Teknoloji Haberleri
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir, 1 mobil kullanıcı
9
Cevap 1911
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 1911
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Megane II Geri Viteste Kaçırma..!!!
|
Bunu motorla da bagdasdirabilirsin sanzumanlada 2sindede sorun olabilir yuksek devirde kullanmanda problem yaratmistir imla |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mellkor -- 3 Kasım 2007; 14:38:25 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| ben hep yokuslarda arabayı park ettikten sonra arabayı hangi vitese takılması konusunda şaşırıyorum.mesela araba dik yokuşta ve burnu aşşagıya dogru bakıyor o zaman vitesi 1 e mi takmalıyız yoksa geriyemi??veya duruş önemli degilde hepsinde vitesi 1 e mi takmalıyız?????? |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yokuşta burun aşşağıya bakıyosa geriye yukarı bakıyosa 1.vitese takılıyo arkadaşım genelde. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
yukarı-aşağı eğim hiç farketmez..aracı geri vitese yada 1. vitese takmakla arasında hiçbir fark yoktur.. 2.husus duran motor kompresyon yapmaz,segmanların görevi silindirlerle olan sürtünme katsayısını arttırmak değildir..aksine sürtünmenin azaltılması,önemli parçaların aşınması sorununun ortadan kalırılması ve hareket halindeki motorlarda kompresyon sağlanmasının yanı sıra piston sıcaklığını kendi üzerinden silindire aktararak soğutma suyuna ileilmesini sağlamaktır.. 1.veya geri viteste aracın statik vaziyetini koruması ters-tork çarpımı kuralına uygundur..bu motorun şanzımana uyguladığı kuvvetin tork çarpımı vasıtasıyla elde edilen maksimum değerinin,aracın kendi ağırlığı vasıtasıyla şanzuman üzerinden krank miline aktardığı tork kuvvetinden çok daha fazla olması prensibine dayanır..eğer öyle olmasa aracınız 1 viteste seri bir şekilde hareket edemez,ara hızlanma değerleri çok ama çok ağır olurdu.. 1hp,75 kilogram ağırlığındaki bir cismi 1 saniyede 1 metre dikey yönde yukarı kaldıracak bir kuvvettir.. aracınızın toplam ağırlığını toplam beygir gücüyle orantılarsanız,ağırlığının aslında tork çarpımı vasıtasıyla motor gücü karşısınde ne kadar aciz bir kuvvet olduğunu anlayabilirsiniz.. en önemli husus ise şu ki,sert kullanım sonucu aracınızın baskı-balatasının erken bitmesine yol açmışsınız..kaçırma bu yüzdendir.. iyi akşamlar... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
işte bu cok teknik bir açıklama olmus.  bilgiler için sagolun. |
| yokuşlarda park etmek için önce araç el freni çekilmeli daha sonra aracın durumuna göre araç uygun viteste bırakılmalıdır.özelikle otomatik araçlarda önce el frenini çekmediğiniz zaman ağırlık otomatik şanzımana biniyor,hareket etmek istediğimizde aracı p konumundan diğer konuma çeekmek isteyince kart-kurt diye sesler geliyo. |
msjınız için tskkr ederim servis e giricek 2 bin km sonra orda detaylı incelenicektir ilgilenen ark.lara tekrar teşekkür ederim |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| vitesi 1'e yada geriye takma arasında fark yoktur.. 2 si de tekerleri her yönde kitler şöyleki 1. vitesteki arabayı arkadan ittiğinizde öne doğru gitmez.. yani yokuş aşşağı 1. viteste arabanın gitmemesi lazım.. ama söylendiği gibi baskı balataları aşınmıştır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Bizim Polo'muz aldığımız ilk günden beri (0 km) dik yokuşta kaçırıyordu. Servise gittik ve ufak motorlu arabaların (1.4) böyle olduğunu söylediler. Başka bir Polo'dada tecrübe ettik ve aynı olay vardı. Sanırım her araba motor kapalıyken vitesten kaçırmayacak diye bir olay yok. |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
DH forumlarında vakit geçirmekten keyif alıyor gibisin ancak giriş yapmadığını görüyoruz.
Üye Ol Şimdi DeğilÜye olduğunda özel mesaj gönderebilir, beğendiğin konuları favorilerine ekleyip takibe alabilir ve daha önce gezdiğin konulara hızlıca erişebilirsin.