Arama butonu
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
10
Cevap
20645
Tıklama
0
Öne Çıkarma
sibop ayarı
Ö
15 yıl
Er
Konu Sahibi

arkadaşlar benim akme sıralı sistemli 2004 model 1,4 clio henüz 70000 km de aracım var henüz yeni aldım ve aracım tekliyerek çalışıyordu sabahları ise çalıştırdıktan sonra motor ısınana dek ikide bir yavaşlarken stop ediyor ve rampalarda bayılıp stop ediyordu ve ısınsa bile rolantide sarsıntılı çalışıyor düşük devirde çalışıyor ve geç hızlanıyordu en son yolda kaldım. meğersem ustanın dediğine göre arabanın tüp ayarı bozulmuş yalnızca benzinde çalışıyormuş ve sbop sıkmış dedi neyse tamirciye bıraktım işi bittiğini söyledi ve gittim aldım aracım gerçekten şu an hiç bir sorun kalmamış ustanın dediğine göre tüp ayarı bozulmuş yeniden yapılmış, ve sibop sıkmış olduğunu ve ayarladığını söylede. arkadaşlar sizlerden isteğim bu adam bana doğrumu söylemiş ve bu araç daha sonrada yine aynı sorunu yaratırmı bana yardımlarınızı bekliyorum.



D
15 yıl
Teğmen

subap sıkmasını ilk defa duydum böyle şeylere pek inanmamak lazım bizim clıo çekişten düştüğünde sanayide pc ye bağlattık bişey bulamadı adam subap yanmıştır dedi bende ha ha öyle olmuştur dedim yeni araçlarda bakımını yaptırdığın sürece subapta pistonda segmanda problem olmaz arabadan tüplüymüş tüplü çoğu arabanın zor çalıştığı çekişten düştüğü gibi şikayetler var bence arabanda bi arıza olduğundan ustadan önce netten araştır aynı sorunu yaşayan insanları dinle allah insanı hastaneye arabasını sanayiye düşürmesin abuk sabuk şeyler yapıyolar


Bu mesaja 1 cevap geldi.
C
15 yıl
Er

sübap sıkışabilir. hatta dahada ilerlerse (kapalı iken sıkışırsa) piyanoyu bile kırabilir, bizzat başıma geldi.
sübap sıkıştığında hidrolik yağını karburatörden döküp sıkışan sübap açabilir usta.
tüp ayarı hakkında birşey diyemicem. ancak sabahları zor çalşması v.s. sübab ayarlarının düzgün olammasından kaynaklanabilir.
ek olarak süpab sıkışınca, sıkışan sübap ın türüne göre, emme ise karburatörden , ekzost ise ekzosttan pof pof kompurasör verebilir :)





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi canyagci -- 22 Aralık 2008; 20:59:06 >

N
15 yıl
Yarbay

supab ayarı bozuk aracın motoru vuruntulu çalışır
boğaz kelebeği silinmeli kelebek kapakta yapışma olabilir


Bu mesaja 1 cevap geldi.
E
15 yıl
Teğmen

evet doğrudur subap ayarının tam olmaması rölantide bozukluk ve aracın çekmemesine neden olur. bende aynı şeyleri yaşadım. birde tüplü arabalarda lpg den dolayı subaplarda meydana gelen ısınma daha fazla olduğundan subapların ayarlarının daha çabuk bozulmasına neden oluyor.


Bu mesaja 1 cevap geldi.
D
15 yıl
Teğmen

o dediğiniz şahinde doğanda olur beyler araba 2004 clıo ne karbüratörü ne yağı iş onlara kaldımı yeni motor at arabaya zaten lpg benzinden daha kolay yanar yanma sıcaklıklarında aman aman fark olcağını zannetmem


Bu mesaja 2 cevap geldi.
E
15 yıl
Yarbay

Usta problemi çözdüğüne göre demek ki söylediği doğruymuş.Subap sıkışması bunlara sebebiyet verebilir,zaten subapları sıkan en büyük etmenlerden biri de lpg'dir,lpg'li araçlarda subaplar bir miktar daha gevşek ayarlanır,çünkü lpg'nin piston üstlerinde yarattığı sıcaklık benzinden daha yüksektir ve bu da benzinle çalışmak için tasarlanan subapları sıkıştırır.Özellikle egzos subapları daha çok sıcak gördüğü için daha çok sıkışır.Bu sıkışmayı da biraz açayım,subapların zamanla orijinal boyutlarının uzamasıdır.Zaten motor çalışırken de ısındıklarında uzayıp soğuyunca kısalırlar.Bu yüzden subap ayarı motor iyice soğuyunca yapılır.

Yalnız benim kafama takılan,genelde modern araçlarda subap ayarı olmaz,kendisi otomatik ayarlar,demek ki 1.4 8V Renault motorunda bu teknoloji yok.


Bu mesaja 2 cevap geldi.
A
12 yıl
Er

👍





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi alfonsoooo -- 11 Haziran 2020; 9:35:57 >

_
12 yıl
Yarbay

quote:

Orijinalden alıntı: Elbruz

Usta problemi çözdüğüne göre demek ki söylediği doğruymuş.Subap sıkışması bunlara sebebiyet verebilir,zaten subapları sıkan en büyük etmenlerden biri de lpg'dir,lpg'li araçlarda subaplar bir miktar daha gevşek ayarlanır,çünkü lpg'nin piston üstlerinde yarattığı sıcaklık benzinden daha yüksektir ve bu da benzinle çalışmak için tasarlanan subapları sıkıştırır.Özellikle egzos subapları daha çok sıcak gördüğü için daha çok sıkışır.Bu sıkışmayı da biraz açayım,subapların zamanla orijinal boyutlarının uzamasıdır.Zaten motor çalışırken de ısındıklarında uzayıp soğuyunca kısalırlar.Bu yüzden subap ayarı motor iyice soğuyunca yapılır.

Yalnız benim kafama takılan,genelde modern araçlarda subap ayarı olmaz,kendisi otomatik ayarlar,demek ki 1.4 8V Renault motorunda bu teknoloji yok.

Konu eski ama işimiz düşünce eski yeni farketmiyor. bilgilendirme için teşekkürler., undefined



C
5 yıl
Yüzbaşı

quote:

Orijinalden alıntı: DE_MOLAY

o dediğiniz şahinde doğanda olur beyler araba 2004 clıo ne karbüratörü ne yağı iş onlara kaldımı yeni motor at arabaya zaten lpg benzinden daha kolay yanar yanma sıcaklıklarında aman aman fark olcağını zannetmem
okurken gözüme çarptı. aksinin yazılmadığını görünce de yazma ihtiyacı hissettim;
LPG benzinden daha kolay yanmaz aksine daha zor yanar (tutuşma derecesi daha yüksektir) ve bu nedenle LPGli araçlarda hareret ihtimali olur ve benzine göre daha kalın yağ tercih edilebilir. daha önemlisi zor yandığı için ateşleme sisteminin (buji, kablosu ve bobin) ömrünü kısaltır.





< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Carisma70 -- 9 Ocak 2019; 12:12:1 >

P
5 ay
Er

K4j Clio 2005 model motor siboblari hidrolik iticilimidir



< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.