Teknoloji Haberleri
Aşağı Git
Tüm Forumlar
Motorlu Araçlar Dünyası
Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
Radyatörün üstü sıcak altı soğuk , Neden olabilir ?
Bu konudaki kullanıcılar: 1 misafir
14
Cevap 37038
Tıklama 0
Öne Çıkarma
Cevap 37038
Tıklama 0
Öne Çıkarma
1. sayfa
-
Radyatörün üstü sıcak altı soğuk , Neden olabilir ?
|
tam bilgim yok onu söylim sistemde hava vardır yada tıkalıdır radyatör yada araç tam ısınmamıştır. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
yarın su rezerve kabını tamamen doldurup havasını almayı bı deneyeyım  radyatoru sıfır taktırdığım ıcın tıkanmasına pek ıhtımal veremıyorum acıkcası motor sıcaklığıda normal durumdaydı |
Simdi radyatoru yeni degistirmissin ama soylediklerin radyatorun tikandigina yada suda tortu olduguna isaret kisacasi bence radyatoru temizlemen lazim http://forum.donanimhaber.com/m_23952619/tm.htm http://forum.donanimhaber.com/m_10209866/tm.htm http://www.renaultclubtr.com/forum/showthread.php?t=19721 |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi drahte 1905 -- 18 Kasım 2010; 3:37:18 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
radyatör tıkalı olsaydı çoktan hararet yapmıştın diye düşünüyorum bence radyatörün görevini yapıyor. zaten ısınan suda hava gibi yukarı çıkacaktır , dolayısı ile radyatörün üstünün giriş , altının çıkış olması doğal. ısınan su radyatörde soğuyarak zaten alt bölüme inecek ve soğutma kanallarına geri dönecektir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
evet işin ilginç yanı hararet problemim yok yani radyatör tıkalı olsa bu suyun gıdeceğı 2 yer var bırısı lpg evaparatoru dığerıde kalorıfer radyatoru burdanda su gerı motora donecek ama bunlarda motoru soğutmaya yetmıyeceği aşikar ama soyla bısey var ornek olrak soylemem gerekırse radyator gırıs hortumundan su 95 derece olarak gırdı dıyelım alt taraftan cıkan suyunda 50 60 derece gıbı bı ısıda olması gerekmezmı mantıken ? ben elımı radyatorun cıkıs hortumuna ve radyatorun alt taraflarıa surduğumde su bıldığımız soğuk vazıyetteydı yanı boyle 50 60 derecelerde olsa ılık olrak hıssederdım ama su kesınlıkle 20 derece cıvarlarındaydı dıye tahmın edıyorum ayrıca ben bu kontrolu yaptığımda araba ıle 1 2 km kadar yol yaptım sonrada yaklasık olrak 15 dakıka kadar olduğu yerde rolantıde calıstı dısarda usemeyım dıye arabanın ıcınde oturup kalorıferı actım , motor kaputunu actığım ılk an fan dusuk devır modunda calısıyordu , arabanın dıs sıcaklık gostergesıde 18 dereceyı gosterıyodu |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FRED BAKER -- 18 Kasım 2010; 4:43:42 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| .....soruyu sorunu anlamadan cevap yazdım.bazen olur |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hezerfen -- 18 Kasım 2010; 23:46:19 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
Radyatör giriş hotumu aşırı sıcak . çıkış hortumu soğuksa termostat arızalı ( kapalı kalmıştır). bu arada fan çok geç açar ve araç hararet yapar. Uzun süre kullanımda su kanatma ve hararet yaşanır. Termostat değişecek |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
valla bu dedıklerınızın hıcbırı yok bugun tekrar kontrol ettım durumu arabayı calıstırdım hararet 2 cızgının tam altındayken termostat actı radyatore sıcak su gırdı bı yerelere gıttık geldık gerı geldığımızde kontrol ettım radyatorun ust ve alt kısımları sıcak ust kısımlar daha sıcaktı , sonra elım radyatorun alttakı donus hortumuna attım , donus hortumunun radyatorden cıktığı yer soğuktu ama motara gıden tarafları sıcaktı bısey dıkkatımı cektı arabayı ılk calıstırıp termostadı kontrol ettığımde motor soğuk su gırıs hotumu (radyator cıkıs hortumu) , sıcak su cıkıs hortumuna (radyator gırıs hortumu ) gore cok cok daha erken ısındı bu olay garıbıme gıttı sıcak su radyataore gırmeden soğuk su gırıs hortumu nasıl daha cabuk ısınabılırkı arabada hararet olayı felan yok ama bu soğutma sıstemının calısma mantığı benı yedı bıtırdı |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FRED BAKER -- 21 Kasım 2010; 23:26:04 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
| Su pompanızı kontrol ettirin eğer aracınızı antriz olmadan kullanma alışkanlığınız var ise su pompanızın fan grubu zaman içerisinde korozyon sebebi ile aşınarak pompa debisini düşürür veya fan bağlı bulunduğu mil üzerinde milden ayrı olarak dönmeye başlamıştır.(Sıyırma durumu) Bu hallerde aracınızda bahsettiğiniz problem oluşur.Bu hallerde aracı ortalama hızlarda ve normal iklimlerde sorunsuz kullanırken yüksek devir veya sıcak iklimlerde hararet yapmaya başlar motorunuz.Tabiki termostat radyatör vs tüm soğutma grubu elemanlarının sorunsuz çalıştığını varsayıyoruz ve sorunu başka bir yerde arıyoruz şu anda.Bu arada aracınızın markası ve modeli nedir.? bazı araçların soğutma sistemleri çok spesifik özeliklere sahip olmaktadır.örneğin benzinli 1,6 motorlu ford focuslarda genleşme kabı kapağı basınç kaçırır ise araç termostat açmayı çok geciktirir ve hararet yapar.Ama motor ısındıktan sonra bu problem yok olur.sadece soğuk çalıştırmada bu sorunu yapar.Sizin aracınızda böyle huylara sahip olabilir. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
Aracım 1990 model renault 25 arac 1 yıldır bende ılk aldığım zamanlarda hararet problemım olmustu radyator tıkalı olduğundan yenı radyator aldım bununla bırlıkte termostat ve fan musurunude sıfırı ıle değiştirdim ve araca antıfırız koyuldu , yazın ben eksılme gordukce uzerını su ıle tamamladım 1 hafta oncede sıoğutma suyuna takvıye antıfrız ekledım aracın bı cok eksığını yaptırdım bakımlarını hıc aksatmıyorum sıfır arabadan cok daha fazla ozen gosterek kullanıyorum |
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FRED BAKER -- 21 Kasım 2010; 23:26:39 >
Bu mesaja 1 cevap geldi.
 Eğer İstanbuldaysanız Dolapdere TOYOTA nın hemen arkasında benzin istasyonunun oralarda radyatör tamircisi Kirkor yada Agop ismi aklımda kalmadı bir usta var...Radyatörü söküp şişleyip tertemiz yapıp arabaya takıyor....Fiyatı biraz tuzlu ancak yaptığı iş kesin çözüm....Dolapdere de bir çok usta radyatör tamirini getirip ona yaptırıp üstüne kendi karını koyup arabaya takıyorlar...Bilginize....Saygılarımla.. |
Bu mesaja 1 cevap geldi.
|
teşekkürler dostum o hatayı bir kere yaptım benim aracımda alüminyum radyator var , gittiğim servis daha önce bana hararet problemi için radyatör şişletmeyi önerdi bende tecrübesizliğimden yaptırdım bu işlemi 2 3 gün herşey normaldi sonra araca antifriz koyunca radyator yapıştırılan yerleden patladı ve yolda kaldım kış günü , sonra öğrendimki alüminyum radyatör açılmazmış buda bana ders oldu ve o servise bir daha uğramadım saten radyatörü alalı 1 sene oldu ve orjinal radyatör aldım |
| KARDEŞİM RADYÖTÜRÜ DEĞİŞTİN DE TERMOSTATI DEĞİŞTİRMEK AKLINIZA GELŞMEDİ Mİ TERMOSTATIN ARIZALI ALT BORU ISINMIYORSA TERMOSTAT AÇMIYORDUR RADYÖTÖRE SICAK SU GEÇMİYORDUR ... NORMALDE TERMOSTAT BELİRLİ BİR ISIYA GELİNCE (80+) OLDUĞUNDA TERMOSTAT AĞZINI İÇİNDEKİ CİVA SAYESİNDE AÇAR SICAK SU DEVİR DAİM SAYESİNDE RADYORE GELİR ORADA MOTORUN ÖNDEN ALDIĞI SOĞUKLUĞUNDA YARDIMIYLA SOĞUYARAK ALTTAKİ RADYOTÖRÜN ALTINDAN ÇIKAN ALT KALIN BORUDAN TEKRAR MOTOR İÇİNE GEÇER BÖLECE MOTORDA DEVİR DAİMLE SOĞUTMA SAĞLANMIŞ OLUR... USTALIK BİLGİSİ SUNUYORUM SİZE GEÇMİŞ OLSUN TERMOSTAT DEĞİŞECEK KIŞLIK TERMOSOTAT TAKTIRT YAZA GEREK YOK ÜZERİNDEN ÇIKANLA AYNI DERECE DE OLSUN VE ORJİNALİ İLE DEĞİŞTİR TERMOSTAT ÖNEMLİ BİR PARÇADIR MOTORU HARARET YAPTIRIRSIN CONTA YAKARSIN BLOK ÇATLATMAYA KADAR GİDER .. TEKRAR GEÇMİŞ OLSUN ... |
1. sayfa
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
sonra elımı motor radyatorunun gırıs hortumuna attım acayıp sıcaktı sonra radyatorun alt tarafındakı donus hortumuna el attım buz gıbıydı arabaya bıraz gaz verdım bekledım sonra tekrar kontrol ettım alt taraf yıne soğuktu , motor radyatorunude bu sene basında sıfır orjınalı ıle değiştirdım
bu radyatarörün üst tarafının sıcak alt tarafının soğuk olması neyi ifade eder , neden boyle bısey yapar ?
rezerve su kabında herhangı bır pıslık tortu vs de yok
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi FRED BAKER -- 17 Kasım 2010; 19:54:22 >