Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Modellere Özel Forumlar
Civic
SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S
Bu konudaki kullanıcılar: 4 misafir, 3 mobil kullanıcı
14857
Cevap 754953
Tıklama 4
Öne Çıkarma
Cevap 754953
Tıklama 4
Öne Çıkarma
-
Cevap: SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (233. sayfa)
nrglife: Teşekkürler cevapların için iraras: Hoşbulduk..Anlaşılan benimki de makyajsız kasa..nrglife ın verdiği bilgiler çok yararlı oldu..Meguairs ürünleri için Tunalı'da bir yer buldum bana daha yakın oraya baktıktan sonra Ostimde de araştırırım..Teşekkürler |
Buminim yaklaşmışsın.dur bekle geliyorum  şaka bi yana ne zaman geliyosun? Özledik valla müsabakalarda başarilar  ;) |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
arkadaşım istanbul pendik neomarin karşısında e5 üstünde bir tane çorbacı vardır oranın alt katında eğer yakınsan değilsende oradan geçerken tel alır yazarım ayrıca orjinalden kalıp alıp yapıyor yakınsan bi görüş |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
abi aradım aradım bulamadım kolçak içinde nerede bu kabloyu daha önce caravalle araçda kullandım biliyorumda o soket giriş yerini bulamadım resim varsa yada daha bi detaylı tavsiye ederseniz sevinirim... |
Bu mesaja 2 cevap geldi.
| Bugün bir şey dikkatimi çekti normalde yol bilgisayarını kontrol eden tuşlardan resetin üstündeki tuşa basılı tutunca normalde ayar menüsüne girerdi ancak şu an hız uyarısına giriyor direkt. Bunun ayrı bir yöntemimi var acaba? |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
guneslen, EdiZ1907 hondadaşımızın arkadaşı ile görüşüp sor, bulamazsan Aksoy Tuning'i ara, ben oradan almıştım. Simotanın TR distribütörüne kadar aradım yokmuş, Aksoy Tuning gelen bütün malları çekip stoklamış. Başka yerde ben de bulamamıştım. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Kolçağın içinde şu fotoda görünen bağlantılar var. (2009 öncesinde USB yoktur) < Resime gitmek için tıklayın > Kitapçıkta (aşağıdaki foto) açıklandığı üzere iki ucu erkek 3.5mm stereo kabloyu (elektronikçilerde, milyoncularda bile bulabilirsin) aux girişine diğer ucunu da müzik kaynağına (mp3 çalar, IPOD vs.) takıyorsun. Ana üniteden CD/AUX tuşuna basıyorsun işlem tamam. < Resime gitmek için tıklayın > |
Dostum o menüye girmek için araç durmalı ve P konumunda olmalı. Yolda giderken o menüye giremiyorsun, sadece hız limiti uyarıları çıkıyor. Yolda dikkatinin dağılmaması gerekiyor, adamlar her şeyi düşünmüşler.  |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Antalya dayim. Telefon alma sansin olursa sevinirim. Tesekkurler |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
ok hocam ben park ettiğimde denedim ancak vites sanıyorum a da falandı. akşam denerim tekrar. teşekkürler. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Ilk siparis verdigim yer aksoy du. Sonra stokta görünen 2 yrre daha siparis verdim  hiçbirinde yoktu. Sonra distribütörü olan dp tuning i aradim. Bizdede yok sipariş verdik 3 hafta sonra dediler. Bende pes ettim du an beklemedeyim tesekkurler. |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Ufuk aracını sattı. Simota filtresi boşa çıktı eğer başka birine falan söz vermediyse filtreyi satabilir diye düşünüyorum. |
Evet Ufuk mesaj atti. Uygun olunca arayacagim. Belki baska bir hondadasin filtresi nasip olur  |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Honda'yı bir takımı tutar gibi sevdiğim için, başka markaları inceleme ihtiyacı bile duymayan biriyim. Sadece yolda park halinde gördüğüm diğer modelleri durup bir güzel incelerim. İçine, dışına, jantına, herşeyine bakarım iyice.. Ama almayı düşünmem... Ama son günlerde "acaba turbo motor mu... yüksek tork mu.." diye kafama takılır olmuştu. Mesela VWnin scirocco modeline şöyle her anlamda bir daldım. Bu modelin 1.4 olanında bile 160 beygir güç üreten bir motor seçeneği var ki, bu dehşet güzel birşey.. Yani bizler 140 beygire sahip olmak için, 1.8 motora mecbur kalıp daha fazla vergi ve yakıt masrafını göze alıyorken.... VW scirocco, sadece 1.4 lük bir motorla 160 beygir güç sunuyor. Daha az vergi, daha az yakıt, ama süper güç... İnsana bir anda çok cazip geliyor, aklına giriyor ister istemez! Hatta bir video izledim, adam VW GOLF ile bile km kadranında 220km yi görüyor. Cezbedici... Ancak.... Hani aşk denen şey vardır, bir kıvılcım almadan başlamaz. İşte ben VWden o kıvılcımı bir türlü alamıyorum. Dış kasaya bakıyorum... Yok abicim, benim aracımın kasası bir başka... Asil ve heybetli... O dış çizgiler, aşkın ta kendisi.. İç tasarıma ve ön konsola bakıyorum (benim için iç tasarım çok önemlidir) hondam gibisi hiçbir araçta yok.. Uzay gemisi gibi bir pilot kabini... digital 3 boyutlu ekran ve tüm ön konsol... harika.. aşkın ta kendisi... Motor mevzuuna geleyim. Atmosferik mi, turbo mu? Bu konuda bilgisi olmayan arkadaşlar için yazıyorum, Honda atmosferik motor kullanır. VW de turbo.. Turbo daha yüksek tork üretir, daha güçlü çıkış yapar. Çalışma mantığı farklıdır (bunu detaylı olarak googleda bulabilirsiniz, konuyu dallandırmayayım) Ancak bunun bir bedeli vardır. Turbolarda motor ömrü, atmosferik motora göre daha kısadır. Daha çabuk yıpranır, daha fazla arıza yapma ihtimali vardır. Kışın motor soğukken turbo ile gaza yüklenmeniz tavsiye edilmez. Yüklenirsiniz ama motorun ömründen çalarsınız. Yani turbonun size sunduğu o yüksek torkun ve gücün bedelini birgün ummadığınız bir anda ödemeniz olasıdır. Atmosferik ise daha sorunsuz, daha dengeli bir motordur. Gücünü orantılı kullanan, performans ve sorunsuzluk dengesinin tam orta noktasında duran bir motordur. Bir de HONDAnın atmosferik motoru için ayrıca parantez açılması gerekiyor. Hem motor, hem şanzıman kalitesiyle gücünü dünyaya kabul ettirmiş bir isim HONDA.. VW güçlü... Ama biraz araştırdığınızda, VWnin şanzıman ve motor sorunlarıyla mağdur olmuş çok sayıda insanın anılarını bulabilirsiniz. Lafı getireceğim nokta, herşeyin bir bedeli var. Bir sumo güreşçisi güçlü olmak adına ne kadar yapay hormon ve vitamin alırsa, bir taraftan da metabolizmasına eder. Çalışma mantığı her zaman için, bir denge dahilinde olmalıdır. VW... Güç, tork, keyif... Ama birgün o motor veya şanzıman bizi üzebilir. Bu ihtimal hep cepte olacaktır. Hadi geçtim motoru ve şanzımanı yahu.... Şu görüntü nasıl sevilmez :) < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > sedanın bile içi ayrı bir güzel... < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fotbes -- 10 Eylül 2013; 3:31:01 >
Bu mesaja 2 cevap geldi.
Neden hondayi sevdigimizi anlatan , ortak goruslerimizi belirten guzel bir yazi olmus. Kaleminize saglik |
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Daha önceden kendi aracımdaki lastik basıç uyarı mesajını bu menüden kaldırmıştım. Belki birilerinin de işine yarar. Bildiğim kadarı ile arıza mesajlarına reset bu menüden atılıyor. gekren dediğiniz gibi INFO ya bastıkça menülerde bir sonraya geçiliyor. Giriş şu şekilde : İlk maddede anahtar On konumuna alınacak dediğine göre araç park halinde olmalı. < Resime gitmek için tıklayın > |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Bu mesajda bahsedilenler: @gekren
teşekkürler. |
fotoğraflar görünmüyor hocam bilgin olsun. yazına gelecek olursam aynı hisleri paylaşıyoruz ancak tek ayrıldığım nokta ben honda vw volvo diye bakmıyorum olaya. hangi araç hoşuma gidiyorsa onu almak ona binmek isterim. bundan sonraki aracım da muhtemelen (3 sene daha kullanırım hb imi) honda olmaz. bunun sebebine az sonra değineceğim. gelelim turbo beslemeli veya turbo - kompressor beslemeli vw motorlarına. bu tamamen keyfi bir seçim olur bence. yakıt konusunda teknik verilere aldanmak hata olur. çünkü 1.4 motorlu bir rocco da pek tabi bizimkiler kadar yakar. özellikle ani hızlanmalarda bu fark belki honda tarafına da döner. bizim avantajımız (bana göre daha keyifli) gaz pedalının her santiminde daha bir