quote:

Orijinalden alıntı: dangerousman

http://www.sahibinden.com/2009_model_mitsubishi_outlender-54WQQaXQQ17899935WQQpXQQdisplayitem

buda bir alternatif olarak aklınızda bulunsun.

quote:

Orijinalden alıntı: Tubo

CRV ve Forester arasında tercih yapardım. Koleos'un da 150hp dizel otomatik seçeneği var, o da akıl karıştırıcı. Captiva'da da dizel otomatik var

quote:

Orijinalden alıntı: allforone

Kaleos dışında hepsini net fikir verecek sürelerde kullandım. Seninde gidip kullanmanı tavsiye ederim, buradan tavsiye bir yere kadar.
Captiva 150 hp dizel, otomatik, geniş, 7 kişilik alternatifi olan bir araç. Dış görünüş başarılı. Yakıt tüketimi karma 9-10, şehirde 11-12 lt/100 km civarında olur. Gelgelelim en önemli mevzuya, direksiyon fazla yumuşak, ve servosu çok fazla, direkt değil, yolda belirgin bir kontrolsüzlük hissi oluşturuyor. 100 km üzerinde beni ciddi rahatsız etti.Süspansiyon konfor odaklı, yani virajda yatmaya eğilimli. Bilimum elektronik kontrol üniteleri olsada aracı biraz zorlama halinde devreye girecekleri kesin. Motor performanslı değil, 120-130 lardan sonra tıkanmaya eğilimli. İlk çalıştırmada ciddi ses yapıyor, ısındıkça azalıyor tabii, ancak beni ilk kullandığımda rahatsız etmişti. Çekiş sistemi pratikte önden çeker, ihtiyaç halinde 4 çekere geçiyor. Hafif arazide sorunsuz ilerler. Daha ziyade şehir içi kullanım için geniş alan ihtiyacı olup performanslı sürüş beklentisi olmayan konforlu araç arayışında aileler için ideal. 80 civarında dolusu bulunabilir.

CR-V, 150 hp benzinli, 5 ileri otomatik.Sayılan araçlar içinde en estetik görünüşü olan araç. Yakıt tüketimi Captiva ile benzer. Benzinli olmasına karşın aşırı yakıt tüketimi olmayacaktır. Süspansiyonu spor odaklıdır, captivadan daha serttir. Artısı virajlarda ortaya çıkmakla beraber konfor olarak captivadan daha zayıftır. İç hacmi ve bagajı oldukça geniştir. 2 eli sayılan markalar içinde en iyisidir. Motor ortalama kullanıcıya hitap eder, ancak performans beklentileri olmamalı, bu aracında 120 lerden sonra hızlanma kapasitesi düşer.(2.0 benzinli sedan araçlara kıyasla fark hissedilebilir düzeyde) Şanzıman vites düşürmekte biraz nazlı, kickdowna cevabı zayıfır. Çekiş sistemi neredeyse tamamen önden çekişlidir, 4 çekere geçmesi için ön tekerlerin patinaja düşmesi gerekirki, bu durumda bile arka aksa gücü aktarmakta zorlanır. Yüksek hızlarda diğer araçların 4 çeker sistemleri gibi (misal haldex, symm. awd) kayma durumlarında arka aksa güç aktaramaz, yani pratikte önden çekişli yerden yüksek bir araç olarak düşünülebilir. Hafif arazide iş yapar, ancak ötesine geçemez. 83-84 gibi alınabilir.

Forester'a gelince, çekiş sistemi her iki araçtan daha iyidir.Daimi 4 çekerdir.(otomatik şanzımanda aktif tork transferli awd) İçi hacmi ve bagajı CR-V'ye yakındır. Konfor olarak her ikisinden de konforludur. Ancak sürüş bağlamında bu konfor odaklı süspansiyon virajlarda forester'ın belirgin yatmasıyla sonuçlanır.Güvenlik konusunda ncap'ı olmamasına rağmen muadili amerikan kuruluşundan tam puan almıştır. 2.0 benzinli 150 hp araç konfor odaklıdır, performansı zayıftır ve ortalamanın üzerinde beklentileri olan kullanıcıyı tatmin etmekten uzaktır. Şanzımanı tiptronik ancak 4 ileridir,vites oranları uzundur, muadillerine göre geride kalmış bir şanzımandır. Yakında legacy'ye konan cvt şanzıman ile değiştirilecektir. 2.5 turbo'ya gelirsek (230 hp) 2.0 benzinliye göre 2 kat performans farkı vardır. 0-100 6.6 sn civarındadır. Hem performans hem konfor biraradadır. Ancak yakıtı içer ve mtv'si yüksektir.Arazi performansı sayılan her iki araçtan daha iyi olmakla beraber ağır arazi aracı değildir. 75 civarına dolu bir forester alınabilir. Şu dönemde ellerindeki 1-2 araca özel olarak 80 civarında 2.5 turbo araç bulunabilmektedir. (Otomatik istemen nedeniyle dizel forester'a değinmiyorum)

Araçların hepsini denemen sonrasında sana uygun olanını belirleyebilirsin.