Teknoloji Haberleri
H
Gönderiler
Hakkında
0 H
2 ay
|
Volkswagen, elektrikli otomobillerinin ismiyle stratejisini değiştiriyor; ID. Polo yeni bir yöne işaret ediyor. Yeni Volkswagen ID. Polo'nun tanıtımı, Volkswagen'in elektrikli araçlarının isimlendirilmesine yönelik stratejisinde büyük bir değişimin başlangıcını simgeliyor. Marka, yeni elektrikli araçları için ikonik isimler kullanacak. ID.2, sonunda ID. Polo olarak adlandırılacak ve gelecekteki ID. Tiguan ve ID. Golf'ün kapıları aralanacak. Volkswagen Grubu'nun MEB+ platformu üzerine geliştirilen yeni ID. Polo, ferah iç mekanı ile öne çıkacak. Benzinli Polo'dan biraz daha küçük olmasına rağmen , elektrikli model daha uzun dingil mesafesi sayesinde büyük bir ferahlık sunuyor. Dingil mesafesi ise 2,60 metre. Elektrikli bir araç olarak, tüm gözler doğal olarak tahrik sisteminde olacak. Yeni ID. Polo, APP550 motorunun geliştirilmiş bir versiyonuyla güçlendiriliyor. Maksimum 166 kW (226 hp) güç üretecek . Seri tamamlandığında dört güç seviyesi mevcut olacak. Ayrıca marka, 56 kWh'ye kadar iki farklı batarya boyutu sunacak . Yeni ID. Polo'daki tüm motorlar önden çekişli olup, WLTP döngüsüne göre optimum menzil 400 kilometreye ulaşacak . Aracın ağırlığı yaklaşık 1.500 ila 1.600 kilogram arasında değişiyor. Ön aksta bir elektrik motoruna sahip olacak elektrikli Polo GTi da, ID.3 GTX'in arka aksında bulunan motorun maksimum gücü 226 beygir gücüne düşürülmüş. Gelecekteki bir elektrikli Polo R'da da kullanılacak olan aynı tahrik ünitesi. Volkswagen, ID. Polo'nun tam tanıtımının Mayıs 2026'da gerçekleşeceğini doğruladı . Her şey planlandığı gibi giderse, o yılın yazında bayilere ulaşacak. GTI versiyonu ise daha sonra tanıtılacak ve ancak 2027'de piyasada göreceğiz. Volkswagen'in içten yanmalı motorlu modellerinin bilindik isimleri, ID. elektrikli araç ailesi için kullanılacak . Volkswagen CEO'su Thomas Schäfer, Polo, Golf ve Tiguan gibi ikonik isimlerin ardındaki tarihe özellikle vurgu yapıyor: "Model isimlerimiz insanların zihninde sağlam bir şekilde yer ediyor. Güçlü bir markayı temsil ediyorlar ve kalite, zamansız tasarım ve herkes için teknolojiler gibi özellikleri bünyesinde barındırıyorlar. Bu yüzden bilindik isimlerimizi geleceğe taşıyoruz. ID. Polo sadece bir başlangıç." Bu değişim her yeni nesilde kendini gösterecek. Marka daha fazla ayrıntıya girmese de, ID.3 ve ID.4 isimlerinin artık geçerliliğini yitirdiği ima ediliyor. Yeni ID. Polo'nun ardından, sıra küçük bir elektrikli SUV'a gelecek. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
H
10 ay
|
Alfa Tonale FL (tanıtıldı) Alpine A390 (tanıtıldı) Aston Vanquish Volante (tanıtıldı) Audi A6 (tanıtıldı) Audi Q3 (tanıtıldı) BMW 2 serisi coupe FL (tanıtıldı) BMW iX FL (tanıtıldı) BMW iX3 (tanıtıldı) BMW M2 CS (tanıtıldı) Citroen C5 Aircross (tanıtıldı) Dacia Sandero/Jogger FL (tanıtıldı) DS 4 FL (tanıtıldı) Ferrari Amalfi (tanıtıldı) Ferrari 296 Speciale (tanıtıldı) Ferrari 849 Testarossa (tanıtıldı) Hyunai IONIQ 6 FL (tanıtıldı) Jeep Compass (tanıtıldı) Jeep Grand Cherokee (tanıtıldı) Kia EV4 (tanıtıldı) Mazda CX-5 (tanıtıldı) Mercedes CLA (tanıtıldı) Mercedes GLC EQ (tanıtıldı) Peugeot 308 FL (tanıtıldı) Porsche 911 GT3 RS FL Porsche 911 Turbo FL (tanıtıldı) Renault Austral FL (tanıtıldı) Renault Clio (tanıtıldı) Seat Ibiza / Arona FL (tanıtıldı) Skoda Enyaq FL (tanıtıldı) Tesla Model Y FL (tanıtıldı) Toyota Corolla Cross FL (tanıtıldı) Toyota RAV4 (tanıtıldı) Volvo ES90 (tanıtıldı) Volvo S90 FL (tanıtıldı) VW T-Roc (tanıtıldı) |
H
geçen yıl
Ferrari bugün F80'i tanıttı ve Prancing Horse amblemini taşıyan efsanevi süper otomobillerin tarihinde yeni bir sayfa açtı. F80, sadece 799 adetlik sınırlı sayıda üretilecek ve Maranello merkezli markanın teknoloji ve performans açısından elde ettiği en iyi şeyleri sergileyerek GTO, F40 ve LaFerrari gibi ikonların panteonuna katılacak. Ferrari, 1984'ten beri, döneminin en ileri teknoloji ve inovasyonunun zirvesini temsil eden ve popüler kültürde yer edinmeye mahkum yeni bir süper otomobili periyodik olarak piyasaya sürdü. Markanın en seçici müşterilerine yönelik olan bu otomobiller, kendi yaşam süreleri içinde hemen efsane haline geldi ve yalnızca Ferrari tarihinde değil, otomobilin kendi tarihinde de silinmez bir iz bıraktı. Bu ailenin en son üyesi olan F80, içten yanmalı motorlu bir araç için en üst düzey mühendisliği bünyesinde barındırmakla görevlendirilmiştir ve güç aktarma organları için en son nesil hibrit teknolojisi de dahil olmak üzere en gelişmiş teknolojik çözümleri kullanarak benzersiz güç ve tork seviyelerine ulaşmaktadır. Mimarinin her yönü, karbon fiber şasiden ve daha önce yollarda yasal bir araçta görülmemiş aşırı aerodinamik çözümlerden, sürücünün pistte araçtan her zerre performansı çıkarmasını sağlayacak şekilde optimize edilmiş yeni aktif süspansiyona kadar performansı en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır. Günümüz süper otomobil dünyasındaki diğer her şeyden farklı olarak F80, tüm bu nitelikleri, yolda kolaylıkla sürülebildiği tavizsiz kullanılabilirlik seviyeleriyle birleştiriyor. Bu yetenek, ilk bakışta imkansız görünen, üretim serisi bir model kadar sürülebilir pist odaklı bir süper otomobil yaratma hedefine ulaşmak için teknoloji ve mimari açısından yapılan her seçimi şekillendirdi. Tüm bunlar, sürücünün araçta daha fazla zaman geçireceği ve performansını ve sunduğu heyecan verici sürüş deneyimini gerçekten tanıyıp keyfini çıkarabileceği anlamına geliyor. F80'in mimarisi o kadar uç noktalarda ki, seçilen düzen sürücü merkezli bir düzene sahip daha dar bir kabinle sonuçlanıyor, ancak yine de yolcu için mükemmel alan ve konfor sunuyor. Bu seçim, sürtünmeyi ve ağırlığı en aza indirmek açısından önemli faydalar sağladı. Bu nedenle kokpit alanı, aracın iki yolcu için homologe edilmiş olmasına rağmen belirgin bir tek kişilik hissiyata sahip ve bu da "1+" diyebileceğimiz bir mimariyle sonuçlanıyor. Bu seçimin temel nedeni, aerodinamik (daha az sürtünme) ve ağırlık tasarrufu açısından genişliği en aza indirmekti. Bu konsept, bu aracın yalnızca ilham aldığı değil aynı zamanda teknolojik çözümleri de miras aldığı motor sporları dünyasıyla tamamen uyumludur. F80'den önceki Ferrari süper otomobillerinde her zaman olduğu gibi, güç aktarma organları motor sporlarındaki en iyi teknoloji ifadesine dayanmaktadır. GTO ve F40, 1980'lerde Formula 1 otomobilleri turbolu motorlar kullandığı için turbo V8 ile çalıştırılıyordu. Günümüzde hem Formula 1'de hem de Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC), güç aktarma organları 800 V hibrit sistemle birleştirilmiş turbo V6 ICE motorlarından oluşmaktadır. Bu mimarinin - Le Mans 24 Saat'te üst üste iki zafer kazanan 499P'nin kullandığı mimarinin - yeni F80'e aktarılması doğaldı. Burada ise güç aktarma sistemi, Ferrari'de ilk kez elektrikli turbo teknolojisinin (e-turbo) tanıtılmasıyla daha da tamamlanıyor. Her bir turbonun türbini ile kompresörü arasına yerleştirilen bir elektrik motoru, olağanüstü bir özgül güç çıkışı ve düşük devir aralığından itibaren anında tepki sağlıyor. Aerodinamikler F80'de önemli bir rol oynuyor. Aktif arka kanat, arka difüzör, düz alt gövde, ön üç kanatlı kanat ve S-Kanal gibi çözümler 250 km/s'de 1000 kg yere basma kuvveti üretmek için birlikte çalışıyor. Bu sonuç, doğrudan zemin etkisi üretmeye katkıda bulunan aktif süspansiyon sayesinde daha da geliştiriliyor. Performans, tork ve gücü daha da etkili bir şekilde kullanmak için dört tekerlekten çekiş kabiliyeti sağlayan elektrikli ön aks ve motor sporlarından türetilen CCM-R Plus teknolojisine sahip yeni frenler tarafından destekleniyor. Kendisinden önceki tüm süper otomobillerde olduğu gibi F80, Ferrari için yeni bir tasarım döneminin başlangıcını işaret ediyor ve yarıştan gelen ruhunu vurgulayan daha gergin, aşırı bir tasarım dili var. Her bir teknik çözümün son teknoloji ve zarif mühendisliğini vurgulayan havacılıktan ödünç alınan ipuçlarına açık referanslar var. Ancak F80'in görkemli soyunu açıkça ilan eden kutsal atalarına da göndermeler var. INTERNAL COMBUSTION ENGINE (ICE) Type V6 – 120° – dry sump Total displacement 2992 cc Bore and stroke 88 mm × 82 mm Maximum power 900 cv at 8750 rpm Maximum torque 850 Nm at 5550 rpm Maximum engine speed 9000 rpm (dynamic limiter at 9200 rpm) Compression ratio 9.5:1 Specific power output 300 cv/l HYBRID POWERTRAIN REAR ELECTRIC MOTOR (MGU-K) Operating voltage 650 – 860 V Peak power Regenerative braking: 70 kW (95 cv); ICE assist: 60 kW (81 cv) Peak torque 45 Nm Maximum engine speed 30,000 rpm Weight 8.8 kg FRONT AXLE ELECTRIC MOTOR Operating voltage 650 – 860 V Peak power 105 kW (142 cv) for each of the two electric motors Peak torque 121 Nm Maximum engine speed 30,000 rpm Weight 12.9 kg HIGH-VOLTAGE BATTERY Maximum voltage 860 V Maximum power (charge/discharge) 242 kW Energy 2.28 kWh Maximum current 350 A Power density 6.16 kW/kg Weight 39.3 kg WEIGHTS AND DIMENSIONS Length 4840 mm Width 2060 mm Height (in kerb weight conditions) 1138 mm Wheelbase 2665 mm Front track 1701 mm Rear track 1660 mm Dry weight* 1525 kg Dry weight/power ratio 1.27 kg/cv Weight distribution 42.2% front / 57.8% rear Fuel tank capacity 63.5 litres Luggage compartment capacity 35 litres TYRES AND WHEELS Front 285/30 R20 Rear 345/30 R21 BRAKES Front 408 x 220 x 38 mm (6 pistons per calliper) Rear 390 x 263 x 32 mm (4 pistons per calliper) TRANSMISSION AND GEARBOX 8-speed dual-clutch F1 DCT ELECTRONIC CONTROLS SSC 8.0: TC, eDiff, SCM, PCV 3.0, FDE 2.0, EPS, ABS-Evo in all Manettino modes, 6D sensor performance ABS/ABD PERFORMANCE Maximum speed 350 km/h 0–100 km/h 2.15 s 0–200 km/h 5.75 s 100-0 km/h 28 m 200-0 km/h 98 m < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
H
2 yıl
Elektrik destekli motorlar, iç mekanda MBUX ve %26'ya kadar daha az tüketim
Üç diferansiyel kilidi, tırmanma kabiliyeti ve 70 cm'ye varan su geçiş derinliği ile arazi kabiliyeti açısından hiçbir şey değişmedi. Yeni G-Serisi'nin iç mekanında off-road karakteri birinci sınıf donanımla buluşuyor. Dış kısımdan çok sayıda tasarım öğesi iç kısımda bulunabilir. Örneğin yuvarlak farların şeklini alan yan havalandırma çıkışları artık aydınlatılmış olarak da sunuluyor. Yolcu tarafındaki tipik tutma kolu ve üç diferansiyel kilidine ait anahtarlar da yeni tasarlanan arazi kontrol merkezinde merkezi unsurlar olmayı sürdürüyor. Tüketim %26'ya kadar azaldı G-Serisi'nin baş geliştiricisi Emmerich Schiller'e göre, elektrikli G-Serisi'nin geliştirilmesinde bazı aerodinamik iyileştirmeler bulundu (örneğin, arka akstaki hava perdesi). Özellikle elektrikli versiyonda bu iyileştirmeler duvar ünitesinin menzilinin azaltılmasına yardımcı oluyor. Ancak baş geliştirici her şeyi açıkça ortaya koyuyor. Müşteri bu değişikliği fark etmeyecek olsa da, bu gelişmeler nispeten faydalı olabilirdi. Böylece ikonik tasarım kalır. G 500'de tüketim önceki 14,7 litreye göre %26 gibi büyük bir düşüşle 10,9 litreye düştü (3,8 litre azalma). Burada aerodinamiğin yanı sıra 48 voltluk hafif hibrit sistem ve V8'den R6'ya geçiş de katkıda bulundu. Ancak serinin en çok satan G-Serisi %60 payla G 63 AMG'dir ve 4.0 litrelik V8 çift turbolu motorunu korumaktadır. Halen 585 HP ve 850 NM üretiyor. Aero optimizasyonu ve 20 HP ve 200 NM'ye sahip 48 volt ISG hafif hibrit sayesinde tüketimi de %10 veya 1,5 litre gibi iyi bir oranda azaltıldı. Giriş seviyesi R6 dizel olmaya devam ediyor. OM656'dan OM656M'ye güncelleme nedeniyle G 400d artık G 450d olarak adlandırılıyor ve artık 330 hp yerine 367 üretiyor. Tork 700 NM'den 750 NM'ye çıkar. Aynı zamanda 20 HP hafif hibrit (entegre marş jeneratörü) ile donatılmıştır. Yeni AMG Aktif Sürüş Kontrolü seçeneği süspansiyonu, yeni SL ve yeni AMG GT'den geliyor. Mekanik burulma çubuklarına artık ihtiyaç duyulmuyor ve bunların yerini hidrolikler alıyor. Bu hidrolik sistem tekerlekler arasında bir ağ bağlantısına sahiptir. Bu, arazi koşullarında yolda daha az yuvarlanma hareketi sağlar. < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > < Resime gitmek için tıklayın > |
H
2 yıl
H
2 yıl
|
Hafif ticari araçlar dahil. Sağdaki rakamlar 2022 yılına ait. GRUPLAR Toyota Grup 11,233,039 / 10,483,024 VW Grup 9,239,500 / 8,262,800 Hyundai-Kia 7,302,451 / 6,848,198 Renault-Nissan-Mitsubishi 6,633,626 / 6,289,131 GM 6,188,000 / 5,941,000 Stellantis 6,168,000 / 5,782,000 BMW Grup 2,555,341 / 2,399,636 Mercedes Grup 2,491,600 / 2,409,870 Jaguar-Land Rover 420,584 / 330,781 MARKALAR Toyota 9,483,137 / 8,941,596 Volkswagen 5,276,200 / 4,891,900 Ford 4,413,000 / 4,231,000 Hyundai 4,216,680 /3,944,579 Honda 4,188,030 / 3,870,161 Nissan 3,374,271 / 3,225,632 Kia 3,085,771 / 2,903,619 Suzuki 3,072,824 / 2,968,494 BYD 3,045,231 / 1,877,034 Mercedes 2,473,500 / 2,388,400 BMW 2,253,835 / 2,100,692 Audi 1,895,240 / 1,614,231 Chery 1,881,000 / 1,232,727 Tesla 1,808,581 / 1,313,851 Renault 1,548,748 / 1,415,646 Fiat 1,350,000 / 1,167,000 Mazda 1,244,613 / 1,116,107 Mitsubishi 1,024,010 / 1,012,408 Peugeot 1,124,268 / 1,056,182 Subaru 959,147 / 848,867 Skoda 866,800 / 731,300 Lexus 824,258 / 625,365 Daihatsu 790,441 / 766,091 Volvo 708,716 / 615,121 Opel 670,000 / 580,000 Dacia 658,321 / 573,837 Land Rover 356,343 / 269,120 Porsche 320,221 / 309,884 Mini 295,474 / 292,923 Seat 288,400 / 232,700 Cupra 230,700 / 152,900 Alfa Romeo 69,000 / 53,000 Jaguar 64,241 / 61,661 Maserati 26,600 / 25,900 Smart 18,100 / 21,470 Ferrari 13,663 / 13,221 Bentley 13,560 / 15,174 Lamborghini 10,112 / 9,233 Aston Martin 6,620 / 6,412 Rolls Royce 6,032 / 6,021 Alpine 4,328 / 3,546 |
H
2 yıl
|
2024 yılı Ocak ayında otomobil ve hafif ticari araç pazarı %56,6 oranında arttı... < Resime gitmek için tıklayın > |
H
2 yıl
|
2023 yılı Ocak-Aralık döneminde otomobil ve hafif ticari araç pazarı %57,4 oranında arttı. • Türkiye otomobil ve hafif ticari araç toplam pazarı, 2023 yılı Ocak-Aralık döneminde bir önceki yılın aynı dönemine göre %57,4 oranında artarak 1.232.635 adet olarak gerçekleşti. • Otomobil satışları, 2023 yılı Ocak-Aralık döneminde geçen yıla göre %63,2 oranında artarak 967.341 adet, hafif ticari araç pazarı %39,2 artarak 265.294 adet oldu. < Resime gitmek için tıklayın > Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2023 Aralık ayında %37,7 otomobil pazarı %45,7, hafif ticari araç pazarı ise %13,3 oranında arttı. • 2023 yılı Aralık ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2022 yılı Aralık ayına göre %37,7 artarak 158.653 adet oldu. • 2023 Aralık ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %45,7 artarak 126.416 adet olurken, hafif ticari araç pazarı %13,3 artarak 32.237 adet oldu. • Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 10 yıllık Aralık ayı ortalama satışlara göre %36,7 arttı. • Otomobil pazarı, 10 yıllık Aralık ayı ortalama satışlara göre %44,3 artış gösterdi. • Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Aralık ayı ortalama satışlara göre %13,1 arttı. |
H
2 yıl
|
Alfa Romeo Milano (tanıtıldı) Aston Martin Vanquish (tanıtıldı) Aston Martin Vantage FL (tanıtıldı) Audi A3 FL (tanıtıldı) Audi A5 (tanıtıldı) Audi A6 e-tron (tanıtıldı) Audi Q5 (tanıtıldı) Audi Q6 e-tron (tanıtıldı) Audi Q7 FL (tanıtıldı) Audi e-Tron GT FL (tanıtıldı) BMW 1 Serisi (tanıtıldı) BMW 2 Serisi Grancoupe (tanıtıldı) BMW 4 serisi FL (tanıtıldı) BMW 5 Serisi Touring (tanıtıldı) BMW M4 CS (tanıtıldı) BMW M5/M5 Touring (tanıtıldı) BMW X3 (tanıtıldı) Citroen C4 FL (tanıtıldı) Cupra Leon FL (tanıtıldı) Cupra Formentor FL (tanıtıldı) Cupra Terramar (tanıtıldı) Dacia Bigster (tanıtıldı) Ferrari F80 (tanıtıldı) Ferrari 12Cilindri (tanıtıldı) Ford Kuga FL (tanıtıldı) Ford Puma FL (tanıtıldı) Ford Capri (tanıtıldı) Hyundai Bayon FL (tanıtıldı) Hyundai IONIQ 9 (tanıtıldı) Kia Sportage FL (tanıtıldı) Kia EV3 (tanıtıldı) Kia EV6 FL (tanıtıldı) Lamborghini Temerario (tanıtıldı) Lancia Ypsilon (tanıtıldı) Mazda CX70 (tanıtıldı) Mazda CX80 (tanıtıldı) Mclaren W1 (tanıtıldı) Mercedes-Maybach SL (tanıtıldı) Mercedes G-Serisi FL (tanıtıldı) Mercedes-AMG GT63e (tanıtıldı) Mercedes-AMG GT63 PRO (tanıtıldı) Mercedes-AMG E53 (tanıtıldı) Mini Aceman (tanıtıldı) Nissan Qashqai FL (tanıtıldı) Nissan X-Trail FL (tanıtıldı) Opel Mokka FL (tanıtıldı) Opel Frontera (tanıtıldı) Opel Grandland (tanıtıldı) Peugeot E-5008 (tanıtıldı) Porsche Macan EV (tanıtıldı) Porsche Taycan FL (tanıtıldı) Porsche 911 FL (tanıtıldı) Renault Captur FL (tanıtıldı) Renault 4 (tanıtıldı) Renault 5 (tanıtıldı) Renault 5 Alpine (tanıtıldı) Renault Symbioz (tanıtıldı) Rolls Royce Cullinan FL (tanıtıldı) Rolls Royce Ghost FL (tanıtıldı) Skoda Elroq (tanıtıldı) Skoda Octavia FL (tanıtıldı) Smart 5 (tanıtıldı) Volvo XC90 FL (tanıtıldı) VW Golf FL (tanıtıldı) VW ID.7 Tourer (tanıtıldı) VW ID.3 GTX (tanıtıldı) VW ID.Buzz GTX (tanıtıldı) |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >
< Resime gitmek için tıklayın >