quote:

Orijinalden alıntı: mystiery_

Hayır dengesiz bir sürüş vaadettiği için. Örnek bir video var aşağıda. Tesla model 3 awd modelin arkadan itişini iptal edip önden çekişli yapıyor, önden çekişini iptal edip arkadan itişli yapıyor en sonunda da dört çekerli test ediyor. Elektrikli arabalar daha dengeli onlar savrulmuyor diyenler iyi izlesin. Fwd (önden çekişli) araba karda hiç savrulmadan ilerlerken, rwd (arkadan itişli) modunda araba sürekli arkadan kopmaya başlıyor. Bu tabi ingiliz zengin bebesinin hoşuna gitmiş arkadan itişli arabanın saçmalıklarıyla uğraşmak. Arkadan itişliyi açınca direksiyonu bir o yana bir bu yana çevirip sürekli arkadan kopan arabayı toplamaya çalışıyor. Fwd (önden çekişli) arabada ise böyle bir sorun olmuyor araba direksiyonun döndüğü yöne doğru düz bir çizgi halinde yani güvenle ilerliyor.

https://www.youtube.com/watch?v=d_LPlYxhweY&feature=youtu.be
Arkadan itişli Togg T10F'de bundan farklı olarak motoru arkada olduğu ve önde motor olmadığı için arkadan daha fazla kopacaktır. Arkadan kopan arkadan itişli bir arabayı toplamak, önden çekişli önden kopan bir arabayı toplamaktan daha zordur. Çünkü önden çekişli arabada motorun ürettiği gücü direksiyonu çevirdiğin yöne doğru aktararak arabayı daha düz bir çizgide sürebilirsin. En düz çizgiyi çizen en güvenli sürüşü vaadeden arabadır. Bu söylediklerim yağmurlu ve karlı yollar için geçerlidir. Kuru ve düz asfaltta arkadan itişli araba iyidir kötüdür ondan bahsetmiyorum.