Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Markalar
Honda
Civic Elegance Direksiyon Kulakçıkları?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
17
Cevap 1750
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1750
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Civic Elegance Direksiyon Kulakçıkları?
|
Selam, Her ne kadar yeni bir civic elegance kullanıcı olsam da vites/ tüketim hızlanma ile ilgili şöyle bir bilgi verebilirim. Drive modunda 90km sabit hızla, dag tepe in çık, 200km mesafede alet ortalama 5,9 yazdı. Spor moduna alınca vitesleri yaklaşık 6500 devirde değiştiriyor. Ben kulakçıkları hızlanırken değil, genellikle motor frenine ihtiyaç duyduğum zamanlarda kullanıyorum. Drive da 2-3 ufak vitese yavaşlamadan geçezken, 1. vites için min 40km/s e düşmek gerekiyor sanırım, Spor modda 50km de 1. vitese geçiyor. Drive modunda kulakçıktan vites değiştirdikten sonra, kullanımımıza bağlı olarak, (hızlanma, yavaşlama) birkaç saniye sora tekrar o süratta gerekli olan vitese otomatik olarak geçiyor. Spor modunda bir kez kulakçığı kulladığınızda, artık vites manuel'e geçmiş oluyor. Standart düz vites araba gibi kullanmanız gerekiyor. Tek farkı debriyajın olmaması. Tekrar otomatik ama spor mod da kullanmak istenirse, drive ve tekrar spor a almak gerekiyor. Istanbul trafiği hiç bir şehir içi trafiğe benzemediğinden, şimdilikte arabamı hep istanbul ve civarnda kullandığındam öyle çok detaylı bir sarfiyat bilgisi veremiyorum. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
bazan daha iyi bile..birazda kullanıcıya bağlı |
Bu mesaja 3 cevap geldi.
|
Vitesi manuel değiştirsen bile devir çok düşerse ve çıkarsa kendisi vites atıyor. Manuel gibi kullanma şansı yok, bir kere kulakçıktan vitesi boşa almak diye bir şey yok. Ben de yokuş aşağı inerken veya motor freni yapmak için kullanıyorum. Eski otomatiklerde Overdrive O/D düğmesi vardı, o işe yarıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Drive modunda kulakçıktan vites değiştirdikten sonra, kullanımımıza bağlı olarak, (hızlanma, yavaşlama) birkaç saniye sora tekrar o süratta gerekli olan vitese otomatik olarak geçiyor. Spor modunda bir kez kulakçığı kulladığınızda, artık vites manuel'e geçmiş oluyor. Standart düz vites araba gibi kullanmanız gerekiyor. Tek farkı debriyajın olmaması. Tekrar otomatik ama spor mod da kullanmak istenirse, drive ve tekrar spor a almak gerekiyor. |
Okyay, bak caucass ne diyo?
|
abi anca uçurumdan arabayı atarsan senin dediğin olur |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Hocam bende caucass kardeşime katılıyorum  |
Aynı anda otm. kullanılan bir başka civici de uçuruma atarsak, kim geçer?  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
otomatik geçer tabi ki onun ağırlığı daha fazla, un çuvalı gibi yapıştırır adamı |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
siz geçin dalganızı geçin, ama nasıl olsa bir gün biryerlerde karşılaşacağız, işte o zaman göreceğiz kim geçer |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Valla haftasonu arabamı ilk kez uzun yolda deneme fırsatını buldum. Cuma akşam istanbul-bursa-balıkesir-erdemit üzerinden Çanakkale Assos bölgesine gittim. Pazar günüde çanakkale-gelibolu-keşan-tekirdağ üzerinden geri geldim. Arabada yalnızdım ama eşime söz verdiğim için çok sakin 90-100km gibi süratlarde arabayı kullandım. Her ne kadar şehirler arası yol da olsa sürekli yol üzerinde karşıma trafik ışıkları çıktı. Giderken bir ara gösterge 6,8lt/100km ye kadar düşmüştü, ama sonra dağ yolları, kamyon arkası takılmalar, bir iki ışıtan kalkış denemeleri falan eve vardığımda ortalamam 7,4 olmuştu. Dönüşte çok daha fazla hız sabitleyicisi kullanarak, 450km ortalama sonucunda istanbula vardığımda gösterge 7.0lt/100km gösteriyordu. Konumuz olan kulakçıklara gelirsek, manuel kullanmanın hızlanmak için çok yararlı olduğunu düşünmüyorum. Spor otomatik modda en yi performans alınıyor gibi hissettim. Her iki otomatik modda da (drive/spor) motor fireni yapmak için çok yararlı. Çok daha güvenli fren yapılıyor. Kullanım yerlerinden birisi de dağ tepe aşılan yollarda hız sabitleyicisi kullanırken arabanın istediğimiz viteste gitmesini ve daha fazla yakıt tararrufu yapmamızı sağlaması. Şöyle bir örnek vereyim, arabayı 100km/s 'e hızını sabitlediğimizde düz yolda bir sorun yok. Ama rampa çıkarken araç dogal olarak 100km hızını yakalamak için vites küçültüyor ve hızı sabit tutuyor. Aynı şekilde yokuş aşağı da araba hızlandığından dolayı yine vites küçülterek arabayı yavaşlatmaya çalışıyor. Yokuş çıkarken daha fazla benzin harcamış oluyoruz, yokuş inerken motor freninden dolayı sarfıyat olmuyor ama ilerideki düzlük/rampaya daha yavaş bir süratle girdiğimizden, bu sefer yolun sonraki kısmında daha fazla yakıt harcamış oluyoruz. Bunun yerine vitesi spor moda alıp vitesi de kulaçık yardımıyla 5M ye aldığımızda araba 100km ile rampaya başladığında vites küçültmeden yoluna devam ediyor ve 3-5km/s hız kaybediyor. Dik yokuşlarda 10km/s e kadar çıktığı oldu. Ama sonuçta araba çok bayılmadan rampayı çıkıyor. Yokuş aşağı ise bu sefer 100km den yüksek süratlere çıkıyor. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
ben uzun yokuşlarda CC den çıkarıp kendim kullanıyorum, inişlerde ise peygamber vitesi |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
5M ne? Migros vitesi mi? Kulakçıklarda sorun olursa bana sormayın, KBB uzmanına götürün  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.