B

Yarbay
26 Mayıs 2008
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
1 üye
Görüntülenme (?)
50 (Bu ay: 1)
Gönderiler Hakkında
B
6 yıl
Konsol Catlagi
Merhaba,

Aracin konsolunda, airbag'in oldugu kisimda fotodaki gibi bir catlak olustu. Bunun tamir edilmesi mumkun mudur? Bildiginiz, guvenilir bir usta var midir bunu yapabilecek?


< Resime gitmek için tıklayın >
B
6 yıl
ÇOK ACİL! Diyarbakır - Bursa Güzergah
Arkadaşlar, selamlar,

Yarın sabah Diyarbakır'dan Bursa'ya gideceğim. Google Maps'ten aradığımda karşıma iki güzergah çıkıyor:

1) İlk yol Diyarbakır - Urfa - Antep - Adana - Aksaray - Eskişehir - Bursa şeklinde. Bu yol 1379 km. Urfa'dan sonra Pozantı'ya kadar tamamen otoban. Yolu 14,5 saat olarak gösteriyor.

2) İkinci yol Diyarbakır - Elazığ - Malatya - Kayseri - Eskişehir - Bursa şeklinde. Bu yol 1297 km, 85 kilometre daha kısa. Ancak otoban yok.

Hangi güzergahtan gitsem daha iyi olur? Elazığ - Malatya arası yol durumu hakkında bilgisi olan var mıdır? Eğer komple duble yol ise ikinci güzergahı seçmek daha mantıklı geldi bana.

Daha önce bu yolu kullanan arkadaşlardan tavsiyelerini bekliyorum.

Cevaplar için şimdiden teşekkürler.
B
6 yıl
Yamaha X-Max 250 / Suzuki Burgman 200 / Honda Forza
Merhaba,

Yakin zamana kadar iki tekerleklilerle pek alakam yoktu ancak fena sarmis durumdayim artik. Biraz scooter tecrubem var. Yine scooter almaya karar verdim. 250 - 300 km'lik yola rahat gidebilecek, oturakli ve max. 20000'lik bir alet istiyorum. 3 tane secenek arasinda kaldim:

1) Yamaha X-max 250 (Iron Max)
2) Suzuki Burgman 200
3) Honda Forza

Arastirdigima gore herkes Forza tavsiye ediyor ancak butcemin tam sinirinda. Biraz da techizat lazim tabi. Kask, ceket, pantül vs. bunlarin da kalitelisi cok para, kalitesizi de alinmaz, mecbur 3000-4000 butce ayirmam lazim, Forza tercih edersem zorlanacagim. X-max Iron Max tip olarak cok guzel. Ancak 1-2 kisiden Yamaha'nin cok sert oldugunu, bozuk asfaltta rahatsiz ettigini, uzun yolda yoracagini duydum. Suzuki Burgman'in da 200 cc olmasi biraz aklimi karistirdi. Uzun yolda bayar mi diye dusunuyorum.

Bilgi sahibi olanlar ve kullanicilara yorumlari icin simdiden tesekkur ederim.
B
7 yıl
VW Polo 1.0 Trendline İncelemesi (6C1)
Herkese selamlar,

Yakın zamana kadar takıntılı bir Opel kullanıcısıyken, iş değişikliği nedeniyle taşınmam gerekti. Mesafe biraz uzak olunca sahibi olduğum Astra J 1.3 CDTI aracı getirmek yerine onu satıp başka bir araç almaya karar verdim. Yaptığım araştırmalar sonucu da VW Polo 1.0 Trendline'da karar kıldım. Araç benim için geçiş dönemi aracı, mümkün olan en düşük fiyata alabileceğim en iyi aracı almaya çalıştım. 2. elde mümkün olduğunca az değer kaybetmesi benim için önemliydi, bu da VW'yi tercih etmemin başka bir nedeni. Aracı alalı yaklaşık 20 gün oldu. Bugün de 400 km'ye yakın yol yapınca izlenimlerimi paylaşmak istedim.

