Teknoloji Haberleri
| deleted |
Q
Gönderiler
Hakkında
0 Q
6 yıl
|
Evet her fırsatta LPG kitlerinde doğur kaliteli ekipman ve doğru ayarın önemini vurgulamaya çalışıyorum. Bu yazımızda ise hem enjektör kalitesinin hemde ayarın üst devirlerde ne kadar önemli olduğuna değinmeye çalışacağım. LPG Ecu’su benzin enjektörlerinden sinyal alarak bunu haritada belirlenmiş katsayı ile çarpar ve LPG enjektörlerine püskürtme sinyali gönderir. Hızlı enjektörlerde rölanti durumunda LPG enjektörleri 3ms civarında valtek type30 ve benzeri enjektörlerde ise 4-5 ms civarında oluyor. Rölantide ve orta devirlerde bu süreler aslında çok önem taşımıyor ancak üst devirlere doğru son derece kritik bir hal alıyor. Ayar yapmadan önce regülatör basıncımızın doğru ayarlandığından öncelikle emin olamlıyız(Tavsiye 1-1.2 bar arası) Motor rölantide çalışırken, yaklaşık 750 rpm, 4 ms püskürtme probşlem çıkartmıyor ancak 5000 rpm de püskürtme süresi kritik bir hal alıyor. Yanlış enjeksiyon zamanlarında üst devirlerde araç fakir karışımda kalabilir, silindir için sıcaklık artar ve bu durumda başka supaplar olmak üzere aracınız zarar görmeye başlar. Performans kaybı, yakıt tüketimide üstüne tuzu biberi olur 🙂 Şöyle açıklayalım; Motor 1000 rpm ile dönerken 1 dakikada 1000 devir döner. 4 silindir motor için her 2 devir de silindire yakıt+hava alındığı düşünülürse 1 dakikada 500 defa (1000/2) silindire yakıt+hava alınır. 1 çevrimin süresini hesaplayalım; 1 dakikada 500 besleme, 60saniye/500çevrim=0,12 sn/çevrim yani 1 çevrim için 0,12 saniye süremiz var silindire hava+yakıt karışımını gönderebilmek için. Bunu milisaniyeye çevirirsek 0,12sn x 1000=120 ms. Kısaca aracımız 1000 devirde çalışırken 120 ms süremiz var, enjektörlerimiz 5-6ms civarında çalışıyordu, yani bol bol püskürtmek için vaktimiz var. Rölantide tamam peki aracımız 5000 devir çevirdiğinde durum nasıl oluyor? Aynı hesabu yine yapalım.5000/2=2500 çevrim 60 saniyede, 1 çevrim için bu sefer 0,024 saniye, yani 24 ms süremiz var. 1000 devirde 120 ms süremiz varken gördüğünüz gibi 5000 devirde 24 ms süremiz kalıyor. Devir yükseldikçe motorun yükü arttıkça daha fazla yakıt püskürtmemiz gerektiğini de düşünürsek rölantide 5-6 ms olan enjektör püskürtme süreleri üst devirlerde daha da yukarılara çıkıyor. İşte burada kritik nokta lpg enjektör püskürtme süremizin 5000 devir için 24 ms den daha uzun olmaması gerekiyor. 24 ms in üzerinde olursa supap kapandıktan sonrada yakıt püskürtmeye devam eder ancak silindire girmeyeceği için aracımız fakir karışımda kalır. Daha da üst devirlerde örneğin 6000 devirde 20ms süremiz kalıyor.Yani bizim püskürtme işini çok daha çabuk halletmemiz gerekiyor. Bu süreler içerisinde püskürtmeyi yapabilmek için; Doğru regülatör basıncı Hızlı enjektörler Doğru enjektör nozzle çapı Doğru kalibrasyon ve ayar gerekmektedir. Gaza yüklenip aracı yüke bindirdiğinizde üst devirlere çıkarken maksimum enjeksiyon sürenize bakmayı unutmayın, tablodaki değerlerin üzerine çıkıyorsanız yeniden ayar-kalibrasyon yaptırmanız gerekmektedir. Hangi Nozzle Çapı Aracıma Uygun? Doğru LPG Ayarı için 3 ADIM ! Nozzle Çapı Seçimi RPM – ms arasındaki ilişkiyi gösteren tablo ve grafiği paylaşıyorum. rpmvsms < Resime gitmek için tıklayın > |
Q
6 yıl
|
Üst devirlerde LPG Evet her fırsatta LPG kitlerinde doğur kaliteli ekipman ve doğru ayarın önemini vurgulamaya çalışıyorum. Bu yazımızda ise hem enjektör kalitesinin hemde ayarın üst devirlerde ne kadar önemli olduğuna değinmeye çalışacağım. LPG Ecu’su benzin enjektörlerinden sinyal alarak bunu haritada belirlenmiş katsayı ile çarpar ve LPG enjektörlerine püskürtme sinyali gönderir. Hızlı enjektörlerde rölanti durumunda LPG enjektörleri 3ms civarında valtek type30 ve benzeri enjektörlerde ise 4-5 ms civarında oluyor. Rölantide ve orta devirlerde bu süreler aslında çok önem taşımıyor ancak üst devirlere doğru son derece kritik bir hal alıyor. Ayar yapmadan önce regülatör basıncımızın doğru ayarlandığından öncelikle emin olamlıyız(Tavsiye 1-1.2 bar arası) Motor rölantide çalışırken, yaklaşık 750 rpm, 4 ms püskürtme probşlem çıkartmıyor ancak 5000 rpm de püskürtme süresi kritik bir hal alıyor. Yanlış enjeksiyon zamanlarında üst devirlerde araç fakir karışımda kalabilir, silindir için sıcaklık artar ve bu durumda başka supaplar olmak üzere aracınız zarar görmeye başlar. Performans kaybı, yakıt tüketimide üstüne tuzu biberi olur 🙂 Şöyle açıklayalım; Motor 1000 rpm ile dönerken 1 dakikada 1000 devir döner. 4 silindir motor için her 2 devir de silindire yakıt+hava alındığı düşünülürse 1 dakikada 500 defa (1000/2) silindire yakıt+hava alınır. 1 çevrimin süresini hesaplayalım; 1 dakikada 500 besleme, 60saniye/500çevrim=0,12 sn/çevrim yani 1 çevrim için 0,12 saniye süremiz var silindire hava+yakıt karışımını gönderebilmek için. Bunu milisaniyeye çevirirsek 0,12sn x 1000=120 ms. Kısaca aracımız 1000 devirde çalışırken 120 ms süremiz var, enjektörlerimiz 5-6ms civarında çalışıyordu, yani bol bol püskürtmek için vaktimiz var. Rölantide tamam peki aracımız 5000 devir çevirdiğinde durum nasıl oluyor? Aynı hesabu yine yapalım.5000/2=2500 çevrim 60 saniyede, 1 çevrim için bu sefer 0,024 saniye, yani 24 ms süremiz var. 1000 devirde 120 ms süremiz varken gördüğünüz gibi 5000 devirde 24 ms süremiz kalıyor. Devir yükseldikçe motorun yükü arttıkça daha fazla yakıt püskürtmemiz gerektiğini de düşünürsek rölantide 5-6 ms olan enjektör püskürtme süreleri üst devirlerde daha da yukarılara çıkıyor. İşte burada kritik nokta lpg enjektör püskürtme süremizin 5000 devir için 24 ms den daha uzun olmaması gerekiyor. 24 ms in üzerinde olursa supap kapandıktan sonrada yakıt püskürtmeye devam eder ancak silindire girmeyeceği için aracımız fakir karışımda kalır. Daha da üst devirlerde örneğin 6000 devirde 20ms süremiz kalıyor.Yani bizim püskürtme işini çok daha çabuk halletmemiz gerekiyor. Bu süreler içerisinde püskürtmeyi yapabilmek için; Doğru regülatör basıncı Hızlı enjektörler Doğru enjektör nozzle çapı Doğru kalibrasyon ve ayar gerekmektedir. Gaza yüklenip aracı yüke bindirdiğinizde üst devirlere çıkarken maksimum enjeksiyon sürenize bakmayı unutmayın, tablodaki değerlerin üzerine çıkıyorsanız yeniden ayar-kalibrasyon yaptırmanız gerekmektedir. Hangi Nozzle Çapı Aracıma Uygun? Doğru LPG Ayarı için 3 ADIM ! Nozzle Çapı Seçimi RPM – ms arasındaki ilişkiyi gösteren tablo ve grafiği paylaşıyorum. rpmvsms < Resime gitmek için tıklayın > |
Q
6 yıl
|
Amatör olarak hazırladığım bir blog sayfam var. LPG sistemleri ile ilgili bildiklerimi yazıyorum, belki birilerinin işine yarar diye. www.lpgayar.wordpress.com Ayrıca birde youtube kanalı açtım burada da ayar ile ilgili videolar paylaşıyorum. https://www.youtube.com/channel/UCL7JPirLpi0Iu-LwoiK9oSQ Hata,yanlış varsa affola, ustalar yorum yazarak düzeltebilirler :) |
Q
12 yıl
|
Arkadaşlar selam; 2004 model punto aracım var, orjinal teybe aux girişi yapmak istiyorum ipod bağlayacağım. Entegrenin şemasını internetten buldum. Entegremiz TA 8276H(Toshiba). Son Güncel Durum: 11 ve 15 nolu bacaklara iki kablo bağlayıp iphone dan ses almayı başardım.Ground 'u bağlamadım. Şimdi daha kaliteli ses için nasıl bir yol izlemem lazım. Stereo kablo ve jack almam gerekecek sanırım. Şimdi asıl sorum şu, ben girişlerimi 11-12-14-15 nolu bacaklardan yapmalıyım değil mi ? Sonuçta şemaya göre sol taraftakiler in, sağ taraftakiler out. Yardımlarınızı rica edeceğim. http://www.google.com.tr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CFMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.promelec.ru%2Fpdf%2FTA8276H.pdf&ei=vl8hUIyZBcjysgaLlIGAAg&usg=AFQjCNH2KJKKdABp4pYOC1yOiRQvdW2SOA&sig2=Cd73jUJ7T6DPH7yhOe5yMQ Entegre şeması; < Resime gitmek için tıklayın > |
Q
12 yıl
|
Herkese selam; Fiat Punto mk2b 1.3 Multijet araca sahibim. Aracım 120bin kmyi devirdi. Aracım 2500 devirden sonra çok atak oluyor, bana kalırsa turbo 2500-2700 gibi devreye giriyor. Bu değer bana çok yüksek geldi, internetten yaptığım araştırmada 2000 devir gibi devreye girmesi gerektiği yazıyor. Elimde fiat grubu araçlar için diagnostic programı mevcut. Motor devri & boost pressure için araç durağan haldeyken log tuttum. Tablo aşağıdaki gibi. Turbo basıncı 2000 devirden sonra yükselmeye başlıyor, ama azmıdır çokmudur bilemiyorum. Ustaların yorumunu rica edeceğim. Teşekkürler. [TABLE]Time Engine Speed Boost Pressure sec rpm mBar 0 847 1012 0,3 848 1012 0,7 846 1012 1 852 1012 1,4 856 1012 1,7 856 1013 2,1 852 1012 2,4 855 1012 2,7 854 1013 3,1 851 1012 3,4 848 1012 3,8 858 1012 4,1 1012 1011 4,5 1011 1013 4,8 993 1014 5,1 1076 1014 5,5 1117 1015 5,8 1166 1016 6,2 1229 1018 6,5 1294 1020 6,8 1330 1023 7,2 1394 1025 7,5 1435 1030 7,9 1479 1032 8,2 1517 1037 8,5 1540 1041 8,9 1559 1045 9,2 1584 1046 9,6 1603 1050 9,9 1611 1051 10,3 1607 1051 10,6 1618 1053 10,9 1631 1053 11,3 1682 1056 11,6 1749 1061 12 1798 1067 12,3 1822 1070 12,7 1837 1074 13 1848 1077 13,3 1855 1079 13,7 1871 1081 14 1870 1082 14,4 1878 1083 14,7 1895 1085 15,1 1918 1086 15,4 1944 1089 15,7 1951 1092 16,1 2004 1096 16,4 2056 1101 16,8 1920 1095 17,1 1794 1087 17,5 1893 1086 17,8 1980 1092 18,2 2039 1098 18,5 2050 1102 18,8 2059 1106 19,2 2068 1108 19,5 2070 1110 19,8 2072 1110 20,2 2083 1112 20,5 2096 1114 20,9 2093 1114 21,2 2103 1115 21,6 2107 1115 21,9 2114 1117 22,2 2125 1118 22,6 2145 1121 22,9 2153 1124 23,3 2177 1125 23,6 2187 1127 24 2199 1129 24,3 2196 1131 24,6 2209 1131 25 2202 1131 25,3 2206 1132 25,7 2212 1133 26 2219 1134 26,4 2235 1136 26,7 2252 1138 27 2274 1142 27,4 2279 1144 27,7 2310 1147 28,1 2339 1152 28,4 2373 1157 28,8 2393 1162 29,1 2423 1168 29,4 2436 1172 29,8 2458 1175 30,1 2469 1179 30,5 2489 1184 30,8 2525 1190 31,2 2565 1198 31,5 2612 1208 31,8 2663 1219 32,2 2718 1229 32,5 2775 1247 32,9 2836 1259 33,2 2881 1270 33,6 2919 1282 33,9 2953 1290 34,3 2984 1305 34,6 3003 1311 34,9 3022 1316 35,3 3045 1322 35,6 3061 1333 36 3099 1338 36,3 3141 1352 36,6 3171 1360 37 3201 1371 37,3 3247 1389 37,7 3346 1417 38 3439 1443 38,3 3521 1463 38,7 3608 1484 39 3670 1495 39,4 3707 1491 39,7 3631 1464 40,1 3453 1425 40,4 3297 1395 40,8 3136 1356 41,1 3000 1326 41,4 2874 1298 41,8 2770 1272 42,1 2714 1255 42,5 2676 1245 42,8 2630 1234 43,2 2589 1222 43,5 2528 1211 43,8 2464 1198 44,2 2408 1187 44,5 2328 1171 44,8 2255 1158 45,2 2197 1148 45,5 2184 1141 45,9 2156 1136 46,2 2117 1131 46,6 2063 1122 46,9 1935 1109 47,3 1761 1094 47,6 1483 1077 47,9 1211 1064 48,3 945 1050 48,6 833 1039 49 863 1029 49,3 846 1024 49,6 859 1021 [/TABLE] |
Q
13 yıl
|
Merhaba; Yaklaşık 3 yıldır aktif olan bir forum sayfamız forumotion'a erişim kısıtlandığı için kullanım dışı kaldı. Bu forumu ücretli bir hostinge taşımak ve kendi forumumuzu kurmak istiyoruz. Ancak forumotion database'leri vermiyor :) Mesajları ve üyeleri yeni foruma aktarabilecek arkadaşlar arıyorum. Tabiki belirli bir ücret karşılığında. Yönlendirmelerinizi bekliyorum. Teşekkürler. |
Q
14 yıl
|
Aracımı sattığım için kabloyu kullanmıyorum. Fiyat : 25tl kargo alıcıya aittir. http://www.sahibinden.com/ilan/alisveris-elektronik-arac-elektronigi-kablo-aksesuar-zavoli-lpg-ayar-kablosu-interface-31288714/detay |
Q
14 yıl
|
Cihaz yurtdışından gelmiştir. Aracınızın OBD2 portuna bağladığınızda birçok data'yı ekranda görüntüleyebiliyorsunuz. Bir diğer özelliğide yakıt tüketim bilgilerinizi anlık veya ortalama olarak cihaz size gösterebiliyor. Yeni araçların birçoğu ile uyumludur. Türkiyede satışı olmayan zor bulunan bir cihazdır. Ben eski aracımda 1 ay kadar kullandım yeni aracımda ihtiyacım olmadığı için satıyorum. Motor ustaları için ,Motor modifikasyonu yapanlar için, LPG ayarı yapanlar için, aracını daha detaylı bilmek ve doğru kullanmak isteyenler için ideal bir cihazdır. Fiyat: 400 TL ( kargo bana ait ), ciddi alıcılar için bir miktar pazarlık olur. Sahibinden linki; http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-yedek-parca-aksesuar-otomobil-arazi-araci-scangauge-2-arac-ici-yol-bilgisayari-31227505/detay YOL BİLGİSAYARI FONKSİYONUNUN GÖSTERDİĞİ BİLGİLER Maximum Speed ( Maksimum hız ) Average Speed ( Ortalama Hız ) Maximum Coolant Temperature ( Sürüş boyunca maksimum soğutma suyu sıcaklığı ) Maximum RPM ( Sürüş boyunca maksimum ulaştığınız devir ) Driving Time ( Sürüş süresi ) Driving Distance ( Sürüş mesafesi ) Fuel Used ( Sürüş boyunca tükettiğiniz yakıt miktarı ) Trip Fuel Economy ( Sürüş boyunca harcadığınız yakıtın tutarı ) Distance to Empty ( Depoda kalan yakıt ile gidilecek mesafe ) Time to Empty ( Depoda kalan yakıt ile gidilebilecek sğre ) Fuel to Empty ( Depoda Kalan yakıt ) DATA EKRANININ GÖSTERDİĞİ BİLGİLER Bu ekran sayesinde aracınızı kullanırken birçok sensör verilerini anlık olarak izleyebilirsiniz. Fuel Economy ( Yakıt tüketimi ) Fuel Rate Battery Voltage ( Akü voltajı ) Coolant Temperature ( Soğutma suyu sıcaklığı ) Intake Air Temperature ( Motora giren hava sıcaklığı ) Engine Speed (RPM) ( Motor devri ) Vehicle speed (MPH) ( Araç hızı ) Manifold Pressure (not available on some vehicles) ( Manifold basıncı ) Engine Load ( Motor yük durumu ) Throttle Position ( Gaz kelebeği pozisyonu ) Ignition Timing ( Ateşleme zamanı ) Open/Closed Loop ( Açık-kapalı devre göstergesi ) ARIZA KODU OKUMA EKRANININ VERDİĞİ BİLGİLER Reads Trouble Codes Reads conditions that set the Trouble Code Clears Trouble Codes Turns off the Check Engine light Tells you when vehicle is Ready to pass OBDII testing Make and store up to 10 rewritable special codes to send to the vehicle computer ( Özet olarak; aracın beynini tarar ve arıza kodlarını gösterir, isterseniz kayıt eder, isterseniz kodları silip yola devam edebilirsiniz. Sadece bu işlem için bile alacağınız interface bu sitede 80-100 liradan aşağıya satılmıyor ) XGAUGE ÖZELLİĞİ İLE NELER YAPABİLİRSİNİZ ? Cihazın bir özelliğide yeni kodlar girerek araca özel bilgileri de izliyor olabilmenizdir. Eğer aracınızın ECU su destekliyorsa kitapçığında bulunan kodları gireren yukarıda yazanlardan daha fazlasını yapabilirsiniz. Örneğin aracınızın LTFT, STFT değerlerini okuyabilirsiniz. Daha detaylı bilgi için cihazın kendi web sitesini inceleyebilirsiniz. |
Q
14 yıl
|
OBD2 portunu kullanan araçlar için bilgisayar ve araç ecusu arasında haberleşmeyi sağlayan interface. Bazı ilanlarda görüyorum emsallerini 200-300 ytl ye satanlar var, paranız boşa gitmesin. 55 YTL'ye satıyorum, kargo alıcıya aittir. Bu cihaz ile neler yapabilirsiniz ? - Aracınız arıza lambası yakarsa hangi sebepten dolayı yaktığını öğrenebilir, hata kodunu silebilirsiniz. - Aracınıza ait bir çok sensörün verilerini anlık olarak takip edebilirsiniz. Bu verileri sürüş sırasında kaydedip grafiklere aktarabilir yada excel dosyasına aktarabilirsiniz. - 2000 sonrası bir çok araç ile uyumludur.( WV,Opel,Skoda, Audi,Mercedes ve BMW araçlara uyumlu değildir ) http://www.sahibinden.com/ilan/alisveris-elektronik-arac-elektronigi-kablo-aksesuar-elm-327-obd-ii-ecu-ariza-tespit-ve-baglanti-kablosu/detay İlan No: 15765213 |
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.