quote:

Orijinalden alıntı: lervolerto

yokuşun eğimine gore kayabilir
fakat buyuk vitesde daha çok kayar
el freni çekmeden bırakmak tavsiye edilmemekle birlikte 1. vitesde daha iyi tutar

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: polimex

quote: Orijinalden alıntı: *President* Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir.

El frenini düğmeye basıp kaldırıyordum 3-4 kez çat diye ses gelip iniyordu biri düğmeye basmadan kaldır dedi düğmeye bastığın içindir dedi gercekten o günden beri hiç inmedi ama icimde hep kuruntu var 2011 model araba ya inerse giderse diye korkuyorum müsait olunca Bi servise baktırayım

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

Otomobiller park halindeyken herzaman el freni çekili halde bırakılmalıdır. Vitese güvenilmemelidir.

Viteste bırakmanız otomobilin asla hareket etmeyeceği anlamına gelmez.

Sübapları, segmanları zayıf olan araçlar viteste bıraksanız bile sübap,segman hava kaçırdıkça hareket eder.

İlk bıraktığınızda kaçırmıyor diye güvenebilirsiniz ama aracınız bazen 3-5 dakikada bir, bazen daha uzun aralıklarla yerinden hareket eder.

( Kazara dışarıdan bir kuvvet gelirse, dizel aracınızın motoru çalışabilir, harekete geçebilir. örnekleri yaşanmıştır. )

Yokuşta vitesteki aracın hareket etmesini önleyen motorun kompresyonudur. Diğer bir ifadeyle içerisinde sıkışan havadır. Bu hava sıkıştırıldığı yerden, silindir içerisinden sızarsa aracınızın motoru döner, aracınız da hareket eder. Bu havanın kaçmasına neden olan, kaçışını artıran etmenler aşağıdadır.

Küçük motor hacimli olan benzinli otomobiller ( sağlam olsalar bile) ve motor sübap-segmanları aşınmış-çatlamış bütün diğer otomobiller yokuşta vitesteyken yavaş yavaşta olsa kaçabilirler.


El freni çekilmeli, en küçük viteste ve direksiyon kaldırıma kırılı halde kilitli bırakılmalıdır.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: polimex quote: Orijinalden alıntı: *President* Yanlış bilgi. Manuel araçlarda en küçük vites (en büyük dişli) park halindeyken kullanılır. Yokuş yukarı veya aşağı farketmez her zaman 1. viteste tutun, rampa çok dikse çok güvenmeyin aracınızın kompresyonu ile doğru orantılıdır çünkü bu tutunma gücü. El freniniz çalışmıyorsa çok dik yokuşlarda tekerlek önüne takoz koymak gerekebilir. El frenini düğmeye basıp kaldırıyordum 3-4 kez çat diye ses gelip iniyordu biri düğmeye basmadan kaldır dedi düğmeye bastığın içindir dedi gercekten o günden beri hiç inmedi ama icimde hep kuruntu var 2011 model araba ya inerse giderse diye korkuyorum müsait olunca Bi servise baktırayım

Normalde bir sorun yoksa araç park halinde el freni çekili iken yürümez. El frenini düğmeye basmadan sert bir şekilde çekmek gerekir. Çıkan cartt diye kademeli kilit sesi sizi korkutmasın, o kilidin özelliği, tasarımı o şekilde. Herhangi bir zarar vs. söz konusu değil. Düğmeye basmadan direk çekin el frenini. Aracıda 1. viteste bırakırsanız o aracın hareket etmesi pek mümkün değil.

quote:

Orijinalden alıntı: Karbon 12

^Bu nedenle direksiyon kilidi bozuk araba muayeneden geçemez. Güvenlik kusuru sayılır.

Geri vites konusu şöyle. Eskiden arabalar 4 vitesliyken geri vites bezen 1. vitesten daha küçük oluyordu. Bu arabalarda yokuşun yönü ne olursa olsun geri vites tavisye edilirdi. Yani her şekilde en küçük vitese takmak önemli. Vites dişlisinin yönü önemli değil, motor iki yöne de aynı dirençle dönebilir.

Yeterli ağırlık ve eğim olursa, veya debriyaj balatası kaçırırsa araba kayabilir. 22:1 komprsyonlu dizel arabaların kayabildiğini gördüm. El freni, eğer yokuş çok dikse ek olarak takoz koymak gerekir.Türkiye'de çok ciddi eğimler var, görünüşe zarar veriyor fikrine kapılmadan takoz kullanmak doğru bir ek önlemdir. Römorklu arabalarda, çekilen karavanlarda her zaman zorunluluktur. Uzun dönemli bir park olacaksa, böylece motor askıları da yük altında kalmamış olur. Çok riskli yerlerde kısa süreli parklarda yokuş aşağı kaldırıma çevirip bırakıyorum, diğer halde üşenmeden takoz koyuyorum. Kaldırıma da yaslanabilir ama bu da uzun srüreliyse radyal lastiklere zarar veriyor.