Öncelikle başlıkta da belirttiğim gibi araç Polo 1.0 Trendline. Saf beyaz renginde. 2015 model olduğu için 2014 modellere ilave olarak gövde rengi kapı kolu + aynalar ve yol bilgisayarı da standart olarak geldi. Onun dışında diğer Trendline'lardan bir farkı yok. İzlenimlerim kısa kısa aşağıdaki şekilde:

1) İç mekan boyutları: Ortalama B sınıfı boyutlarında ancak eski bir Opel Corsa D kullanıcı olarak daha basık olduğunu söyleyebilirim. Arka koltuklarla işim yok ancak her B segmentinde olduğu gibi Polo'da da oldukça dar. Kısa yolculuklarda 4 kişi veya 5 kişi problem olmaz ancak uzun yolculuklarda sıkıntı yaratır.

2) İç mekan malzeme kalitesi: Yine B segmenti olduğu için çok büyük beklenti içine girmemek lazım. Ancak Trendline'da kullanılan malzeme Comfortline'a göre daha kalitesiz. Comfortline'da konsolda yumuşak malzeme kullanılıyor ancak Trendline'da bu tamamen sert plastik. Buna rağmen trim sesleri şaşırtıcı bir biçimde az. Bundan önceki her iki Opel aracımda yurttan sesler korosu gibiydi ancak Polo'nun ilk izlenimi bu konuda oldukça başarılı. Benim gözüme en çok çarpan kalitesizlik kesinlikle bagaj bölgesindeki taban kaplaması. Resmen muşambadan az kaliteli bir malzeme kullanmışlar. Ben bu sorunu bagaj havuzu alarak aştım, ancak bu kadar kalitesiz bir malzeme kullanılmamalı.

3) Yalıtım: Sınıf ortalamalarında. Özellikle mıcır asfaltta yol sesini fazlasıyla duyuyorsunuz, sıcak asfaltta bir sorun yok, bir çok araçta olduğu gibi. Bir de bu araçta fark ettim ki vites kutusu sanki açık olarak yanınızda duruyor. Vites değişimlerinde bütün ses direkt içeride, çok enteresan. Daha önce kullanmış olduğum Punto, Corsa veya i20'de böyle bir sesi hiç fark etmemiştim.

3) Şanzıman: Geçişler yumuşak gibi dursa da aslında sert. Eğer vitesi yeterince sert değiştirmezseniz yerine geçmiyor. Aracı ilk aldıktan kısa süre sonra fark ettim bunu. Vitesi değiştirdim, ayağımı debriyajdan çektiğimde bir gacırtı sesi geldi ve vites tekrar boşa geçti. Dikkatli olunmazsa kısa süre sonra dişlileri ele almak mümkün, o yüzden vitesin geçtiğinden emin olmak lazım. Vites oranları oldukça kısa ayarlanmış 90 km/h'da 3000 d/d çeviriyor. Buna rağmen rahatsız edici bir motor sesi söz konusu değil. Bir de araç yakıt tüketimini düşürme odaklı olduğu için sürekli vites yükseltmenizi istiyor, yani 50 km/h ile giderken 5. viteste gitmenizi öneriyor. 90 km/h'da devirin fotoğrafı aşağıdaki gibi:

< Resime gitmek için tıklayın >

4) Donanım: Trendline olduğu için beklenti içine girmek lazım. Ancak 5.5" Composition Color ekran gerçekten bu fiyat seviyesindeki bir araç için nimet. Özellikle SD kart girişi olması USB ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Ekran dokunmatik, kullanımı rahat. Aracın ayarları bu ekrandan yapılıp tüketim bilgileri de detaylı olarak bu ekran izlenebiliyor. Bunun dışında 2 airbag, yol bilgisayarı, ESP gibi olması gereken donanımlar mevcut. En büyük eksiği direksiyondaki tuşların olmaması. Eğer bu tuşlara alışkınsanız arıyorsunuz, ben bugün aradım gerçekten.

5) Motor: 999 cm3 hacminde, 75 HP güç ve 95 Nm tork üretiyor. Öncelikle şunu belirtmek isterim ki motor 3 silindirli olduğu için oldukça sarsıntılı çalışıyor tabi bunu hareket halinde değil rölantide fark ediyorsunuz. Işıklarda beklerken baya baya aracın sarsıldığı hissediliyor. Sanırım vites oranlarının iyi ayarlanmasından dolayı, motorun performansı beklediğimden çok daha iyi. Mesela şehir içinde 2000 d/d'da ilerlerken karşınızda bir rampa çıktığında vites düşürmeden gaza basarsanız kendini toparlıyor. Ancak dik yokuşlarda ve şehirler arası yollarda pek bir numarası yok. Özellikle şehirler arası yollarda dik rampalara yeterli hızda yaklaşmazsanız vites düşürmek zorunda kalıyorsunuz ve hızınız ciddi anlamda azalıyor. Mesela bugün 90 km/h hızda rampaya girdiğimde vites düşürmek zorunda kaldım ve çok kısa sürede hızım 70 km/h'a indi. Özellikle tek gidiş - geliş yollarda sollamaya çıkıldığında bu ciddi anlamda sıkıntı demek. Bunun dışında da en nihayetinde 1 L atmosferik motor, ancak dediğim gibi, beklentilerin kesinlikle üstünde.

6) Tüketim: İşte burada VW gerçekten çok iyi iş çıkarmış. Bu araç kendini resmen dizel sanıyor. Bugün yapmış olduğum seyahat sonucundaki yakıt tüketimim aşağıdaki gibi. 400 km yolun 90%'ı şehirler arası, 10%'u şehir içinde yapıldı. Yol dümdüz değildi, inişler çıkışlar mevcuttu, Bursa ile Balıkesir arası gibi diyebilirim. Velhasıl, bugünkü seyahatimdeki yakıt tüketimim aşağıdaki gibi:

< Resime gitmek için tıklayın >

Açıkça söylemek gerekirse bu ortalamayı dizel Astra'da dahi 1-2 kere çok çok uğraşarak yakalamışken benzinli Polo'da hem de daha araç 600 km'deyken yakalamak beni çok şaşırttı. Aracı mümkün olduğunca ekonomik kullanmaya çalıştım, Blue Score puanı aşağıdaki gibiydi:

< Resime gitmek için tıklayın >

Gezinin sonunda depoyu doldurdum. Pompa dolum hesabına göre tüketim 616 km'de 33,31 L ve bu da 100 km'de 5,41 L / 100 km demek. Ki bu 600 km'nin en az 100 km'si çok çok kısa mesafede (2-3 km) kullanılmasına rağmen bu tüketimi yakalayabildim. Yol bilgisayarı da araç aldığından bu yana ortalamayı 5,3 L / 100 km olarak gösteriyor, bu da gerçek veriye oldukça yakın:

< Resime gitmek için tıklayın >

Sonuç olarak, VW Polo Trendline 1.0 kesinlikle parasının karşılığını veren bir otomobil olmuş. Eğer şehir içinde kullanacağınız, performans beklentiniz olmayan ortalama bir araç arıyorsanız Polo'nun kesinlikle doğru bir tercih olduğunu düşünüyorum.
B
9 yıl
Iphone 4 2. El Piyasası Hk.
Herkese selamlar,

6 ay önce aldığım, Iphone 4'ümü satmayı düşünüyorum. IOS 7 yüklü, çiziksiz, tertemiz bir telefon. 8 gb kapasiteli. TR'den alınma, garantisi de devam ediyor.

Bu telefonun yaklaşık piyasa değeri nedir, bilen var mıdır?

Teşekkürler.
B
9 yıl
Fiat Punto Evo 1.4 L 77 Hp Ne Kadar Az Yakar?
Herkese selamlar,

Bugun annemin araci olan Fiat Punto Evo 1.4 L 77 HP ile ne kadar az yakabilirim denemesi yaptim. Veriler yol bilgisayari uzerinden. Daha onceki yaptigim denemelerde herhangi bir sapma ile karsilasmadim. Aracta Dualogc sanziman var ve sanzimani ECO modunda kullandim.

Rota: Didim - Soke arasi. 70% duz yol. Cogunlukla Soke Ovasi.

< Resime gitmek için tıklayın >

Tum verileri sifirlayarak oyle yola ciktim:

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

< Resime gitmek için tıklayın >

Yolculugun sonunda ulastigim veriler ise asagidaki gibi:

Toplam seyahat suresi: 46 Dakika

< Resime gitmek için tıklayın >

Seyahat boyunca gidilen mesafe: 46,5 Km

< Resime gitmek için tıklayın >

Ortalama Hiz: 59 Km/h (kisa bir sure duraklama da soz konusu)

< Resime gitmek için tıklayın >

Ve, ortalama yakit tuketimi: 4,6 L / 100 Km

< Resime gitmek için tıklayın >

Araci mumkun mertebe dikkatli kullandim. 90 km/h hizi gecmedim. Sonuc olarak ulastigim veri benzinli bir arac icin gayet iyi. Daha fazla dikkat edilirse, ortalama 4,2 L / 100 Km'ye kadar dusurulebilir. Asagida 80 km/h sabit hizdaki anlik yakit tuketimine ait fotograf da bulunuyor:

< Resime gitmek için tıklayın >

Su ana kadar kullandigim en az tuketen benzinli arac diyebilirim. Sanzimanin hantal olusu disinda gayet ideal bir arac. 100 km/h civarindaki hizlarda 5 litre civarinda tuketiyor. Kurban bayraminda Didim'den Fethiye'ye gidip geldim. Yollar surekli rampa olmasina ragmen (Gokova Korfezi gibi), ortalama tuketimim 5,2 L / 100 km civarindaydi.

Bu aractan almayi dusunenler icin fikir verir umarim.
B
9 yıl
Milas - Bodrum Havalimani, Park&Fly Hizmetini Kullanan Var Mi?
Arkadaslar, selamlar.

Haftaya Bodrum'dan Ankara'ya gidiyorum. Anadolu Jet yolcularina otopark Park & Fly hizmetini kullanirsa ilk 24 saat ucretsiz, ondan sonraki her 24 saat 10 TL seklinde bir fiyatlandirma soz konusu. Yalniz Bodrum Havaalani'nda araci Park & Fly otoparkina goturuyorsunuz, aracinizla gorevli sizi havaalanina goturuyor. Oradan aracinizi alip otoparka cekiyor. Donuste de ayni sekilde araci havaalanina getirip size teslim ediyor, yani araci gorevliye teslim etme durumu soz konusu. Havaalanina arabayla gitmekten baska bir sansim yok. Normal otoparka biraksam verecegim para en az 60 - 70 TL iken Park & Fly'da 20 TL.

Burayi daha once kullanan ya da bununla ilgi herhangi bir sey duyan (olumlu - olumsuz) var midir? Yardimlariniz icin simdiden tesekkurler...
B
9 yıl
Fiat Punto Evo 1.4 L 77 Hp Dualogic Yakıt Tüketimi
Arkadaşlar selamlar.

Bugün, annemin aracını kullandım. 85% şehir dışı, 10% hafif şehir içi şeklindeydi gittiğim rota.

Araç 2010 model. 1.4 L Benzinli 77 Hp motoru var. Araçta Dualogic şanzıman var ve 22700 km'de. Donanımı My Life. Otomatik şanzımanlı olduğu için en önemlisi ESP mevcut.

Öncelikle aracın fabrika verilerine bakalım.

Şehir içi (otomatik): 6,7 L - 100 km/h
Şehir dışı (otomatik): 4,6 L - 100 km/h
Ortalama (otomatik): 5,4 L - 100 km/h

Rota: Didim - Kuşadası

< Resime gitmek için tıklayın >

Gidilen toplam yol: 73,0 km.

< Resime gitmek için tıklayın >

Toplam seyahat süresi: 1 saat 10 dakika.

< Resime gitmek için tıklayın >

Ortalama hız: 62 km/h

< Resime gitmek için tıklayın >

Ve, ortalama tüketim: 5,2 L/100 km

< Resime gitmek için tıklayın >

Ben, bu verinin gayet güzel olduğunu düşünüyorum. Aracı çok dikkatli kullandığımı söyleyemem. Didim - Söke arası (Dalyan sapağından sonra) her ne kadar dümdüz de olsa, özellikle Söke - Kuşadası arası inanılmaz yokuşludur, bu yolu kullanan ne dediğimi anlayacaktır.

Araç, fabrika verilerini yakalamaya fazlasıyla müsait görünüyor. Daha dikkatli bir kullanımda, şehir içine girmeseydim rahatlıkla 4,6 L/100 km ortalamayı tutturabilirdim diye düşünüyorum.

Mevcut akaryakıt fiyatlarıyla araç 25 kr yakmış oldu.

Almayı düşünenler için iyi bir referans olur umarım.
B
10 yıl
50-60 TL'lik 0 Telefonlar Alınır mı?
Arkadaşlar selamlar.

Ucuz bir telefona ihtiyacım var. Gittigidiyor tarzı sitelerde 50 - 60 TL'ye 0 Nokia 1112 tarzı telefonlar olduğunu gördüm. Bu telefonlar sorunsuz kullanılır mı? IMEI'sinin kayıtsız olma ihtimali var mıdır? Garanti falan önemli değil, sorunsuz çalışsın yeterli.

Cevaplar için şimdiden teşekkürler.
B
10 yıl
Cok ekonomik (!) TSI Motor?
Arkadaslar selamlar,

Forumu duzenli takip edenler varsa aranizda, oyle laf olsun diye konu acmadigimi gormuslerdir. Bu konu da tamamen isin asli nedir, ne degildir, bilenler bilmeyenlere anlatsin amaciyla acilmis bir konudur.

Eskiden cok siki bir takipcisi olmama ragmen VW saksakciligindan dolayi artik milyon yilda bir aldigim Auto Show dergisini bugun yolculuga cikarken feribotta sikilmayayim diye aldim. Dergide, Yeni Polo'nun 100000 km test sonucu vardi.

Arac genel olarak begenilmis. 1.2 TSI motor ve DSG sanziman kombinasyonlu Highline bir Polo test edilen arac. Ozellikle surekli sorun cikardigi soylenen DSG sanzimanin hic sorun cikarmadigini soylemisler. Bu sanzimanda da gecikmeli vites tepkilerinden bahsetmisler ki o ayri bir konu.

Ancak, 1.2 TSI motorun 100000 km ortalamasinin 8,72 L/100 km oldugunu ve 140 km/h hizda tuketimin 14 L'ye firladigi yazilmis. Bu motor ki forumda bu kadar ovuluyor, 1.2 TSI dizele rakiptir deniyor ama bu yakit tuketimiyle rakip olsa olsa Land Rover'in 2.7 L V6 dizeline rakip olur. Hayir, testi yapan dergi Auto Show, ilk basta da soyledigim gibi VW saksakciligi konusunda master degree'dir kendileri, onlar bu rakamlari veriyorlarsa bu iste vardir bir killik diyorum.

Bilenler anlatip beni ve tum forumu aydinlatirlarsa mutesekkir olacagim.
DH Mobil uygulaması ile devam edin. Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin. Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.