Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
3298
Cevap 471486
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 471486
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: TCDD tren similatörü (120. sayfa)
| haklısın engin arkadaşlar aranızda Benim Adım Van Gölü Ekspresi adlı belgeseli izleyen varmı ????????????? |
| deniz izlemedim ama trt bizi unuttu galiba ses seda yok bizde kendi çaremizi bakcaz ben ben denizlide vcd cilere bakacam inşallah hicaz bulunur |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben TRT ye güveniyorum mutlaka Hicaz Demiryolu Belgeselini koyacaklardır yayına |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
8 ARALIK 2006 13:30-16:30 saatleri arsı için tülomsaşdaki fabrikayı gezmek için randevu verdiler magnaflux arkadaşımla bana, zafer bizimdir... ama no foto diyorlar  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Evet arkadaşlar 2e3a arkadaşımın dediği gibi gidiyoruz inanamıyorum gerçekten süper olucak inşallah  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| arkadaşlar ii gezmeler bayram gibi olsaydı gezmeye katılmak isterdim inşallah başka zaman. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Arkadaşlar ben forumu takip ediyorum ama fazla ilgilenemiyorum sınavlar okul vs. bie metalurji ve malzeme muh olarak TULOMSAS I bende gezmek istiyorum cunku calışmayı dusundugum bi yer istanbul da olup bu fab.yı gezmeyi düşünen yok mu? |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi loveutr -- 6 Aralık 2006; 19:42:05 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| TÜLOMSAŞ ın tanıtım filmini izledim fabrikayı gördüm fakat ileride gezmeyi düşünüyorum |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ES64F4 HALKALI-KÖLN EKSPRES YÜK TRENİNİ ÇEKEN MAKİNA. ANCAK BİLDİĞİM KADARIYLA T.C.D.D. ES64P4 MODELİNİ yani yolcu için olan modelinden 11 tane kiralayacak. Konçelerin Boyaması Bosna-Hersek te oldu.Yani onlar kendi ceplerinden boyadılar.Ne de olsa mal sahibi onlar.Resimdeki Konçer belki bir ihtimal bizim iade ettiğimiz makinalardan biridir.-şu bizim renklerde boyalı olan bosna-hersek in kullandığı konçer.-Duyduğuma göre birkaç makineyi geri postalamışlar. Benden herhangibir fotoğraf çekmem konusunda istekte bulunursanız tabii ki fotoğraf çekerim.başka bir isteğiniz olursa onunla da ilgilenirim hiç sorun değil.Yani yeter ki bizim bir hattımız olsun. artık kendimize ait bir hattımız olmalı.Umarım olur da. Çalılşmalarınızda başarılar dilerim. Kendinize iyi bakın.İyi akşamlar |
|
Caner EuroSprinter harika olmuş fakat loko eurorunner deil EuroSprinter Ailesindendir Dispolok ES 64 U2 Electric two-system locomotive for heavy-duty goods transportation and fast passenger transport. The ES 64 U2 is a representative of the second-generation EuroSprinter family. In terms of traction and signaling, a two-system design has been equipped, and already approved, for Germany, Austria and Hungary. Thanks to its technology, it is also suitable for the AC lines in the Czech Republic and Slovakia. It will be approved for use in Switzerland in 2002. With an output of up to 7000 kW, the ES 64 U2 is currently the most modern and most powerful locomotive in Europe. This is the basis for its optimum timetable design and the guarantor of short travel times. Redundant systems ensure tractive effort redundancy of three-quarters of the maximum tractive effort and output redundancy of two-thirds or five-sixths of its continuous power. Technical Information Year of construction 2000 - 2002 Wheel arrangement Bo'Bo' Contact wire supply 15 kV / 16 2/3 Hz 25 kV / 50 Hz Continuous rating 6400 kW / 7000 kW Starting tractive effort 300 kN Maximum speed 230 km/h Weight 86 t |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Faivelley -- 7 Aralık 2006; 19:30:35 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Dispolok ES 64 F 4 Electric four-system locomotive for heavy-duty goods transportation and for passenger traffic. The ES 64 F4 is a representative of the second-generation EuroSprinter family and is approved for Germany. Thanks to its suitability for four contact wire supply systems, the ES 64 F4 knows no technical boundaries within Europe. This locomotive's engineering and design will permit further approvals in the European region, thus considerably shortening overall travel times for international operations. Technical Information Year of construction From 2003 Wheel arrangement Bo'Bo' Contact wire supply 15 kV / 16 2/3 Hz 25 kV / 50 Hz DC 3 kV DC 1,5 kV Continuous rating 6400 kW under AC 25 kV and 15 kV 6000 kW under DC 3 kV 4200 kW under DC 1.5 kV Starting tractive effort 300 kN Maximum speed 140 km/h Weight 86 t |
|
slm arkadaşlar uzun zaman oldu sizlere yazamadım Şafak bey bu sıralar yogun gerçekden ankarada işe başladı artık ankaralı oldu vol 4 bitirmek üzere yakında görecegiz yeniden cd cekip gönderecek hepimize birde arkadaşlar dah ayrıntılıyı yazacagım adanaya gectim daha fazla zamanım olacak artık birde günün yakışıklısı secilen resimi sizle paylaşmak istedim... < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Bu Loco yukarıda çizilen ile aynı mı acaba < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi loveutr -- 8 Aralık 2006; 13:10:44 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
sonunda muradımıza erdik!!! kapıdaki güvenlikçi bayanda sevindi vallaha sonunda muradınıza erdiniz yılmadınız dedi bize süper bir geziydi... fabrika devasa... 2tane uçak hangarı gibi, babam askerdi ordan hesap yaptım... Almanlar tarafından bir padişahımızın isteği üzerine yapılmış fabrika... ilk türk lokomotifinide gördük... ilk trenimiz... 1957 yapımı buharlı lokomotif... içine girdik gezdik vs... max hızı 70km yazıyordu. gezinin sonunda sunu gördüm ki teknoloji yakalmışız... şimdi diyeceksiniz "madem teknolojiyi yakalamışız neden kendimiz üretmiyoruz patentli lokoolar kullanıyoruz" cevap: yaptırtmıyorlarmış.... lokoları ilk (dizel 18000, 24000 vs.) %86 yabancı malzemeyken ilerledikçe %51 Türk malı haline getirdiğimiz an "tamam fazla üretmeyeceksiniz, biz bu lokoların malzemesini yapmayı durdurduk" diyormus malın esas sahibi... ABD, almanya ve fransa... bunlar yetkililerin birebir ağzından duyduk uydurmasyon değildir... ayrıca 3tanede dizel motor yaptıklarına şahit olduk. eskidenmiş motorları dışardan getirtme, şimdi biz üretiyoruz %100 Türk malı yani... tabi patentli bunlarda... yeni dizel loko projeleri varmış bu arada ama kesinleşmemiş tam bir bilgi vermediler... < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 2e3a -- 8 Aralık 2006; 23:33:00 >
Bu mesaja 6 cevap geldi.
| gerçekten sevindim Tulomsaş a girmenize gezinin iyi geçmesinede gönderdiğin resimd DE 33041 büyük ihtimalle test e çıkmak üzeredir sanki çıktı teste ama neyse |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
vallaha çıkmıştır bilemeyeceğim. ama kapak mapak kapalıydı her yeri, tamamdı sanırım herşeyi. bu arada 3 tanede şasi imalatını gördük yani 3tane dizel daha katılacak füloya ama kaçlıktı bilmiyoruz sormaya unuttum, ne için bu şasiler diye... |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| bu arada fotoğraf çok çektik ama izin almadığımız için belki sorun yaşayabiliriz. resim çekmemize izin verildi, yayınlamada sorun çıkabilir diye koymadım... |
|
2e3a arkadaşımla gittiğimiz TÜLOMSAŞ gezisi gerçekten muhteşemdi. Bende arkadaşımın bahsetmediği kısımlardan ayrınıtılı bahsedeyim sizlere. Sağolsun Halka İlişkiler Müdürlüğünden Özgür Bey bize fabrikayı gezdirdi ve bizle bayağı ilgilendi. İlk olarak "Karakurt"u ziyaret ettik daha sonra lokoların üretildiği atelyeyi gezdik. Bir E 43000 lik içi tamamen sökülmüş bakıma alınmış daha sonra yeni renklerine boyanmayı bekliyordu. Yanında da sıfır yeni renklerine boyanmış son işlemleri yapılan bir E 43036 vardı. Atelyede ilerlemeye devam ettiğimizde daha yapımına tam başlanmamış bir dizel şasisi vardı ama hangi modelindi öğrenemedik. İleriye doğru yeni renklerine boyanmış bir DE 33041 gördük. İkimizde dayanamadık önünde fotoğraf çekindik :) (2e3a'nın önünde durduğu dizel). Daha ilerde de çelik plakalrı kesen aletler ve delik açan devasa büyüklükte matkap vardı. Daha sonra burdan çıktık ve dizel motorların testini yapılan yere gittik. İçerde çalışmakta olan bir motor vardı. Aldığımız bilgiye göre motorlar 3 gün boyunca günde 20 saat çalıştırılıyorlarmış ve bir motor testi geçtikten 4 sene sonra tekrar teste giriyormuş. Eskiden manuel olan motor kontrolü artık bilgisayçar ortamına aktarılmış ve ekranda hatırladıklarım kadarıyla motorun; saatte yaktığı mazot, ısısı, devri, vb gibi detayları vardı. Ordan çıkıp boyama atelyesine geçtik burası yeni inşa edilmiş uzun bi hat şeklinde tren bi uçtan giriyor ilk olarak küçük bilyeler hızla lokoya fırlatılarak trenin eski boyası kaldırıyor daha sonra pastası çekilip boyanıyor. İçerde pastası çekilen bir DE 22060 vardı. Yolculuğumuzun sonuna doğru en son olarak ilk Türk arabası olan "DEVRİM" i ziyaret ettik. Bir korumalı kutu içinde sergileniyor. İnşallah sizi sıkmamışımdır arkadaşlar. Fotoğraflarla destekli anlatmak isterdim ama inanın fotoğraf çekmek içeride yasak ama sadece kendinize çekebilirsiniz dediler. O yüzden sizinle paylaşamıyorum mazur görün lütfen. Derseniz ki neden arkadaşın koydu o konuyuda arkadaşımla tartıştık sonuçta dışarda da yeni bir 33000 lik görüp önünde fotoğraf çekebilirsiniz yani bi sıkıntı olmayacağını düşündük. Ama benden size bir ekstra loko YUNUSEMRE (DH 7000 tipi 1994 ilk üretim).. < Resime gitmek için tıklayın > Hepinize saygılar arkadaşlar. Hepinize nasip olur inşallah bu Loko diyarını gezmek.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
evet arkadaşlar bu resim olayını Tülomsaş da halkla ilişkiler müdürü Özgür beyle konuşup foruma ekleyebiliriz... iletişime geçip izini koparmaya çalışacağım umarım bizim için bir şeyler yaparlar |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle