Böyle bir şey kabul edilemez. Araçların durma mesafeleri ile ağırlıklarının bir ilgisinin olmaması lazım. İnsan vücudunun izin verdiği (emniyet kemerlerinin kaburgaları kırmayacak, ya da dokuları zedelemeyecek ivmede) ölçüde durması gerekir. Ona göre lastik&fren sistemi kullanılır. X bir araca daha büyük ve kaliteli fren diskleri, tutunması yüksek geniş lastikler takarsanız daha kısa mesafede durur. Üreticiler bunu araç ağırlığı, kullanım amacı, tüketim vs dengeleri gözeterek optimum olarak ayarlıyor. Clio RS'le standart Clio frenleri ve lastikleri aynı olmuyor.
Clio'daki lastikle, fren diski ile tesla'dakinin aynı olmamasının başlıca sebeplerinden birisi budur. Ayrıca And Mehmet Çetin söylemişti bir videosunda Tesla 100'den 0'a 30 küsür metrede duruyor ki iyi bir fren performansı. Muhtemelen Clio'dan iyidir.
Öyle saçma şey mi olur. O zaman bu mantıkla bir tır da aynı hızda aynı mesafede durmalı, öyle mi?
Araç ağırlaştıkça frenlerin ve lastiklerin üstüne binen yük de artar. Teoride “sürtünme katsayısı aynıysa fark etmez” gibi bir yaklaşım var ama pratikte öyle değil. Daha ağır araç daha fazla enerjiyle geliyor, o enerjiyi de frenler ve lastikler eritmek zorunda. Bu yüzden üreticiler ağır araçlara daha büyük disk, daha güçlü kaliper, daha geniş lastik koyuyor. Clio ile Clio RS’in frenlerinin farklı olmasının sebebi de bu zaten.
Tesla örneğine gelirsek, bağımsız testlerde 100’den 0’a 30 küsür metrede duruyor ki bu gayet iyi bir değer. Yani “2 tonluk araba durmaz” gibi bir şey yok, doğru lastik ve frenle gayet de duruyor. Ama videolarda gördüğün gibi frene çok geç basılırsa, ister Clio olsun ister Tesla, hiçbir araç duramaz.
Bir de Tesla’nın yüksek torkuyla geç frene basma huyu birleşince “bu araba durmuyor” gibi bir algı oluşuyor.
Öyle saçma şey mi olur. O zaman bu mantıkla bir tır da aynı hızda aynı mesafede durmalı, öyle mi?
Araç ağırlaştıkça frenlerin ve lastiklerin üstüne binen yük de artar. Teoride “sürtünme katsayısı aynıysa fark etmez” gibi bir yaklaşım var ama pratikte öyle değil. Daha ağır araç daha fazla enerjiyle geliyor, o enerjiyi de frenler ve lastikler eritmek zorunda. Bu yüzden üreticiler ağır araçlara daha büyük disk, daha güçlü kaliper, daha geniş lastik koyuyor. Clio ile Clio RS’in frenlerinin farklı olmasının sebebi de bu zaten.
Tesla örneğine gelirsek, bağımsız testlerde 100’den 0’a 30 küsür metrede duruyor ki bu gayet iyi bir değer. Yani “2 tonluk araba durmaz” gibi bir şey yok, doğru lastik ve frenle gayet de duruyor. Ama videolarda gördüğün gibi frene çok geç basılırsa, ister Clio olsun ister Tesla, hiçbir araç duramaz.
Bir de Tesla’nın yüksek torkuyla geç frene basma huyu birleşince “bu araba durmuyor” gibi bir algı oluşuyor.
Yazdım da… sildim gerek yok. Tırın 90’ı ile de arabanın 90’ı farklıdır zaten
Clio'daki lastikle, fren diski ile tesla'dakinin aynı olmamasının başlıca sebeplerinden birisi budur. Ayrıca And Mehmet Çetin söylemişti bir videosunda Tesla 100'den 0'a 30 küsür metrede duruyor ki iyi bir fren performansı. Muhtemelen Clio'dan iyidir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 18 Ağustos 2025; 9:51:30 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesajda bahsedilenler: @sevindi42