Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Test-Mini Cooper S | Miniler'in Safkanı
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
16
Cevap 2681
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 2681
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Test-Mini Cooper S | Miniler'in Safkanı
| Teşekkürler ;) |
| Guzel bir inceleme olmus tesekkurler..Bu motorun ortalama yakit tuketimi nedir acaba? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Fabrika verileri kombine tüketim olarak 6.3 ile 6.7 litre arasında değer gösteriyor. Biz performans odaklı kullanımlarımız da 7.7 lik bir değer elde ettik. Tahrik edici egzoz ve motor sesine uymazsanız fabrika verilerini elde etmek pekde zor değil :) |
| Dusunun ki Honda Civic Otomatik bile 8 Lt civari yakiyor...Cok iyiymis.... |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ortalama tüketim sakin kullanımlarda ideal seviyede kalmayı başarıyor. 1.6 litrelik bu ünite bir anda 184 bg güç üretirken sakin kullanımlarda belirtilen değerleri üretebilmesi mükemmel. Sürüş zevki ve her sokak arasında gördüğünüz ilgide cabası. |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Araç olarak güzel bir araç performans,sürüş zevki,konforu,yakıt sarfiyatı güzel ancak bu kadar küçük araca yüksek paralar bağlamak ne kadar mantıklı orası tartışılır. |
Gaz pedalına sonuna kadar basmayı ifade etmek için kullanılmıştır. |
| Az yakıyor sanmayın 1.6 turbo ünitelik cooper sin 80 kuruş yaktığını gördüm agresif kullanımda,civicse bağırta bağırta en fazla 50 kuruş yakıyor. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 2 cevap geldi.
|
Bu arac tamamen zevk araci, cok severim kendisini. Tek eksik, yillar ilerledikce arac git gide buyuyor ve bu beni ve benim gibi 'Mini' sevenler uzuyor. 2004 model minilere bakin, birde yukardaki resimdeki mini ailesine bakin. arada 1 gomlek rahat var.Makyaj degil tamamen buyume soz konusudur. ve buna dur demeleri lazim.  |
Peki ya aradaki elde edilen güçler arasındaki fark ne olacak ? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Performans karşılaştırması yapmak için söylemedim,yukarıda birisi civicle aynı yakıyor demiş fakat daha çok yakıyor doğal olarak çünkü birisi 184 beygirlik makine diğeri 125,güçler arasında ki farktan bahsetmedim yani,benzin tüketimine değindim eğer karşılaştırırsak liste uzar gider,birisi turbo besleme birisi atmosferik.Ha eğer ikisi de turbolu diye göze alırsak buyrun bu da Turbolu civic,http://www.streetfire.net/video/honda-civic-turbo-acceleration_2252309.htm |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Şuan Mını Cooper S Coupe test ediyorum yaklaşık 3 gündür mükemmel ötesi.... Pat pat sesleri cezbediyor :D |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Test ile ilgili paylaşımlarınızı bekliyoruz |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
Tasarım
Kendine has tasarımı, şirin farları ile ilk bakışta dikkatleri üzerine topluyor. Beyaz jantlar, tavan ve yan aynalar ile birlikte ünlü bir ressamın elinden çıkmış tablo görüntüsü oluşturuyor. Bu detaylar ile ilk bakışta herkesin içinde hayranlık duygusu uyandırıyor. Hatta abartı gelebilir geçtiği caddede zaman duruyor. Ön bölümde bulunan geniş ızgara tampon altına konumlandırılmış frenler için büyük hava girişleri dikkat çekiyor. Yan bölüme geldiğimizde ise krom detay ile gizlenmiş yan hava girişleri, krom kapı kolu ve depo kapağı ile şık bir yapı oluşturuyor. Arka bölüme geldiğimiz de ise krom kenarlı stop grubu dikkat çekiyor. Tamponun alt bölümünde ortaya konumlandırılmış çift çıkışlı egzoz sistemi F1 yarış tasarımına benzer bir yapıyı hatırlatır nitelikte.
İç Mekan
Otomobilin içerisi de dışarısı gibi kendine özgü bir yapıya sahip. İçeride ilk dikkat çeken detay ise ön konsolun orta bölümüne konumlandırılmış hız göstergesi. Bu detayın dışında tavandaki düğmeler ve klima kumandasının altındaki düğmeler uçak kokpitini andırır nitelikte. Malzeme kalitesi ve işçilik seviyesi tarifleri zorlar nitelikte. Sürüş pozisyonu konusunda Mini size ideal konum için iyi bir koltuk sunuyor. Ergonomi anlamında da gözleri dolduran bir yapıya sahip. Direksiyon üzerinden hız sabitleyici ve müzik sisteminin kontrolü sağlanabiliyor. Ayrıca direksiyon arkasına gizlenmiş kulakçıklar size vites değiştirme imkanı sağlıyor. Bu kulakçıklara alışmak biraz zaman alabilir, çünkü kulakçık elinizin direksiyonda olduğu süreçte dört parmağınızla çekerseniz büyüyor. Eğer baş parmağınız ile iterseniz küçülüyor. Ön kısım yolcu bölümünde bulunan torpito elips şeklinde şık bir düğme ile açılıyor. Daha küçük eşyalar için hemen bu düğme üzerinde gizli bir bölüm yer alıyor. Buraya ulaşmak içinse üzerine baskı uygulamanız gerek. İç hacimde birçok farklı fikir ortaya atılabilir ama bu aracın 2 kapılı 4 kişilik bir otomobil olduğu gerçeğini unutmamızı sağlamaz. Önde oturan yolcular alan anlamında oldukça rahatken arkadaki yolcular bu konuda sıkıntı yaşayabilirler.
Performans
Mini bu başlığın karşılığını tam anlamı ile karşılıyor. Sürüşünüzün her anında performansın doruklarında olduğunu size çok rahat bir şekilde gösteriyor. Kalbinde 1.6 litre Turbo motoru ile sürüş keyfinize keyif katıyor. Bu ünite 5.500 d/d’da 184 bg’lik muazzam bir güç üretirken, 1.600 ile 5.000 d/d’da 240 Nm tork üretiyor. Overboost fonksiyonunda 1.700 d/d ile 4.500 d/d arasında 260 Nm tork değerine kadar ulaşıyor. Gaz pedalına oturduğunuz andan itibaren 0-100 Km/s hızlanmasını 7.0 saniyede tamamlarken, gaz pedalını bırakmazsanız Mini 228 Km/s hız değerine çok kolay ulaşıyor. Bu değerlere erişimde 6 ileri steptronic şanzımanın desteği de büyük. İstenilirse bu ünite 6 ileri manuel de olarak tercih edilebiliyor.
Sürüş
Go-Kart sürüş hissi nedir bilir misiniz? Bu otomobil size sürekli bunu hissettiriyor. Nasıl yani? Dediğinizi duyar gibiyim. Mini bunu ağırlık merkezini çok aşağıda tutarak ve otomobilin 4 uç noktalarına konumlandırılmış lastikler ve sert sürüş karakteri ile sağlıyor. Sert sürüş karakteri sizin sürekli yol ile iletişiminizi sağlıyor. Sert süspansiyonu ile irili ufaklı bir çok çukuru size hissettirse de bence buna değer. İşte bu sert yapı size sürekli adrenalin hormonu salgılatıyor. Mini Cooper’ın bence en çok keyif veren yeri virajlar. ESP sisteminin vites önündeki ufak bir düğme ile kapatılması bu otomobilden daha fazla keyif alabilmenizi sağlıyor. Bu düğmenin yanında yer alan Sport tuşu ile birlikte 1.6 litrelik ünite sürekli üst devirlerde kalarak her an size performans üretmek için çalışıyor. Normal konumda zaten sert bir sürüş karakterine sahip olan Mini Sport moduna alındığında daha da hırçınlaşarak daha sert bir yapı kazanıyor. Vitesi manuel konuma alıyorum Sport konumunda virajın hemen her noktasında istediğiniz gücü size sağlıyor. Burada manuel şanzımanı aratan tek detay ise test aracımızdaki gibi otomatik şanzımanı manuel konuma alsanız dahi Mini devir kesiciye girmiyor ve bir üst vitese geçiyor. Bu durum eğer doğru vitesi seçmezseniz size viraj içerisinde sıkıntı yaratabiliyor. Özellikle dışarıda bayanların daha çok ilgisini çeken bu miniğe sahip olmak 70.502 TL iken onunla sürüş zevkinin doruklarında yaşamak pahabiçilemez.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >