Teknoloji Haberleri
A
Gönderiler
Hakkında
0 A
10 yıl
|
Merhabalar, iPhone batarya değiştirme furyasına ben de katıldım. Önce degistirdim, telefon hiç açilmadi. Forumdan "kenbu"'ya ulaştım, bozmuş olamazsın konnektorleri kontrol et dedi. Sonra bataryanin sıkıntılı olduğunu anladım ve değiştirdim. Şu an Telefon iTunes'a bağlanıyor, şarj oluyor, Touch ID çalışıyor. Ama Home tuşu çalışmıyor. Daha sonra da farkettim ki mikrofon ve hoparlörüm de çalışmıyor. Fikri olan var mı? |
A
12 yıl
|
Merhabalar, BRC kit taktırdığım Passat 2.0 FSI aracım için forumda bir süredir bu bölümde ve modellere özel bölümde sorunlarımı yazıp cevaplar aramış, bazılarına yanıt almış, bazılarına alamamıştım. Bazı sıkıntılar için aracımı servise verdim. Serviste sıkıntıları gidermişler ancak lpg kalibrasyonunun şart olduğunu söylemişlerdi. Ben de kiti taktırdığım şahsı aradım ve kalibrasyonu Konya'da nerede yaptırabileceğimi sordum. Kendisi 2A ile iletişime geçip beni Ece Otogaz'a yönlendirdi. Oraya gitmemi ve 2A'dan Tarık Bey'in uzaktan bağlanarak sonurumu çözeceğini söyledi. Ece Otogaz'a gittiğimde oradaki usta başı (sanırım adı Harun'du) fsi'lara lpg takmadıklarını bunların sorunlu olduğunu kendisinin de zaten bunlardan anlamadığını belirtti. Neden dedim, Nevşehir, Amasya gibi küçük şehirlerde bile anlıyorlar da siz niye anlamıyorsunuz ya da montaj yapmıyorsunuz diye sorduğumda "Bizim ihtiyacımız yok ki. Biz zaten Vialle'nin distribütörüyüz, Prins vb markalar da takıyoruz, lpg tankı yapıyoruz belki senin arabaki bile bizim tanktır." dedi. Bu laf karşısında diyecek laf bırakmadı. Tarık Bey'in bilgisinin olduğunu ve uzaktan ayar yapacağını söylediğimde Tarık Bey bizi bir arasın dedi ki Tarık Bey zaten daha önceden kendilerini aramıştı. Neyse Tarık Bey'e telefonla ulaştım ve telefonu ustabaşına verdim. Sonra internetin olmadığını, patronun interneti kapattığını söyledi. Cep telefonumdan internet sağlayarak Tarık Bey'le irtibatı kurduk. Tarık Bey BRC'nin hazırladığı standart programı yükledi ve tamam dedi ancak araba rölantide aşırı tekleme ve sarsıntı vardı. Hareket halinde de motor arıza lambasını yakıyordu. Tarık Bey'le tekrar görüştüm, "Hocam bunun ayarı falan olmaz standart programı yüklersin, olursa olur, olmazsa olmaz. Ya Ankara'ya git baktır ya da en iyisi takdırdığın yere götür baksınlar olmuyorsa söküp geri alsınlar." dedi. Başımdan aşağı kaynar sular döküldü: "Naaptım ben?". Sonra Nevşehir'e takdırdığım yer uzaktan bağlanıp halletti ayarlarını, rölantide titremiyor, motor arıza lambasını yakmıyordu. Ama istediğim gibi de değildi. Bu süreçlerde hep Faruk Bey'i ve ustalarını rahatsız edip sorular sordum ve sağolsunlar onların yönlendirmeleri sonucu birçok şeyi aştım. Bir hafta önce Ankara'ya yolum düşünce Mavi Denizler'e uğradım. Araba'yı içeriye çekince yanıma oradakilerden biri geldi. Yaptırmak istediğim işlemleri sordu. Araçtan çok memnun olmadığımı kontrol edip edemeyeceklerini sordum. Bilgisayara bağlayalım bakarız dedi. Bilgisayara bağlandığında "Abi bunun hiç bir sensörü tanıtılmamış, istersen onları bir tanıtalım" dedi. Sonra programı yeniden yükleyip tanımlamaları o şekilde yapmaya karar verdik. Şu an aracım daha iyi. Oradan ayrılırken