kontrol daha bir hızla yaşıyor olmamız. biz 5000 devir üzerine kadar sabit bir yükselişle tork ve beygir alıyoruz. ancak bildiğim kadarıyla tsi motorlar 4000 devre kadar tüm beygir ve torka ulaşmış oluyor. bence yüksek devir çevirmek daha keyifli. zevkler renkler olayı yani. iç tasarım konusunda ise bir çok c d segment araç kullanmış biri olarak (ki belki 3.16 ile kafa kafaya kalır) daha güzel bir iç tasarım görmedim. belki diyenler olacaktır navigasyonlu paneller var o var bu var. inanırmısınız benim gibi teknoloji hastası insan bile o ön göğüse navigasyon takmayayım diyorum o kadar sırıtmıyor. baştan dediğim gibi honda benim için bu araçla başladı ve muhtemelen bitecek. neden derseniz her firmanın düştüğü yanlışa düştü bence. 2007 de 1.8 motor ve 140 beygirle ürettiğin bir aracın hem dış dizaynını bozacaksın hem de 100 beygirlik bir pancar motoru ile yollara salacaksın. bu kanıya nereden vardım. bu aracımı alalı 1 ayı yeni geçiyor. samimi bir arkadaşımda 2010 golf vardı ve şirket araç verdiği için satıp daha sportif bir araç almak istiyordu. bu arada sanıyorum 105 lik hitler motorluydu golfü. neyse gidelim bayide bak bakalım dedi hem ben hem o da yeni modelleri görmüş olacaktı. adam benim aracın daha geliştirildiğini düşünerek (ben de yeni modellerin en azından 150 beygir olduğunu düşündüğümden) bayiye girdik. sorduk soruşturduk resimlere baktık yeni civic hb in. sonra teknik verilerini sorduk ve resmen kapıdan kaçasımız geldi. 100 beygir mi? ve bu kasayla mı? hepsini geçtim sonuçta yolları pist olarak kullanmıyoruz ancak mesela altında 140 beygir olduğunu bilme güzel bir his. daha sonra hb lere de baktık ve tabiri caizse popomuza baka baka geri döndük. hb lerin dış görüntüsünü ikimiz de beğenmedik. sedanları hiç sormayın zaten. 60.000 lere dayanıyor fiyatlar. büyük ihtimal 2009 model bir i shiftle aramıza katılacak o arkadaşda. |
|
Guneslen ve gekren teşekkür ederim arkadaşlar.. VWyi sadece turbo motor adına simgesel bir örnek olarak verdim. Tabii genişletilebilir örnekler.. 100 beygirlik eleştirilerine tamamen katılıyorum gekren.. Bu 100 beygiri, honda jazz modeline uygulamak mantıklıdır mesela.. Honda jazz, hem 1.4 motorla hem de 100 beygir güçle orantılı bir kasa.. Ama HB derseniz, böyle bir kasa için 100ps güçsüz kalıyor. Tabii ki ağırlıkla şehiriçi kullanımda bunun dezavantajı hissedilmiyor. Ama şehirlerarası yolda 4-5 kişilik yükle yokuş çıkarken fazlasıyla hissediyorsunuz :) Benim 20 yıllık bir arkadaşım var. Bu kişi son 17 senede tam 80 KÜSUR ADET araba ve motor değiştirdi. Bu 80 küsur rakamın büyük çoğunluğu araba... Yani gekren, bazı insanlar sabit aynı arabada veya markada kalmayı sevmiyor, bu da çok doğal bir durum.. (80 biraz fazla abartı olsa da)  İç konsol konusunda gerçekten HONDA tasarımı bence, kendi göz zevkimce lider.. Hondadan aldığım o kıvılcımı, diğer araçların iç tasarımından alamıyorum. Motor gücünü saymazsak.. %55 iç tasarım.. %45 dış tasarım diyorum şahsen.. Neden iç kısım azcık daha önde..? Çünkü aracı kullanırken sürekli gördüğümüz yer, iç konsoldur. Kullanırken dış kısım değil, iç kısım var gözümüzün önünde.. Onun da gözümüzü okşaması lazım.. E tabi kasa da olmazsa olmazdır. Bu yüzden honda hb dedim zaten.. Resimler gece sitede teknik sorun yüzünden yüklenememişti. Bildiğimiz görüntüler ama konuyla özdeş diye paylaşmıştım. Şu tasarımlara baktıkça daha bir seviyorum Hondayı.. bu siyah iç, benim aracım gibi.. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > Yeni HB iç tasarım < Resime gitmek için tıklayın > Sedan iç tasarım < Resime gitmek için tıklayın > |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi fotbes -- 10 Eylül 2013; 12:46:12 >
Bu mesajda bahsedilenler: @gekren , @guneslen
Yeni Araç alanlara kazasız belasız sürüşler diliyorum 1 hafta kadar Adana'dayım bir isteği olan varsa ulaşabilirsiniz
Görüşmek üzere
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > Bu mesaja 1 cevap geldi. Cevapları Gizle