Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Genel
Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
silinebilir
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
34
Cevap 3112
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 3112
Tıklama 0
Öne Çıkarma
-
Cevap: silinebilir (2. sayfa)
| Kaba bir hesapla max alçalabileceğini mm cinsinden söyledim. Hadi bana Max 2.5mm yere yaklaşan arabanın aerodinamik olarak virajlardaki avantajını öğret. Sonra buna 4 lastikten daralan toplam 40mmlik alanı da hesaba katarak anlat. Kelime oyunu yapıp konuyu değiştirme. Milleti yanlış yönlendirme. Taban alanı daralan arabanın viraj performansı artmaz! |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tekkral34
|
Bu işlemin aynısını eski aracımda yaptım bariz şekilde çirkin görünüyor, heybetini kaybediyor araç takım elbise altındaki tuvalet terliği gibi duruyor teknik kısmını bilemem fazla etki etmez sanırım ama araçtan soğumanızı istemem. Söz konusu kışlık lastikse 1 yaşında eli yüzü düzgün markalı bir ikinci el lastik alıp maliyetini dengeleyebilirsiniz. Çıkma lastik mi alınır demeyin artık herkes işin maliyetinin farkında ve doğrudan kullanıcıdan çok uygun yeni gibi lastikler bulunuyor malum sitede. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Yani aracı hiç alçaltmadan tabanı daraltırsak bu olumsuzluk geçerli. Ayrıca yaptığım hesaba göre 2.5 mm değil 5 mm kadar alçalma oluyor. Yere daha yakın aracın savrulması, merkez kaç kuvvetinden etkilenmesi yüksek olana göre daha düşük olur. Çünkü ağırlık merkeze yaklaşmış olur. 10 mm daralma ile 5 mm alçalmayı oranlayıp hesap etmek gerekli bunun da bir ölçü aleti yok. En başta da belirttiğim gibi hissedilir farklar mümkün olmayacaktır. Kağıt üstündeki verilerle o sonuçları çıkarıyoruz. Daha düşük sürtünme ıslak zeminde daha iyi tutuş getirir. Merkeze yaklaşan ve sürtünmesi azalan araç daha iyi yol tutacaktır. Fakat yine söylüyorum bu ebat değişikliklerinde hissedilen sonuçlar görmek zor olacaktır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Dünyanın neresinde olursan ol sürtünme=tutunma. İster buz üzerinde ol yeterli sürtünme kuvveti yaratabilirsen(çivili lastikler) tutunma artar. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tekkral34
 < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Taksınlar geniş geniş lastikleri yapışarak hızla bitirsinler parkuru değil mi? |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Oradaki amaç optimum yol tutuş , max hız. |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @tekkral34
| Basıncı artırarak sürtünme kuvvetini artırmak. Buz üzerinde işe yarayan budur. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @tekkral34
Buz pateninin o şekilde tasarlanmasının sebebi, esnek hareket etmek hükmetmek ve dengede kalmak içindir. Yani sonuç yine tutunmaya çıkıyor. Denge sağlanmadığında kontrol kayboluyor. Üstteki ralli örneğim bu şekilde. Kış lastikleri için -konu sahibinin sorduğu bu- sürtünmesi az dar tabanlı lastik gerekli. Islak ve kaygan zeminlerde yüksek sürtünme fayda sağlıyor olsa idi üretilen bütün lastikler olabildiğince geniş tabanlı olurdu. Yere uygulanan basıncı arttırırsanız daha iyi tutunursunuz. Bu kadar basit. |
|
Metalle lastiği nasıl bağdaştırdın bilmiyorum ama, burada amaç yüzey alanını azaltıp basıncı artırarak buzu kesip kendine yanal tutunma sağlamak amacıyla yol oluşturmak. Lastikten tamamen farklı amacı var. Siz nerede okudunuz ya? Bırak fiziği fen bilgisi konularıydı bunlar bizim zamanımızda. Edit: yanlış oldu. Ben bunu ralli arabasını atan arkadaş attı sandım  |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Psyduck17 -- 17 Ekim 2019; 0:30:0 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @NazımHikmetRan
| tamam kavga etmeyin 500 600 fazla verip 215 alayim :) |
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
|
Kalın taban lastikle yüksek hız sorun olur virajda araç tutunması zor olur. 205 gayet ideal ne kalın ne ince. Kışın kalın taban lastiğin kayma olasılığı daha yüksektir. Burda anlamayan kara c*hil dolu bu DH deki kalite iyice düşüyor |
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| 215 brigstone dan 205 conti ye geçiş yaptım arabayla virajlara daha hızlı ve rahat giriyorum. |
|
Onca "karacahil" mühendis hesaplamış aracın orjinaline 215 taban koymuş. Sizin kadar bilselerdi kesin 185 taban koyarlardı.. Lpgye zam geldi diyorlar sizin yakıt düştü mü? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesajda bahsedilenler: @GODLİİKEE
|
Arkadaşlar merhaba aynı konuyu bir süredir bende düşünüyorum. Eski aracımdan kalan 245 45 17 kışlık lastiklerimi orjinal ebatları 215 55 17 olan aracımda kullanmak istiyorum.İnternet bulunan hesaplama sitelerinde bu değişim gördüğüm kadarıyla önerilen referans aralığında kalıyor.Acaba kullanıma etkisi nasıl olur? |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Aracın yerden yüksekliği değişmez dedikten sonra 2.5 mm alçalır demek güzel. Bu alçalma ile tabanın 215'ten 205'e geçişin viraj geçişlerine olan farka da değinebilirim de ona da sonradan destek alabilirim o yüzden gerek yok.
Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle