Teknoloji Haberleri
O
Gönderiler
Hakkında
2 O
2 yıl
|
Selamlar ASUS TUF GAMING B560M-PLUS Intel B560 anakart kullananlar için bir sorun ve çözümünden bahsedeceğim. Beni çok uğraştırdı belki başkalarına faydalı olur. Bu anakart ile beraber Intel® Arc™ A750 8GB Ekran Kartı G-Skill 2x16gb Ram, 11. nesil Intel Core i7 11700F Soket 1200 işlemci ve Samsung 500GB 980 NVMe M.2 SSD temel bileşenlerinden oluşan bir bilgisayar topladım. Windows 10pro kurdum. Buraya kadar her şey normal. Sonrasında sistemi tekrar açmaya çalıştığımda Q-Led (anakart üzerinde bulunan arızaları gösteren ışıklar. 4 tane olurlar. Sırasıyla Boot, VGA, DRAM, CPU gibi BIOS test sonuçlarını temsil ederler.) 3. sıradaki DRAM ışığı beyaz yanıyor (sorun olduğunu gösteren ışık. yeşil yanım sönmesi gerekiyor) bir kereye mahsus 1 uzun 3 kısa bip sesi veriyor ve sonrasında hiçbir şekilde görüntü vermiyor, cihaz açılmıyor dolayısıyla BIOS a da giremiyorsunuz. Bu olay ASUS TUF GAMING B560M-PLUS anakart üzerinde AMI BIOS ile yaşanıyor. Sorun şu iki şeyden kaynaklanıyor;
Sonuç: Güç kaynağınız yetersiz veya kullandığınız RAM ler arızalı, yuvaya tam oturmamış veya yüksek mhz olarak ayarlanmış fakat yüksek hızlarda anakart ve bileşenleri ile uyumsuzluk yapıyor olabilir. Umarım birilerine faydalı olur. |
O
8 yıl
|
Gece yarısı 1. Köprü çıkışında araç içerisinde kavga edip yola fırlayan birisine çarptığı söyleniyor. Hem Barkın Bayoğlu'nun hem de çarptığı şahsın öldüğü çeşitli kaynaklardan dogrulaniyor. Ben şu an yolculuk yapıyorum. Konu ile ilgili bilgiler oldukça paylaşalım. Sevdiğimiz ve takip ettiğimiz biriydi. Bir önceki kazasindan yeni iyiylesmisti. Allah rahmet eylesin. Hepimizin başı sağolsun. Daha net bilgiler alabilirseniz lütfen paylaşın. Kaynak : =============================================================================================== Altın Elbiseli Adam Barkın Bayoğlu, 26 Temmuz 2017 Salı günü (yarın) Çengelköy Mezarlığı içindeki Kerem Aydınlar Camii'nde ikindi namazını müteakiben kılınacak cenaze namazından sonra Çengelköy Mezarlığı'na defnedilecek. Cenaze namazına katılma imkanı olanları motosiklet dünyasının simge ismini son yolculuğunda yalnız bırakmamalarını diliyorum. Cenazeye katılma imkanı olmayanlar en azından ruhuna birer Fatiha yollayalım. Dua edelim. Camii Krokisi |
O
15 yıl
|
Selamlar Kendi deneyimlerimden yola çıkarak olayı mümkün olduğunca basitleştirerek custom rom yükleme işini dilim döndüğünce açıklamak istiyorum. Böylece cihazdaki gereksiz kısıtlamaların önüne geçmiş olacağız. NOT: Bu işlem cihazınızı garanti dışı bırakabilir. Cihazınızı bozabilir. Riskli bir işlemdir. Ben kendi tecrübelerimi paylaşacağım. Bu işlemi uygulayın veya uygulamayın diye birşey diyemem, sorumluluk size aittir. Herhangi bir arıza durumlarında sorumluluk kabul etmiyorum... Desire kullanacak arkadaşlara birkaç tavsiye. Desire aldığınızda içerisinden SD kart çıkıyor. 4 gb lık Samsung olması lazım. Yalnız bu Class2 bir SD Kart olduğu için yazma ve okuma hızları düşük. Eğer cihazımızı verimli bir şekilde kullacaksak en azından 8 Gb Class 6 bir SD Kart almanızı öneririm. CUSTOM ROM YÜKLEME ÖNCESİ HAZIRLIK İŞLEMLERİ 1. Cihaz SD kart içindeki bilgileri Bilgisayarınıza yedekleyin..... ÖNEMLİ 2. Gerekli uygulamaları bilgisayarımıza yükleyelim a: Özel ayarlanmış Android USB driver. Bu dosyaları indirdikten sonra bir yere açın lazım olacak. b: Cihazın Root ve Recovery işlemlerini yapmamız sağlayan bir nevi Jailbreak yapan uygulama. UNREVOKED 3. Cihazı bilgisayara tanıtma... Bu işlem öncesinde bilgisayarda HTC Sync açıksa kapatın. Veya silin sonra tekrar yüklersiniz. Bu işlemi yapmak için PDA mızı HBOOT menüsüne almamız gerekmektedir. Bunun için cihazı kapattıktan sonra veya kapalı bir cihazı SES KISMA TUŞU na basılı tutarak açmalıyız. < Resime gitmek için tıklayın > gibi bir menü gelecek. Bir takım yazılar yazacak sonra duracak. Bu ekrandayken cihazı USB kablosu ile bilgisayara bağlıyoruz. Bilgisayarın Aygıt Yöneticisi içerisinde Diğer Cihazlar da Android 1.0 göreceksiniz. Driveri güncelle diyerek daha önce yüklediğimiz özel ayarlı Android USB driveri yüklüyoruz. Desire PDA mızı Windows a tanıtmış olduk. 4. Cihazın bilgisayarla bağlantısını kesin ve normal şekilde başlatın. (En kolayı pilini çıkarın normal olarak başlatın.) PDA mız tamamen açıldıktan sonra birkaç ayar yapmamız gerekiyor. Menü tuşu Ayarlar/Uygulamalar/Geliştirme içerisindeki USB hata ayıklama yı aktif hale getirin. 5. http://files.androidspin.com/downloads.php?dir=amon_ra/RECOVERY/&file=recovery-RA-desire-v2.0.0.img adresinden amon ra recovery dosyasını indiriyoruz. Bu dosya indikten sonra Bilgisayara indirdiğimiz Reflash package.exe dosyasını Yönetici Olarak Çalıştır ile çalıştırıyoruz. File / Custom Recovery den indirdiğimiz recovery-RA-desire-v2.0.0 seçiyoruz. "İlk anlattığımda burayı atlamışım. Dikkatinden dolayı Alpozge nikli arkadaşımıza teşekkür ederim." < Resime gitmek için tıklayın >
Böyle bir görüntü gelmesi lazım. Sonra program size işlemi yapmak isteyip istemediğinizi soracak Agree diyor ve arkamıza yaslanıyoruz. Cihaz bir takım işlemler yapacak ve işlemler bitene kadar hiçbirşeye dokunmayacağız. Taa ki Done yazısını görene kadar. Done yazısını gördüyseniz hayırlı olsun root işlemini başarıyla yapmışsınız demektir. Bu işlemden sonra cihazı USB ile bilgisayara bağlıyoruz. Bize nasıl bağlantı kurmak istediğimizi soracak. Yalnızca Şarj et seçiyoruz. ŞİMDİ DANANIN KUYRUĞUNUN KOPTUĞU YERE GELDİK. Bu işlemden sonrası risktir... Henüz cihaza tam olarak birşey yapmadık. Root işlemini gerçekleştirmiş olduk. Bu işlemden sonra Custom rom yükleme işlemine geçeceğiz. CUSTOM ROM EDİNİYORUZ. Üç tip rom önerebilirim. a. [ROM-AOSP FRG83] Oxygen v1.0.3 (Cleanest, fastest ROM on the block *51MB!*) Bu rom HTC Sense arayüzünden arındırılmış ve oldukça az yer kaplayan hızlı bir romdur. b. [CDMA] [ROM] MIUI 0.12.11.0 for Desire CDMA [13 Dec 2010 update] Bu ise çinlilerin geliştirdiği arayüz olarak iphone çok benzeyen bir romdur. Oxygen romdan biraz daha doludur. c. [FroYo Sense] LeeDrOiD V2.3b (17/12 l Official l OC&UV l FAST l STABLE l WWE) orijinal roma çok yakın HTC Sense arayüzlü ve Türkçe destekli romdur. Bu romlardan birisini seçersiniz. Ben Türkçe desteğinin olması ve dolu dolu olması sebebiyle LeeDroid i tercih ettim. Bunlar custom romlar. Bir de bu romlara uygun Radio Rom yüklemeliyiz. a: Desire Index - Everything Desire is here! [UPDATED: 11/12] [ReflexTSense HD, DezireZ] bu adresten Latest Radio yu yüklersiniz. Şimdi iki tip custom rom yükleme işi var. İlki suya sabuna dokunulmayan cins. Bilgisayarınıza indirdiğiniz custom rom ve rodio romu zip li hallerinden açmayarak SD kart içine atıyorsunuz. Cihazla gelen SD Kartı kullanmak istiyorsanız bu tip yükleme size göre. Fakat bir dezavantajı var. Belli bir kullanımdan sonra cihaz hafızası doluyor ve habire can sıkan Bellek Azaldı uyarıları ile karşılaşıyorsunuz. Tabi az program yüklerseniz başka. Diğeri cihazı tepe tepe kullanmanızı sağlıyor. Fakat bu tür bir custom rom yükleme işine girecekseniz en azından 8 Gb Class 6 bir SD Kartı takmanız lazım. Diğer türlü sizi uyuz edecek. O zaman bu cihazı almanızın esprisi kalmayacak. Böyle yapacağınıza ikinci el bir HD2 bulup üzerinde Android ile kullanmak daha mantıklı. Aynı zamanda cihazın içinde gelen SD kart üzerine HD video kaydı yaparken de SD kart hızından kaynaklanan donmalar yaşayacaksınız. |
O
15 yıl
|
Merhabalar Vosafon hattımda aylık cepnet kullanıyorum. Bir iş için Ankara'dan Samsun'a geldim. Samsun'da GPRS baglantısı kurulamıyor. Corum da net vardı. Samsun'a geldım internete baglanamaz oldum. Vodafon Musteri hizmetlerinin ise zaten kendilerine bile hayırları yok. Acaba Samsun civarında Vodafone üzerinden net baglantısı yok mu? Cihazım HD2. Vodafone Live olsun Vodafone Internet olsun otomatik ayarlar olsun bir turlu baglanamadım. Eger baglantı kurmanın bır ımkanı varsa yardımlarınızı beklerım. |
O
15 yıl
|
Merhabalar birkaç gündür iphone 3GS telefonumu 4.0 a güncelledim. Programları deniyor ve yeni ayarları yapıyordum. En son trapster programını açıp sonra kapattım. Yaklaşık 2-3 saat telefonla bir işim olmadı. Telefonla birisini aramam gerektiğinde bir de baktam %68 iken braktığım şarj % 20 altına düşmüş. Telefon açayım diyene kadar da %10 oldu. Bunun sebebini araştırırken telefonun üst barında sağ yukarı doğru bir ok gördüm. Trapster app. kapanmamış arka planda çalışmaya devam etmiş. Diğer programları denedim bir problem yok. Ama trapsteri bir kere açtınız mı bir daha kapanmıyor. Acaba iOS 4 de arka planda çalışan programları sonlandırma gibi bir seçeneğimiz var mı? Sign Out deyip kapatmam da işe yaramadı. Multitasking yapacaz diye çalışan programları kapatamayacaksak işimiz var demektir. Zira telefonu yeniden başlatmadan düzeltemedim bir türlü. |
O
15 yıl
|
Merhabalar iPhone ile internete girdiğimde bazı sayfalarda bulunan scrollbar özelliğinin çalışmadığını gördüm. Birkaç browser indirip onlarda da denedim netice alamadım. < Resime gitmek için tıklayın > ve < Resime gitmek için tıklayın > resimlerine baktığınızda demek istediğimi anlarsınız. Sahibinden.com sitesinden bir arama yapmam gerekti. iPhonedan açtığımda scrollbar desteklememesi ile aradağım şeye ulaşamadım. Bildiğim kadarıyla safari mobile javascript destekliyordu.(ayarlar içerisinden safariye girdiğimde javascript seçeneği de aktifti) Nihayetinde internet sayfalarında scrollbarın desteklenmemesi ilginç geldi. Böyle birşeyle karşılaştınız mı bilmiyorum. Eğer bir çözümü varsa paylaşırsanız sevinirim. |
O
15 yıl
| Merhabalar. Yaklaşık 1 haftalık iphone sahibiyim. Başlıktan da anlaşılacağı üzere iPhone 3GS aldım. Telefonda konuşurken ahizede karşıdan gelen seste "son ses 1-3 dişte" çatlamalar ve cızırtılar oluyor. Bu problem sizde de oluyor mu. Sizce bu bir donanımsal arıza mı yoksa genel olarak iphone larda ses bu şekilde mi? |
O
15 yıl
|
Selamlar; Firefox daki Açılır Pencere Engelleyici özelliği birçok durumda işe yarıyor. Zırt pırt açılan reklam pencerelerine karşı güzel bir özellik. Fakat birçok durumda da işe yaramadığını gözlemledim. Uyanıklar Açılır Pencere Engelleyici yi geçmek için yeni bir firefox.exe uygulaması açtırıyorlar. Haliyle bu durumda Açılır Pencere Engelleyici devre dışı bırakılmış oluyor. Bildiğim kadarıyla bazı programlarda aynı uygulamadan sistemde yalnızcı bir tanesini çalıştıran özellikler mevcut. Aynı programdan bir tane daha açamıyorsunuz. Acaba bu özellik Firefox'da da var mı. About; Config ayarlarında buna rastladınız mı. Veya windows üzerinden sistemde sadece bir tane firefox.exe kopyasının çalışmasını, diğerinin açılmamasını sağlayabilir miyiz? Eğer bu konunun bir çözümü varsa bir çok kişinin de derdine derman olacaktır. |
O
15 yıl
|
Merhabalar; 3G, internet, wi-fi gibi özelliklerle ilgilenmiyorum. Benim aradığım özellikler 5 mp kamera, radyo, bilgisayara bağlanabilirlilik, bol alarm ayarlanabilme özelliği vb şeyler. Kendi yaptığım araştırmalar sonucu iki telefon arasında kararsız kaldım. NOKIA 6700 Classic CEP TELEFONU (CHROME) ve SAMSUNG S7350 Ultra S CEP TELEFONU (TITAN SILVER) Hatta bu telefonların özellikleri de birbirine yakın. Görünüş olarak Nokia 6700, özellikler olarak ise Samsung S7350 daha iyi gibi. Aslında her iki telefonu da birebir inceledim. Yine de karar veremedim. Fiyatları bile birbirlerine yakın seviyede. İkisinden birini alacağım. Kararı sizlerden gelecek önerilere göre vereceğim. Merak ettiğim bir husus daha var. İşim dolayısıyla cep numaramı öğrenen gerekli gereksiz bir çok kişi tarafından aranıyorum. Şu an kullandığım Samsung telefonda Reddedilenler Listesi denen bir özellik var. Çok fazla rahatsız edenleri bu listeye dahil ediyorum. Acaba Nokia 6700 da böyle bir özellik var mı. Bir arkadaşımda Nokia 6300 modeli var. Biraz kontrol ettik böyle bir özellik bulamadık. Bir de internetteki araştırmalarımda Black List denen bir program yüklendiğinden bahsediliyordu. Bu programcık da rehbere dahil edilerek karalisteye alınan numaraları engelliyormuş. Bu konuda da bilgilerinize ihtiyacım var. |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
< Resime gitmek için tıklayın >
Genel Özellikler:
Dijital Göstergeli
Batarya destekli Korna, Fren Lambası, Ön Far
Önden Kilitsiz Amortisörlü
250 Watt Arka Teker Montajlı Motor
36V 7.8 A Batarya
Shimano 6 Vites Aktarıcı
40t Aynakol 152mm pedal uzunluğu
Ön ve Arka Mekanik Disk Fren
20" Kenda Lastik
22 Kg Ağırlık "Batarya Dahil"
Gösterge paneli ile başlayalım.
< Resime gitmek için tıklayın >
Solda açma kapama tuşu, üst ve altta hız artırma ve azaltma tuşları ve sağda CUR yazılı ön farı açan tuş.
Ekranda Power yazılı kısımda; "sol üst köşe" bisikletin o sırada verdiği anlık desteği gösteriyor. Hemen altında batarya göstergesi var ve size bataryanın doluluk oranını gösteriyor. Sağ en altta bulunan ASSIST yazılı kısım ise 5 çubuğa kadar artan destek seviyelerini gösteriyor.
Sağ üst köşede ise anlık hızını gösteriyor. Sağ alt köşede ise gittiğiniz toplam mesafe yer alıyor.
Ekranın hemen altında bataryaya bağlı kornası mevcut.
Diğer modellerinden ayrılan özellikleri ve tercih nedenleri;
22 kg olmasıyla elde taşıması nispeten kolay. Kısa süreli taşımalarda sizi çok zorlamıyor.
Kadro yapısı dolayısıyla iniş binişi kolay. “Diğer kardeş modeli olan MX25 de kadroda üst boru daha yüksekte.”
Arka ışık, korna, far bataryaya bağlı. Sizi ek külfetten kurtarıyor.
Katlandığında diğer fat bike modellere göre daha az yer kaplıyor.
Benzer ağırlıktaki modellere göre amortisörlü olması sürüş konforunu artırıyor.
Fiyat nispeten uygun. Normal bisikletlere takılması için satılan dönüşüm kitleri kadar. "Hatta daha bile ucuza geldi bana. Yanında bisikleti hediye ediyorlarmış gibi oluyor."
Elektrikli bisiklet almayı düşünüyorsanız, giriş seviyesi fiyat performans ürünü gibi düşünebilirsiniz. Her şeyden biraz var.
Peki neden tercih etmemelisiniz?
Bu bisiklet elektrik destekli. Sadece elektrik desteğiyle gidecek şekilde tasarlanmamış. Sadece batarya desteğiyle de sürebilirsiniz ama 10-12km hadi 15km olsun ancak gidersiniz.
Sadece elektrik desteği ile gitme denemelerimde son kademe destekte bir süre sonra bisikletin desteği kestiğini fark ettim. Sizi destek seviyesini düşürmeye zorlayacak şekilde ayarlanmış.
Örneğin 5. Kademede 25km+ hızlarda gidiyorsanız bir süre sonra desteği kesip 4. Kademe desteğe geçmenizi istiyor. Belki motoru ısınıyor veya bataryayı korumaya alıyor. Tam emin değilim.
Yani elektrikli motosiklet gibi olsun, “pedal çevirmek istemiyorum” diyorsanız daha güçlü batarya ve motorlu modellere bakmalısınız.
Daha uzun menzil için batarya, daha güçlü ve seri olsun istiyorsanız motor kısmı önemli.
Eğer daha profesyonelini isterseniz;
Menzili ve gücü iyi olsun elektrikli motosiklet gibi kullanmak isterim diyorsanız tavsiyem; 48 Volt 12 amper ve üzeri bataryalı, en azından 500 Watt motorlu olan modelleri araştırın. Konforlu olsun derseniz kalın tekerli olan fat bike modellerine bakınız.
Haliyle bu sefer bisikletin hem ağırlıkları hem de boyutları artacak. Fiyatları da bu bisikletin en azından iki hatta üç katı seviyelere gelecek.
Sosyal medya inceleme videoları;
Ben de uzun süre bu inceleme videolarını izledim. Amaçlarının sizlere detaylı inceleme yaparak bisikletleri tanıtmak olduğunu düşünmüyorum. Daha çok size bisikletleri aldırdıktan sonra yedek parçalar, ilave batarya veya ön tarafa ek motorlar satarak gelir elde etmeye çalışıyorlar. Biraz dikkatli izlerseniz demek istediğimi anlayacaksınız. Aralarda güzel bilgiler de ediniyorsunuz. Fakat bu videoların gazına gelerek karar vermemenizi öneriyorum.
Ben neden aldım?
Normalde bisikletim var. Havalar iyi olduğu sürece yağmur da yağmıyorsa günlük kullanırım. Aslında ilk tercihim dönüşüm kiti almak üzerineydi. Araştırdım hem bisiklete getireceği ekstra ağırlık artışı hem de fiyatlarının yüksek olması nedeniyle kit işinden vazgeçtim. Çünkü en düşük kit 4,5kg, biraz bataryası motoru iyi olsun derseniz 7-8 kilolara çıkıyor. Bisikletiniz 16-20 kg civarı ise 25-28 kg olacak. Sadece bisikletin ağırlığı olarak düşünmeyin. Bunun suluğu var çantası var. Onlar da kiloya etki ediyor. Nihayetinde kit almaktan vazgeçtim. Baktım bu bisikletin fiyatı dönüşüm kitinden daha ucuz, almaya karar verdim.
İkinci olarak soğuk havalarda giyiminize biraz dikkat etmeniz gerekiyor. Bu sefer de terlemeye başlıyorsunuz. Yaz sezonundaki gibi yürümüyor işler. Giysilerinizi değiştirmek zor oluyor. Elektrikli olması burada devreye giriyor. Hiç terletmiyor diyemem fakat daha az efor sarf ediyorsunuz.
Bir diğer sebep de şu; Otomobilime günlük 25 km kullanım için haftada 500 tl benzin alıyorum. Aylık 2000 TL tutuyor. Bazı aylar 2500 TL civarı yakıt aldığım da oluyor.
Kendimce hesap yaptım, bu miktarı bisiklet taksitlerine vermek daha mantıklı geldi.
Ayrıca alternatif taşıma araçları da kullanacaksanız, ufak tefek olduğundan kolay taşınması, katlanabilir olması, araç bagajına sığması gibi nedenler de var.
Gerçi bu haliyle diğer bisikletimden biraz daha ağır ama sıkıntı yok. Bu arada alıştığınız büyük tekerli bisikletlere göre sürüş karakteri biraz değişik. Zamanla alışıyorsunuz.
Sevmediğim yönleri.
Konunun sonunda saydığım olumsuzlukları gidermek için önerilerimi incelemeyi unutmayın.
Kullanıcı deneyimlerim.
Bu bisikletin en sıkıntılı kısmı servisleri. Ankara özelinde çoğu RKS servisi bakmak istemiyor. Üretici firma ise garanti için servis kurulumu istiyor. Faturasını ibraz ediyorsunuz ve sizi sisteme kaydediyorlar. Mecbur tuttukları için bu aşamayı tamamlamalısınız.
Servis kaydından sonra bisikletinizi düzgün bir bisikletçiye tekrar kontrol ettirmelisiniz. Asla bu şekilde binmeyin, pişman olursunuz.
Serviste yaptıkları tek şey sizi sisteme kaydetmek, bataryayı takmak ve çalışıyor mu diye gelişi güzel bakmak.
Eğer elinizden geliyorsa biraz anlıyorsanız her yerini kontrol ediniz.
Büyük bir ihtimalle gidonu yamuk, pedalının vidaları tam sıkılmamış, tekerleri gelişi güzel takılmış, frenleri tutmaz halde ve vitesleri düzgün atmıyor halde olacak. Buraları tekrar kontrol edin ve ayarlayın veya ayarlattırın. Bu yazdıklarımın hepsi başıma geldi. Sizi uyarmak istedim. Size aşağıda vereceğim setup ayarlarıyla ince ayarlarını yaparsanız seveceğiniz harika bir bisikletiniz olacak. Çünkü fabrikasyon olarak 60-70 kg sürücü için ayarlamışlar.
RKS GT25 elektrik destekli giriş seviyesi katlanır bisiklettir. Elektrikle giden bisiklet değil. Yani siz pedal çevirdikçe o da size destek verecek. Bunu bilir ve buna göre kullanırsanız memnun kalırsınız. Bu şekilde kullandığınızda varsayılan ayarlar ve ekipmanla aşağı yukarı tek tam dolu şarjla 25-30km civarı kullanabilirsiniz.
Öğrendiğim kadarıyla bu pillerin şarj döngüsü 700-800 civarı. Yani kabaca günlük şarj etseniz 2,5-3 yıllık kullanım sunacak. “Bu dediğim teoride umarım gerçekten böyledir”
Bisikletin üzerinde orijinalinde gaz kolu bulunmuyor. İsterseniz alışveriş sitelerinden uyumlu olanı temin edebilir ve kendiniz takabilirsiniz. Gaz kolu için boşta soket bırakmışlar. Eğer takacaksanız sağ gidondaki elciği çıkarıp fren ve vites arasına takabilirsiniz. Aslında çok elzem değil ama işe de yarıyor. Özellikle ilk kalkışlarda. Veya pedal çevirmeyi tercih etmediğiniz durumlarda.
Eğer kendisi gitsin pedal çevirmekle uğraşmam diyorsanız daha profesyonel ve bataryası daha güçlü modellerini araştırın. Yalnız bu sefer de bisikletin ağırlıkları artıyor. Ve bataryası bittiğinde sürmek ciddi zorlaşıyor.
Ankara’da 102 kg birisi olarak işe gidiş ve gelişlerde günlük 25km civarı kullanıyorum. Tek şarjla pedal 5. kademe "25km hızlar" desteği ile kullandığımda 40 km menzillerde rahat kullanım sunuyor.
Sonuç olarak giriş seviyesi ve beklentilerinizi karşılayacak bir model.
Not: Eğer menzil artırmak için ekstra batarya takmayı düşünüyorsanız, böyle yapmak yerine alırken daha profesyonel, batarya ve motoru güçlü modellere bakınız.
Bisikletin sağladığı hız ve destek seviyeleri
5. Destek seviyesinde "en güçlü olanı" 24-27 km hızlara kadar sizi götürüyor. Fakat üzerindeki mevcut 40dişlik aynakollu pedalla bu hıza yetişmesi biraz zor oluyor. Düz yolda pedal desteksiz de bu hızlarda stabil gidiyor. Fakat yokuş çıkıyorsanız bir süre sonra destek kademesini düşürmenizi istiyor. Destek süresince motor sargılarından gelen uğultu sesini duyuyorsunuz.
4. Destek seviyesinde yolun eğimine göre 15-18 km hızlara kadar destek veriyor. Pedal çevirerek daha hızlı gitmeye çalıştığınızda sanki biri arkadan çekiyormuş gibi hissedeceksiniz.
3. Destek seviyesi ise 8-11 km hızlara kadar sizlere destek veriyor. Daha aşağı destek seviyelerini yazmaya gerek duymuyorum.
Not: S- tuşuna basılı tuttuğunuzda yürüme destek asisti devreye giriyor. Yaya olarak gitmeniz gereken yerlerde bisiklet de size 3-4 km hızlara kadar destek vermiş oluyor. Özellikle yokuşlarda işe yarıyor. Güzel bir düşünce.
Gelelim ince ayarlara.
< Resime gitmek için tıklayın >
SETUP ayarlarına girmek için S+ ve S- tuşlarına aynı anda basılı tutmanız gerekiyor. Eğer işlemi doğru uygulamışsanız sizi bir menü karşılayacak, üstte hızın olduğu kısımda P0 ve yanında ufak 1 rakamı olacak. 1 nolu programa tekabül ediyor. Örnek resimde P0 5 yani 5 numaralı programda.
Programlar arasında açma kapama tuşu ile tek yönlü gezinebiliyorsunuz. 20 Program var. Sonrasında tekrar 1 nolu programa geliyorsunuz. P0 2, P0 3 gibi P2 0 ye kadar ayarlar gelecek. Program değerlerini sağ alttaki bölümden takip ediyorsunuz. S+ ve S- tuşlarından verileri değiştirebiliyorsunuz. Tüm ayarları bitirdiğinizde 5-6 saniye kadar beklediğinizde kendisi program menüsünden çıkmış olacak.
Ayarlar:
Bu ayarları uyguladığınızda bisikletinizden keyif almaya başlayacaksınız.
Kazasız, belasız kullanmanız dileğiyle.
Bu ayarlar RKS'nin aynı gösterge panelini kullanan diğer emsal modelleri ile de uyumludur.
Batarya voltajı, Jant çapları, tork değerleri, kullanılan sensörler gibi spesifik özellikleri farklı olabilir.
Örneğin RKS MX25 - Kuba Speedlight benzer motor ve batarya özelliklerindeler.
Sevmediğim yönlerini yazdığımda bu konudan bahsetmiştim. Aynakolu değiştirdim. Bisiklet üzerinde 40 diş tek yaprak 152 mm pedal uzunluklu aynakol mevcut. Çok araştırmama rağmen aynı pedal boyu uzunluğunda aynakol bulamadım. Bunun yerine 46t tek yaprak 170mm pedal uzunluklu aynakol taktım. 46 dişlik aynakolun çapı haliyle biraz daha geniş. Zincir koruma bölümüne silme denk geldi. Koruma kapağını da takabildim. Biraz ince ayarla sıkıntısız kullanıyorum.
Bu şekilde sürüş daha rahatladı. Bataryaya da faydası çok. Tek sıkıntısı pedallar yere 1,5 cm daha yakın oldu. Özellikle dönüşlerde bisikleti yatırırken biraz dikkat etmeniz gerekiyor. Pedalı alt konumda tutmayın veya dönüşlerde pedal çevirmeye çalışmayın büyük bir ihtimalle pedal yere değecek hatta değiyor.
El gazı takmanızı tavsiye ederim. Özellikle kalkışlarda veya anlık hızlanmanız gerektiğinde veya pedalı aralarda kullanmak istemediğinizde işe yarıyor.
Ayarlardan P14 nolu ayar. Çektiği akımı 13 yaparsanız bataryanızı biraz daha uzun süreler kullanabilirsiniz. "Aynakolu değiştirdiğiniz durumlarda öneriyorum"
Aynakol modifiyesi sonrası menzil kullanım verileri:
Birkaç gündür test ediyorum. Bataryayı baştan sona kullanmış oldum. 46 diş aynakol değişimi sonrasında çoğunlukla 5. destek seviyesinde "25-27 km hızlara kadar" kullanımda 42km menzil sunmuş oldu. Bu yapılan menzilin son 8 km kısmında destek azalmış şekilde oldu. Yani eskisi gibi seri ve hızlı gitmiyor. Son yaptığım testler ve kullanım sonrasındaki nihai görüşüm şu şekilde:
Eğer aynakolu değiştirip 46 diş yapmışsanız bisiklet size 40km kadar stabil menzil verebilecek. Eğer orijinal halinde kullanıyorsanız da bu mesafe pedalı ne kadar kullandığınıza ve kilonuza bağlı olarak 20-30 km seviyelerinde olacak. Çünkü 25 km üzeri hızlara yetişebilmek için deli gibi pedal çevirmeniz gerekiyor. Zaten bir süre sonra bıkacak ve pedal çevirmeyeceksiniz. Haliyle mesafe de düşmüş olacak.
Bisiklette her geçen gün yeni şeyler keşfediyorum. Açıklamaya çalışayım.
Daha önce anlatmaya çalışmıştım. Ekran sürüş bilgilerinde hızı düzgün gösteremediğini ve bataryanın tam dolu olduğu zaman ile yarıdan itibaren bitmeye yakın dönemlerinde güç farkından bahsetmiştim. Yeni ayarlar yaparak sorunu mümkün olduğunca düzeltebildiğimi düşünüyorum. Yukarıda açıkladığım ayarlar kısmındaki veriler ışığında daha ince ayarlar yapacağız.
SON GELİŞMELER;
Arka jant tellerinden art arda olan 2 tanesi kopmuş. Muhtemelen balansı ayarlamak için telleri çok germişler. Teller biraz nazik dikkatli olun. Teker yumurtaya dönmüş.
Sonrasında uzun bir süre jant teli aradım. 13 cm uzunluğunda bir tel. İnternette yok. Nihayet RKS nin yedek parçalarını satan bir sitede takım olarak jant telini buldum.
Yazıda bisiklette kullanılan teknolojinin eski olduğundan bahsetmiştim. Arka tekeri sökmek biraz uğraştırdı. Tekeri sökmek için; motora giden elektrik bağlantısını sökmek, motor tarafında kalan kablonun bağlı olduğu cırt kelepçeleri kesmek, arka fren kaliperini de sökmek gerekiyor. Janti geriye doğru çekerek çıkarmanız gerekiyor. Zincir de biraz uğraştırıyor. Eldivenli çalışın gayet pis bir iş.
Neyse jantı hallettim ama tekeri yerine takmak sökmekten 2-3 kat daha meşakkatli. Yani eğer yolda jant teliniz koparsa ayvayı yediniz demektir. Eliniz takım tutsa bile zorlanacaksınız.
"Daha önce tekere yama yapmam gerekmişti. O zaman jantı sökememiştim. İç lastiği dışarı alarak patlak yeri bulup yama yapmıştım. Bu teker sökme takma işi gerçekten sıkıntı"
Size aynakol değişiminden bahsetmiştim. Hazır jantı tamir ederken kısa gelen zinciri de değiştirdim. Orijinalinde 106 bakla var. Aynakolu büyütürseniz 116 bakla 7 vites için olan zincir takmanız vites geçişlerini oldukça rahatlatacak.
Eğer hatalı veya yanlış olan bilgiler olduysa haber verdiğinizde düzeltirim.
Yeni bilgiler edindikçe güncellemeye devam edeceğim.