Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Diğer Motorlu Araçlar Genel
AXOR U RAHATLATMAK İÇİN NELER YAPILABİLİR???
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
7
Cevap 9857
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 9857
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
AXOR U RAHATLATMAK İÇİN NELER YAPILABİLİR???
| Sistem güzel ben akıl verecek durumda değilim yardımcı olamiycam kusura bakmayın takipteyim sadece.aslinda benim hiex icinde şart körük sistemi ama zaman ve maddi sıkıntılar var.belki daha sonra makas körük sistemini kullanırım.kolay gelsin. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ventil bu koruklerde neise yariyor cevap verebilirseniz sevinirim.ayrica ben biseydaha sorayim mesela benim aracin kupa kismindada koruk var ufak bi koruk ama cok sert mesela bu korugu biraz yumusatsak hava girisini nasil kisabiliriz koruk yumusak olursa esneme daha verimli olur diye dusunuyorum. |
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
1- ön makasları 2 kat parabolik yaprak makasa çevirdik...
2- ön makaslarla şase arasına travego körüğü ve ventili taktık...
3-kupa amartisörlerini sökerek yerine havalı körük taktık....
şimdi sıraladığım işlemleri farklı zamanlarda araca uyguladık kısaca hikayesi şöyle ön makasları 3 kat parabolik yaptıktan sonra araç yüklü iken gayet güzel sonuç verdi fakat boş giderken aşırı sallanma vardı daha sonra kupaya havalı körük taktık gereken randımanı alamadık çünki 3228-3229-2004 öncesi 1840 larda aracın kabininin ön tarafı şaseye bağlı bir şekilde olmakta idi öne yaptığımız körüklerin hiçbir faydası olmadı daha sonra kabinle uğraşmıyalım ve aravın ön makaslarından 1 kat alalım dedik ve 1 kat makas alırken kalan makasların yük altında nasıl dayanırmı dayanamazmı sorusunu ortadan kaldırmak için ön tarafa makaslar ve şase arasına travego körüğü koyduk sağ ve sol tarafa 2 adet ventil bağladık ve sonuç araç okadar stabil olduki anlatamam aracın virajlardaki sağa sola yatması sıfıra düştü körükleri yumuşattığımızda boş giderken araç sadece 2 katparabolik makas üzerinde kalıyor ve acayip rahatlıyordu yüke binince ventiller körükleri şişiriyor ve yük hem makaslara hemde körüklere dağılarak makasların üzerindeki baskı azaltılıp kırılma makas kesme risklerini en aza indirmiş oluyordu...
ama ben gene duramadım kabinin ön bağlantılarını değiştirip 4 nokta bağımsız bir kabin yapmayı planlamaya başladım orjinal sistem yani fabrikasyon olanın maliyeti çok yüksek olduğu için kendi sistemimizi geliştirmeye başladık...
aşağıda göndereceğim resimler şemalar ve prototip videosu hakkında sizden bu projemle ilgili fikir almak istiyorum gözden kaçırdığımız herhangi bir ayrıntı varsa benimle paylaşırsanız çok sevinirim zira sistemi sorunsuz çalıştırabilirsek birçok arkadaşımızın derdine çare bulmuş olacaz saygılar...
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
http://www.youtube.com/watch?v=KWFP7wtRf6E&list=UUZfJuj2x3JIlDPOza5Ft6_w&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=jbPNTuPOo7k&feature=autoplay&list=UUZfJuj2x3JIlDPOza5Ft6_w&playnext=1