de "Bu şekilde biraz binin memnun kalmazsanız bir de tesisatı kontrol eder, baştan aşağı elden geçiririz" dedi. Daha önce gittiğim BRC servislerinde pek alışık olmadığım güleryüz ve olağanüstü anlayış karşısında saygıyla eğiliyorum ve alkışlıyorum. Hal böyle olunca sayın Faruk Sevgili ve Ekibi'ne ve Mavi Denizler'e ve oradaki adını öğrenemediğim usta'ya sonsuz teşekkürlerimi iletiyorum. Sizin gibi insanların olduğunu bilmek gerçekten çok güzel. İyi ki varsınız. Bence siz BRC'nin şansısınız. |
A
12 yıl
|
Merhabalar, Geçen sene bayram öncesi ve alt ve üst geçitlerin bakım ve temizliğini yapılırken korkulukları falan da boyuyorlardı. Trafik 70 km/s ile akarken duramıyorsunuz da. Mecbur geçtim alttan. Kabutum zımpara taşı gibiydi. Eniştem Antalya Ford Servisinde boyacı, ona sordum tinerle temizle dedi ama tiner kokusundan zehirleniyordum neredeyse, ne yaptımsa uğraş, uğraş çıkaramadım araba cilalı olduğu halde. Enişte getir ben hallederim deyince bıraktım ama uzak olduğumuzdan bi türlü buluşamadık. Nevşehire gidince arabada hafif bir titreme vardı, tüpçüye gittim. Bujiler değiştir dedi. Ustaya götürdüm, götürmez olaydım. Yanında karoserci varmış. Şoför camım açıktı. Arabanın istisnasız her yeri arkada oldukça yoğun biçimde simli simli duruyor. Dışında ise el kaymıyor. Özellikle bu forumda falan araştırma yaptıktan sonra pasta ciladan vazgeçtim. Hele Konya'da dışarıda başka birine vermeyi aklımdan bile geçiremedim; boyacılar kilin ne olduğunu bile bilmiyorlardı ki eniştem de bilmiyordu sanırım. Kil uygulamaya karar verdim. Auto-X 'in beyaz kilini ve Meguiars'ın Quick Detailer'ını sipariş ettim. Camlar oldukça uğraştırdı. Hele vaktimin 1/4 'ünü arka cama ayırdım. Kaportanın üzerinden 2 defa, tamponların üzerinden ise 1 defa geçince çıktı. Sonunda araç pırıl pırıl oldu. Önceden tozlu tozlu duruyordu. Hele gece vakti karşıdan gelen aracın farlarından dışarıyı zor görüyordum. İlk başta biraz acemiliğim oldu; Quick detailer'ı çok sıkmışım kaportadan ve camlardan kayıyor, boya damlalarına pek dokunmuyordu. Çok fazla sıkmadığımda daha iyi ve hızlı sonuç aldığımı gördüm. Ancak kili cam fitillerine vb plastik bölgelere sürmedim. Kapı camlarının arasında kalan siyah bölgeler yine boya olmasına rağmen oralardaki damlacıkları çıkaramadım. Yine aracın içine dokunmadım. 25 gramlık kil ile tüm arabayı temizledim, dışında sadece ince detaylar kaldı. Başka şeylerle uğraşmadan önce bence deneyin. Sizce bu plastik alanlardaki ve iç bölümleri ve camların aralarını çıkarmak için çözümünüz varsa önerir misiniz? (Aralara ekleme yapınca anlam bütünlüğü bozuldu bir ara toparlarım. |
A
12 yıl
|
Merhabalar, Kawai KT-090 tablet durduk yere açılmaya başlamıştı. Bilgisayara bağlayınca tanıyor ve şarj ışığı yanıyordu. Yazılım yükleyip düzelttim. Ancak bir süre sonra şarj ışığı bile yanmamaya başladı. Sokete ve bataryaya elektrik geliyor. Birkaç noktadan ölçtüğümde elektrik geliyor. Sanırım deep brick oldu. Şarj aletini bağlayınca içinden acaip acaip sesler geliyor. Açma tuşuna bir süre basınca da sesi değişiyor. Sanırım şarj aletinden oldu. İşlemci Allwinner A23. Acaba bazı işlemcilerdeki gibi ramin bacaklarını kısa devre yaptırmak gibi bir çözüm var mı? < Resime gitmek için tıklayın > |
A
12 yıl
|
Merhabalar, Kawai kt-090 için dokunmatik satanlar fiyat vb bilgilerinizi verir misiniz? 9" 50 pin. GT90DR8011-V11 (YRX-1) yazıyor panelde. flex kabloda ise HXS. yazıyor. Teşekkürler. |
A
12 yıl
|
Merhabalar, Aracıma 1 yıl önce lpg takıldı. O zamana kadar aracımda bir sıkıntı yaşamadım. Zaten benzinde çoğu şeyin hissedilmediğini söylediler. Önce rölantide ar titremeye başladı. Oydu buydu bakarken 3-5 tamirci değiştirdikten sonra sorunumun ateşleme bobini olduğu anlaşıldı. Değişince düzeldi ama o sorun bulunana kadar enjektörler ve hortumlar elden geçti, temizlendi, yenilendi. 1. bujinin ıslak ve kararmış çıktığı görüldü.(bobinler değişmeden önce) Aracımın bujileri 45.000km ömürlü ve daha önce 45.000binde çıkan bujiler bile böyle çıkmıyordu. LPG takıldıktan ve bobinler değiştikten sonra ise 1. buji artık pek ıslak çıkmıyor ama kararmış çıkıyor. Bu kararma 3. bujide de başladı. Bujileri değiştiriyorum; bujiler ilk takıldığında gaz yemesi, hızlanması ve gaz pedalına tepkisi çok iyi. 500km'den sonra iş değişiyor. Bir süre sonra rölantide teklemeye başlıyor. Sonra bujileri çıkardığımda 1. ve 3. silindirdeki bujilerde aynı şeyler oluyor. Bujiler Platin, Double Platin, İridium ve Platin - İridium. Silindir kompresyonları aynı ve normal bu arada. Ustam lpg ile ilgili olabileceğini, sistemin 1. ve 3. silindirdeki yakıt-hava oranını ayarlayamıyor olabileceğini söylüyor. Sizin fikriniz nedir? |
A
12 yıl
|
Merhabalar, Daha önceden arabada sarsıntılı çalışma, rölantide düzensizlik vb soranlar vardı. Arızalar arasında hava emiş sistemi kaçak, krank devir sensörü iletişim / sinyal yok / kopukluk / uyumsuzluk, silindirlerde ateşlemede kesinti vardı. Motor yaptıracaksın diyen de çıktı beyin de ancak servise verdim bujiler ve ateşleme bobinleri değişti. Sorun kalmamıştı ki bazen ilk çalışmada yine sarsıntılı çalışmaya başladı. Rölantiden sonra sarsıntı bitiyordu. Vas5054 Odis 2 kullanarak sorguladığımda gördüm ki p0507 (Rölanti ayarı: Devir sayısı nominal değerin üzerinde, üst sınır değeri aşılmış) hatası vardı. Zaman zaman bunu yapıyordu. Silip devam ediyordum. Sonra Antalya'daki ustam ile görüştüm, hazırlık kodu oluşturup bi dene dedi. Hazırlık kodu oluştururken ilk denediğimde Yakıt deposu havalandırma sistemi bölümünü geçemedi. Orada bıraktım ama EPC lambası yanmaya başlamıştı hatalara baktığımda P0322 (Motor devri için sensör sinyali yok), P1355, P1361, P1364, P1358( Ateşleme kumandası, Sırasıyla 1., 3., 4., 2. silindir kopukluk (uyumsuz sinyal arasıra) hatası vermiş. Sildim tekrar vermedi. Bugün hazırlık kodu oluşturmayı tekrar denedim katalizor sıcaklığını 450 C dereceyi bulması için 4000 devir civarında tutarken devir birden bire düştü, epc ve motor arıza lambası yandı, devir kendi kendine yükselip düşmeye başladı. Yine aynı arızaları verdi ve arızaları sildim lambalar söndü fakat devir yine oynuyordu. Arabayı stop ettim. Bu defa çalışmamaya ve devir sensörü arızasını vermeye devam etti. 3. ya da 4. denememde çalıştı ve hiç hata vermedi. Benzer hatayı kam mili adaptasyonu yaparken de vermiş, yine önce çalışmamış sonra da çalışmıştı. Servis bu aralar doluymuş en az 1 haftam var. Herkes farklı bişey söylüyor. Sizce ne yapmalıyım? Araç: Passat 2.0 FSI BLR motor |
A
12 yıl
|
Merhabalar, Miui kullanıyordum, ancak mtk güncellemelerini iptal ettikten sonra stock roma geri döndüm. burakgon'un yapmış olduğu atom rom'un kernelini acaba stock rom'a yükleyebilir miyiz? Evetse nasıl yükleriz? |
A
12 yıl
|
Merhabalar, 550d ile çelik tankların tankların tanıtım videosunu çekmek için objektif ve mikrofon tavsiyesi istiyorum. İç mekanda çekilecek haliyle çelik parlak yüzey olduğu için parlamalar olacak. Bu parlamaları polarize filtreler ile çözebilir miyim? Bir de anlatan arkadaşın sesinin iyi gelmesi için kablosuz yaka mikrofonu kullanmak istiyorum ama bunun için fazla bütçem yok. Tavsiyede bulunabileceğiniz ürünler var mı? Teşekkürler. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
2006 model Passat 2.0 FSI araç sahibiyim. Piyasadaki FSI algısına rağmen bu kasayı ve aracımı seviyorum. Sadece bu algıdan dolayı en ufak bir arızada ya olayı lpg'ye bağlıyorlar ya da fsi olmasına. Ne zaman motorda bir tekleme olsa ya hemen motor ya da beyin yapmaya çalışıyorlar. Bir defa başıma geldi bobinmiş, bobinler değişince çözülmüştü.
Şimdi yine benzer bir problemim var: Motor özellikle soğukken motor biraz tak tuk çalışıyor. Egzostan çiğ benzin kokusu geliyor. Hatta ilk başlarda rölanti devrinde oynama da söz konusu idi. Boğaz kelebeği yeni temizlenmiş olmasına rağmen yine temizlettim. Bujiler değişti. Ara ara 3. silindirde yanma arızası vermeye başladı. Bobinlerden şüphelenip yerlerini değiştirdim ancak arızanın yeri değişmedi. Benzin enjektörü olabilir diye düşünerek yakıt katkısı koyup bitinceye kadar devirli kullandım. Depo bitsin diye beklerken bu defa yakıt deposu havalandırması hatası verdi. Silince tekrar vermedi. Vakum hortumlarını kontrol ederken motorun solundaki 2 tane hortum elimde kaldı. Birisi yakıt havalandırma valfine ait sanırım diğerini bilmiyorum dairesel birşey. P0441 Depo havalandırma sistemi yayılım arızalı - uyumsuz sinyal hatası veriyordu geçti.
Şu an araç hala soğukken ilk çalıştırmada kışınki gibi 1200lü devirlerden başlıyor 700lere güç bela düşüyor. Kışın bile bu kadar uzun sürmüyordu. Bu arada da tekleme yapıyor. Ara ara P0300 Yanma kesintisi algılandı üst sınır değeri aşılmış, P2179 Sıra 2 yakıt ölçüm sistemi rölanti devrinden itibaren çok zayıf, P0507 rölanti devri ayarı devir sayısı nominal değerin üzerinde, üst sınır değeri aşılmış gibi hata atıyor. Yalnız sürekli değil ve değişiyor. İşin garibi rölantideki tekleme lpgye geçince azalıyor ya da bitiyor. Yalnız bayadır benzinde biniyorum. Bu hataların hepsini benzinde veriyor.
Konya'da EGR temizliği, vakum kaçağı, lambda, maf, map sensörü kontrolü yapacak usta bulamadım. Çok pinpiriklisin deyip geçiyorlar, uğraşmak istemiyorlar.
Aracın normal çalıştığı zaman ki ve şu anki OBD kayıtlarını ekliyorum. Yardımcı olursanız sevinirim.
Normal:https://drive.google.com/open?id=0B7m8TlllkzKFcHZTRlRqOHZUV2c
Şu anki:https://drive.google.com/open?id=0B7m8TlllkzKFSkhoWERDT3VHN3M
Değerlere bakılırsa LTFT1 normalken LTFT2 %25'te. Emme manifold basıncı fazla normal zamandakinden yüksek gibi. İşin içinden çıkmakta zorlandım. Üstadların yardımlarını bekliyorum.