Kullanıcı Adı:
Şifre:
Bu konudaki kullanıcılar: 2 misafir, 1 mobil kullanıcı
31
Cevap
65671
Tıklama
0
Öne Çıkarma
Cevap: sıfır lastikte diş derinliği (2. sayfa)

İ
ilk_ze
6 yıl (635 mesaj)
Biz almanyada 4-5 mm indimi lastigi hemen degistiriyoruz zaten disardan bakinca ölmüs diyor herkes ve o yüzden sigorta ve trafikle ilgili sorun yasamamak ve hayati tehlike yaratmamak icin degistiriyoruz ki sonucta bizimde hayatimiz o 4 tekere bagli.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Bu mesaja 1 cevap geldi.

E
Evo9
6 yıl (419 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: gitarcigokhan

BURADA ki yorumlara göre,

sıfır lastik diş derinliği 8.0mm

100.000km de 3.0mm düşüyor deniyor..

o zaman 200.000 km de 6.0 mm düşer...

sıfır iken 8.0mm ise , 200.000 km de iken araç, lastik diş derinliği 2.0mm olur.yani tam değişme zamanı gelmiş bir derinliğe ulaşır..

yanlız benim anlamadığım ,aracı sıfır km alırken üzerindeki sıfır lastiklerle, hiç değiştirmeden ,200 .000km yapacaksın ve ilk lastik değişimini 200bininci km de yapacaksın. !!! lastiklerin seni aldığın o günden buyana 200bin götürecek, tüm muayeneleri geçirecek. 200.000 km yi bulmak için nerden baksan 20 yıl binecen.(yılda 10 bin-normal değer).20 yıl sonra ilk değişimi yapacan!!!10 muayene ye aynı lastikle gidecen(2yılda bir)..ve 200binde lastik derinliğin 2.0 mm ye geldiği için ,değişim yapıcan!!!

ya arkadaş bi gettt, 200.000km ye geldiğinde bırak ilk günkü lastiği, araçta ilk günkü lastiğin parçası kalmaz, jant üstünde gidersin valla jant..

siz hiç 200.000km boyunca,20 yıl aynı lastikle duran bir araç gördünüzmü, öyle olsa lastik firmaları batar topun ağzına gelir...

yani anlayacağınız bu forumdaki değerlerde bir yanlış var..matematiksel verilerle mantıksal düşünceler tutmuyor.bi yerler yanlış...

anlayacağınız doğru değerleri bekliyoruz.saygılar....

kullanıma göre değişebilen bir değer üzerinde nasıl bu kadar kesin rakamlarla konuşabiliyorsunuz enteresan.


Bu mesaja 1 cevap geldi.

G
gunaysadi
6 yıl (276 mesaj)
Arkadaşlar merhabalar. Fazla durum yok şu an bende. Pirelli snowcontrol serie 2 205 55 16 lastik diş derinliği 7 mm 2010 imal tarihi. Bu lastik İstanbuldan Niğde ye 400 450 civarına gelse bana. Sizce uygunmu Cevap verirseniz sevinirim. Lastikler de yarılma yırtılma yok. Selmlarımla....




G
gitarcigokhan
6 yıl (401 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: Evo9

quote:

Orijinalden alıntı: gitarcigokhan

BURADA ki yorumlara göre,

sıfır lastik diş derinliği 8.0mm

100.000km de 3.0mm düşüyor deniyor..

o zaman 200.000 km de 6.0 mm düşer...

sıfır iken 8.0mm ise , 200.000 km de iken araç, lastik diş derinliği 2.0mm olur.yani tam değişme zamanı gelmiş bir derinliğe ulaşır..

yanlız benim anlamadığım ,aracı sıfır km alırken üzerindeki sıfır lastiklerle, hiç değiştirmeden ,200 .000km yapacaksın ve ilk lastik değişimini 200bininci km de yapacaksın. !!! lastiklerin seni aldığın o günden buyana 200bin götürecek, tüm muayeneleri geçirecek. 200.000 km yi bulmak için nerden baksan 20 yıl binecen.(yılda 10 bin-normal değer).20 yıl sonra ilk değişimi yapacan!!!10 muayene ye aynı lastikle gidecen(2yılda bir)..ve 200binde lastik derinliğin 2.0 mm ye geldiği için ,değişim yapıcan!!!

ya arkadaş bi gettt, 200.000km ye geldiğinde bırak ilk günkü lastiği, araçta ilk günkü lastiğin parçası kalmaz, jant üstünde gidersin valla jant..

siz hiç 200.000km boyunca,20 yıl aynı lastikle duran bir araç gördünüzmü, öyle olsa lastik firmaları batar topun ağzına gelir...

yani anlayacağınız bu forumdaki değerlerde bir yanlış var..matematiksel verilerle mantıksal düşünceler tutmuyor.bi yerler yanlış...

anlayacağınız doğru değerleri bekliyoruz.saygılar....

kullanıma göre değişebilen bir değer üzerinde nasıl bu kadar kesin rakamlarla konuşabiliyorsunuz enteresan.

kullanıma göre ,yani kişilere göre konuşmuyoruz burda sayın evo . standartlar çerçevesindeki verilere göre ,yani yılda 10.000 km yapan normal şartlarda aracını kullanan, drift - patinaj - zorlu doğa şartları ve bilimum durumlarla karşılaşmayanlar için verilen değerleri kıyaslıyoruz.bundan dolayıda kesin rakamlarla konuşuyoruz-değerlendiriyoruz.enteresan olan zaten bizim veya benim konuştuklarım değil.konu hakkında arkadaşların verdiği sıfır lastik diş derinliği üzerindeki değerlerin yanlış olduğunu veya yanlış hesaplandığını belirtmeye çalışıyorum.ve doğrusunu bulmaya çalışıyoruz.değer olarak bulamadığımız için şu anda verilen değeri mantık üzerinden standart sürüşle kıyasladığımızda yanlış çıktığını belirtiyorum.en azından değerler böyle söylüyor.saygılar...




R
RaptorFX
6 yıl (6094 mesaj)
8mm olsa yılda 10bin yapanlar genelde 7-8binde değiştiriyor desek bir lastik 60bin km sonra kabak hale gelir diye düşünüyorum. 2mm e düşer. O da kabak olur işte. Yani 10binde 1mm eskir ortalama desek doğru olur mu ki?




O
oonur33
6 yıl (83 mesaj)
arkadaşlar ortalamaya vurmak ne kadar dogru bilmem ama km kadar lastiğin ömrüde önemlidir isterseniz yılda 1000km yapın 5 sene sonra lastiğinizin kaucuğu ömrünü tamamlar artık sadece yerle temas eden bir plastik parçası gibidir km olarakda 60 65 bin giden lastikler bana göre ömrünü tamamlamıştır zorlarsanız 100bin bile gider ama dediğim gibi o artık lastik değildir plastikdir :))




S
Sozuak
6 yıl (2628 mesaj)
Her lastiğin hamuru farklıdır o nedenle farklı seviyelerde aşınır bunun standart değeri yok. Her lastik aynı km de aynı miktarda aşınacak diye bir kural yok. Önden çekişli araçlarda ön lastikler arkaya göre daha fazla aşınır o nedenle yılda bir ön arka değişim tavsiye edilir. Benin Hankook k406 lastikleri attığımda 40.000 km deydi ama görsen sıfır lastik ayarında fakat en basit frende kızaklıyordu. Hamuru sert yol tutuşu berbat. Oysa ilk lastiklerim Michelin energy idi. Hamuru yumuşak yol gürültüsü az fakat çabuk aşınan yapıdaydı. O nedenle lütfen her lastiği aynıymış gibi matematik denklemleri ile kıyaslamayın. Aynı marka/model ama farklı yılların lastikleri bile hamuru açısından farklılık gösterebilir kaldı ki farklı marka/modeller hiç kıyaslanmaz. Yıl 4-5 oldumu o lastik artık emniyetsiz olur. Üç kuruş tasarruf edeyim bir sene daha kullanayım dersiniz. Ani bir frende bir kaza yaparsınız lastikleriniz tutmadığı için canınız kurtulsa bile hasar maliyeti lastik maliyetini karşılar aracınız da kazalı araç olur değer kaybedebilir. Başkasının canına mal olabilirsiniz. Sonra pişmanlıklar dövünmeler. Ben de çok yüksek geliri olan birisi değilim ama aracın borcu altında ezilirken dahi 4 lastiği değiştirdim. Önemli olan önce cana zarar gelmesin.




S
Sigorta Eksperi
6 yıl (486 mesaj)
quote:

Orijinalden alıntı: ilk_ze

Biz almanyada 4-5 mm indimi lastigi hemen degistiriyoruz zaten disardan bakinca ölmüs diyor herkes ve o yüzden sigorta ve trafikle ilgili sorun yasamamak ve hayati tehlike yaratmamak icin degistiriyoruz ki sonucta bizimde hayatimiz o 4 tekere bagli.

Merhabalar. Bu güzel yorum ve bilgilendirme arada kaynamış, gitmiş. Avrupa'da sigorta hasar ödemelerinde lastik diş derinlikleri büyük rol oynar. Ülkemizde de farkındaysanız yavaş yavaş bu zorunluluklar getirilmeye çalışılıyor. Kendi akademik, mesleki bilgimi ve sahadaki arkadaşların bilgilerini harmanlayarak cevabını bulmak istediğiniz sorulara en yakın zamanda cevap vermeye çalışacağım. Şu an kafadan sallamamak istiyorum. Sıfır lastik diş derinlikleri ve diş derinliğinin azalma süre ve km'si hakkında bir araştırma yapıp görüşlerinize sunacağım,

Saygılar.




A
alper71tr
6 yıl (24 mesaj)
merhaba arkadaşlar bildiğim kadarıyla lastiğin üretim yılıda önemli bir lastiğin raf ömrü 6 yıldır. 6 yıl sonra lastık özelliğini kayıp ediyor. isterse oyuk derinliği 8 milim olsun tavsiyem lastık alırken uretım yılınada bakmanız. saygılar....





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alper71tr -- 25 Şubat 2013; 16:25:56 >


M
Maelstrom
3 yıl (84 mesaj)
Ben de konuyu hortlatmış gibi olacağım ama bugün yaptırdığım tüvtürk araç muayenesi raporu doğrultusunda birşeyler söylemek istiyorum. Öncelikle bir önceki muayenemde araç 21754km'deymiş ve lastik diş
derinliği 8,1 mm çıkmış, bugünkü değerlere gelecek olursak aracımın km'si 40959'da ve lastik diş derinliği 6,1mm ölçüldü. Demek ki ortalama bir değer olarak 10.000 km'de 1 mm gibi bir rakam çok yanlış olmaz
ve yine aynı mantıkla lastiğin sıfır durumundaki diş derinliğinin yaklaşık 10mm olması gerekir. Bu arada benim kullanım tarzım da driftsiz-patinajsız çoğunlukla şehirler arası ve uzun yol asfalt kullanımda. Ayrıca
araç genelde kapalı garajda duruyor. Bu arada aracım Nissan qashqai ve lastik ebatlarım 215/55/R18. Yalnız benim de anlamadığım bir nokta var ki bu araç diş derinliği neden 1,6mm gibi çok düşük bir rakamda
tutulmuş, Avrupa standartı nedir? Benim de bildiğim lastiğin ortalama 50.000km gibi bir değerde değiştirilmesi ki bu da yukarıdaki hesabımla olması gereken min lastik diş derinliğinin 4~5mm gibi bir rakam
olarak düşünülmesi ayrıca bazı arkadaşların belirttiği gibi hamur ömrü denen birşey var ki o da lastik üreticisinin söylediği 4 seneye 1 sene de ekstra koysanız yani 5 sene deseniz aynı şeye geliyor.




A
anadolulu1
2 yıl (835 mesaj)
Araçların kullanıldığı asfalt lastik aşinmasinda çok önemli faktör soğuk asfalt stabilize sıfır asfalt şekilleri değişik oranda lastik eskitir ve her lastiğin kendine bağlı özellik sergiler kimi lastik sert uzun ömürlü gibi dir aslında değil yol tutuşu zayıf olur kimi lastik yumuşak çabuk asinir normal bir lastik ömrü 50 bin ila 60 bin km dir lastik yarıdan aşağı diş derinliği gitti gi zaman lastik sertleşir yıla ve yola iklime göre beş yıldan fazla lastik kullanmak tehlikelidir sıcak ve yağışlı iklimi olan yerler Antalya vb gibi yerler orta sertlik te lastik kullanabilir soğuk iklime sahip yerler Erzurum kars Sivas vb gibi yerler yumuşak kauccugu bol lastik tercih etmeliler





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >


T
tanerturk17
geçen ay (721 mesaj)
Yazlik lastikte yumusak hamurlu yol tutan Toyo

Kislik kar lastiginde Kormoran benim icin fiyat/performans kralidir,sizlere tavsiyemdir.





< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >