Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Bmw
TwinPower (Twin Scroll) Turbo nedir, ne değildir?
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
9
Cevap 18572
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 18572
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
TwinPower (Twin Scroll) Turbo nedir, ne değildir?
| Yararlı bir bilgi,116'yı Borusan'da incelemeden önce bende bu aracı çift turbolu sanıyordum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
geçtiğimiz ay ingilteredeki bmw bayiisinden single turbo olduğunun teyidini alana kadar ben de çift turbo zannediyodum. Detaylı paylaşım için teşekkürler  emeğinize sağlık.... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bazı BMW konularında hala kafa karışıklığı olduğunu görünce konuyu öne almak istedim. Yorumlarınızı beklerim. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için, bi de efficient dynamics in çalışma sistemini anlatabilecek varmı ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
EfficientDynamics tek bir sistem değil, sistemlerin verimli kullanımını anlatan bir üst başlık. Temel prensip motorun doğrudan veriminden çok motorun gücünden çalan 'ancillary' destek sistemlerinin yol açtığı kayıpları minimuma indirmek. Örneğin ED araçlarda modellere göre değişmekle birlikte: - Sıcaklığa duyarlı termostat devresi (motorun daha hızlı ısınmasını sağlar) - Kapanıp açılabilen radyatör panjurları (aynı şekilde) - Yalnızca frenleme esnasında şarj eden (normal şartlarda) şarj dinamoları - Stop-start sistemi ve gerektirdiği büyük, güçlü marş motoru - Fren enerjisinin bir miktar geri kazanılmasını sağlayan sistemler - Daha az enerji harcayan elektrikli direksiyon sistemleri gibi özellikler bulunur. Model adında da ED ibaresini taşıyan özel modellerde ise bunlara - Düşük sürtünmeli özel lastikler - Aerodinamik jantlar - Dual-mass pendulum denen daha düşük devirlerde titreşimi önleyen aktif volan ve dengeleyiciler - daha uzun vites ve diferansiyel oranları gibi ek özellikler gelir. Çoğu ED model araçta güç de bir miktar kısılarak ekonomi ağırlıklı ayarlanıyor, örneğin E90 320d ED 184 yerine 163 bg. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu fren enerjisi geri kazanımını tam anlayamıyorum, bu sistem hybrid araçlarda vardı benim bildiğim, düz dizel motorda bu enerji kazanımını nerde kullanıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Gördüğüm kadarıyla forumda BMW TwinPower Turbo motorlarla ilgili epey karışıklık var. Özellikle bu motorları çift turbolu sananlar hayli fazla. Daha önce yazıldı mı bu konu bilmiyorum ama bu konuda elimden geldiğince açıklama yapmak istedim.
Kaynak:http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=588858 (BMW M Motor Geliştirme bölümü sorumlusu Jürgen Poggel röportajı
"This works only because the Twin Scroll turbines separate the exhaust gas flows in the two turbo chargers.
To illustrate this advantage, let’s try the following thought experiment. Let us imagine a very simple setup. Eight cylinders blow through a “hole” on an exhaust gas turbine. The pressure pulse therefore not only hits the turbine, but also spreads into other exhaust gas pipes. I therefore lose energy. This method is called constant-pressure turbocharging: I pump everything together into a large vessel from which the collected exhaust gas passes over the turbine. In our two turbos, however, the Twin Scroll ducts act as a partition in the turbine, so that every exhaust pulse hits the turbine blades directly without getting lost on the way. This is how we can utilise the speed of the gas as well. Not only the volume of the exhaust gas jet, also its dynamics takes effect – and its momentum is converted effectively.
This transfer of exhaust gases offers yet another advantage: when more than one cylinder blows together in a pipe, there is a lot of residual gas there. Consequently, when the exhaust valve is opened, the cylinder cannot fully discharge its exhaust gas. In our motor, the gas flowing out of the cylinder also takes this residual gas with it.
"
Buradan hemen önceki bölümde turbonun maksimum verimle kullanılabilmesi için egzost gazlarının yalnızca hacimlerinin değil, momentumlarının da kullanılması gerektiği açıklanıyor. Yani egzost manifoldundan hızla dışarı atılan yanma gazları hızları sayesinde de turboya ek güç aktarıyor. Ancak klasik (constant pressure) turbolarda manifold ve türbin salyangozu tek parça olduğundan bu gazlar diğer egzost manifoldlarına da kaçarak geri basınç ve momentum kaybı oluşturuyor.
Bunu engellemek için BMW twin scroll turbo denilen tasarımı geliştirmiş ve BMW TwinPower Turbo adıyla pazarlıyor. Bu tasarımda yukarıdaki resimde de görebileceğiniz gibi turbonun türbin kısmı çevresindeki statorun salyangozu iki kanala ayrılıyor. Bu sayede aynı silindirden atılan gazların hep aynı kanalı izlemesi ve diğer manifold kanallarından kaçarak basınç kaybı ya da geri basınç oluşturması engelleniyor. Bu sayede özellikle düşük devirlerde daha iyi gaz tepkisi, daha yüksek verim ve daha yüksek güç üretiliyor.
Son olarak, çift yerine tek turbo kullanılması da düşük maliyet, ağırlık azalması, arıza olasılığı ve bakım masrafının düşmesi gibi sebeplerin yanı sıra çift turbo motorlarda pompalama kayıplarının da yüksek olması sebebiyle ayrıca verimlilik kazanımları sağlamaktadır. Aynı hacimden aynı gücün alınması için çift turbo kullanılması gaz tepkisini iyileştirse de, twin scroll tek turbo, gaz tepkisinden asgari taviz vererek ekstra verimlilik sağlamaktadır. Bu nedenle BMW E9x kasalardaki ilk nesil N54 çift turbolu motorunu daha sonra twin scroll tek turbolu N55 ile değiştirme yoluna gitmiştir.
Not: Temsili resim F10 M5 motoruna ait olduğundan V8 motorlu çift turbolu yerleşimi göstermektedir. Örneğin 320d'lerde tek turbo olmakla birlikte turbonun kesiti oldukça benzerdir.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Iratus -- 27 Şubat 2012; 14:34:09 >