volvo diyor ki: "arabalarımız çok sağlam, ayrıca da kazaları önlemek için ellerinden geleni yaparlar". Yani Volvo, en çok kullanıcılarının hayatlarını kurtarmak için çalışıyor. Ve de yapıyor. Şimdi buna karşı birinin argümanı bu teknolojileri aşağılamak olamaz. Volvo'nun bulduğu ve diğer tüm markaların kullandığı bu teknolojiler ne hayatlar kurtardılar. "Vovo bana hitap etmiyor" diyebilirsiniz. Ama "şu yaptıklarına bakın hele, hayatımı kurtaracaklarmış he he he" diyemezsiniz. Çünkü o güldüğünüz teknolojiler sayesinde hayatta olan insanlar buna izin vermezler. Ayrıca gün gelir sizin de hayatınızı kurtarır. Syglr. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 27 Şubat 2012; 15:53:58 >
Sn. fato65, Bunu bilmiyordum. Aracınız hayırlı olsun. Ne şekilde devreye girmiş acaba Ciy Safety? Syglr. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Sn. Kurzweil, Teşekkür ederim. Işıklı bir kavşakta yeşil yandığında sola doğru dönerken bir minibüs önlerine doğru manevra yapmış, eşimin ayağı zaten frende olmasına karşın, fırsat vermeden araç frenlemiş ve gösterge panelinde City Safety devrede benzeri bir yazı çıkmış. Bu arada YouTube'da aratırsanız XC60 için olan İngilizce bir video çıkıyor, çok güzel örnekleme ile anlatılıyor. İşinize yarayabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kurzweil, S60'ın direksiyonu ağırmış ama  Bu durumda ACCsi çalışmayan araçlar öne geçti yine  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kesin. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Aslında ben alışmışım ağır direksiyona, o yüzden yadırgamadım. Tercih meselesi tabi. |
Bahsettiğiniz videoyu izledim. City Safety'nin çalışma prensibini daha iyi anladım. Sadece araç ve araca benzer nesnelerde işe yarıyor. Yaya ve bisiklet gibi nesneleri algılamıyor. Yaya algılama başka bir sisteme bağlı. Videoda bir bölümde balonlar arasında slalom yapıyorlar XC60 ile. Yakın geçmesine rağmen ilk iki balonda City Safety devreye girmiyor. Ama sonuncusunu karşısına alıp üzerine gidince duruyor. Bu sistemin üzerinde yeterince çalışılmasaydı, bu gibi manevralar esnasında gereksiz yere devreye girerdi. Videonun linkini vereyim: http://www.youtube.com/watch?v=0x9M1yrQ0Xc Bu da yaya algılama sisteminin videosu:http://www.youtube.com/watch?v=9fVWB1I9a08&feature=relmfu Bu sistem bir kamera ve radarın birlikte çalışmasıyla işliyormuş. Sistem aracın önündeki nesneleri tanımlayıp yayaları ayırt ediyor. Daha sonra bu yayaların hareketini izleyerek aracın önüne-yola girip girmeyeceklerini tespit etmeye çalışıyor. Yaya yola girerse sürücüyü ses ile uyarıyor. Bu sırada frenleri hazırlıyor. Sürücü frene basmazsa devreye giriyor. Bence direk hayat kurtarıyor. Ataköy'de aynı bu videodaki şekilde okul servisine gitmek için yola atlayan bir çocuğa araba çarpmıştı. Ağır yaralanmıştı. Bu sistem çarpmayı engellemese bile, yavaşlatması dahi hayat kurtarabilir. Sizin de dediğiniz gibi eşinizin ayağı frende olmasına rağmen, ondan önce devreye girmiş. Bizler bu kadar hızlı olamayız. Kaldı ki tehlikeyi fark edemeyebiliriz bile. Etrafından habersiz, kelle koltukta hem kendi hemde başkalarının hayatını tehlikeye atacak şekilde araba kullanan, ve bunun da asla farkında olmayan bir çok insan tanıyorum. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 27 Şubat 2012; 19:40:22 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| City Safety yapısı itibariyle yayaları algılamak üzere dizayn edilmemiş ama yaya gördüğündede duruyor.Bunu 2 kere denedim.Aracın önüne bizzat ben geçtim ve duruyor.Tabii her şartta durmayabilir ama en azından o fırsatı bizlere sunma imkanı hiç yok değil. |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tolbert -- 27 Şubat 2012; 19:50:06 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Sn. teodor,
Tabi ki bu güvenlik önlemlerine güvenip tedbiri elden bırakmamak lazım. Ancak City Safety sistemi bildiginiz gibi 35km/h hızının altında çalışmakta. Varsayalım ki siz 36km/h hızında seyrederken(sistem calismiyorken) önünuzdeki araç durdu, siz de hemen ani fren yaparak durdunuz. Bu durumda City Safety nin çalışmaması normal. Böyle sinirdaki hızlarda yanılgıya dusulebilir "neden müdahale etmedi" diye.
Bununla birlikte eğer siz bu sırada 35km/h hızının altında oldugunuza kesin emin iseniz, ki hatırlamak zordur, o zaman çalışmamış diyebiliriz. Syglr.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kurzweil -- 27 Şubat 2012; 12:33:13 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle