NASA'nın Ay planlarında kritik rol oynayacak

NASA, insanlı Ay görevlerine dönüş hazırlıkları kapsamında özel şirketlerle iş birliği yaparak Ay yüzeyinin ayrıntılı şekilde incelenmesini hedefliyor. SpaceX ile yürütülen ticari uzay modeli örnek alınarak oluşturulan program kapsamında şirketler, bilimsel sensörleri Ay'a taşıyan araçlar geliştiriyor. Bu görevlerde Ay'ın jeolojik yapısı incelenirken su gibi gelecekte kullanılabilecek kaynaklar da araştırılıyor.

Nvidia da kısa süre önce Ay'a güvenli iniş gerçekleştiren ilk özel şirket olan Firefly Aerospace ile ortaklık kurduğunu duyurmuştu. Bu iş birliği kapsamında Jetson platformu, Ay yörüngesinde görev yapacak bir uyduda görüntü işleme görevini üstlenecek. Toplanan veriler hem Ay haritalarının oluşturulmasına katkı sağlayacak hem de yüzeyde faaliyet gösteren robotların takip edilmesine imkan tanıyacak.

Keşif araçları kraterlere inecek

Ayrıca Bkz.Yörüngeye robotik kollu uzay aracı gönderildi: Uyduları tamir edecek!

Bunu takip edecek görevde ise bilim insanlarının uzun süredir açıklamaya çalıştığı Reiner Gamma manyetik anomalisi incelenecek. Şirket, her iki görevin de yıl sonundan önce SpaceX Falcon 9 roketiyle fırlatılmasının planlandığını belirtiyor.

Neden Jetson?

Blackwell ve Vera Rubin gibi yüksek performanslı yapay zeka hızlandırıcıları kadar tanınmasa da Jetson, fiziksel yapay zeka sistemlerinin önemli bileşenlerinden biri olarak öne çıkıyor. Küçük boyutlu ve düşük güç tüketimine sahip olan platform, robotların lidar ve diğer sensörlerden gelen verileri yerel olarak işleyebilmesini sağlıyor. Böylece sistemler çevrelerini daha hızlı algılayabiliyor ve anlık kararlar verebiliyor.

Bununla birlikte GPU'ları uzayda kullanmak ciddi mühendislik sorunlarını da beraberinde getiriyor. Bugün uzayda kullanılan GPU'ların büyük bölümü Dünya yörüngesinde görev yapıyor. Ay yüzeyi ise kozmik radyasyona doğrudan maruz kalıyor ve gündüz ile gece arasında çok büyük sıcaklık değişimleri yaşıyor.

Bu nedenle Jetson tabanlı sistemlerin Ay gecesini çok düşük enerji tüketimiyle atlatabilecek şekilde tasarlanması gerekiyor. Lunar Outpost, bu engeller aşılabilirse keşif araçlarının çevrelerini daha hızlı analiz edebileceğini ve daha gelişmiş otonom kararlar alabileceğini düşünüyor.

Yapılan açıklamaya göre Intel 14A üretim süreci 2029 yerine artık 2028 yılında seri üretime girecek. Bununla birlikte Intel, şirket içi ürünler için 14A risk üretiminin 2027'nin ikinci yarısında başlayacağını açıkladı. Bu aşama da yine bir yıl geri çekilmiş durumda.

Intel Foundry hedeflerini aştı

Özellikle Intel 18A sürecindeki üretim artışı önemli. Çünkü bu süreç yakında piyasaya çıkacak Panther Lake (Core Ultra Series 3) ve Wildcat Lake (Core Series 3) işlemcilerde kullanılacak.

14A, 18A'nın önüne geçti

Şirket, geliştiricilere yönelik PDK 0.5 paketini kullanıma sunduğunu, PDK 0.9 sürümünün ise bu yılın ekim ayında yayınlanmasının planlandığını açıkladı. Bu arada Intel, 18A-P süreci için de risk üretimine başladığını da duyurdu.

