Teknoloji Haberleri
T
Gönderiler
Hakkında
0 T
12 yıl
|
Arkadaslar, Severek kullandigim, Saab 9-5 aldiktan sonra da satmaya kiyamadigim 2000 model mazda 626 GF icin klima evaporatorune ihtiyacim var.(gogusun icindeki). Cikma veya yeni uygun fiyata bulunabilecek bir yer bilen var mi? Selamlar, |
T
12 yıl
|
Arkadaslar, Saab 9-5 aero ile 12 gunde Yunanistan,Italya,Isvicre,Fransa ve Belcikayi kapsayan 5200 km'lik bir tur yaptim. Neyse yanimda yedek DIC veya krank sensoru yoktu fakat bir problem yasamadan geri geldik.  Degisebilecek hersey vaktiyle degistigi icin rahattim fakat her an surprizlere hazir olunmali............ Yola ciktigimin gunu, daha sinira varmadan sol onden kart kurt viiyk seklinde sesler gelmeye basladi. Ilk mola yerinde durdum. Sol on tekerin sagdan daha fazla isindigini farkettim. Fren sikmasi veya teker bilyasi olabilecegi dusuncesiyle Ramazan ustayi aradim ve hemen geri dondum. Programi da bir gun ertelemis olduk. Isi sansa birakmamak icin on iki teker bilyasi ve akis aski bilyasi degisti. Cikan bilyalarda elle gozle gorulebilecek bir hasar yoktu fakat ses te kesildigi icin rahatladim. Devrisi gun nihai olarak yola ciktim. Bu paylasimi birkac basliga ayirmak istiyorum. 1-Arac kullanim detaylari ve veriler. 2-Yollardaki Saablar 3-Ulkelerarasi otoyol karsilastirmasi 4-Surucu /kural kiyaslamasi 1-ARAC KULLANIM DETAYLARI ve VERILER Arabayi ve motoru luzumsuz sekilde hirpalamamaya olabildigince dikkat ettim. Kirmizi isiktan ve odeme noktalarindan kalkislarda turboyu tam beyaz sari sinirinda tutarak hizlandim. Sollama ve otoban rampalarinda sarinin yarisindan oteye hic gecmedim. Dik rampalari manuel 3/4 ile ciktim. Cunku otomatikte kalinca vitesi 5 te tutup tam turbo verme egilimi gosteriyor, halbuki manuel olarak vites dusurup devri biraz yukseltince ayni hizi turboyu beyaz bolgede birakarak koruyabiliyorsunuz. Alp daglarindaki inis cikislari komple manuel modda yaptim. (Arac 5 vites otomatik). Olabildigince cruise control kullandim. 5200 km boyunca 3500 d/d yi hic gecmedim, gerek te kalmiyor zaten. Bir de benim arac full turbo yemekten pek hoslanmiyor. Full boost yedigi vakit kapaktaki yag kacagi aziyor ve iceri kadar yanik yag kokusu geliyor. Yag ekzost manifoldunun uzerine, artik akiyor denemez ama, suzuluyor diyelim. Arabanin mekanik anlamda tek henuz tam hallomamis kusuru bu , gerisi 4 te 5 beslik. Evet, SID verilerine gore ortalama 86 km surat ile her 100 km'de 8.5 litre benzin yakmisim. Tabi, 86 km/h ortalama; istanbul'un dur-kalkindan otobanda 160km/h ye kadar cok genis bir yelpaze ortalamasidir. Yoksa 86km/h cruise olsa 6 litre yakardi. Niye 160 km/h ye kadar?? a=Benim icin bir aracin maksimum konforlu surati en buyuk viteste 3000 d/d'daki suratidir. Bu da 155 km/saate denk dusuyor. b=Belki baska araclarda da olabilir, fakat ben rastlamadim, bunda 160km ye kadar farkli, 160 km sonrasi icin farkli daha yuksek lastik basinclari verilmis. c=Araba ne kadar rahat ve guvenli olursa olsun, 160 tan sonrasi benim icin konforlu ve guvenli degil. Eger Porsche/Ferrarim olsaydi, o zaman 200-220 cruise yapabilirdim. 2- YOLLARDAKI SAAB'LAR Evet, benim gordugum kadariyla ve benim gozumden de kacmaz, avrupa'da dahi yollarda gezen Saab miktari (maalesef)bir hayli az. Tum yolculuk boyunca 3 tane 900NG cabriolet, 2 tane 900NG , 3 tane 9-5 (2002-2005 arasi) station wagon, 2 tane 9-5 (2002-2005 arasi) sedan, 2 tane de 9-3 NG sedan, 2 tane 9-3 NG cabriolet ve 1 tane 9-3 NG sportwagon gordum. Hepsi bu kadar. Hic 9-5 NG'ye denk gelmedim. 3-ULKELERARSI OTOYOL KARSILASTIRMASI Ulke ulke ayirmadan once bazi ortak hususlara parmak basalim. Genel olarak serit kullanimi cok iyi. Herkes mumkun olan en sag seritten gidiyor. Hiz 90 da olsa, 160 da olsa, sag serit bos ise, sag seritten gidiliyor. Turkiye disinda hic bir yerde, buna sehir icleri de dahil, tek bir korna sesi duymadim, selektor yapana da rastlamadim. Yunanistan otoyollarinda trafik genelde az ve otoyoldaki araclarin yarisi yabanci plakali. Daglik kesimlerdeki virajlar zaman zaman keskin fakat duzluklerde uzun sure cruise'le gidilebiliyor. Yerel araclar hiz sinirlarina genelde uyuyor, yabanci plakalilar uymuyor. Otoyollar cogunlukla iki serit gidis-iki serit gelis duzeninde. Italya da otoyollarda cok ciddi trafik var, fakat yollar genelde 3 hatta 4 serit gidis- 3 veya 4 serit gelis. Dolayisiyla trafik akici ve sol serit 120-130 un altina dusmuyor. Hatta ana transport akslari disindaki hatlarda ben 30-40 dakika 150 cruise ile hic frene dokunmadan gidebildim. (Aosta-Alexandria-Piancenza hatti) Ancak daglik bolgeler acemilere gore degil. Bolonya-Floransa arasini otoyoldan git gel yaptim. 2 serit gidis - 2 serit donus. Yol bol virajli, adami 80=90 a kadar yavaslatiyor, anormal kamyon trafigi var, sag serit komple kamyon.Bol koprulu ve tunelli. Tuneller de duz degil, tunele giriyorsunuz, tunel sag-sol viraj yapiyor, tunel icinde birden rampa diklesiyor veya inise geciyor, bir yandan da sag seritteki kamyonlari solluyorsunuz devamli. Italya'da da yerellerin cogu 130 sinirina uyuyor, almanya,fransa, belcika plakalilar genelde uymuyorlar. Isvicre otoyollari %90 iki gidis-iki gelis. Ozellikle Italya limanlarindan Kuzey avrupa'ya ana transport hatti olan Lugano-Gotthard-Luzern ve oradan Zurich veya Basel hatlari cok yogun ve kamyonlu. Cogu yer 100, hatta 80 sinirli. 300 kmlik bir yere 3 saatte gidebilmek buyuk basari sayilir. Ben kuzeye gecerken gidiste Gotthard'tan donuste Grand St Bernard'dan gectim.(ekteki gollu fotograf) Gotthard her mevsim cok yogun , tunel girisi bizim bogazici koprusu gibi.St. Bernard'in yolu daha dogayla ic ice ve manzara acisindan daha iyi. Otoban tunelden 40 km once bitiyor, yol tek gidis-tek gelise dusuyor fakat trafik yogunlugu yok ve akici. Hiz sinirlarina genelde herkes uyuyor, cezalar kati zaten sinirlari asabilecek rahatlikta bir trafik pek yok. Tamiratli bolgeler cok fazla. Fransa otoyollari (Mulhouse-Strasbourg-Metz) akici, cok rahat 130-140 cruise ile gidilebiliyor. Kamerali radarlar cok fazla. Her ulkede cok sik olarak " dikkat kamerali radar" uyarisi panolari var. Ancak bu uyarilarin en cok ciddiye alindigi ulke Fransa. Ben de bir tanesine yakalandim. 90 lik yerde (orada da 90 lik ne var ben anlamadim ama o ayri konu.....) 120 ile giderken , tam radarin yanindan gecerken flasin caktigini gordum. Fakat o ceza nasil isler, bana nasil intikal eder; edermi etmez mi , oyle bir uluslararasi sistem varmi, bilmiyorum. Belcika hiz sinirlarinin en az ciddiye alindigi yer olarak dikkatimi cekti. Otoyollar genel olarak akici. 4-SURUCU/KURAL KIYASI Oncelik sirasi su sekilde. Birinci oncelik yaya'ya ait ondan sonra bisiklet, en son motorlu arac. Yani cekil ulan surdan, ezilip gidecen yahu durumu yok. Pasa pasa o yayanin veya bisikletlinin gecisini bitirmesini bekliyorsunuz. Ben burdan alismisim, yaya olarak araclarin gecmesini beklemeye. Karsidan karsiya gececegim, araba gecsin gitsin diye bekliyorum, araba da durup bana yol veriyor, neyse karsilikli 2-3 saniye beklestikten sonra jetonum dusuyor ve geciyorum.  Normal veya doner kavsaklarda oncelikler gerek tabelalar ile gerekse yer cizgileri ile cok net belirlenmis, tereddute veya yoruma mahal yok. Farkli bir konu olarak benzin fiyatlari guneyde yuksek, kuzeye gittikce dusuyor. Kursunsuz 95'in litresi Yunanistan ve Italya'da 1.8-1.9 euro dolaylarinda. Belcika da ise 1.3 euro. Bir diger konu da herhangi bir sebepten bir serit kapatildigi vakit ve/veya uzun sure kapali kalacaksa, bununla ilgili yapilan isaretleme ve bariyerleme isleri bizim burayla kiyas kabul etmeyecek derecede profesyonelce yapiliyor. Karsi yone serit verilecekse araya duba degil direk beton koyuyorlar. Simdilik hatirimda kalanlar bunlar, Selamlar, < Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın > |
T
12 yıl
|
Arkadaslar, Benim icin kafamda canlanan ideal Saab, her zaman icin 1997-2005 9-5'lerin on taraftaki agresifligine sahip, arkasi da 900, 900NG gibi hatcback olacak bir aractir. Bana gore, 2013 icin planlanan ama hicbir zaman piyasaya cikamayan 9-3 un , Porsche 911'i andiran arkasi mukemmeldir, fakat onune hic isinamadim. Keza 2010 9-5 te oyle. Biraz yanaklari sismiste tombullasmis gibi. Ben de kafamda kurdugum kombimnasyonu elimden geldigince kagida doktum. Jant -ayna vs. gibi detaylara girmedim. Sizlerin de kalemine kuvvet! Saab denince, kafanizada ne canlaniyor, kagida dokun, gonderin. Slm. < Resime gitmek için tıklayın > |
T
17 yıl
|
Son zamanlarda, merkezi kiliti calistirinca sol arka kapidan ziiirrrrtttt diye bir ses geliyor. Servis 350 TL + iscilik istedi. Merkezi kilit mortorunun komple degismesi gerekiyormus. Halbuki elektrik motorunda problem yok. Elektrik motorununun cikisinda ya bir sonsuz disli vardir veya duz isli vardir, anlasilan onun disleri kaciriyor, henuz tam siyirmamis, siyirmis olsa kilitlemeyi yapamaz. Simdi bunu halletmek icin motoru komple degistirmek gerekir mi? Sadece asinmis disliyi degistirmek bu isi halleder aslinda cunku problem sadece mekanik, elektrik degil. Bilgisi olan, tavsiyesi olan var midir? Veya merkezi kilit motorunun cikma komple olarak alip taktirabilecegim bir yer bilen var mi? Yardim icin tesekkurler. |
T
18 yıl
|
herkese iyi forumlar. 2000 model ; 626 var. 120000km\de. 10000 YTL' ye birakiyorlar. Genel olarak temiz . On ve arka tamponlarda biraz cizik var, renk lacivert. Otomatik klima,celik jant,sis fari var. Dogumundan bu yana gecmisi asagi-yukari bildigim bir araba. Tampon cizigi, doseme eskimesi gibi seylerin disinda bildigim sorunu yok. Buna atlamali mi, yoksa biraz daha bakinmali mi? Ne dusunursunuz? Selamlar. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DonanımHaber Forum - Mini Sürüm
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Hakkımızda | Yukarı
Tam sürüm için tıklayınız
Version: 1.2.896
Donanım Sponsoru:
Bildiginiz gibi 4 contol Talisman'lar orjinal olarak 19 inc jant ve 245 40 R19 lastik var.
Bunlar 18" veya 17" lastik ve jant ile degisitirilse problem yasanir mi?
Sonuc olarak lastik dis capi ayni kalacak.
Ornegin:245 40 R19 ile 225 55 R17 nin lastik dis caplari 1 mm fark ile ayni. Yani yuvarlanma dairesi capi ayni.
Elbette taban daraldigi icin biraz daha az yol tutar. Fark bunun disinda herhangi bir sikinti cikar mi?
Daha once boyle bir degisim deneyen oldu mu? Deneyen oldu ise , nasil sonuc aldi?
Selamlar.
( Konu teknikdir, jant degisimi ile arac gorselliginde ve karizmasinda olabilecek potansiyel degisimler konu disidir.)