Teknoloji Haberleri
| Arkadaşımın internet bağlantısı sınırsız. Benimki ise sınırlı. Bir kaç ay benim evimde kalıcak. Onun internet bağlantısını kendi evimden yani farklı telefon hattından kullanma şansım var mıdır? |
K
Gönderiler
Hakkında
K
14 yıl
0 K
14 yıl
|
bir çok gencin aklını kurcalayan soru. bu iş güven, özveri ve tutku ister. pilotluk zorlu ve uzun süreli eğitim isteyen bir meslek. üstelik iyi bir pilotun öğrenecekleri hiç bitmeyeceği için mesleğini icra ettikçe tıpkı bir doktor gibi sürekli kendini geliştirmek için çalışmak durumundadır. ticari pilot lisansı almanın resmi koşulları şunlardır; (cpl) en az 18 yaşında olmak, en az lise veya dengi okuldan mezun olmak, sghm tarafından düzenlenmiş geçerli 1. sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak, sghm tarafından yetkili kılınmış uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi ve uçuş eğitimini başarıyla tamamlamış olmak, teorik bilgi sınavlarında ve uçuş yetenek testinde başarılı olmak, yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak, hava yolu nakliye pilotu lisansı almak için müracaat edenlerde aşağıdaki şartlar aranır: (atpl) en az 21 yaşında olmak, en az lise veya dengi okuldan mezun olmak, sghm tarafından düzenlenmiş geçerli 1. sınıf sağlık sertifikası sahibi olmak, cpl(a) ve çok motor ır(a) sahibi olmak, sghm tarafından yetkilendirilmiş uçuş eğitim organizasyonlarında gerekli teorik bilgi eğitimini tamamlamak, teorik bilgi sınavlarında ve uçuş kontrolünde başarılı olmak, yönetmelikte belirtilen uçuş tecrübesine sahip olmak, mcc kursu görmüş olmak yönetmeliğe göre lise mezunu olmak pilot olmak için yeterli ancak kaptan pilot olabilmek 4 yıllık fakülte mezunu olmanız gerekiyor. (bölümünüzün önemi yok) bir de ingilizce mevzusu var. mükemmel bir ingilizceye sahip olmanız lazım. vaktiniz varken ingilizce çalışmaya başlamalısınız. vasat bir ingilizce ile yapılacak iş değil bu. fazladan yabancı dilinizin olmasının pratikte bir faydası yok ama gün gelir başka diyarlarda pilotluk yaparım diyorsanız tavsiyem ispanyolca öğrenmeniz. neden ispanyolca olduğunu sektörün içine girince anlayacaksınız. türkiye'de resmi olarak pilot yetiştiren 3 kurum vardır. eskişehir anadolu üniversitesi shyo, ve harp okulları. bu iki kuruma ek olarak thy'da türk hava kurumu, anadolu üniversitesi ve floryadaki uçuş okulu ile kendi pilotlarını yetiştirmeye başlamış durumda. sırasıyla hepsinden bahsedeceğiz. harp okulları sadece pilot olmak için harp okulu okunmayacağı için konumuzun dışındalar aslında ama kısa kısa bilgi verelim. hava harp okulu'na girmek demek pilot olmak demek değildir. 4 yıllık zorlu bir eğitim görürsünüz. 4 yıllık askeri eğitimin yanında mühendislik eğitimi de alırsınız. peki savaş pilotları nasıl seçiliyor? hava harp okulundaki 4. yılda pilot elemeleri yapılır ve gerekli sağlık koşullarını sağlayanlar uçuş okuluna gönderilir. psiko-motor testlerinde başarılı olmak, şu an için çelik gibi bir bedene ve sağlığa sahip olmakla beraber, gelecekte ortaya çıkabilecek potansiyel bir hastalığın ön belirtilerine de sahip olmamak gereklidir. zor iş. bu arada seçilenlerin bazıları jet pilotu olurken bazıları da kargo pilotu olur. askeri pilot olmanın tek yolu hava harp okulundan geçmiyor aslında. kara kuvvetleri ve deniz kuvvetleri de pilota ihtiyaç duyuyor. bu kuvvetlerde kendi pilotlarını kendileri yetiştiriyor. harp okulunun 3. yılında sınıf seçiminde kara pilotluğu tercih edenler tıpkı hava kuvvetlerindeki gibi seçilerek pilot olmaya hak kazanıyorlar. deniz kuvvetlerinde de sistem aynı. tsk'da pilot olarak görev yapıp 15 yıl mecburi hizmet süresini de doldurduktan sonra emekliye ayrılarak havayollarında çalışmak bir çok askeri pilotun tercihi ve izlediği bir yol. bu yüzden thy'de uçan bir çok pilot asker kökenli. thy yeni uçak aldıkça pilot ihtiyacı artan thy, 5-6 yıl öncesine kadar anadolu üniversitesi bu ihtiyaca cevap veremediği için kendi uçuş okulunu kurdu ve ihtiyacı oldukça bu okula alımlar yaparak kendi pilot ihtiyacını karşılıyor. geçen yılki alımlardaki kriterleri neymiş bir bakalım. 1. t.c. uyruklu olmak. 2. üniversitelerin uzay mühendisliği, uçak mühendisliği, matematik mühendisliği, makine mühendisliği, işletme mühendisliği, fizik mühendisliği, havacılık ve uzay mühendisliği, meteoroloji mühendisliği, mekatronik mühendisliği bölümlerinden lisans düzeyinde mezun olmak. 3. ortaklık tarafından yapılacak yabancı dil (ingilizce) sınavında başarılı olmak. son 2 yıl içinde aşağıda belirtilen sınavların herhangi birinden, toefl (test of english as a foreign language) sınavından asgari 530 (normal sınav), 197 yapılan sınav) puan, ıelts (ınternational english language testing system) sınavından asgari 6.0 (akademik) puan veya kpds için (kamu personeli dil sınavı) 80 ve üstü puan 4. 01/01/1975 ile 31/12/1983 tarihleri arasında doğmuş olmak. 5. boy 1.65 cm’den kısa, 1.90 cm’den uzun olmamak ve boy-kilo oranı beden/kitle endeksine uygun olmak. 6. sağlık şartları, uluslararası sivil havacılık teşkilatı’nın (ıcao) annex-1 ve jar-fcl 3 ’e göre class 1 havayolu nakliye pilotu olma koşullarına haiz olmak. 7. daha önce thy a.o., silahlı kuvvetler ve diğer havacılık kuruluşlarındaki görevlerinden disiplinsizlik, sicil yetersizliği ve sağlık nedenlerinden ayrılmış olmamak. 8. adli sicil kaydı olmamak. (taksirli trafik suçları hariç) 9. ortaklıktaki pilot temel eğitimi süresi sonundan itibaren başlamak üzere, tüm masraflarının ücretlerinden tahsilini kabul etmiş olmak. gayet makul kriterler. mühendislik mezunluğu şartı belki biraz eleştirilebilir. neden pilot olacak kişinin mühendislik mezunu olması gerekiyor? aslında pilotaj ve mühendislik apayrı uzmanlıklar. yada iyi bir pilot olabilmek için daha önce mühendislik okumuş olmanız hiç bir anlam ifade etmiyor. mühendislik mezunu olmanın tek artısı, yer dersleri sırasında verilecek eğitimi daha hızlı kavramak. derslerin içeriği elektronik , motor , devreler , aerodinamik , fizik gibi konularla yakından alakalı. haliyle mühendislik eğitimi alanlar seçilerek ilk elemede bir binlerce olabilecek aday sayısı makul rakamlara düşürülüyor. yine de thy nin bir devlet kurumu olduğunu düşünürsek alımı sadece mühendislik mezunlar ile sınırlamak hiç adil değil. nasıl lise mezunu olanlar, üniversite mezunu olanlarla aynı sürede pilot olabiliyorsa farklı uzmanlık okumuş olanlarda mühendislik okumuş olanlar aynı sürede pilot olabilir. bütün bunların yanında önemli bir konu daha var. torpil!!! okula girmeye hak kazanan adayların yarısından fazlasının kaptan pilot çocuğu olması kesinlikle tesadüf değil. bunun yanında işin bir de siyasi boyutu var. yüksek irtifalarda tanıdığı olanlar her nasılsa mühendislik mezunu olmadığı halde seçilebiliyor. alımlar ilk açıldığında ilanlarda mühendislik ve x bölümü mezunları başvurabilir yazarken ilgili aday başvurusunu yaptıktan sonra ilan sadece mühendislik mezunları olarak düzeltilebiliyor. burası türkiye, burada her şey mümkün. anadolu üniversitesi - sivil havacılık meslek yüksek okulu - pilotaj bölümü öncelikle bu okula başvurabilmeniz için eğitimin başladığı tarihte 22 yaşından gün almamış olmanız gerekiyor. shyo'ya girebilmek için öss'den (say 1, söz 1, ea 1) 195 ham puan barajını aşmanız gerekiyor. daha sonra aü shyo pilotaj özel yetenek sınavlarına başvuruyorsunuz. bu sınavlara ortalama 500 kişi başvuruyor. başlangıçta matematik ve fizik sınavlarına giriyorsunuz. sorular öss 1 soruları ile benzer. başvuran adaylardan ilk yüzde olanlar dışındakiler eleniyor. bir sonraki aşama görsel ve işitsel hafıza testi.bu testler sonucunda aday sayısı yarıya iniyor. sıra mülakatta. burda sizin bu işe ilginiz, karakteriniz..vb konulara dikkat ediliyor. aday sayısı 30 civarına iniyor. sağlık testine tabi tutuluyorsunuz. ardından uçuş testine çıkarılarak uçak içresindeki hareketleriniz, heyecan durumunuz, yeteneğiniz gibi kriterler incelenir ve bu uçuşların bedelini sizden alırlar. (500 ytl civarı) bütün bu aşamaları geçen son 30 kişi içine kaldığınızda girdiğiniz bütün sınavların ağırlıklarına göre ortalaması alınarak on şanslı kişiden biri olup olmadığınız belirlenir. verdiğiniz sınavların genel ortalamadaki yüzdeleri şöyle: mat-1 fiz-1 sınavı: %15 görsel işitsel hafıza: %15 mülakat: %20 uçuşlar: %40 öss ham puanı: %5 okul puanı: %5 eğer bu okulun öğrencisi olmayı başarmışsanız özel okullardan mezun olan/olacak adayların yaşadığı sıkıntıların bir çoğunu yaşamayacaksınız. 1+4 yıl eğitime devam edip sadece harç ödeyerek türkiyedeki en iyi pilot okulundun mezun oluyorsunuz. hayrını görün. 15 ayda özel okulda pilot olabilecekken neden anadolu üniversitesini tercih etmeliyim? 1. aü'de aldığınız yer dersi 2000 saat, uçuş okulunda ise 750 saattir. bu önemli bir fark. 2. bu işi üniversite eğitimi olarak alıyorsunuz. bu size işin eğitimi yanında kültürünü de kazandıracaktır. 3. 50.000 dolar harcamak zorunda değilsiniz. 4. kaptan pilot olabilmek için üniversite mezunu olmak şart. 4 yıl başka üniversite, üzerinede 1,5 - 2 yıl uçuş okulu size 6 yıl eder. 2 yıl önde başlamak çok iyi. 5. iş alımında aynı tecrübeye sahip bir uçuş okulu mezunu ile shyo mezunu arasında ağırlık shyo mezunundan yana olacaktır. evet resmi kurumları bitirdik geldik özel okullara. uçuş okulları resmi kurumların istekleri çok, kontenjanları sınırlı ve müthiş bir yarış var. o zaman paşa paşa kendimizie bir uçuş okulu buluyoruz. türkiye'de bu işi yapan bir çok okul var. (bkz: uçuş okulları) bu okulların ortalama süresi yaklaşık 15 ay. 15 ay sonunda cpl, ir, ppl ve atpl lisanslarıyla ortalama 200 saat uçuş süresiyle mezun oluyorsunuz. bu eğitimin ortalama bedeli 50.000 amerikan doları. ilk büyük zorluk tabi ki bu kadar para nereden bulunur. bu iş için kredi veren bankalar mevcut. ancak uçuş okulu için kredi kullanmak türkiye şartlarında çok çok riskli çünkü artık uçuş okulunu bitir bitirmez havayolu pilot olmak çok zor. bunun mümkün olması için o sıralar büyük bir pilot açığı bulunması gerekiyor ki havayolu firmaları tecrübesiz yeni mezunları işe alabilsin. bu okullar arasında en iyisi şu, bu daha iyidir gibi genellemelere gitmek yanlış. (thk ve thy dışında) peki nelere dikkat etmemiz gerekiyor? öncelikle aklınıza yatan uçuş okullarını belirleyerek bu okullardan görüşmek için randevu isteyin. randevuya gittiğinizde firmadan yetkili bir kişi ile görüştüğünüzden emin olun ki ondan aldığınız cevaplarla verdiğiniz karar başınızı ağrıtmasın. okulun her yerini gezin, dersliklerden hangarına kadar her yere bakın. uçuş okullarında verilen fiyatlar genelde minimum kriterlere göredir. mesela verilen uçuş saati içerisinde konuya hakim olamdınız ve fazladan uçmanız gerekiyor. bu büyük ihtimalle ek masraf demek olacaktır. yada sınavlarda başarılı olmadınız ve bazı dersler tekrar almanız gerekiyor. bu da ek masraf demek. bu nedenle daha henüz ilk görüşmede okulun bu konudaki politikası hakkında kesin bilgi alın ve vaat ettikleri şeylerin sözlemede ne şekilde yer aldığına dikkat edin. sınıfların kaç kişi olacağını öğrenin. eğitim alacağınız okulun istenilen lisansları ve uçuş hocanızın cfii lisansına sahip olup olmadığını kontrol edin. sivil havacılık kurumu bunun için var. uçuş saatlerinizin düzenli tutulmasına çok özen gösterin, bu konu çok önemli. uçuş hocanız olacak kişiyi tanıyın, ve tüm süreç boyunca size eşlik edip etmeyeceğini öğrenin. bunun yanında eğitime başladığınzda uçuş hocanızla usta-çırak ilişkisi yaşamaya başlarsanız çok daha verimli bir eğitim alabilirsiniz. türkiye'deki paralı uçuş okulları şunlar; ayjet anadolu yıldızlarıhttp://www.ayjet.aero/ mehmet akif cad.mehmet çıcıkçı iş mer.no:2 kat:7daire:15/16 şirinevler / istanbul tel:212)639 63 00 fax:212)639 65 01 ppl (a),cpl(a)modüller, ır(a)modüller, non jaa lisans çevirimi, ppl-cpl-ır,atpl(a-h),fıa teknik kontrol duha havacılıkhttp://www.duhaaviation.com/ general şükrü kanatlı sok.no:22 duha plaza bakırköy / istanbul tel:212)660 62 90 fax:212)660 89 92 ppl (a),cpl(a),ır(a), non jaa lisans çev.ppl-cpl-ır, me(a)fı(a)atpl(a) ıntegrated,atpl(a) modüller teorik bilgi kursu bon airhttp://www.bonair.com.tr orman sok.no:10 florya / istanbul tel:212) 663 18 29 fax:212) 5774 01 47 ppl(a),cpl(a),ır(a),c-208 tip eğitimi,non jaa lisans çevirimi(ppl) sindel havacılıkhttp://www.sindelhavacilik.com/ esenboğa havalimanı özel hangarlar bölgesi esenboğa / ankara tel:312)827 16 46 fax:312)827 14 66 ppl(a),cpl(a), ır(a)me(a),fı(a),crı(a) ırı(a),gece uçuşu,non jaa lisans çevirimi (ppl-cpl-ır),atpl(a)ıntegrated atpl(a)modüller teorik bilgi kursu tarkim havacılıkhttp://www.tarkimair.com/ şakirpaşa havalimanı adana tel:322)431 42 42 fax:322)435 57 50 ppl(a),cpl(a)ır(a),me(a),gece uçuşu,zirai ilaçlama met airhttp://www.metaviation.com/ sabiha gökçen havalimanı c blok 34912 istanbul tel:216)588 01 77 ppl, cpl, ir, türk hava kurumuhttp://www.thk.org.tr atatürk bulvarı no:33 06100 opera / ankara tel:312)310 48 40 fax:312)309 44 73 ppl(a),cpl(a), ır(a),cr(a),me(a),fı(a),cpl/ır ıntegretad, tr 8piper c ııa),ırı(a),atpl(a) ıntegrated, non jaa lisans çevirimi (ppl-cpl-ır), atpl(a)modüller teorik bilgi kursu,fı(a) tazeleme semineri, aerial work (merasimuçuşu, pano çekme, döviz atma, zirai ilaçlama, uçakla yangın söndürme ve paraşütçü atma) türk hava yollarıhttp://www.thy.com.tr beşyol birlik cad.polis eğitim merkezi arkası a blok florya / istanbul tel:212)663 00 51 fax:212)426 50 66 ppl(a),cpl(a),modüller,ır(a),modüller, cpl(a),ıntegrated,cpl/ır(a) ıntegrated, sel/mel (cr),atp(a)modüller teorik bilgi kursu fı tazeleme burak sportif hav.kul.http://www.burakhavacilik.org.tr abay kunanbay cd.6/1506700 kavaklıdere / ankara tel:312)426 27 14 fax:312)426 60 24 ppl(a) istanbul havacılık kulübühttp://www.ihk.org/ sabiha gökçen havalimanı kurtköy / istanbul tel:216)588 00 60 fax:216)588 00 62 ppl(a) top servishttp://www.topair.com.tr/ atatürk havalimanı e kapısı polis okulu arkası sefaköy / istanbul tel:212)465 48 66 fax:212)465 48 68 - (212)887 18 84 ppl(a) sancak air (helikopter)http://www.sancakair.com.tr londra asafaltı no:93 sefaköy / istanbul tel:212)541 41 41 fax:212)541 02 85 ppl(h),tip eğitimi (bell 206,407) gece uçu-şu,zirai ilaçlama, helikopterle tek motor tazeleme eğitimi ve kontrol uçuşu (ppl,cpl,ır ve fı) bir diğer seçenek ise yurtdışında bir uçuş okuluna gitmek ki bu başka bir girinin konusu. thk, shyo yada özel uçuş okulu ile onca emek vererek uçuş sertifikasına sahibiz ama bu deneyimsizlikle nasıl iş bulacağız? türkiye'de her yeni meslek sahibinin yaşadığı sıkıntı maalesef artık pilotlar için de geçerli. "deneyimli eleman aranıyor" parasını verip çift motorlu uçakla 500 saat daha uçsak olur mu? olur bal gibi olur ama bu uçakların saati yaklaşık 400 dolar. birçoğunuz itü mezunu, varın siz hesaplayın tutarı. peki ne yapacağız, her şey bitti mi? durun daha gitmedi. şimdi sahip olmamız gerek şey sabır. 200 saatlik tecrübeyle havayollarında pilot olmak eskidendi. bizim yapmamız gereken uçuş saatimizi arttırmak. peki bunu nasıl yapacağız? pilotluk sadece havayolunda çalışmak değildir. özel kişilere ait küçük uçaklar,ticari jetler, yangın söndürme uçakları, ilaçlama uçakları gibi uçaklarında pilota ihtiyacı vardır. tabi bu uçakları uçurmak size pek havalı gelmeyebilir ve maaş beklentiniz tam karşılanmayabilir. amma ve lakin şunu unutmayın, havayollarında rahat iş bulabilmek için 1500-2000 civarında uçuş saatine, ağırlığı olan bir f/o olmak için ise en azından 3000 saatlik uçuş deneyimine ihtiyacınız vardır. peki uçuş okulundan mezun olduk. 2000 saat uçtuk ve artık havayollarının kapısını aşındırmaya başladık. havayolu firmaları başvurularımızı dikkate alıyor ve bizi görüşmeye çağırıyor. çektiğimiz çileler sona erdi. ama "hayatımızın işini yapmak için önümüzde hiç bir engel yok" demek için hala erken. artık bölüm sonu canavarı ile karşı karşıyayız, !!!!type rating!!!!! nedir bu type rating? gidin başlığına bakın ayrıntılı bilgi için ama kısaca özetleyelim biz. öncelikle cebinizden öderseniz bedeli: 20.000 euro civarında. uçuş okulunda teorik ve pratik eğitim aldık. tek motorlu uçaklar uçurduk. sonra bir iki yıl tek çift motorlu uçaklarla uçtuk ama bunlar bir jumbo jeti uçurmak için yeterli değil. şimdi uçuracağımız uçağında eğitimini almamız gerekiyor ki bu boeing modelleri olur, airbus modelleri olur olur da olur. yani öyle her önümüze gereken uçağı uçuramıyoruz. eski zamanlarda bu type rating eğitimi havayolu şirketi ile yaptığınız iş anlaşmasının içine olurdu. siz belli bir süre o firmada çalışmayı taahhüt ettiğinizden firma size type rating (tipde denir) eğitimini ücretsiz verirdi. tabi hemen moral bozmaya gerek yok çünkü bir çok firma hala bu şekilde çalışıyor. yani bu parayı mutlaka cebimizden vermemiz gerekmiyor. ancak bazı firmalar var ki, sana bu eğitimi veririm ama iki üç yıl maaaşından keserim, işine gelirse diyor.hiç yoktan iyidir. bir kaç yıl maaşınız kuşa dönüyor ama artık bomba gibi bir pilotsunuz va hayatınızın geri kalanı boyunca bu hazzı yaşayacaksınız. son olarak, hevesiniz kırılmasın. türkiye'de havacılık gelişmekte olan bir sektör. gün geçtikce yeni havayolu şirketleri açılacak, mevcut şirketler büyüyecek. 2010 ve 2020 seneleri türk havacılığı için altın yıllar olacak gibi. bir çok firma uçak filosunu genişleteceği için pilot ihtiyacı artacak çünkü her uçak için 12 pilota ihtiyaç var. yeni alınan her bir uçak en 5-6 yeni pilota iş kapısı açacaktır .anadolu üniversitesi her yıl 10 mezun veriyor. dolayısıyla uçuş okulundan mezun olupta hiiiççç iş bulamamak pek mümkün değil. uçak ayırmadıkça, firma ayırmadıkça belki bir yıl belki altı ay sonra belki de hemen iş sahibi olabilirsiniz enseyi karartmamak lazım. son olarak, bütün bunlar sizi yıldırmıyorsa hemen harekete geçin. eğer bu işi gerçekten yapmak istiyorsanız burada yazılanların hiç biri önünüzde engel değil. en başta ne demiştik? pilotluk, güven, özveri ve tutku ister. şimdi bana inandığınıza eminim. hepinize iyi uçuşlar. (rotasız pilot, 21.08.2008 00:01) Alıntıdır. Kendi yorumumu da eklersem, bu aşamaları geçtikten sonra bir havayolu şirketine yerleştiğinizde 5-10 bin tl kaptan pilot olunca da 10-20bin tl arasında değişen bir maaş alırsınız. |
K
15 yıl
|
Arkadaşlar yaklaşık 3 sene önce aldığım hp marka masaüstü bilgisayarım 3 sene içinde 2-3 defa arıza çıkarttı, garanti dahilinde olduğu için hp teknik servisinde yaptırdım bilgisayarı herdefasında format atıldı düzeltilirken. Ben tatildeyken babam bilgisayarda herzamanki rutininde gazete falan okuyormuş  başından kalkmış bir süreliğine içeri gitmiş döndüğünde bu görüntüyle karşılaşmış: bilgisayar açık fakat monitörde "Monitor going to sleep" yazısı çıkıyor ve görüntü alamıyorum. monitör-bilgisayar arasındaki kabloyu kontrol ettim temassızlık problemi mi var diye söz konusu kabloyu çıkardığımda monitörde "Check cable" gibi bir yazı çıkıyor taktığımda yine uykuya dalıyor arkadaş. bilgisayar takır takır çalışırken bunlar olmuş ve işin doğrusu bi miktar sevindim çünkü babamın bi alakası yok bu arızayla heralde sadece gazete okumak için kullanıyor bilgisayarı ama ben olsaydım başında kesin başlardı yok internetten birsürü şey indiriyosun arkadaşlarından oyun alıyosun virüs bulaştırıyosun bozuyosun bilgisayarı ırt zırt diye bilen bilir bu muhabbeti  herneyse olan olmuş şimdi geldi sıra nasıl düzelteceğime? sizce sorunum ne olabilir ? ekran kartı falan mı yandı acaba? Donanımım öyle eski püskü de sayılmaz pek 1 gb ram 512mb ekran kartı çift çekirdek falan filan işte. ikinci sorum ise kendim halledemeyeceğim birşey ise bilgisayarı istanbul-avrupa yakasında nerede yaptırabilirim ? garantisi bitti ve hp teknik servisine vermek gibi bi niyetim yok 1 ay geri vermiyolar bilgisayarı beni kitliyolar  son sorum eğer ekran kartı yanma gibi bi problemim varsa - yeni bir ekran kartı almam gerekiyor heralde güzel birşeyler almayı düşünüyorum fakat bilgisayarım toplama değil direk teknosadan almıştım hp-pavillion serisinden bitanesi aldığım herhangibi bi ekran kartı ile uyumsuzluk yaşar mıyım acaba? bir de hazır eli pc ye atmışken 1gb daha ram ekletirsem de sorun çıkar mı ? ilginiz ve yardımlarınız için bütün donanımhaber ailesine teşekkür ediyorum. |
K
15 yıl
Bugün ioniada sıfırdan +7 shell ve +6 garp bastım. Biliyorum millet neler neler basıyor sen bunlara mı seviniyorsun diceksiniz ama olsun yinede mutlu oldum paylaşmak istedim. Ne de olsa burası bir aile gibi, hertürlü duygu paylaşılıyor. İyi geceler herkese 
|
K
15 yıl
|
Evet ioniadaki mage imi satılığa çıkartıyorum sebebi yazın kasıcak vaktimin olmayacak olmasıdır. < Resime gitmek için tıklayın > Özellikleri: # Level 62 Karus Cücük Mage(önümüzdeki günlerde level atlayabilir) # Yan char 61 level Assassindir. # Accountta şuandan itibaren (01.06.09) 700 saat plat pre. bulunmaktadır. # Np 1.5-2k birşey var. Karakterde mevcut olan itemler : # +7 Elixir. # +7 Mage dd 15 helmet. # +7 Chitin set. # 2.5gb nakit. # Bahamut armorları ve swift scroll. # 54, 57, 62 ve 35 kağıtları. İtemlerin hiçbiri görev itemi değildir. İki charın da bütün görev takıları mevcuttur. Char ile ilgilenen arkadaşlar özel mesajdan yada şu msn den bana ulaşabilirler: smellslikesie@windowslive.com Chara girip bakayım gibisinden teklifler yapmayınız kabul edilmeyecektir. Takas-Satış için şehir ANKARA dır. |
K
15 yıl
evet en son resmi açıklama bu. anlamayanlar için çevireyim. bakımın nezaman biteceği hala belli değil. elimizden geldiği kadar hızlı çalışıyoruz. sabrettiğiniz için teşekkür ederiz. bu ve birçok başka bakım hakkında en son bilgileri almak için http://twitter.com/knightonline sitesini kullanabilirsiniz. |
K
15 yıl
|
Evet elimde plat pre kesn si var. Durum şu oyunu oynamaktan vazgeçtim. elimde kullanmadıgım plat pre kesn si var. benim için wow accountuma kredi kartıyla 1 aylık kullanım süresi çekebilecek bir arkadaşa vericem kesn yi. wowda 1 aylık süre 12 euroluk birşey. güvenebileceğim referanslı bir arkadaşsa ilk ben verebilirim kesn kodunu. plat pre > 40-45 ytl wow 1 aylık süre > 12 euro 20 ytl bunu yapmamın sebebi game cardın 60 lira olması ve 2 aylık süre vermesi. kredi kartından almam durumunda daha kârlı oluyorum hem siz kârlı hem ben kârlı. ilgilenen özel mesajdan veya msn den ulaşabilir. smellslikesie@windowslive.com |
K
15 yıl
|
Sizce bütün bu koxp, edit char, düpe olaylarından sonra, ioniadaki 61 mage ime bir kez daha plat alıp oynamaya devam etmeye değer mi yoksa bunu yaparsam hata mı etmiş olurum ? ko yu bırak sosyalleş gibi cevaplar vermeyin lütfen sosyallik bakımından gayet güzel bir hayatım var ko varkende böyleydi yokkende böyleydi benim derdim bu koxptur edit chardır hikayeleri devam edicek mi yoksa birileri (k2) buna dur diyecek mi. çünkü oyun bütün vasıflı playerlarını kaybediyor ve yakında oyun tek tık girişle giren koxperlarda veletlerden ibaret olacak k2 dükkanı kapatmak zorunda kalacak benimde emeklerim va paralarım elimde patlayacak. bu konuda düşünceleriniz nelerdir ? başlamalı mıyım? evde çok canım sıkılıyor wow un da pvp si kodan aldığım tadı vermiyor
|
K
15 yıl
Start gelmiyordu dns leri 4221 4222 yaptım start geldi yine mi engellediler türk ip lerini ? 
|
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.