Bellek krizi otomobilleri de vurdu

General Motors (GM), yılın ikinci çeyrek finansal sonuçlarının açıklandığı toplantıda, araç üretim maliyetlerinin 1,5 ila 2 milyar dolar arasında artmasının beklendiğini duyurdu. Şirketin finans direktörü Paul Jacobson, bu artışın büyük bölümünün özellikle DRAM bellek fiyatlarındaki yükselişten kaynaklandığını söyledi.

Bu gelişmeyle birlikte GM, daha önce bu yıl araç maliyetlerinin sabit kalacağı veya hafif gerileyeceği yönündeki tahminini de güncelledi. Şirket artık yeni araç fiyatlarının 2026 yılı içinde yaklaşık yüzde 0,3 artmasını öngörüyor.

Bellek maliyetlerindeki yükseliş yalnızca ABD'li üreticileri etkilemiyor. Çin'in otomotiv devi BYD, araçlarından ayrı olarak sunduğu sürücü destek sistemlerinin fiyatlarını yüzde 20 artırdı. Güney Koreli Hyundai ise yerli yarı iletken üreticilerine çağrıda bulunarak ülke içindeki çip tedarik zincirinin güçlendirilmesini istedi.

Bellekler araçların kritik bileşeni oluyor

Micron'un paylaştığı verilere göre 2023 yılında ortalama bir otomobilde yaklaşık 90 GB DRAM ve NAND bellek bulunuyordu. Şirket, 2026 itibarıyla bu miktarın ortalama 278 GB'a yükseleceğini, üst segment modellerde ise toplam bellek kapasitesinin 2 TB seviyesine ulaşabileceğini öngörüyor.

Ayrıca Bkz.Çin, ağır taşıtlarda yeni dönemi başlattı: Dizelin zirvesi geride kalabilir

Verilere göre bu yıl piyasaya çıkan araçlarda bilgi-eğlence sistemleri 4 GB ile 16 GB, ADAS ve güvenlik sistemleri 8 GB ile 32 GB, merkezi araç bilgisayarları ise en az 16 GB, bazı modellerde 64 GB ve üzeri bellek kullanıyor.

Otomobillerde yapay zeka destekli dijital asistanların yaygınlaşmasıyla birlikte bellek ihtiyacının daha da artması bekleniyor. Bu sistemlerin en az 256 GB bellek gerektireceği belirtilirken, Micron'a göre Seviye 4 otonom sürüşe sahip araçlar en az 300 GB RAM kullanacak.

Üretimi de kolay değil

Tüketici sınıfı bellek yongaları ile otomotiv sektörü için üretilen bellek arasında ciddi farklar da bulunuyor. Bu bileşenlerin araçlarda kullanılabilmesi için aylar hatta yıllar sürebilen doğrulama ve sertifikasyon süreçlerinden geçmesi gerekiyor.

Bunun nedeni ise otomotiv sınıfı belleklerin yağmur, nem, aşırı sıcak ve soğuk hava koşulları ile sürekli titreşim gibi zorlu çalışma şartlarına uzun yıllar boyunca dayanabilecek şekilde geliştirilmesi.

Tüm bunlar bir araya geldiğinde mevcut bellek kıtlığının otomotiv endüstrisi üzerinde çok büyük bir etki yaratması ve fiyatları yukarı çekmesi şaşırtıcı olmayacaktır. Krizin derinleşmesi halinde sektör, pandemi dönemindeki tedarik krizine benzer, hatta daha ciddi darboğazlarla karşılaşabilir.

Almanya merkezli girişim Solar Markise, güneşten korunma ile elektrik üretimini tek üründe birleştiren fotovoltaik tente çözümünü tanıttı. Konut ve ticari kullanım için geliştirilen sistem, iki farklı güç seçeneğiyle sunuluyor ve ürettiği elektriğin doğrudan tüketilmesini hedefliyor.

İki farklı modelle geliyor

Şirketin geliştirdiği SolarMarkise serisi, M ve L olmak üzere iki versiyondan oluşuyor. M modeli 1,35 kW, L modeli ise 1,8 kW kurulu güce sahip. İki model arasındaki temel fark boyut ve ağırlık değerlerinde bulunuyor.

SolarMarkise M, 3,51 x 3 metre ölçülerinde ve 77 kilogram ağırlığında. Daha büyük olan SolarMarkise L ise 4,35 x 3 metre boyutlarında ve 100 kilogram ağırlığında. Her iki modelde de alüminyum iskelet üzerine yerleştirilmiş, sarılabilir yapıda güneş paneli kumaşı kullanılıyor.

Solar Markise'nin paylaştığı teknik bilgilere göre tenteler %100 UV koruması sunuyor ve tamamen su geçirmez yapıya sahip. Güçlü rüzgarlara karşı dirençli olan sistemde her bir güneş paneli modülü 450 W güç üretiyor ve %15 verimlilik sunuyor. Ürünlerde monokristal güneş hücreleri kullanılırken, paneller 10 yıl ürün garantisi ile geliyor.

Elektrik doğrudan ev veya iş yerinde kullanılabiliyor

SolarMarkise sistemleri, Almanya'da balkon tipi fotovoltaik enerji sistemi olarak kayıt altına alınıyor. Bu nedenle şebekeye aktarılabilecek güç 800 W ile sınırlandırılıyor. Şirketin amacı ise üretilen elektriğin doğrudan evlerde veya ticari işletmelerde tüketilmesi. Bu ürünler ayrıca karavanlara da entegre edilebiliyor.

Şirket, sistemlerle birlikte gerekli inverter çözümlerini sağlarken fiyatlar geleneksel tentelerden biraz daha yüksek. SolarMarkise M modeli 4.499 euro, L modeli ise 5.499 euro fiyat etiketiyle satışa sunulmuş durumda. Şirkete göre bu fiyatlar, benzer kalitedeki geleneksel tentelere kıyasla %10 ila %15 daha yüksek.

Şirket, sistemlerin 2 ila 4 saat içinde kurulabildiğini belirtiyor. İlk pilot uygulamalar ise yıl başlarında devreye alındı.

Ayrıca Bkz.Güneşten elektrik üretiminde yeni rekor!

Solar Markise, şu anda ağırlıklı olarak restoranlar başta olmak üzere ticari müşterilere odaklanıyor. Ayrıca tente satıcıları, güneş enerjisi kurulum firmaları ve mimarlar da şirketin hedef kitlesi arasında yer alıyor.

Şirket orta vadede Almanya, Avusturya ve İsviçre'yi kapsayan DACH bölgesine yayılmayı planlıyor. Daha uzun vadede ise güneş enerjili panjur, katlanabilir tente ve şemsiye gibi yeni gölgelendirme ürünleri geliştirmeyi hedefliyor.

LG monitör kullanan bazı Windows kullanıcılarının karşılaştığı istenmeyen McAfee reklamları Microsoft'u harekete geçirdi. Şirket, gelen şikayetlerin ardından LG ile görüşerek pop-up reklamlarının kaldırılmasını istedi. LG ise bu reklamları devre dışı bırakmayı kabul etti.

Kullanıcıların tepkisini çekmişti

Son günlerde bazı Windows kullanıcıları, LG Monitor App Installer uygulamasının Windows Update üzerinden otomatik olarak yüklendiğini ve uygulamanın McAfee deneme sürümünü tanıtan açılır pencereler gösterdiğini bildirdi

https://x.com/pavandavuluri/status/2079982812699193690

Microsoft Windows ve Cihazlar İcra Başkan Yardımcısı Pavan Davuluri, şirketin konuyu LG ile görüştüğünü doğruladı. Davuluri, LG'nin müşteri deneyimini iyileştirmek amacıyla McAfee reklamını devre dışı bırakacağını, iki şirketin ise benzer sorunların tekrar yaşanmaması için birlikte çalışacağını söyledi.

Ayrıca Bkz.Windows’ta yıllardır değişmeyen özellikler penceresi yenileniyor

LG ise yaptığı açıklamada McAfee yazılımının otomatik olarak kurulmadığını, antivirüsün yüklenmesi için kullanıcı onayının gerektiğini vurguladı. Şirket ayrıca monitör uygulamasının herhangi bir kişisel veriyi toplamadığını veya üçüncü taraflara iletmediğini belirtti.

Reklam neredeyse her açılışta görünüyordu

LG’nin söylemlerinin aksine kullanıcıların temel itirazı McAfee'nin otomatik yüklenmesi değil, hiç talep etmedikleri bir reklamın karşılarına çıkmasıydı. Üstelik bu reklam tek seferlik de değildi. LG UltraGear 34GX900A-B monitöründe gerçekleştirilen denemelerde McAfee reklamı 32 sistem açılışının 31'inde görüntülendi.

Çinli robotik şirketi Unitree, yeni nesil hibrit robot köpeği Super Athlete AS2-W modelini duyurdu. Tekerlekli ve dört ayaklı yapıyı bir araya getiren yeni robotun endüstriyel kullanım için geliştirildiği belirtilse de sahip olduğu yetenekler gelecekte askeri uygulamalarda da kullanılabileceğine işaret ediyor.

Tek gövdede hibrit yapı

Yılın başında tanıtılan AS2 platformunun geliştirilmiş bir versiyonu olan AS2-W, yaklaşık 21,6 km/s hız, 30 kilometreyi aşan menzili ve 16 kilogram sürekli yük taşıma kapasitesi ile dikkat çekiyor.

Yeni modelde gövdeye eklenen dört aktif tekerlek, düz zeminlerde tekerlekli araçların hız ve verimliliğini sunarken engebeli arazilerde ise dört ayaklı yapının engel aşma kabiliyetinden yararlanıyor.

Paylaşılan tanıtım videolarında robotun yüksek hızda koştuğu, kayalık arazilerde ilerlediği, dere yataklarından geçtiği, ani yön değişiklikleri yaptığı ve taklalar attığı görülüyor. Hareket kabiliyetinin önemli bölümü ise pekiştirmeli öğrenme tabanlı yapay zeka sayesinde gerçek zamanlı olarak çevreye uyum sağlayabiliyor.

< Resime gitmek için tıklayın >

Şirket ayrıca robotun 180 kilograma kadar anlık yük taşıyabildiğini belirtiyor. Robot 25 santimetrelik basamakları çıkabiliyor, 40 derecelik eğimleri tırmanabiliyor ve 50 santimetre yüksekliğindeki platformları aşabiliyor. Ayrıca IP54 suya ve toza dayanıklılık sertifikasına sahip olan AS2-W, sığ sulardan geçebilecek şekilde tasarlandı.

Donanım tarafında ise 12 yüksek güç yoğunluklu motor, 8 çekirdekli yüksek performanslı işlemci, Wi-Fi 6 ve Bluetooth 5.2 desteği bulunuyor. Robot, tanıtım videosuna göre önceden eğitilmiş RL Model 6.0 ile çalışıyor.

LiDAR ve gelişmiş yapay zeka desteği sunuyor

AS2-W isteğe bağlı olarak LiDAR, yüksek çözünürlüklü ön kamera, mikrofon, hoparlör ve Unitree'nin ISS 3.0 akıllı takip sistemi ile yapılandırılabiliyor. Şirket, ISS 3.0'ın santimetre seviyesinde konumlandırma hassasiyeti sunduğunu belirtiyor.

Ayrıca Bkz.Yörüngeye robotik kollu uzay aracı gönderildi: Uyduları tamir edecek!

Bunun yanında platform, bedensel yapay zeka (Embodied AI), otonom karar alma sistemleri ve büyük yapay zeka modelleri geliştirmek isteyen araştırmacılar için geliştirici araçlarını da destekliyor.

Askeri potansiyeli de dikkat çekiyor

Unitree, AS2-W'nin endüstriyel denetimler, lojistik, arama-kurtarma operasyonları, açık arazi keşifleri, bilimsel araştırmalar ve yük taşımacılığı gibi sivil alanlar için geliştirildiğini vurguluyor.

Bununla birlikte bu seviyedeki hareket kabiliyeti ve otonom navigasyon özelliklerinin gelecekte askeri uygulamalara da uyarlanması olası. Şirket AS2-W için herhangi bir savunma projesi açıklamış değil. Ancak benzer platformlar teorik olarak ikmal taşıma, keşif görevleri, sensör ve haberleşme ekipmanı taşıma ya da insanların ulaşmakta zorlandığı bölgelerde destek amacıyla kullanılabilir. Bunun yanında, uygun şekilde dönüştürülmeleri halinde patlayıcı taşıyan otonom sistemlere dönüşme ihtimali de bu tür robotların askeri açıdan neden ilgi gördüğünü ortaya koyuyor.

200 MWh kapasiteli sistem

Proje, ülkenin Victoria eyaletinin kömür üretimiyle bilinen Latrobe Valley bölgesinde hayata geçirilecek. Tesis, faaliyetleri sona eren Hazelwood kömür santralinin yanında kurulacak 143 hektarlık yeni enerji inovasyon merkezinin ilk projelerinden biri olacak.

Kurulacak tesis 20 MW güç ve 200 MWh enerji depolama kapasitesi sunacak. Aktarılanlar göre sistem, kesintisiz 10 saat boyunca elektrik sağlayabilecek.

CO2 gazını sıkıştırarak elektrik depoluyor

Energy Dome'un geliştirdiği teknoloji, şebekeden alınan elektrikle karbondioksit gazını yüksek basınç altında sıvı hale getirerek kapalı çevrimli termo-mekanik bir sistemde depoluyor. Elektriğe ihtiyaç duyulduğunda sıvı CO2 yeniden gaz haline dönüştürülüyor ve bir türbini döndürerek elektrik üretiyor. Üretilen enerji daha sonra yeniden şebekeye aktarılıyor.

Şirketin öne çıkardığı önemli avantajlardan biri ise sistemin lityum veya nadir toprak elementlerine ihtiyaç duymaması. Böylece kritik maden tedarik zincirine olan bağımlılık azalırken, hammadde kaynaklı riskler de düşürülüyor.

Ayrıca Bkz.Güneşten elektrik üretiminde yeni rekor!

Energy Dome'un paylaştığı verilere göre CO2 batarya sistemi 30 yılı aşan kullanım ömrüne sahip ve bu süre boyunca performans kaybı yaşamıyor. Teknolojinin çevrim verimliliği yüzde 75'in üzerinde bulunuyor. Aynı depolama süresine sahip lityum iyon bataryalara kıyasla sermaye yatırım maliyetinin yaklaşık 1,7 kat daha düşük olduğu ifade ediliyor. Dünya genelinde 30 GWh'yi aşan proje portföyüne sahip olan Energy Dome, ABD, İtalya, İrlanda ve Hindistan'da da benzer projeler yürütüyor.

TBMM Genel Kurulu'nda görüşmeleri devam eden ve en düşük emekli aylığının 23 bin 552 liraya çıkarılmasını da içeren torba kanun teklifinde, Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) düzenlemesini değiştiren önerge kabul edildi. Düzenlemeyle birlikte binek otomobiller ve belirli motosikletler için asgari maktu ÖTV uygulaması mevzuata dahil edildi.

Yeni sisteme göre, araç için oransal olarak hesaplanan ÖTV tutarı belirlenen asgari maktu verginin altında kalırsa vergi hesaplamasında doğrudan asgari maktu ÖTV esas alınacak. Böylece kapsama giren araçlarda ÖTV belirlenen alt sınırın altına düşemeyecek.

Binek otomobillerde alt sınır 100 bin TL olacak

Kabul edilen önerge kapsamında binek otomobiller ile esas itibarıyla insan taşımak amacıyla üretilen ve Gümrük Tarife İstatistik Pozisyonu (G.T.İ.P.) 8703 kapsamında yer alan diğer motorlu taşıtlar asgari maktu vergi sistemine dahil edildi.

Buna göre bu araçlarda uygulanacak asgari maktu ÖTV tutarı 100 bin TL olarak belirlendi. Hesaplanan oransal ÖTV bu seviyenin altında kalırsa, araçtan en az 100 bin TL ÖTV tahsil edilecek.

Motosikletlerde 30 bin TL asgari ÖTV uygulanacak

Düzenleme, L sınıfındaki elektrikli araçları da kapsıyor. Motor gücü 4 kW ve üzerindeki elektrikli motosikletler için asgari maktu ÖTV 30 bin TL olacak.

Ayrıca Bkz.Trafik sigortasında yeni dönem: Telefonla hasar ihbarı başlıyor

Buna karşılık motor gücü 4 kW'ın altında bulunan elektrikli motosiklet ve scooterlar ile Karayolları Trafik Kanunu'nda T sınıfında yer alan traktörler ve L sınıfındaki içten yanmalı motorlu araçlar bu uygulamanın dışında bırakıldı.

Vergi tutarları her yıl güncellenecek

Kanunla belirlenen 30 bin TL ve 100 bin TL tutarlar, her yıl Vergi Usul Kanunu kapsamında açıklanan yeniden değerleme oranı kadar otomatik olarak artırılacak. Güncelleme sonrasında oluşan tutarlarda 100 TL'yi aşmayan kesirler dikkate alınmayacak.

Cumhurbaşkanı'na 10 kat artırma veya sıfıra indirme yetkisi

Düzenlemenin en dikkat çeken maddelerinden biri ise Cumhurbaşkanı'na verilen yeni yetkiler oldu. Buna göre Cumhurbaşkanı, kanunda yer alan veya yeniden değerleme oranıyla güncellenen asgari maktu ÖTV tutarlarını 10 katına kadar artırabilecek ya da sıfıra kadar indirebilecek.

Bununla birlikte yürütmeye, araçların teknik özelliklerine göre farklı ÖTV matrahları ve asgari maktu vergi tutarları belirleme yetkisi de tanındı. Bu kapsamda çekiş sistemi, motor gücü, motor silindir hacmi, menzil, batarya kapasitesi, araç cinsi ve sınıfı, üst yapı gövde tanımı, emisyon türü ve değeri, istiap haddi ile yolcu ve yük taşıma kapasitesi gibi kriterler dikkate alınarak farklı vergi grupları oluşturulabilecek.

Intel, beklentileri aştı

Intel, 27 Haziran'da sona eren ikinci çeyrekte 16,13 milyar dolar gelir elde etti. Bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 25,4 artış anlamına geliyor. Şirketin brüt kâr marjı yüzde 41,8 olarak gerçekleşerek piyasa beklentilerini ciddi şekilde geçti.

Intel'in gelir artışı, 2011'in üçüncü çeyreğinden bu yana kaydedilen en güçlü çeyreklik büyüme olarak öne çıktı. Intel, üçüncü çeyrek için 15,8 milyar ila 16,8 milyar dolar gelir ve hisse başına 38 sent düzeltilmiş kâr öngörüyor. Yine bu öngörü de piyasa beklentilerinin önemli miktarda üzerinde.

Yapay zeka CPU talebini artırdı

Şirket, yapay zeka talebinin artık çıkarım tarafında da güçlü talep oluşturması nedeniyle veri merkezi işlemcilerinde ciddi talep artışı gördü. Intel CEO'su Lip-Bu Tan, yapay zekanın bilgi işlem kapasitesine yönelik eşi görülmemiş bir talep oluşturduğunu belirterek şirketin CPU iş kolunda sürdürülebilir büyüme yakalamak için güçlü bir konumda olduğunu söyledi. Intel yönetimi, yılın başında veri merkezi müşterilerinden gelen siparişlerin şirketin üretim kapasitesini aşacak seviyeye ulaştığını da açıklamıştı.

Intel yatırım planını büyüttü

Artan talep nedeniyle Intel, 2026 yılı sermaye harcaması hedefini 18 milyar dolardan 20 milyar dolara çıkardı. Mali İşler Direktörü David Zinsner, gelecek yıl yatırımların da anlamlı ölçüde artmasının beklendiğini söyledi. Harcamaların büyük bölümünün fabrika ekipmanlarına yönelik olacağı belirtildi.

Ayrıca Bkz.CPU talebi patladı, Intel ve AMD’ye Çin’de gün doğdu

Zinsner ayrıca Intel'in veri merkezi işlemcileri ve XPU adı verilen özel hızlandırıcılar için müşterileriyle 3 ila 5 yıllık uzun vadeli anlaşmalar imzaladığını açıkladı. Bu anlaşmalar üretim miktarı, fiyat veya hacim taahhüdü şeklinde yapılıyor. Şirket, şu ana kadar 10 uzun vadeli anlaşmaya ulaştığını duyurdu.

Intel’in gelecek planları açısından son derece önemli olan çip üretim birimi Intel Foundry de büyümesini sürdürdü. Bölümün ikinci çeyrek geliri 5,77 milyar dolar ile analistlerin 5,55 milyar dolarlık beklentisini aştı. Bu rakam yıllık yüzde 31 artışa işaret ediyor.

ikhachev, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanı Alparslan Bayraktar ile yaptığı görüşmenin ardından projedeki son durumu değerlendirdi. Likhachev, inşaat ve devreye alma hazırlıklarının planlandığı şekilde ilerlediğini ifade ederken üretim süreçlerini hızlandırmak amacıyla müşteri tarafının temsilcileriyle koordineli çalışmalar yürütüldüğünü dile getirdi.

Akkuyu NGS neden gecikti?

Likhachev, Akkuyu NGS projesinin çeşitli dış etkenlerden kaynaklanan baskılarla karşı karşıya olduğunu da öne sürdü. Açıklamasında, yabancı finans kuruluşlarının tutumu, büyük Avrupalı ekipman tedarikçilerinin engellemeleri ve bazı Batılı kamu kurumlarının doğrudan müdahalelerinin projenin hem maliyetini hem de zaman planlamasını etkilediğini savundu.

Rusya'nın uluslararası ödeme sistemi SWIFT'ten çıkarılması ve Rus finans kurumlarına yönelik yaptırımlar, projenin nakit akışını ve küresel tedarikçilerle yürütülen para transferlerini de zorlaştırdı.

Gecikmelere neden olan bir diğer olay ise COVID-19 pandemisi ve bundan dolayı etkilenen tedarik zincirleri. Ek olarak projede taşeronlarla ilgili de sorunlar yaşandı.

İlk hedef 2023’tü

Mersin’in Gülnar ilçesinde hayata geçirilen santral için ilk resmi imzalar Mayıs 2010’da atılmıştı. Yaklaşık 20 milyar dolarlık yatırım büyüklüğüne sahip olan Akkuyu NGS, çoğunluğu Rus sermayeli olmasına rağmen Türkiye Cumhuriyeti kanunlarına tabi olarak faaliyet gösteren Akkuyu Nükleer AŞ tarafından yürütülüyor. Proje, Türkiye ile Rusya arasında hayata geçirilen ve “Yap-Sahip Ol-İşlet” modeliyle uygulanan ilk nükleer enerji santrali olma özelliğini taşıyor.

Ayrıca Bkz.Güneşten elektrik üretiminde yeni rekor!

Türkiye ile Rusya arasında Mayıs 2010’da imzalanan hükümetler arası anlaşma çerçevesinde Türkiye, birinci ve ikinci ünitelerde üretilen elektriğin yüzde 70’ini, üçüncü ve dördüncü ünitelerde üretilen elektriğin ise yüzde 30’unu 15 yıl boyunca Akkuyu Nükleer AŞ’den satın almayı taahhüt ediyor.

Söz konusu anlaşmaya göre şirket, ilk iki üniteden kalan yüzde 30’luk, üçüncü ve dördüncü ünitelerden kalan ise yüzde 70’lik elektrik miktarını, kendi kanalları veya enerji perakende tedarikçileri aracılığıyla serbest elektrik piyasasında satma hakkına sahip olacak. Santralin devreye girmesiyle birlikte Türkiye, bu alım garantisi kapsamında 15 yıl boyunca kilovatsaat başına 12,35 sent bedel ödeyecek.

Akkuyu NGS, Rus tasarımı 3+ nesil VVER-1200 reaktörlerine sahip dört güç ünitesinden oluşuyor. Her bir ünitenin 1.200 megavat kurulu güce sahip olması planlanırken, santralin toplam kurulu gücü 4.800 megavata ulaşacak.