Tek faz asenkron motoru ters yönde nasıl döndürebiliriz ? Yardımcı sargılarla bir ilgisi var sanıyorum ancak çözemedim mevzuyu yardımcı olursanız çok sevinirim.
Motordan üç kablo çıkıyor Kırmızı - Mavi ve Beyaz.
Ölçü aletinin x1 kademesi ile kablolar arası ölçüm yapıyorum kırmızı ile mavi arası 21 değer gösteriyor ve düdük çalıyor.Kırmızı ile beyaz arası 38 gösteriyor düdük çalmıyor son olarak mavi ile beyaz arası 59 gösteriyor düdük çalmıyor.Bu motoru nasıl ters döndürürüz arkadaşlar ? Farklı bağlantı şekilleri denedim istediğim yönde döndürdüm motoru ancak kısa zamanda hızla ısınıyor ve çok güçsüz dönüyor.
bak sorunun cevabını vermişsin. ana sargı ve yardımcı sargıdan oluşur ana sargı . ana ! diyor yani esas sargı . esas sargı mı büyük olur yardımcı sargı mı ?
esas sargı tabiki dedigini duyar gibiyim . madem ana sargı büyük öyleyse direnci de büyüktür. eveeet. şimdi sargıları bulduk öyleyse . geriye devir yönünü değiştirmek kalıyor. ben bu kadarını biliyorum.
bak sorunun cevabını vermişsin. ana sargı ve yardımcı sargıdan oluşur ana sargı . ana ! diyor yani esas sargı . esas sargı mı büyük olur yardımcı sargı mı ?
esas sargı tabiki dedigini duyar gibiyim . madem ana sargı büyük öyleyse direnci de büyüktür. eveeet. şimdi sargıları bulduk öyleyse . geriye devir yönünü değiştirmek kalıyor. ben bu kadarını biliyorum.
Ayrıca vermiş olduğun alakasız bilgiyi bile yanlış vermişsin söylediğinin tam tersine ana sargının direnci düşük yardımcı sargının direnci büyük oluyormuş
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 20 Şubat 2013; 19:58:04 >
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.
Bir çok bağlantı şekli denedim kimisinde az döndü kimisinde istediğimde yönde ama çok güçsüz döndü kimisinde ise hiç dönmedi vızzzzz ladı vs. bir türlü beceremedim :) Size zahmet şema eklerseniz çok sevinirim
Motor klemensinde U1-U2 Ana sargı, Z1-Z2 yardımcı sargı bağlantısıdır. Bağlayamadıysanız şema ekleyebilirim.
Bir çok bağlantı şekli denedim kimisinde az döndü kimisinde istediğimde yönde ama çok güçsüz döndü kimisinde ise hiç dönmedi vızzzzz ladı vs. bir türlü beceremedim :) Size zahmet şema eklerseniz çok sevinirim
Merhaba senin motorunun klemens kutusunda 3 kablo var tek yöne dönecek şekilde tasarlanmış. Uçlardan biri ortak şuan için kırmızı uç öncelikle o ucu ayırman lazım. Kırmızı-mavi ana sargı, kırmızı-beyaz yardımcı sargı. Önce uçları ayırmalısın, klemens kutusuna 4 kablo ayrı ayrı gelseydi kolayca yapılabilirdi. Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kerosen -- 20 Şubat 2013; 21:52:00 >
İkinci mesajı okumamışım kusura bakmayın. Bu motor tek yöne dönecek biçimde tasarlanmış örn. su pompa motoru olabilir. Bu motorun klemens kutusuna 3 kablo çıkıyor bunlardan biri ortak(kırmızı olan) öncelikle ortak ucu ayırması lazım. Bazı motorların klemens kutusuna 4 kablo gelir ortak uç birleştirilip getirilmez bu durumda ters dönüşü sağlamak daha kolay olur. Saygılar.
Motorum istediğim yönde verimli bir şekilde dönüyor Yardımlarınızdan ötürü teşekkür ediyorum alpernbugra ve boşyok
Şimdi bir şey daha soracağım bu motorlarda elektriksel olarak motorun gücünü düşürmeden devrini düşürmek mümkünmü ? Kasnaklar ile oynayarak devri düşürmek son alternatif olsun varmı başka bir ihtimal motorun gücünü düşürmeden ?
Motorum istediğim yönde verimli bir şekilde dönüyor Yardımlarınızdan ötürü teşekkür ediyorum alpernbugra ve boşyok
Şimdi bir şey daha soracağım bu motorlarda elektriksel olarak motorun gücünü düşürmeden devrini düşürmek mümkünmü ? Kasnaklar ile oynayarak devri düşürmek son alternatif olsun varmı başka bir ihtimal motorun gücünü düşürmeden ?
Elbette mümkündür ancak amatör bir uygulama yapacaksanız bu sistem pahalıdır(sistem motordan daha pahalıdır) bazı ayrıntılarıda vardır. Asenkron motorun frekansını değiştirerek elbette devrini düşürüp torkunu artırabilirsiniz. Burada dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır;
1) V/F oranının sabit tutulması, aksi takdirde motorun gücü frekansa göre değişir. Yani hem frekans hemde gerilim kontrollü olmalıdır. Motor sürücüsü alacaksanız sürücü sizden V/F parametresi isteyecektir , 220 Volt için 4,4'dür.
2) Düşük hızlarda motorun fan hızıda düşeceğinden harici soğutma sistemi yapmak gereklidir.
Birde motor milinin dayanabileceği tork bellidir çok düşük frekanslarda yüksek tork almak amacıyla motor mili zorlanmamalıdır.
Teşekkür ederim bu konuda bana detaylı bilgi verebilirmisiniz ? Yani devri düşürüp torku arttırmak için özel devreler yada cihazlar mı var ? Devre kurabilirim tecrübem var böyle bir şema bulabilirmiyiz ne diye aramalıyım bu konuyu özellikle yabancı kaynaklarda ?
Kendim yapmak isterim tabi ancak şema bulamadım.Ayrıca ben şu kısmı pek iyi kavrayamadım.Şimdi bu cihaz ile hem devrini hemde o devirdeki gücünü ayrı ayrımı ayarlayabiliyoruz ? Yoksa sadece devri frekansı değiştirerek&düşürerek otomatikmen gücünüde arttırmış mı oluyoruz ?
Ayrıca aşağıdaki gibi bir cihaza ihtiyacım var sanıyorum ;
Ölçü aletinin x1 kademesi ile kablolar arası ölçüm yapıyorum kırmızı ile mavi arası 21 değer gösteriyor ve düdük çalıyor.Kırmızı ile beyaz arası 38 gösteriyor düdük çalmıyor son olarak mavi ile beyaz arası 59 gösteriyor düdük çalmıyor.Bu motoru nasıl ters döndürürüz arkadaşlar ? Farklı bağlantı şekilleri denedim istediğim yönde döndürdüm motoru ancak kısa zamanda hızla ısınıyor ve çok güçsüz dönüyor.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
bak sorunun cevabını vermişsin. ana sargı ve yardımcı sargıdan oluşur ana sargı . ana ! diyor yani esas sargı . esas sargı mı büyük olur yardımcı sargı mı ?
esas sargı tabiki dedigini duyar gibiyim . madem ana sargı büyük öyleyse direnci de büyüktür. eveeet. şimdi sargıları bulduk öyleyse . geriye devir yönünü değiştirmek kalıyor. ben bu kadarını biliyorum.
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 20 Şubat 2013; 19:52:02 >
Ayrıca vermiş olduğun alakasız bilgiyi bile yanlış vermişsin söylediğinin tam tersine ana sargının direnci düşük yardımcı sargının direnci büyük oluyormuş
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 20 Şubat 2013; 19:58:04 >
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bir çok bağlantı şekli denedim kimisinde az döndü kimisinde istediğimde yönde ama çok güçsüz döndü kimisinde ise hiç dönmedi vızzzzz ladı vs. bir türlü beceremedim :) Size zahmet şema eklerseniz çok sevinirim
Bu mesaja 2 cevap geldi. Cevapları Gizle
Merhaba senin motorunun klemens kutusunda 3 kablo var tek yöne dönecek şekilde tasarlanmış. Uçlardan biri ortak şuan için kırmızı uç öncelikle o ucu ayırman lazım. Kırmızı-mavi ana sargı, kırmızı-beyaz yardımcı sargı. Önce uçları ayırmalısın, klemens kutusuna 4 kablo ayrı ayrı gelseydi kolayca yapılabilirdi. Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kerosen -- 20 Şubat 2013; 21:52:00 >
İkinci mesajı okumamışım kusura bakmayın.
Bu motor tek yöne dönecek biçimde tasarlanmış örn. su pompa motoru olabilir. Bu motorun klemens kutusuna 3 kablo çıkıyor bunlardan biri ortak(kırmızı olan) öncelikle ortak ucu ayırması lazım. Bazı motorların klemens kutusuna 4 kablo gelir ortak uç birleştirilip getirilmez bu durumda ters dönüşü sağlamak daha kolay olur. Saygılar.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Kırmızı kabloyu soyunca dediğiniz gibi iki telin birleştirilmiş olduğunu gördüm ;
< Resime gitmek için tıklayın >
İki ucu birbirinden ayırıp ikisinide dışarıya taşıdım ;
< Resime gitmek için tıklayın >
Buda kablo bağlantılarımın bitmiş hali ;
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
Motorum istediğim yönde verimli bir şekilde dönüyor
alpernbugra ve boşyok
Şimdi bir şey daha soracağım bu motorlarda elektriksel olarak motorun gücünü düşürmeden devrini düşürmek mümkünmü ? Kasnaklar ile oynayarak devri düşürmek son alternatif olsun varmı başka bir ihtimal motorun gücünü düşürmeden ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 0M42 -- 21 Şubat 2013; 15:42:00 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Elbette mümkündür ancak amatör bir uygulama yapacaksanız bu sistem pahalıdır(sistem motordan daha pahalıdır) bazı ayrıntılarıda vardır. Asenkron motorun frekansını değiştirerek elbette devrini düşürüp torkunu artırabilirsiniz. Burada dikkat edilmesi gereken hususlar şunlardır;
1) V/F oranının sabit tutulması, aksi takdirde motorun gücü frekansa göre değişir. Yani hem frekans hemde gerilim kontrollü olmalıdır. Motor sürücüsü alacaksanız sürücü sizden V/F parametresi isteyecektir , 220 Volt için 4,4'dür.
2) Düşük hızlarda motorun fan hızıda düşeceğinden harici soğutma sistemi yapmak gereklidir.
Birde motor milinin dayanabileceği tork bellidir çok düşük frekanslarda yüksek tork almak amacıyla motor mili zorlanmamalıdır.
Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kerosen -- 21 Şubat 2013; 17:23:16 >
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle
Ayrıca aşağıdaki gibi bir cihaza ihtiyacım var sanıyorum ;
http://www.sahibinden.com/ilan/alisveris-elektronik-devre-montaj-omron-motor-surucu-3g3jv-hiz-kontrol-0-25-kw-69592399/detay/
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle